JPS6124687A

JPS6124687A - 係船索誘導装置

Info

Publication number: JPS6124687A
Application number: JP14509584A
Authority: JP
Inventors: Yoshito Fukugi; 福木　善人
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 1984-07-12
Filing date: 1984-07-12
Publication date: 1986-02-03

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は係船索誘導装置に関する。

〔従来の技術〕

船舶における係船作業のうち係船索を甲板上の係船用ウ
ィンチから係船索ガイドを経て陸上の係船ビットへ誘導
する際の索の取扱い作業は非常に労力を要する作業であ
るが、従来よシはとんど乗組員の手によって行われてお
り、特に閉構造になっている係船索ガイドに係船索を貫
通するには、手作業によらざるを得ないので少なからざ
る労力を要する。

〔発明が解決しようとする問題点〕

本発明はこのような事情に鑑みて提案されたもので、従
来の重労働を軽減して省力及び省人化を図る係船索誘導
装置を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するだめの手段〕

そのために本発明は、上甲板上に樹立されたポストに旋
回自在に取付けられ鉛直面内で屈伸することのできるジ
ブと、上記ジブの先端に付設され上記ジブの屈伸にもか
＼わらず水平に平行移動する水平枠と、上記水平枠の先
端に付設され互いに押合う方向に弾性的に付勢されると
＼もに互いに反対方向に回動し間に挾持する係船索を送
シ出し及び又は繰り込む左右一対の竪ローラーと、上記
水平枠の後端に基端が枢着され先端に係船索を引掛ける
フックを有し鉛直面内で起倒可能に支持されると＼もに
上記水平枠に沿って水平方向に移動可能に支持され先端
で上記左右一対の竪ローラーを弾性的に押し開いて水平
方向に移動することのできるフック棒部材とを具えだこ
とを特徴とする。

〔作　用〕

このような構成により、省力及び省人化を図る係船索誘
導装置を得ることができる。

〔実施例〕

本発明の一実施例を図面について説明すると、第１図は
その部分平面図、第２図は第１図の側面図、第３図は第
２図の索つかみ部を示す部分拡大図、第４図は第３図の
■−ＩＶに沿った水平断面図、第５図及び第６図はそれ
ぞれ第２図において係船索のアイスプライスを係船索ガ
イドに挿入した状態を、及び係船索を係船索ガイド−を
挿通して送出する状態をそれぞれ示す部分側面図である
。

まず、第１〜４図において、１は船体上甲板、２は上甲
板１上に樹立されたポスト、２ａはポスト旋回部、３ａ
、３ｂ及び３Ｃは相互に回動自在に枢着され平行四辺形
のジブＩを形成するリンク、３ｄは油圧シリンダー、４
ａ及び４ｂはそれぞれ左端がリンク３Ｃの上下端に、右
端がそれぞれコラム５の上下端に回動自在に枢着されリ
ンク３Ｃ及びコラム５と協働して平行四辺形をなし、油
圧シリンダー４ｄによシ屈曲可能なジブ■を形成する。

６はコラム５の下端に固着された水平枠、７は右端の下
部にフックが突設された水平のフックリンク、８はその
ピストンロンド端がフックリンク７の右端とピンで枢着
され、シリンダ一端が水平枠６とピンで枢着された長油
圧シリンダ−，９は下端がフックリンク７の左端にピン
で枢着され上端９が水平枠６の水平ガイド溝１０の左端
１０の円形孔に回動可能に嵌挿されると＼もに水平ガイ
ド溝１０に沿って摺動可°能に支持されたリンクで、水
平枠６．フックリンク７、長油圧シリンダ−８と協働し
て平行四辺形を形成し、リンク９の上端９は水平ガイド
溝１０の左端１０を形成する円形孔に緩く内接するはゾ
長方形断面のピンにより枢支され、ピンの厚みは水平ガ
イド溝１０に沿って移動できる厚みに作られている。

