JPS6124477Y2

JPS6124477Y2 -

Info

Publication number: JPS6124477Y2
Application number: JP16693978U
Authority: JP
Priority date: 1978-12-04
Filing date: 1978-12-04
Publication date: 1986-07-22
Also published as: JPS5583196U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は船舶のアウトドライブユニツトの潤滑
油装置の改良に関するものである。

従来、特に小形船舶の船外後尾に装着せしめら
れるアウトドライブユニツトは、船内に搭載され
た内燃機関の出力を、動力軸からユニバーサルジ
ヨイント等を介して、ピニオンを有する入力軸に
伝達し、更に正転ギヤ又は逆転ギヤ、クラツチ装
置、クラツチシヤフト及びドライブシヤフトを介
してアウトドライブユニツト下部に設けられたプ
ロペラ軸を回転するようになつているが、クラツ
チシヤフトの上部に逆転ギヤが配置され、その下
部に潤滑油面下にある正転ギヤを有するアツパギ
ヤケースと、ドライブシヤフト及びプロペラ軸を
内蔵するロワギヤケースとからなつている。そこ
で、これらアツパギヤケースとロワギヤケースと
の接合部をパツキン材にて全面シールし、アツパ
ギヤケース内にオイルポンプを設けずに潤滑油を
充填せしめたアウトドライブユニツトにおいて、
アツパギヤケースの上部で、熱せられた潤滑油を
各ギヤ部及び軸受部の潤滑に繰返し使用すると、
潤滑油の温度が上昇し、その早期劣化の原因とな
つたり、各ギヤの歯面部の損傷が生ずる危険性が
あり問題とされている。

近年、これらギヤ部の高負荷化が進み、この問
題の解決が望まれている。

また、アツパギヤケースの上部の逆転ギヤ部か
らその軸受及びピニオン部周辺に潤滑油を充分に
補給するため、ギヤポンプまたはセントル形ポン
プを使用しているものもあるが、これらのオイル
ポンプを設けることにより、アウトドライブユニ
ツトの構造が複数になるため、その構造の簡易化
が要望されている。

そこで本考案は前記従来の要望にこたえるため
考案されたものであり、アウトドライブユニツト
のロワギヤケース部の冷却された潤滑油をアツパ
ギヤケース部のギヤ及び軸受部の潤滑に用いるこ
とにより、潤滑油の早期劣化を防止すると共に、
ギヤの歯面部の損傷をも防止せしめることを目的
としたものである。

即ち本考案は、軸端にピニオンを有するほぼ水
平配置の入力軸、ほぼ垂直配置のクラツチシヤフ
ト、前記入力軸上のピニオンと常時噛合され前記
クラツチシヤフトの上下に間隔を隔てて回転可能
に設けた常時回転の回転ギヤ１８，１３、該回転
ギヤ１８，１３の間で前記クラツチシヤフト１４
に摺動可能に嵌挿したクラツチ装置２７、とを備
えるアツパギヤケース１０と、前記クラツチシヤ
フト１４に連動連結されるドライブシヤフト１５
及びプロペラ軸装置を内蔵せるロワギヤケース２
０とからなるアウトドライブユニツトにおいて、
前記クラツチシヤフト１４に回転可能に設けた常
時回転の回転ギヤ１８，１３の下方の回転ギヤ１
３の下部にオイルポンプ１９を取付け、更にこの
オイルポンプの吸入口は、プロペラ軸駆動用のド
ライブシヤフトを同心的に覆つて設けたオイルガ
イドによりロワケース内に連通したことにより構
成される。

以下図面を参照して本考案の実施例を説明す
る。

まず、図面に示す本考案の実施例におけるアウ
トドライブユニツト１は、船体２の後尾にボルト
により固設せしめたトランサムプレート３の左右
２個のアームに対し、それぞれピン４を支点とし
て軸支されたスウイベルフオーク５及びその軸６
を介して上下及び左右に対し傾動可能に保持され
た状態で取り付けられている。

次に船体２内に搭載された図示されてない内燃
機関の出力を、動力軸７から蛇腹状チユーブ８内
に内蔵されたユニバーサルジヨイント９及びアツ
パギヤケース１０内に内蔵されたほぼ水平配置の
入力軸１１に伝達し、更に入力軸１１の一端に固
設せるピニオン１２から正転時はピニオン１２
（常時回転）から正転ギヤ１３を介し、クラツチ
シヤフト１４、ドライブシヤフト１５に伝達した
上、プロペラ軸１６によりプロペラ１７を回転せ
しめるようになつている。なお正転時に上方の回
転ギヤ（逆転ギヤ）１８は回転している。

