JPS61256013A - コネクチングロツド大端部の軸受装置 - Google Patents
コネクチングロツド大端部の軸受装置Info
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- JPS61256013A JPS61256013A JP60097550A JP9755085A JPS61256013A JP S61256013 A JPS61256013 A JP S61256013A JP 60097550 A JP60097550 A JP 60097550A JP 9755085 A JP9755085 A JP 9755085A JP S61256013 A JPS61256013 A JP S61256013A
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- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims abstract description 13
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims abstract description 13
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 10
- 230000004323 axial length Effects 0.000 claims description 3
- 239000003595 mist Substances 0.000 description 4
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/54—Systems consisting of a plurality of bearings with rolling friction
- F16C19/545—Systems comprising at least one rolling bearing for radial load in combination with at least one rolling bearing for axial load
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- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、内燃機関におけるコネクチングロッド（以
下、本願明細書ではフンロッドという）大端部の軸受装
置の改良に関するものである。
下、本願明細書ではフンロッドという）大端部の軸受装
置の改良に関するものである。
従来の技術
従来、コンロッド大端部の軸受装置として、例えば実公
昭５１−１０２８３号公報に記載のように、クランクピ
ンをクランクおよびコンロッド大端部のクランクピン挿
通孔に挿通し、該クランクピンとコンロッド大端部間に
針状ころを保持器で円周上複数個所に保持したラジアル
針状ころ軸受を介在させ、かつ前記保持器の両端部に半
径方向鍔をそれぞれ形成するとともに、コンロッド大端
部の両側面と該両側面に対向するクランク側面間にブツ
シュを配置した構造のものが知られている。
昭５１−１０２８３号公報に記載のように、クランクピ
ンをクランクおよびコンロッド大端部のクランクピン挿
通孔に挿通し、該クランクピンとコンロッド大端部間に
針状ころを保持器で円周上複数個所に保持したラジアル
針状ころ軸受を介在させ、かつ前記保持器の両端部に半
径方向鍔をそれぞれ形成するとともに、コンロッド大端
部の両側面と該両側面に対向するクランク側面間にブツ
シュを配置した構造のものが知られている。
発明が解決しようとする問題点
従来の軸受装置においては、前記ブツシュとフンロッド
大端部側面およびクランク側面間の軸方向隙間が非常に
小さいため、軸受外部のミスト状潤滑剤がラジアル針状
ころ軸受内部に供給されに＜＜、フンロッド側面に切欠
きを形成するなどして潤滑剤ミストを軸受内部に供給し
やすくする特別な加工が必要となる不都合がある。さら
に、ブツシュ部分がすべり軸受となるため、どうしても
焼き付きやすい。
大端部側面およびクランク側面間の軸方向隙間が非常に