１１はそのピストンロンド端が長油圧シリンダ−８の上
端部にピンで枢着されシリンダー中間部が水平枠６にピ
ンで枢着された短油圧シリンダー、１２．１２は相互に
接近した時重なシ合ってロープがその下端よシ・抜は落
ちないような構造を形成するフランジ部を有し、中間部
は上端にそれぞれ嵌着されたスプロケット１４によシ互
いに反対方向に回転するつゾみ状の左右一対の竪ローラ
−，１３゜１３は内端がそれぞれ水平枠６に竪軸で軸支
され外端がそれぞれ竪軸でローラー１２を枢着し、図示
せざるバネにより互いに閉じる方向に弾性的に付勢され
た左右一対のアーム、１５．１５はスプロケット１４　
、、１４へ駆動力を伝達すべくアーム１３の軸芯上に軸
支されたスプロケット、１６．１６はスプロケツ）　１
５　、１　’５及び１４．１４間にそれぞれ駆動力を伝
達するチェーン又はベルト、１７はスプロケット１５．
チェー、ン１６．スプロケット１４を介してローラー１
２．１２を互いに逆方向１８．１８方向へ回転させる駆
動源であシ、６〜１７は協働して索つかみ部を構成する
。

ＣＣは係船索ガイド、ＭＷは係船索ウィンチ、Ｒ１−Ｒ
４はそれぞれロープ端すなわちアイスプライスを示し、
Ｒ１・はロープがフックリンク７で引掛けられた状態、
Ｒ２はフックリンク７と＼もに引き上げられた状態、Ｒ
３はフックリンク７と＼もにローラー間を通過した状態
、Ｒ４はローラー１２．１２で舷外へ繰り出された状態
をそれぞれ示す。

このような構造において、ジブＩ　、　ｎ、コラム５、
長油圧シリンダ−８、短油圧シリンダー１１及び駆動源
１７は遠隔操作可能となっている。

まず第２〜３図に示すように、ポスト回転部２ａの操作
によシジプ１及び■を係船索のアイスプライスの方向へ
向け、油圧シリンダー３ｄ及び４ｄの操作によシ、ジブ
Ｉ及び■を屈伸し、索つかみ部を水平方向及び上下方向
に移動し、フックリンク７の先端で索端のアイスプライ
スを捕えたのち（第２図Ｒ１参照）、短油圧シリンダー
１１のロッドを縮めることにより、長油圧シリンダ−８
と＼もに平行四辺形を構成するフックリンク７を第６図
に示す一点鎖線位置７′へ移動しく第３図Ｒ２参照）、
更に長油圧シリンダ−８のロッドをイ申ばすことによシ
、フックリンク７と５もにこれと連結されたリンク９も
その上端９において水平ガイド溝１０上を水平姿勢を維
持しながら摺動しフックリンク７は二点鎖線７の位置へ
移動する（同図Ｒ５参照）。

その際一対のローラー１２．１２は第４図の鎖線矢印に
示すように、フックリンク７の先端に押されて左右に弾
性的に開くことによシ、フックリンク７及びアイスプラ
イスの通過を許容し、フックリンク７が二点鎖線位置７
の位置へ達したとき、アイスプライスが剛性によりリン
ク９よシ外側にふくらんでいる部分をスプリングの弾性
で押えつけることになシ、この状態で回転駆動されれば
、回転方向へアイスプライスを送シ出すことになる。

したがって、索ガイドＣＣがクローズドチョックのよう
な閉構造のものである場合は、フックリンクが位置７ち
状態にある時、第５図に示すように、これをジブ１．ジ
ブ■及びコラム５を駆動しクローズドチョックＣＣ内に
貫通させた後ローラー１２．１２を駆動すればロープは
第６図に示すように、索ガイＦＣＣを通して舷外へ繰り
出されることになる（同図Ｒ４参照）。

その際ロープ端のアイスプライスがローラー１２．１２
間を通過した時点で、フックリンクを位置７′まで戻せ
ば、左右に開いたローラー１２．１２は弾性的に閉じる
ので、ロープを挾持してさらに回転することによシ、第
６図に示すように更にロープを舷外へ繰シ出す。

こうして、ロープ端が舷外へ適量繰シ出された時点で、
索つかみ部を係船索ガイドｃｃよシ離れた位置へ移動さ
せた後、フックリンクを位置７“まで移動すれば、ロー
ラー１２゜１２は左右に開き、ロープはローラー下端部
より落下するのである。

このような構造によれば、ジブ■及びジブ■はポスト旋
回部と＼もに旋回可能かつ屈折可能であるから、フック
リンクは三次元的な動きが可能となシ、舶部及び解剖の
係船機及びこれと対をなす索ガイドが多く装備されてい
る場所でも、迅速にフックを所望の場所へ移動すること
ができ、本装置１基でそれぞれの素数シ作業を行うこと
ができる。