プロペラ１７を逆転せしめる際には、ピニオン
１２から上方の回転ギヤ（逆転ギヤ）を介して、
（このときクラツチ２７は上向きに摺動してギヤ
１８と噛合）、クラツチ２７、ドライブシヤフト
→プロペラ軸→プロペラと回転が伝えられる。

そこで本考案では、潤滑油面Ｌ下にある回転
（正転）ギヤ１３の下部にオイルポンプ１９を取
付け、回転ギヤ１３と共に常時回転せしめ、その
オイルポンプ１９の吸入口と、ピニオン軸１６を
内蔵せるロワギヤケース２０内とに連通するよう
に、管材をドライブシヤフト１５を覆うように嵌
着せしめ、オイルガイド２１としている。即ち、
この管材からなるオイルガイド２１の上端部は、
オイルポンプ１９の吸入口を形成しているアツパ
ギヤケース１０の部材内に嵌着せしめ、その下端
部はドライブシヤフト１５の軸受ホルダー２２内
に嵌着せしめてロワギヤケース２０内と連通させ
ている。

この軸受ホルダー２２には、潤滑油をロワギヤ
ケース２０に連通せしめる吸入孔２３及びアツパ
ギヤケース１０からの潤滑油をロワギヤケース２
０内に吐出せしめる吐出穴２４を設け、更に、そ
の吐出穴２４の下方には、ロワギヤケース２０内
下部に潤滑油が流下して、その温度が均一化され
るようにリブ兼用ガイド２５を設けている。

そこで本考案の潤滑油装置では、ロワギヤケー
ス２０で冷却された潤滑油が、吸入孔２３からオ
イルガイド２１内を通つて、オイルポンプ１９に
より吸引され、更に、矢印Ｆのごとく給油管路２
６を経由して上方の回転ギヤ１８の上部から回転
ギヤ１８及びその軸受、更にピニオン１２及びそ
の軸１１等を潤滑し、その結果熱せられた潤滑油
が、矢印Ｅのごとくアツパギヤケース１０とオイ
ルガイド２１の間を下降し、吐出穴２４からリブ
兼用ガイド２５に沿つてロワギヤケース２０内に
入り、冷却されるようになつている。

そして、以上のような潤滑油の循環は、本考案
の装置ではオイルポンプ１９が、常時回転する回
転ギヤ（正転ギヤ）１３の下部に取付けられてい
るので、クラツチが中立の状態でも常に行われて
いる。

従つて本考案の潤滑油装置を適用したアウトド
ライブユニツトでは、機関回転中は常時ロワギヤ
ケース内で冷却された潤滑油を、アツパギヤケー
ス内の各ギヤ部及び軸受部の潤滑に使用し、そこ
で熱せられた潤滑油をロワギヤケース内に循環せ
しめているので、プロペラ軸の回転いかんに拘ら
ず潤滑油の早期劣化を防止せしめる上で効果があ
る。

また、冷却された潤滑油による潤滑ができるの
で、ギヤ歯面部の損傷を防止する上でも有効であ
る。

更に、本考案の潤滑油装置は、管状のオイルガ
イドをドライブシヤフトの外側に同心的にこれを
覆うように設けて潤滑油通路としているだけなの
で、ケースとして従来のものをそのまま適用で
き、コスト的にも安く、しかもコンパクトになる
という利点がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例におけるアウトドライブ
ユニツトの組立断面図である。１……アウトドライブユニツト、１０……アツ
パギヤケース、１３……回転ギヤ、１４……クラ
ツチシヤフト、１５……ドライブシヤフト、１８
……回転ギヤ、１９……オイルポンプ、２０……
ロワギヤケース、２１……オイルガイド、２２…
…軸受ホルダー。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

軸端にピニオン１２を有するほぼ水平配置の入
力軸１１、ほぼ垂直配置のクラツチシヤフト１
４、前記入力軸１１上のピニオン１２と常時噛合
され前記クラツチシヤフト１４の上下に間隔を隔
てて回転可能に設けた常時回転の回転ギヤ１８，
１３、該回転ギヤ１８，１３の間で前記クラツチ
シヤフト１４に摺動可能に嵌挿したクラツチ装置
２７、とを備えるアツパギヤケース１０と、前記
クラツチシヤフト１４に連動連結されるドライブ
シヤフト１５及びプロペラ軸装置を内蔵せるロワ
ギヤケース２０とからなるアウトドライブユニツ
トにおいて、前記クラツチシヤフト１４に回転可
能に設けた常時回転の回転ギヤ１８，１３の下方
の回転ギヤ１３の下部にオイルポンプ１９を取付
け、更にこのオイルポンプの吸入口は、プロペラ
軸駆動用のドライブシヤフトを同心的に覆つて設
けたオイルガイドによりロワケース内に連通した
ことを特徴とする船舶のアウトドライブユニツト
の潤滑油装置。