小さいため、軸受外部のミスト状潤滑剤がラジアル針状
ころ軸受内部に供給されに＜＜、フンロッド側面に切欠
きを形成するなどして潤滑剤ミストを軸受内部に供給し
やすくする特別な加工が必要となる不都合がある。さら
に、ブツシュ部分がすべり軸受となるため、どうしても
焼き付きやすい。
問題点を解決するための手段
この発明は、クランクピン５をクランクピン２およびコ
ンロッドＩの大端部１ａのクランクピン挿通孔４，３に
挿通し、該クランクピン５とコンロッド大端部１８間に
針状ころ７を保持器８で円周上複数個所に保持したラジ
アル針状ころ軸受６を介在させ、かつ前記保持器８の両
端部に半径方向鍔９をそれぞれ形成したコンロッド大端
部の軸受装置において、コンロッド大端部１ａの両側面
１０と該両側面！０に対向するクランク側面目とにそれ
ぞれ針状ころ転動用の軌道を設け、かつ該軌道間に針状
ころ１６を保持器１３で円周上複数個所に保持したスラ
スト針状ころ軸受１２を介在させ、前記保持器１３の内
径側にコンロッドｌのクランクピン挿通孔３内に延びる
軸方向筒１５を形成するとともに、該軸受方装置１５を
クランクピン５の表面もしくはクランクピン５に嵌合し
た環体の表面にて案内させてなる軸受装置を解決手段と
するものである。
ンロッドＩの大端部１ａのクランクピン挿通孔４，３に
挿通し、該クランクピン５とコンロッド大端部１８間に
針状ころ７を保持器８で円周上複数個所に保持したラジ
アル針状ころ軸受６を介在させ、かつ前記保持器８の両
端部に半径方向鍔９をそれぞれ形成したコンロッド大端
部の軸受装置において、コンロッド大端部１ａの両側面
１０と該両側面！０に対向するクランク側面目とにそれ
ぞれ針状ころ転動用の軌道を設け、かつ該軌道間に針状
ころ１６を保持器１３で円周上複数個所に保持したスラ
スト針状ころ軸受１２を介在させ、前記保持器１３の内
径側にコンロッドｌのクランクピン挿通孔３内に延びる
軸方向筒１５を形成するとともに、該軸受方装置１５を
クランクピン５の表面もしくはクランクピン５に嵌合し
た環体の表面にて案内させてなる軸受装置を解決手段と
するものである。
また前記スラスト針状ころ軸受の針状ころが転動する軌
道はコンロッド大端部の両側面およびクランク側面に直
接形成してもよいし、あるいは各側面に取りつけたワッ
シャー上に形成してもよく、あるいはこれら軌道の組合
せは任意である。またコンロッド側面へのワッシャーの
取り付けは、圧入、接着等にて固定すればよい。
道はコンロッド大端部の両側面およびクランク側面に直
接形成してもよいし、あるいは各側面に取りつけたワッ
シャー上に形成してもよく、あるいはこれら軌道の組合
せは任意である。またコンロッド側面へのワッシャーの
取り付けは、圧入、接着等にて固定すればよい。
さらにフンロッド大端部の両側面に取り付けたワッシャ
ーの内径部を、クランクピン挿通孔内周に沿いかつ先端
部が半径方向内方に延長する延長部とし、この延長部に
てラジアル針状ころ軸受の保持器の半径方向筒を案内さ
せてもよさらにまた、クランクピンに嵌合した環体のラ
ジアル針状ころ軸受側の端部に半径方向フランジを形成
し、該フランジにて前記ラジアル針状ころ軸受の保持器
の半径方向筒を案内させてもよい。この環体はクランク
の側面に軌道として設けられるワッシャーと分離したも
のであっても、一体であってもよい。
ーの内径部を、クランクピン挿通孔内周に沿いかつ先端
部が半径方向内方に延長する延長部とし、この延長部に
てラジアル針状ころ軸受の保持器の半径方向筒を案内さ
せてもよさらにまた、クランクピンに嵌合した環体のラ
ジアル針状ころ軸受側の端部に半径方向フランジを形成
し、該フランジにて前記ラジアル針状ころ軸受の保持器
の半径方向筒を案内させてもよい。この環体はクランク
の側面に軌道として設けられるワッシャーと分離したも
のであっても、一体であってもよい。
その上、前記コンロッド大端部側面のワッシャーの半径
方向内方延長部および環体の半径方向フランジに潤滑剤
通路としての孔を円周方向複数個所に形成して、ラジア
ル針状ころ軸受内部に潤滑剤を供給しやすくしてもよい
。
方向内方延長部および環体の半径方向フランジに潤滑剤
通路としての孔を円周方向複数個所に形成して、ラジア
ル針状ころ軸受内部に潤滑剤を供給しやすくしてもよい