また、船内部から舷側へのロープの移動も容易であシ、
ロープ端が係船機上にある場合でも、甲板上にある場合
でも、容易に接近可能であシ、水平枠６はジブＩ及びＨ
が平行四辺形を構成していることによシ、常に水平を保
つことができ、かつコラム５により旋回可能であるので
、舷側及びそこに装備される係船索ガイドがジブに対し
で水平面上でいかなる角度をなしていても、最も作業の
容易な姿勢を採ることができる。

また、油圧シリンダーによｐフックリンク７は水平姿勢
を保つと＼もに円弧運動をしながらロープ端Ｒを引き上
げようとするので、これを捕え易り、マだ作動中に外れ
ることがない。

フックリンク７の先端はローラー１２．１２間・ｋ通過
することにより、これの間隔を拡げるので、ワイヤロー
プのアイスプライス等のようにかなシ剛性をもったふく
らみをも挾みこむことが可能となり、アイスプライス部
分が通過した後は、ローラー１２．１２の間隔　　□は
自動的にせばまシロープをつかみ送ることが可能となり
、またロープを舷外へ繰シ出しだ後フックリンク７によ
シローラー　間隔を拡げ、ロープを放すことも可能であ
る。

このようにして、本装置によシ係船機上又は甲板上にあ
るロープ端を舷外へ送シ出すまでの一連の作業を遠隔操
作により１００％完了することができ、従来行われてい
た手作業の大部分が自動化されることになり、船員の重
労働よりの解放及び省力化に大きく寄与する・　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　４゜〔発明の効果〕要するに本発明によれば、上甲板上に樹立されたポスト
に旋回目在に取付けられ鉛直面内で屈伸することのでき
るジブと、上記ジブの先端に付設され上記ジブの屈伸に
もか５わらず水平に平行移動する水平枠と、上記水平枠
の先端に付設され互いに押合う方向に弾性的に付勢され
ると＼もに互いに反対方向に回動し間に挾持する係船索
を送り出し及び又は繰り込む左右一対の竪ローラーと、
上記水平枠の後端に基端が枢着され先端に係船索を引掛
けるフックを有し鉛直面内で起倒可能に支持されると＼
もに上記水平枠に沿って水平方向に移動可能に支持され
先端で上記左右一対の竪ローラーを弾性的に押し開いて
水平方向に移動することのできるフック棒部材とを具え
たことにより、省力及び省人化を図る係船索誘導装置を
得るから、本発明は産業上極めて有益なものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す部分平面図、第２図は
第１図の側面図、第３図は第２図の索つかみ部を示す部
分拡大図、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶに沿った水平断
面図、第５図及び第６図はそれぞれ第２図において係船
索のアイスプライスを係船索ガイドに挿入した状態を、
及び係船索を係船索ガイドを挿通して送出する状態をそ
れぞれ示す部分側面図である。１・・・上甲板、２・・・ボス）、２ａ・・・ポスト旋
回部、３ａ、’３ｂ、３ｃ・・・リンク、６ｄ・・・油
圧シリンダー、４ａ、４ｂ・・・リンク、５・・・コラ
ム、６・・・水平枠、７・・・フックリンク、８・・・
長油圧シリンダ−，９・・・リンク、９′・・・上端、
１０・・・水平ガイド溝、１０′・・・左端、１１・・
・短油圧シリンダー、１２・・・ローラー、１３・・・
アーム、１４・・・スプロケット、１５・・・スプロケ
ット、１６・・・チェーン又はベルト、１７０９．、駆
動源、１８・・・ローラー回転方向、 ■、■・・・ジブ、ＣＣ・・・係船索ガイド、ＭＷ・・
・係船索ウィンチ、Ｒ１−Ｒ４・・ロープ端。

Claims

【特許請求の範囲】上甲板上に樹立されたポストに旋回自在に取付けられ鉛直面内で屈伸することのできるジブと、上
記ジブの先端に付設され上記ジブの屈伸にもかゝわらず
水平に平行移動する水平枠と、上記水平枠の先端に付設
され互いに押合う方向に弾性的に付勢されるとゝもに互
いに反対方向に回動し間に挾持する係船索を送り出し及
び又は繰り込む左右一対の竪ローラーと、上記水平枠の
後端に基端が枢着され先端に係船索を引掛けるフックを
有し鉛直面内で起倒可能に支持されるとゝもに上記水平
枠に沿つて水平方向に移動可能に支持され先端で上記左
右一対の竪ローラーを弾性的に押し開いて水平方向に移
動することのできるフック棒部材とを具えたことを特徴
とする係船索誘導装置。