JPS6126590Y2

JPS6126590Y2 -

Info

Publication number: JPS6126590Y2
Application number: JP1980155329U
Authority: JP
Priority date: 1980-10-29
Filing date: 1980-10-29
Publication date: 1986-08-09
Also published as: JPS5776227U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、コンバイン等に用いられる、エンジ
ンの防塵装置に関する。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a dust prevention device for an engine used in a combine harvester or the like.

一般に、この種エンジンは、機体に対し防振ゴ
ムを介して弾性支持されており、かつ横掛けのベ
ルトを介して動力伝達しているので、負荷変動に
伴なうベルト張力変化により、横方向の振れ運動
が生じている。しかし、従来、該エンジン冷却風
用の防塵網枠はエンジンカバーに固定されおり、
従つて上述エンジンの振れに伴なつて、エンジン
に固定されているエアーダクトに取付けられてい
るエアーフイルターと防塵網枠に固着されている
スポンジとの間に隙間を生じ、該隙間から塵埃を
吸込み、オーバーヒートの原因になつていた。ま
た、これを防止するためには、スポンジの圧着代
を大きくし、かつその面積も大きくしなければな
らないが、その場合、エアーダクト及び該ダクト
の取付部分の剛性を大きくする必要が生じ、重量
増加の原因になつていた。 In general, this type of engine is elastically supported by the aircraft body via anti-vibration rubber, and power is transmitted via a horizontal belt, so changes in belt tension due to load fluctuations may cause the engine to move horizontally. A wobbling movement is occurring. However, conventionally, the dustproof mesh frame for engine cooling air is fixed to the engine cover.
Therefore, as the engine shakes, a gap is created between the air filter attached to the air duct fixed to the engine and the sponge fixed to the dustproof mesh frame, and dust is sucked through the gap. , which caused overheating. In addition, in order to prevent this, it is necessary to increase the crimping margin of the sponge and its area, but in this case, it is necessary to increase the rigidity of the air duct and the part where the duct is attached, and the weight was the cause of the increase.

そこで、本考案は、防塵網の枠をエンジンカバ
ーに枢支して、該防塵網枠がエンジンの振れに伴
なつて同一方向に揺動するように構成し、もつて
上述欠点を解消したエンジンの防塵装置を提供す
ることを目的とするのである。 In view of this, the present invention provides an engine that solves the above-mentioned drawbacks by pivoting the frame of the dust-proof net on the engine cover so that the frame of the dust-proof net swings in the same direction as the engine shakes. The purpose is to provide a dustproof device.

以下、図面に沿つて本考案による実施例を説明
する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

コンバイン１は、第１図に示すように、クロー
ラ２で支持されている機体３を有しており、機体
３にはエンジンカバー５で保護されているエンジ
ン６が搭載されている。エンジン６は横方向、即
ち水平方向に延びているＶベルト７によりクロー
ラ２及び脱穀機等の作業機に動力伝達している。
更に、第２図及び第３図に示すように、エンジン
６はその上部にコンデンサ９を有しており、また
その下部は防振ゴム１０を介して機体３に弾性支
持されているエンジンベース１１に固定されてい
る。そして、コンデンサ９の冷却風吸気側前面に
はエアーダクト１２がボルト１３により固定され
ており、ダクト１２の前面にはエアーフイルター
１５が着脱自在に取付けられている。一方、エン
ジンカバー５は機体３に固定して設けられてお
り、エンジン６をその前面、即ちエアーフイルタ
ー１５部分を除いて周囲を覆つている。そして、
該エンジンカバー５の前面開口部の上下にはピン
１６，１６が設けられており、該ピン１６によつ
て防塵枠１７がエンジン６の振れ方向と同一方向
に揺動自在に取付けられている。該防塵網枠１７
には防塵網１９が張られていると共に、その全周
に渡つてスポンジ２０が固着されている。そし
て、第４図に詳示するように、スポンジ２０はそ
の側面がエアーフイルター１５の面に所定圧力で
圧着し、またその周面がエンジンカバー５の開口
内面５′に所定圧力で圧着するように設定されて
いる。なお、図中２１はＶベルト７が巻掛けられ
ているエンジン６の出力プーリであり、また２２
は比較的塵埃の少ない方向に取入口２２ａを設け
たサイクロンカバーである。 As shown in FIG. 1, the combine 1 has a body 3 supported by crawlers 2, and an engine 6 protected by an engine cover 5 is mounted on the body 3. The engine 6 transmits power to the crawler 2 and a working machine such as a threshing machine through a V-belt 7 extending laterally, that is, horizontally.
Further, as shown in FIGS. 2 and 3, the engine 6 has a capacitor 9 on its upper part, and an engine base 11 on its lower part which is elastically supported by the fuselage 3 via a vibration isolating rubber 10. is fixed. An air duct 12 is fixed to the front surface of the cooling air intake side of the condenser 9 with bolts 13, and an air filter 15 is detachably attached to the front surface of the duct 12. On the other hand, the engine cover 5 is fixedly provided to the fuselage 3 and covers the front surface of the engine 6, that is, the periphery of the engine 6 except for the air filter 15 portion. and,
Pins 16, 16 are provided at the top and bottom of the front opening of the engine cover 5, and the dustproof frame 17 is attached to the pins 16 so as to be swingable in the same direction as the swinging direction of the engine 6. The dustproof mesh frame 17
A dustproof net 19 is stretched over the area, and a sponge 20 is fixed to the entire circumference. As shown in detail in FIG. 4, the side surface of the sponge 20 is pressed against the surface of the air filter 15 with a predetermined pressure, and the peripheral surface is pressed against the inner surface of the opening 5' of the engine cover 5 with a predetermined pressure. is set to . In addition, 21 in the figure is the output pulley of the engine 6 around which the V-belt 7 is wound, and 22
This is a cyclone cover having an intake port 22a in a direction with relatively less dust.