。
作用
内燃機関の運転時に、スラスト針状ころ軸受の針状ころ
と保持器の空間が大きいため、コンロッド大端部付近の
ミスト状の潤滑剤かスラスト針状ころ軸受内部を通じて
ラジアル針状ころ軸受に十分に供給される。
と保持器の空間が大きいため、コンロッド大端部付近の
ミスト状の潤滑剤かスラスト針状ころ軸受内部を通じて
ラジアル針状ころ軸受に十分に供給される。
実施例
第１図はこの発明の一実施例である。 ｌはコンロッド
で、２はクランクである。コンロノドｌの大端部１ａと
クランク２にはクランクピン挿通孔３，４が設けられ、
該挿通孔３，４にクランクピン５が挿通されている。前
記コンロッド大端部１ａのクランクピン挿通孔３とクラ
ンクピン５との間には、両端部に半径方向筒９を形成し
た断面Ｍ形の打ち抜き保持器８により、円周複数個所に
針状ころ７を保持させたラジアル針状ころ軸受６が介装
されている。またコンロッド大端部＋ａの両側面ＩＯと
該側面１０に対向するクランク２の側面１１との間には
、両端部に軸方向筒１４゜１５を形成した断面Ｍ形の打
ち抜き保持器１３により、円周数個所に針状ころＩ６を
保持させたスラスト針状ころ軸受１２が介装されている
。この保持１１３の内径側の軸方向筒１５は、フンロッ
ド大端部１ａのクランクピン挿通孔３内に延ばされ、そ
の鍔１５の軸方向長さＬは針状ころＩ６の直径りよりも
太き（、すなわちＬＡＤとされている。
で、２はクランクである。コンロノドｌの大端部１ａと
クランク２にはクランクピン挿通孔３，４が設けられ、
該挿通孔３，４にクランクピン５が挿通されている。前
記コンロッド大端部１ａのクランクピン挿通孔３とクラ
ンクピン５との間には、両端部に半径方向筒９を形成し
た断面Ｍ形の打ち抜き保持器８により、円周複数個所に
針状ころ７を保持させたラジアル針状ころ軸受６が介装
されている。またコンロッド大端部＋ａの両側面ＩＯと
該側面１０に対向するクランク２の側面１１との間には
、両端部に軸方向筒１４゜１５を形成した断面Ｍ形の打
ち抜き保持器１３により、円周数個所に針状ころＩ６を
保持させたスラスト針状ころ軸受１２が介装されている
。この保持１１３の内径側の軸方向筒１５は、フンロッ
ド大端部１ａのクランクピン挿通孔３内に延ばされ、そ
の鍔１５の軸方向長さＬは針状ころＩ６の直径りよりも
太き（、すなわちＬＡＤとされている。
これにより、クランク２の回転時、保持器１３および針
状ころ１６の遠心力が大きくなっても、軸方向筒１５の
軸方向長さしが十分に大きくとっているため、面圧不足
で焼付くということがない。
状ころ１６の遠心力が大きくなっても、軸方向筒１５の
軸方向長さしが十分に大きくとっているため、面圧不足
で焼付くということがない。
またクランクピン５には、ラジアル針状ころ軸受Ｂ側に
半径方向フランジ１７ａを位置させるように断面り形状
の環体Ｉ７が圧入嵌合されている。
半径方向フランジ１７ａを位置させるように断面り形状
の環体Ｉ７が圧入嵌合されている。
該環体１７の半径方向フランジ１７ａにてラジアル針状
ころ軸受Ｂの保持器８の半径方向筒９の回転案内をさせ
、さらに該環体１７の軸方向フランジ１７ｂでスラスト
針状ころ軸受１２の保持器１３内径側の軸方向筒１５の
回転案内をさせる。また前記環体Ｉ７の半径方向フラン
ジ１７ａには潤滑剤通路としての穴１８が形成され、ス
ラスト針状ころ軸受１２の内部を通過したミスト状の潤
滑剤が前記穴■８を通過してラジアル針状ころ軸受Ｂ内
部に供給されやすくしている。前記穴１８は、ラジアル
軸受６の保持器８の半径方向筒９の端部近傍から下方に
位置するように環体１７の半径方向フランジ１７ａに設
けられているため、穴Ｉ８の位置と、半径方向フランジ
１７ａとクランクピン挿通孔３間の隙間の位置とでの遠
心力の差により、図中矢印のように循環給油される。
ころ軸受Ｂの保持器８の半径方向筒９の回転案内をさせ
、さらに該環体１７の軸方向フランジ１７ｂでスラスト
針状ころ軸受１２の保持器１３内径側の軸方向筒１５の
回転案内をさせる。また前記環体Ｉ７の半径方向フラン
ジ１７ａには潤滑剤通路としての穴１８が形成され、ス
ラスト針状ころ軸受１２の内部を通過したミスト状の潤
滑剤が前記穴■８を通過してラジアル針状ころ軸受Ｂ内
部に供給されやすくしている。前記穴１８は、ラジアル
