JPS61229663A - ホ−バ−クラフト - Google Patents
ホ−バ−クラフトInfo
- Publication number
- JPS61229663A JPS61229663A JP6923285A JP6923285A JPS61229663A JP S61229663 A JPS61229663 A JP S61229663A JP 6923285 A JP6923285 A JP 6923285A JP 6923285 A JP6923285 A JP 6923285A JP S61229663 A JPS61229663 A JP S61229663A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- floating
- hovercraft
- fan
- fans
- suction port
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60V—AIR-CUSHION VEHICLES
- B60V1/00—Air-cushion
- B60V1/14—Propulsion; Control thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Vehicles With Linear Motors And Vehicles That Are Magnetically Levitated (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明はホーバークラフト、特に浮上ファンの改良を図
ったホーバークラフトに関するものである。
ったホーバークラフトに関するものである。
第５図に示すように、従来、ホーバークラフト１の艇首
部２に浮上ファン３を配置する場合、浮上ファン３を、
その軸心４が垂直方向あるいはほぼ垂直方向を向くよう
にホーバークラフト１の主構造体５内に配置されている
。
部２に浮上ファン３を配置する場合、浮上ファン３を、
その軸心４が垂直方向あるいはほぼ垂直方向を向くよう
にホーバークラフト１の主構造体５内に配置されている
。
このため、ホーハークラフト１の前進中、ホ−バークラ
フト１の前進に伴う空気の流れと上記浮上ファン３に吸
い込まれる空気の流れがほぼ９０°相違するため、浮上
ファン３の吸い込み効率が低下する欠点があった。
フト１の前進に伴う空気の流れと上記浮上ファン３に吸
い込まれる空気の流れがほぼ９０°相違するため、浮上
ファン３の吸い込み効率が低下する欠点があった。
また、浮上ファン３はホーバークラフト１の主構造体５
内に配置されているので、第６図に示すように、主構造
体５の幅が広くなり、ホーバークラフト１の重量増加の
原因になっているのみならず、点検修理などのメンテナ
ンスが面倒になる欠点がある。
内に配置されているので、第６図に示すように、主構造
体５の幅が広くなり、ホーバークラフト１の重量増加の
原因になっているのみならず、点検修理などのメンテナ
ンスが面倒になる欠点がある。
本発明は、上記の如き、従来の欠点を解消すべく成され
たものであり、浮上ファンの吸引ロスを少なくしてファ
ン性能の向上を図ると共に、ホーバークラフトの重量軽
減を図り、かつ、点検修理等のメンテナンスを容易に行
えるようになしたことを目的とするものである。
たものであり、浮上ファンの吸引ロスを少なくしてファ
ン性能の向上を図ると共に、ホーバークラフトの重量軽
減を図り、かつ、点検修理等のメンテナンスを容易に行
えるようになしたことを目的とするものである。
上記の目的を達成できる本発明の一つは浮上ファンを客
室前方の張出しデツキ上に配置したことに特徴があり、
他の発明は浮上ファンの吸引口をホーハークラフト前方
に向けて配置したことに特徴がある。
室前方の張出しデツキ上に配置したことに特徴があり、
他の発明は浮上ファンの吸引口をホーハークラフト前方
に向けて配置したことに特徴がある。
以下、図面にしたがって本発明の実施例について説明す
る。
る。
第３図は本発明にかかるホーバークラフトの側面図、第
４図はその平面図であり、ホーバークラフト１１は、そ
の主構造体１５のほぼ中央に設けた客室１６の前方に前
部機関室１７を設けると共に、客室１６の後方に後部機
関室１８を備えている。
４図はその平面図であり、ホーバークラフト１１は、そ
の主構造体１５のほぼ中央に設けた客室１６の前方に前
部機関室１７を設けると共に、客室１６の後方に後部機
関室１８を備えている。
前記後部機関室１８内に配設した推進機関１９によって
主構造体１５の後部に設けた推進プロペラ２０を回転す
るようになしている。この推進プロペラ２０の推進力に
よってホーバークラフト１１が前進することは言うまで
もない。
主構造体１５の後部に設けた推進プロペラ２０を回転す
るようになしている。この推進プロペラ２０の推進力に
よってホーバークラフト１１が前進することは言うまで
もない。
また、主構造体１５の後部に空中前２２を取りつけてい
る。そして、この空中前２２によってホーバークラフト
１１の進行方向が制御される。
る。そして、この空中前２２によってホーバークラフト
１１の進行方向が制御される。
前記主構造体１５の張出しデツキ２３の上に客室１６の
前方に位置して二つの浮上ファン１３．１３を配設する
。一方の浮上ファン１３は前部機関室１７の左舷側に設
けられ、他の一方の浮」二ファン１３は前部機関室１７
の右舷側に設けられる。
前方に位置して二つの浮上ファン１３．１３を配設する
。一方の浮上ファン１３は前部機関室１７の左舷側に設
けられ、他の一方の浮」二ファン１３は前部機関室１７
の右舷側に設けられる。
各浮上ファン１３は前記前部機関室１７内に設けた浮上
機関２４によって駆動される。浮上ファン１３には軸流
ファンを使用し、その軸心１４は、第１図に示すように
、ホーバークラフト１１の前方に向けられている。また
、各浮上ファン１３のダクト１３ａの吸入口２５は浮上
ファン１３の軸心１４と同様にホーバークラフト１１の
前方に向けられている。
機関２４によって駆動される。浮上ファン１３には軸流
ファンを使用し、その軸心１４は、第１図に示すように
、ホーバークラフト１１の前方に向けられている。また
、各浮上ファン１３のダクト１３ａの吸入口２５は浮上
ファン１３の軸心１４と同様にホーバークラフト１１の
前方に向けられている。
このように、浮上ファン１３のダクＩ−１３ａの吸入口
２５をホーバークラフト１１の前方に向けると、ホーバ
ークラフト１１の前進中、ホーバークラフト１１の前進
に伴う動圧を吸収でき、浮上ファン１３の性能が従来の
ものに比べて格段に向上するようになる。
２５をホーバークラフト１１の前方に向けると、ホーバ
ークラフト１１の前進中、ホーバークラフト１１の前進
に伴う動圧を吸収でき、浮上ファン１３の性能が従来の
ものに比べて格段に向上するようになる。
