JPS61262007A - 電気車用ブレーキ力信号異常検出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、チョッパｉｌｌ　ｕ装置のような回生可能
な電気車開園装置におけるブレーキカ信号の異常検出装
ｆ！！に関するものである。

〔従来の技術〕

回生ブレーキが可能な電気車において己１回生負荷の状
態に応じて回生ブレーキを加減しているので１回生ブレ
ーキが不足した場合には空気ブレーキを補足して、トー
タルブレーキ力が一定になるより圧するのが一般的であ
る。そのために従来よシ１回生ブレーキ力を空気ブレー
キ装置へ伝え。

そこで演算し、（Ｎ令プＶ−キカ）−（回生ブレーキ力
）の値を空気プＶ−キで補足している。空気ブレーキ装
置へのブレーキ力信号伝達回路としては１例えば第３図
の（ａｌ　、　（ｂｌ　、　（ｃｌに示すような回路が
使用されできた。同図において（Ａはチョッパ装＃＃、
（Ｂ）は空気ブレーキ装置側であシ、　（１）　、　（
ｘｉは演算増幅器、（ｉ／）は絶縁形演算増幅器、（ユ
）〜（３）。

（ざ）〜（ｉｏ　）　ｅ　（／　Ｊ　）は抵抗、（りＩ
、（／２）はトランジスタである。

ｉｊｉｇｊ　（ａｌ図は最もシンプルな１回生プＶ−キ
カを電圧ＶＫｆ換して空気ブレーキ装置へ伝達する回路
である。これに対して、第、？　ｆｂ１図は回生ブレー
キ力に相当する電圧を１ｃ流Ｉに変換してを気ブレーキ
装置へ伝達し、受信側の空気ブレーキ装苗ではこれを電
圧にして受は取る回路である。第Ｊ　（ｃｌ図は考え方
は第ｊ　（ｂ１図と同じであるが１回生ブレーキ力に相
当する電圧を発生する回路（図示せず）と、この電圧を
電流に変換して空気ブレーキ装置へ伝達する回路とが、
電気的に絶縁されている。

これをもう少し詳しくみていくと、第、ｙ　（ａ１図で
は、電圧にに換された回生ブレーキ力を演算増幅器（１
）ヲ介して空気プレーギ装置へ電圧として伝達している
。第３（ｂ）図では、電圧に変換された回生ブレーキ力
を演算増幅器（Ａ）、）ランジスタ（７）を介して電流
に変換して空気ブレーキ装置へ伝達し。

空気ブレーキ装置ではこれを電圧にして受は取るように
している。第Ｊ　（ｃＪ図でも、電圧に変換された回生
ブレーキ力金絶縁形演算増暢器（／／）、　トランジス
タ（／コ）を介して電流に変換して空気ブレーキ装置へ
伝達し、空気ブレーキ装置ではこれを電圧圧して受は取
るようにしている。第３（ｂ）図との違いは、絶縁形演
算増幅器Ｃ／／）を境にして回路が電気的に絶縁されて
いる点である。

〔発明が解決しようとする問題点〕

従来のチョッパ装置から空気ブレーキ装置へ回生ブレー
キ力を伝達する回路は以上のように構成されているので
、チョッパ装置と空気ブレーキ装置の間を渡る線が断線
したシ、演算増幅器（ハ、（６）或いは絶縁形演算増幅
器（／／）が故障した場合でも、これを検知することが
できず１回生ブレーキがかかつているにもかかわらず空
気ブレーキが付加されたシ１回生ブレーキが不足してい
るにもかかわらず空気ブレーキが付加されないなどの問
題点があった。

この発明は、かかる問題点を解決するためになされたも
ので、装置外へ出る配線を増やすことなく、チョッパ装
置側で回路中の素子の故障、或いは配線の断線などを検
出することのできるブレーキ力信号異常検出装置を得る
ことを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

この発明にかかるブレーキ力信号異常検出装置は、第ｊ
　（ｂ１図、第ｊ　（ｃ１図に示したような電流変換方
式のブレーキ力信号伝達回路のチョッパ装置側に、ブレ
ーキ力信号伝達回路に直列に挿入された抵抗の両端電圧
をフィードバックして１回生ブレーキ力に相当する送シ
出し電圧と比較する比較手段を備えたものである。