軸受６の保持器８の半径方向筒９の端部近傍から下方に
位置するように環体１７の半径方向フランジ１７ａに設
けられているため、穴Ｉ８の位置と、半径方向フランジ
１７ａとクランクピン挿通孔３間の隙間の位置とでの遠
心力の差により、図中矢印のように循環給油される。
第２図の実施例は、コンロッド大端部１ａの側面１０と
クランク２の側面！ｌを直接、スラスト針状ころ軸受１
２のころ転動用の軌道とせず、各側面１０． Ｉｔにそ
れぞれワ・ノシャー１９．２０を圧入し、該ワッシャー
１９．２０を針状ころ１６の転動用軌道としたものであ
る。この構造とすることにより、軌道研磨が容易である
。
クランク２の側面！ｌを直接、スラスト針状ころ軸受１
２のころ転動用の軌道とせず、各側面１０． Ｉｔにそ
れぞれワ・ノシャー１９．２０を圧入し、該ワッシャー
１９．２０を針状ころ１６の転動用軌道としたものであ
る。この構造とすることにより、軌道研磨が容易である
。
第３図の実施例は、第１図におけるスラスト針状ころ軸
受１２の断面Ｍ形保持器１３の代りに、２枚合せの保持
器２１．２２を使用したもので、一方の保持器２！の内
径側の軸方向筒２３の構成は第１図のものと同様である
。
受１２の断面Ｍ形保持器１３の代りに、２枚合せの保持
器２１．２２を使用したもので、一方の保持器２！の内
径側の軸方向筒２３の構成は第１図のものと同様である
。
第４図の実施例は、コンロノド大端部１ａの側面ｌＯの
みにワッシャー１９を圧入し、該ワッシャー１９を針状
ころ１Ｂの転動用軌道としたものである。この実施例で
は、ワッシャー１９の内径部を延長して形成した半径方
向フランジ１９ａにてラジアル針状ころ軸受６の保持器
の半径方向鍔９が案内されるとともに、スラスト針状こ
ろ軸受１２の保持器１３の内径部に形成した軸方同筒１
５をクランクピン５の周面で回転案内される。また前記
ワッシャー１９の半径方向フランジ１９ａにはは潤滑剤
供給穴１８がもうけられている。
みにワッシャー１９を圧入し、該ワッシャー１９を針状
ころ１Ｂの転動用軌道としたものである。この実施例で
は、ワッシャー１９の内径部を延長して形成した半径方
向フランジ１９ａにてラジアル針状ころ軸受６の保持器
の半径方向鍔９が案内されるとともに、スラスト針状こ
ろ軸受１２の保持器１３の内径部に形成した軸方同筒１
５をクランクピン５の周面で回転案内される。また前記
ワッシャー１９の半径方向フランジ１９ａにはは潤滑剤
供給穴１８がもうけられている。
第５図は第１図の実施例において、クランク２の側面１
１のみに針状ころ１Ｂの転動用軌道としてのワッシャー
２０を工大固定したものであり、第６図は第５図の実施
例にお′いて、ワッシャー２０と断面り形の環体１７と
を一体としたものである。
１のみに針状ころ１Ｂの転動用軌道としてのワッシャー
２０を工大固定したものであり、第６図は第５図の実施
例にお′いて、ワッシャー２０と断面り形の環体１７と
を一体としたものである。
第７図は、クランク２側の側面１１のみに針状ころ１６
の転動用軌道としてのワッシャー２０を固定し、該ワッ
シャー２０の内径部に断面ｒ形の鍔部２４を一体に設け
、該鍔部２４の軸方向フランジ２４ａにてスラスト針状
ころ軸受１２の保持器１３を案内させ、前記鍔部２４の
半径方向フランジ２４ｂにてラジアル針状ころ軸受６の
保持器、８を案内させたものである。また前記鍔部２４
の軸方向フランジ２４ａ及び半径方向フランジ２４ｂに
は潤滑剤供給穴１８．１８ａが形成されている。
の転動用軌道としてのワッシャー２０を固定し、該ワッ
シャー２０の内径部に断面ｒ形の鍔部２４を一体に設け
、該鍔部２４の軸方向フランジ２４ａにてスラスト針状
ころ軸受１２の保持器１３を案内させ、前記鍔部２４の
半径方向フランジ２４ｂにてラジアル針状ころ軸受６の
保持器、８を案内させたものである。また前記鍔部２４
の軸方向フランジ２４ａ及び半径方向フランジ２４ｂに
は潤滑剤供給穴１８．１８ａが形成されている。
効果
この発明においては、コンロッド大端面とクランクとス
ラスト針状ころ軸受との間で形成される隙間を通じてミ
スト伏の潤滑剤がラジアル針状ころ軸受部に十分に供給
されやすい。また環体、のラジアル針状ころ軸受の保持
器を案内する個所に潤滑剤供給穴を設けることにより、
よりラジアル針状ころ軸受内に潤滑剤が供給されやすい