また、各浮上ファン１３のダクト１３ａに連通する誘導
管２６はフレキシブルスカート２７と主構造体１５の底
部２８によって囲まれた空気室２９に連通ずる。そして
、各浮上ファン１３がら空気室２９内に供給された空気
の圧力によってホーバークラフト１１が浮上する。
管２６はフレキシブルスカート２７と主構造体１５の底
部２８によって囲まれた空気室２９に連通ずる。そして
、各浮上ファン１３がら空気室２９内に供給された空気
の圧力によってホーバークラフト１１が浮上する。
ところで、ダクト１３ａの吸入口２５をホーバークラフ
ト１１の前方に向ける場合、浮上ファン１３ば必ずしも
張出しデツキ２３上に設ける必要はなく、例えば、主構
造体１５内に設けてもよい。
ト１１の前方に向ける場合、浮上ファン１３ば必ずしも
張出しデツキ２３上に設ける必要はなく、例えば、主構
造体１５内に設けてもよい。
上記のように、本発明は、浮上ファンを客室前方の張出
しデツキ上に配置したので、浮上ファンの点検補修等の
メンテナンスが容易になると共に、主構造体の幅を狭く
でき、その分、主構造体を軽量化できる。
しデツキ上に配置したので、浮上ファンの点検補修等の
メンテナンスが容易になると共に、主構造体の幅を狭く
でき、その分、主構造体を軽量化できる。
また、浮上ファンの前方に空気の吸入を遮るものがない
から浮上ファンの吸引ロスが少なくなり、ファンの性能
が格段に向上する。
から浮上ファンの吸引ロスが少なくなり、ファンの性能
が格段に向上する。
また、本発明は、浮上ファンの吸引口をホーバークラフ
ト前方に向けて配置したので、ホーバークラフトの前進
中は、ホーバークラフトの前進に伴う動圧を吸収でき、
その分、浮上ファンの性能が向上する。
ト前方に向けて配置したので、ホーバークラフトの前進
中は、ホーバークラフトの前進に伴う動圧を吸収でき、
その分、浮上ファンの性能が向上する。
第１図は第３図に示すホーバークラフトの要部拡大詳細
図、第２図は本発明にかかるホーバークラフトの正面図
、第３図は本発明にかかるホーバークラフトの概略側面
図、第４図は本発明にかかるホーバークラフトの概略平
面図、第５図は従来のホーバークラフトの断面図、第６
図は従来のホーバークラフトの正面図である。 １１・・・ホーバークラフト、１３・・・浮上ファン、
１６・・・客室、２３・・・張出しデツキ、２５・・・
吸引口。
図、第２図は本発明にかかるホーバークラフトの正面図
、第３図は本発明にかかるホーバークラフトの概略側面
図、第４図は本発明にかかるホーバークラフトの概略平
面図、第５図は従来のホーバークラフトの断面図、第６
図は従来のホーバークラフトの正面図である。 １１・・・ホーバークラフト、１３・・・浮上ファン、
１６・・・客室、２３・・・張出しデツキ、２５・・・
吸引口。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、浮上ファンを客室前方の張出しデッキ上に配置した
ホーバークラフト。 ２、浮上ファンの吸引口をホーバークラフト前方に向け
て配置したホーバークラフト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6923285A JPS61229663A (ja) | 1985-04-03 | 1985-04-03 | ホ−バ−クラフト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6923285A JPS61229663A (ja) | 1985-04-03 | 1985-04-03 | ホ−バ−クラフト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61229663A true JPS61229663A (ja) | 1986-10-13 |
Family
ID=13396780
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6923285A Pending JPS61229663A (ja) | 1985-04-03 | 1985-04-03 | ホ−バ−クラフト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61229663A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4916685A (en) * | 1987-09-04 | 1990-04-10 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Determination of the total time required for reproducing a desired range of signals recorded on a recording disk in a signal recording and reproduction system |
| CN109866751A (zh) * | 2017-12-04 | 2019-06-11 | 田翔 | 气动船及气动船系统 |
| CN110834619A (zh) * | 2018-08-17 | 2020-02-25 | 昆山合朗电子有限公司 | 一种气垫船及其控制方法 |
-
1985
- 1985-04-03 JP JP6923285A patent/JPS61229663A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4916685A (en) * | 1987-09-04 | 1990-04-10 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Determination of the total time required for reproducing a desired range of signals recorded on a recording disk in a signal recording and reproduction system |
| CN109866751A (zh) * | 2017-12-04 | 2019-06-11 | 田翔 | 气动船及气动船系统 |
| CN109866751B (zh) * | 2017-12-04 | 2023-09-19 | 田翔 | 气动船及气动船系统 |
| CN110834619A (zh) * | 2018-08-17 | 2020-02-25 | 昆山合朗电子有限公司 | 一种气垫船及其控制方法 |
| CN110834619B (zh) * | 2018-08-17 | 2021-09-07 | 昆山合朗电子有限公司 | 一种气垫船及其控制方法 |
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