本実施例は以上のような構成を有するので、エ
ンジン６の回転により冷却風が、第２図矢印に示
すようにサイクンロカバーの取入口２２ａから防
塵網１９及びエアーフイルター１５を介して強制
的に吸引され、更にエアーダクト１２に案内され
てコンデンサ９を冷却し、後方から排出される。
この際、コンバイン１はワラ屑等の塵埃の多い雰
囲気中で使用されるので、冷却風と共に塵埃が吸
引されるが、防塵網１９及びエアーフイルター１
５により除去され、コンデンサ９には清浄な空気
が導入されている。一方、エンジン１は負荷変動
に伴なうＶベルト７の張力変化により、第２図鎖
線で示すように横方向に振られており、従つて該
エンジン６に固定されているエアーダクト１２も
同方向に振られているが、防塵網枠１７はエンジ
ンカバー５にピン１６により揺動自在に支持され
ているので、第４図に詳示するように、該防塵枠
１７に固着されているスポンジ２０はエアーダク
ト１２の振れに伴なつて揺動し、常にエアーフイ
ルター１５との所定の圧着状態を維持して、該ス
ポンジ２０とフイルター１５との間から塵埃が吸
込まれることを確実に防いでいる。また、スポン
ジ２０はその周面がエンジンカバー５の開口内面
５′に圧着しており、サイクンロカバー２２内の
塵埃がエンジンカバー５内に流れ込むことを防い
でいる。 Since this embodiment has the above-described configuration, cooling air is forced by the rotation of the engine 6 from the intake port 22a of the cycle cover through the dustproof net 19 and the air filter 15 as shown by the arrow in FIG. The air is sucked into the air, further guided into the air duct 12 to cool the condenser 9, and then discharged from the rear.
At this time, since the combine harvester 1 is used in an atmosphere with a lot of dust such as straw waste, dust is sucked together with the cooling air.
5, and clean air is introduced into the condenser 9. On the other hand, the engine 1 is swaying laterally as shown by the chain line in FIG. However, since the dustproof mesh frame 17 is swingably supported by the engine cover 5 by a pin 16, the sponge fixed to the dustproof frame 17 can be seen in detail in FIG. The sponge 20 swings as the air duct 12 swings and always maintains a predetermined pressure contact with the air filter 15 to reliably prevent dust from being sucked in between the sponge 20 and the filter 15. I'm here. Further, the circumferential surface of the sponge 20 is pressed against the opening inner surface 5' of the engine cover 5 to prevent dust inside the cycle cover 22 from flowing into the engine cover 5.

以上説明したように、本考案によれば、防塵枠
１７がエンジン６の振れ方向と同一方向に揺動自
在に支持されているので、防塵網枠１７に固着さ
れたスポンジ２０等の挾間材とエアーダクト１２
との間の圧着性が良好となり、塵埃が該部分から
吸込まれることを確実に防止し、エンジン６のオ
ーバーヒートを防ぐことができる。また、挾間材
２０はエアーダクト１２と共に揺動するので、挟
間材２０とエアーダクト１２との間の圧着代は少
なくて済み、従つてエアーダクト１２及び該ダク
ト１２のエンジン６への取付部分は剛性の低いも
ので良く、軽量化を図ることができる。 As explained above, according to the present invention, since the dustproof frame 17 is swingably supported in the same direction as the swinging direction of the engine 6, the intervening material such as the sponge 20 fixed to the dustproof mesh frame 17 Air duct 12
The pressure bonding between the parts is improved, and dust is reliably prevented from being sucked in from the parts, thereby preventing the engine 6 from overheating. Furthermore, since the intervening material 20 swings together with the air duct 12, the crimping margin between the intervening material 20 and the air duct 12 is small, and therefore the air duct 12 and the part where the duct 12 is attached to the engine 6 are A material with low rigidity is sufficient, and weight reduction can be achieved.

[Brief explanation of the drawing]

第１図は本考案が適用されているコンバインを
示す側面図、第２図はそのエンジン部分の平面
図、第３図はその側面図、第４図は第２図の部
分の拡大図である。３……機体、５……エンジンカバー、６……エ
ンジン、７……ベルト、１０……防振ゴム（弾性
支持）、１２……エアーダクト、１６……ピン、
１７……防塵網枠、１９……防塵網、２０……挾
間材（スポンジ）。 Fig. 1 is a side view showing a combine harvester to which the present invention is applied, Fig. 2 is a plan view of its engine portion, Fig. 3 is a side view thereof, and Fig. 4 is an enlarged view of the portion shown in Fig. 2. . 3... Airframe, 5... Engine cover, 6... Engine, 7... Belt, 10... Anti-vibration rubber (elastic support), 12... Air duct, 16... Pin,
17...Dustproof mesh frame, 19...Dustproof net, 20... Interspace material (sponge).

Claims

[Claims for Utility Model Registration] An air duct is fixed to an engine that is elastically supported by the fuselage and from which power is extracted by a belt, and a dustproof net is placed in front of the air duct, and the engine is fixed to the fuselage. In the engine cooling device disposed on the cover, the frame of the dustproof net is pivotally supported on the engine cover by a pin extending in a direction perpendicular to the tension direction of the belt, and A dustproof device for an engine, which is configured to swing the frame of the dustproof net in the same direction following the vibration of the engine so that the frame of the dustproof net is always in close contact with the front surface of the air duct via a spacer. .