。
ラスト針状ころ軸受との間で形成される隙間を通じてミ
スト伏の潤滑剤がラジアル針状ころ軸受部に十分に供給
されやすい。また環体、のラジアル針状ころ軸受の保持
器を案内する個所に潤滑剤供給穴を設けることにより、
よりラジアル針状ころ軸受内に潤滑剤が供給されやすい
。
第１図はこの発明の実施例の縦断面図、第２図、第３図
、第４図、第５図、第６図、第７図はそれぞれ別の実施
例の要部縦断面図である・１、、、、コネクチングロッ
ド ｌａ、、、、大端部２、、、、クランク
５．、、、クランクピンｅ、、、、ラジアル針状ころ軸
受 ７．１Ｂ、、、、、針状ころ ８，１３．、、、、保
持器１２、、．１．スラスト針状ころ軸受 １７、、、、、環体 ｔＳ、、、、穴１９．２０
．、、、ワッシャー 第１図
、第４図、第５図、第６図、第７図はそれぞれ別の実施
例の要部縦断面図である・１、、、、コネクチングロッ
ド ｌａ、、、、大端部２、、、、クランク
５．、、、クランクピンｅ、、、、ラジアル針状ころ軸
受 ７．１Ｂ、、、、、針状ころ ８，１３．、、、、保
持器１２、、．１．スラスト針状ころ軸受 １７、、、、、環体 ｔＳ、、、、穴１９．２０
．、、、ワッシャー 第１図
Claims (10)
- （１）クランクピンをクランクおよびコネクチングロッ
ド大端部のクランクピン挿通孔に挿通し、該クランクピ
ンとコネクチングロッド大端部間に針状ころ保持器で円
周上複数個所に保持したラジアル針状ころ軸受を介在さ
せ、かつ前記保持器の両端部に半径方向鍔をそれぞれ形
成したコネクチングロッド大端部の軸受装置において、
コネクチングロッド大端部の両側面と該両側面に対向す
るクランク側面とにそれぞれころ転動用軌道を設け、か
つコネクチングロッドとクランクの前記軌道間に針状こ
ろを保持器で円周上複数個所に保持したスラスト針状こ
ろ軸受を介在させ、前記保持器の内径側に軸方向鍔を形
成するとともに、該軸方向鍔をクランクピン表面もしく
はクランクピンに嵌合した環体表面にて案内させてなる
コネクチングロッド大端部の軸受装置 - （２）前記スラスト針状ころ軸受の保持器の内径側に形
成した軸方向鍔をコンロッド大端部のクランクピン挿通
孔内部にまで延ばし、該軸方向鍔の軸方向長さを大きく
してなる特許請求の範囲（１）に記載のコネクチングロ
ッド大端部の軸受装置 - （３）前記各ころ転動用軌道を、コネクチングロッド大
端部の両側面とクランク側面に直接形成してなる特許請
求の範囲（１）または（２）に記載のコネクチングロッ
ド大端部の軸受装置 - （４）前記コネクチングロッド大端部の両側面に形成し
たころ転動用軌道を、前記両側面に取り付けたワッシャ
ー上に形成してなる特許請求の範囲（１）または（２）
に記載のコネクチングロッド大端部の軸受装置 - （５）前記コネクチングロッド大端部の両側面の軌道を
形成するワッシャーの内径部を延長し、該延長部にてラ
ジアル針状ころ軸受の保持器の半径方向鍔を案内させて
なる特許請求の範囲（４）に記載のコネクチングロッド
大端部の軸受装置 - （６）前記コネクチングロッドの両側面の軌道を形成す
るワッシャーの内径延長部の円周複数個所に、潤滑剤通
路としての孔を形成してなる特許請求の範囲（５）に記
載のコネクチングロッド大端部の軸受装置 - （７）前記クランク側面に形成したころ転動用軌道を、
前記側面に取りつけたワッシャー上に形成してなる特許
請求の範囲（１）または（２）に記載のコネクチングロ
ッド大端部の軸受装置 - （８）前記クランクピンに嵌合した環体のラジアル針状
ころ軸受側端部に半径方向フランジを形成し、該フラン
ジにて前記ラジアル針状ころ軸受の保持器の半径方向鍔
を案内させてなる特許請求の範囲（１）から（５）のう
ちのいずれか１つに記載のコネクチングロッド大端部の
軸受装置 - （９）前記クランクピンに嵌合した環体が、クランク側
面の軌道を形成するワッシャーの内径部と同体に形成さ
れてなる特許請求の範囲（７）または（８）に記載のコ
ネクチングロッド大端部の軸受装置 - （１０）前記環体の半径方向フランジの円周複数個所に
、潤滑剤通路としての孔を形成してなる特許請求の範囲
（８）または（３）に記載のコネクチングロッド大端部