〔作　用〕

この発明においては、チョッパ装置側で、ブレーキ力信
号伝達回路に直列に挿入された抵抗の両端電圧と１回生
ブレーキ力に相当する送シ出し電圧とを比較して回路中
の素子の故障、或いは配線の断線などを検出する。

〔実施例〕

第１図には、この発明のブレーキ力信号異常検出装置を
備えたブレーキ力信号伝達回路の一実施例を示す。同図
において、（３）〜（ｆ）は第、７　（ｂ１図のものと
同一のものである。（コＯ）は演算増幅器（Ａｌの入力
電圧である回生ブレーキ力に相当する送シ出し電圧Ｖａ
と、抵抗（ｆｌの両端の電圧ｖｂとを比較する電圧比較
装置である。

上記のように構成されたブレーキ力信号異常検出装置を
備えた回路において１例えばａ点で断線しき場合、電流
工が０となシ、電圧ＶａとＶｂＫ顕著な差が現われ、異
常を検出することができる。

また、演算増幅器（６）が故障し、トランジスタ（７）
が導通状態になった場合にはＶａ　＜　Ｖｂとなシ、同
様に異常を検出することができる。

また、第一図にはこの発明の他の実施例を示す。

第２図は第３（ｃ）図のように回路を電気的に絶縁して
いる場合に適用したもので、第２図中、（９）〜（／３
）はｍＷ　、７　（ｃ１図のものと同一のものである。

（２／）は抵抗（／３）の両端電圧を入力とする絶縁形
演算増幅器、（コθ）はこの絶縁形演算増幅器（２／）
の出力電圧Ｖｃと、絶縁形演算増幅器（／／）の入力電
圧である回生ブレーキ力に相当する送シ出し電圧Ｖａと
を比較する電圧比較装置である。

動作については、相互の回路が電気的に絶縁されている
以外、第７図の実施例の場合と同じである。

さらに、上記実施例ではチョッパ装置から空気ブレーキ
装置に回生ブレーキ力を示す電流信号を伝達する場合を
示したが、この発明はこれに限定されるものではなく、
ブレーキ力を示す電流信号を他の装ｆＫ伝達するような
回路であれば、どのような回路にでも適用できることは
云うまでもない。

〔発明の効果〕

以上のようにこの発明によれば１回生ブレーキ力に相当
する電圧に比例した電流をチョッパ装置から空気ブレー
キ装置へ伝達するためブレーキ力信号伝達回路に直列に
挿入された抵抗の両端電圧と１回生ブレーキ力に相当す
る電圧とを比較する比較手段をチョッパ装置側に備えた
ことによシ。

装置間の配ＩＷを増やすことなくブレーキ力信号伝達回
路の異常をチョッパ装置側で検出できるという効果が得
られる。

【図面の簡単な説明】

′ｉｌｃ／図はこの発明によるプＶ−キカ信号異常検出
装置を備えたブレーキ力信号伝達回路の一実施例の回路
図、第一図はこの発明の他の実施例を示す回路図、第、
７　（ａ１図、第３（ｂ）図および第３（Ｃ）図は従来
のブレーキ力信号伝達回路の回路図である。 図において、（３）〜（ｒｌ、［ｒ）〜（１０）および
（／３）は抵抗、（６）は演算増幅器、（７）、（／２
）はトランジスタ、（／／）、（２／）は絶縁形演算増
幅器、　００）は電圧比較装置である。 なお、各図中、同一符号は同−又は相当部分を示す。 ′ｆＰ）１図 烏３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 回生ブレーキが可能で、かつ回生ブレーキ力をチョッパ
   装置から空気ブレーキ装置へ伝達する電気車の上記チョ
   ッパ装置において、回生ブレーキ力に相当する電圧に比
   例した電流を上記チョッパ装置から上記空気ブレーキ装
   置へ伝達するためのブレーキ力信号伝達回路に直列に挿
   入されている抵抗の両端電圧と、上記回生ブレーキ力に
   相当する電圧とを比較する比較手段であることを特徴と
   するブレーキ力信号異常検出装置。