の軸受装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60097550A JPS61256013A (ja) | 1985-05-07 | 1985-05-07 | コネクチングロツド大端部の軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60097550A JPS61256013A (ja) | 1985-05-07 | 1985-05-07 | コネクチングロツド大端部の軸受装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61256013A true JPS61256013A (ja) | 1986-11-13 |
Family
ID=14195348
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60097550A Pending JPS61256013A (ja) | 1985-05-07 | 1985-05-07 | コネクチングロツド大端部の軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61256013A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02256912A (ja) * | 1989-03-29 | 1990-10-17 | Jatco Corp | スラスト針状コロ軸受 |
| JPH0344227U (ja) * | 1989-09-11 | 1991-04-24 | ||
| JP2007024292A (ja) * | 2005-07-21 | 2007-02-01 | Nsk Ltd | 回転支持部 |
| WO2008126513A1 (ja) * | 2007-03-26 | 2008-10-23 | Ntn Corporation | スラストころ軸受の軌道輪およびスラストころ軸受 |
| JP2009068679A (ja) * | 2007-09-18 | 2009-04-02 | Jtekt Corp | 転がり軸受装置 |
| JP2009543990A (ja) * | 2006-07-17 | 2009-12-10 | シエツフレル コマンディートゲゼルシャフト | アキシャル転がり軸受 |
| DE102020102070A1 (de) | 2020-01-29 | 2021-07-29 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Axiallager |
-
1985
- 1985-05-07 JP JP60097550A patent/JPS61256013A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02256912A (ja) * | 1989-03-29 | 1990-10-17 | Jatco Corp | スラスト針状コロ軸受 |
| JPH0344227U (ja) * | 1989-09-11 | 1991-04-24 | ||
| JP2007024292A (ja) * | 2005-07-21 | 2007-02-01 | Nsk Ltd | 回転支持部 |
| JP2009543990A (ja) * | 2006-07-17 | 2009-12-10 | シエツフレル コマンディートゲゼルシャフト | アキシャル転がり軸受 |
| WO2008126513A1 (ja) * | 2007-03-26 | 2008-10-23 | Ntn Corporation | スラストころ軸受の軌道輪およびスラストころ軸受 |
| JP2009068679A (ja) * | 2007-09-18 | 2009-04-02 | Jtekt Corp | 転がり軸受装置 |
| DE102020102070A1 (de) | 2020-01-29 | 2021-07-29 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Axiallager |
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