JPS6126942B2

JPS6126942B2 -

Info

Publication number: JPS6126942B2
Application number: JP3108382A
Authority: JP
Inventors: Shinya Kitagawa; Takaaki Sugimura
Original assignee: Nippon Zeon Co Ltd
Current assignee: Zeon Corp
Priority date: 1982-02-27
Filing date: 1982-02-27
Publication date: 1986-06-23
Also published as: JPS58147456A

Description

【発明の詳細な説明】

本発明は道路舗装用ゴム含有アスフアルト組成
物に関するものであり、詳細にはアスフアルト
と、極性基を有し、かつ特定のムーニー粘度の共
役ジエン系ゴム（ラテツクス）とからなる轍堀れ
（わだちぼれ）の改善された道路舗装用ゴム含有
アスフアルト組成物に関するものである。従来からアスフアルト舗装の諸欠点を補うため
に、アスフアルトにゴムを混入した舗装材が道路
舗装用に使用されている。ゴムをアスフアルト（および／またはタール）
に混入する事によりアスフアルトの有する感温性
は低下し、骨材との付着性、摩損に対する抵抗性
が増大し、さらに撓み性が付与されるなど低温時
のアスフアルト舗装の性質は著しく改善される。
また高温時においては、より安定（流動性に対
し）であり、耐衝撃性も向上する。このようにゴ
ムを含有したアスフアルトは多くの利点を有して
いる。しかしながら、交通量の増加、重量の増大など
に起因して、重交通地域、登坂車線、交叉点附近
などでは舗装路面に舗装後短期間のうちにわだち
堀れや流動、波うちなどの流動変形現象が生じ、
車輛の安全走行を阻害するだけでなく、車輛の走
行による振動は道路周辺の住宅へ振動公害を与え
る原因ともなり、この解決が切望されている。従来からこの分野では、ムーニー粘度
（ML₁₊₄、₁₀₀℃）が30〜100程度のスチレン−ブタ
ジエン共重合体ゴムが主に用いられて来たが、該
ゴム含有アスフアルト組成物では前記の要求を満
足し得ず、新規なゴム含有道路舗装用アスフアル
ト組成物を開発すべく本発明者らは鋭意検討を重
ねた結果、本発明に到つたものである。本発明はわだち堀れの改善されたアスフアルト
舗装道路用組成物を提供することを目的とするも
のであり、この目的はアスフアルトに対し特定ム
ーニー粘度（ML₁₊₄、₁₀₀℃）を有し、特定の極性
基を含有する共役ジエン系ゴムを配合した組成物
を使用する事によつて達成される。又本発明の共
役ジエン系ゴムの使用は作業性をも改善する利点
を有している。本発明で使用するアスフアルトは通常使用され
ているもので良く、舗装用ストレートアスフアル
ト、レーキアスフアルトなどの天然アスフアル
ト、セミブローンアスフアルト、ブロンアスフア
ルトを一部用いて変性したストレートアスフアル
ト、タール変性ストレートアスフアルトなどが含
まれる。本発明の極性基含有共役ジエン系ゴム（ラテツ
クス）は通常の重合手段によつて得られる、(1)共
役ジエンモノマー50〜99.5重量％と、(2)アミド
基、アミノ基、Ｎ−メチロール基、カルボキシル
基、水酸基、グリシジル基より成る群から選ばれ
た極性基を有する共重合可能なビニル系モノマー
0.5〜10重量％および(3)上記以外の共重合可能な
ビニルモノマー49.5〜０重量％（全モノマーの合
計100重量部）を共重合させたムーニー粘度
（ML₁₊₄、₁₀₀℃）が少なくとも50の共重合ゴムで
ある。本発明の効果を発現させるためには前記の極性
基を有するビニルモノマーの使用は不可欠であ
り、0.5重量％未満ではわだち堀れの改善は得ら
れず、10重量％を超えると効果は飽和すると共に
アスフアルト粘度は高くなり、作業性を悪くす
る。好ましくは１〜５重量％である。アミド基を有するビニル系モノマーとしてはア
クリルアミド、メタクリルアミド、マレインアミ
ドなどが、アミノ基を有するモノマーとしては、
ビニルピリジン、Ｎ・N′−ジメチルアミノエチ
ルアクリレートなどが、Ｎメチロール基を有する
モノマーとしては、Ｎ−メチロールアクリルアミ
ド、Ｎ−メチロールメタクリルアミドなどが、カ
ルボキシル基を有するモノマーとしては、アクリ
ル酸、メタクリル酸、イタコン酸、クロトン酸、
マレイン酸などが、水酸基を有するモノマーとし
てはアリルアルコール、２−ヒドロキシエチルア
クリレート、２−ヒドロキシプロピルメタクリレ
ート、２−ヒドロキシブチルアクリレートなど
が、グリシジル基を有するモノマーにはグリシジ
ルアクリレート、グリシジルメタクリレート、ア
クリルグリシジルエーテルなどが含まれるが、こ
れらに限定されるものではない。共役ジエンモノマーは諸物性の釣合い上少なく
とも50重量％は必要である。好ましくは65〜80重
量％である。共役ジエンモノマーとしてはブタジ
エン、イソプレン、１・３−ペンタジエン、クロ
ロプレンなどが含まれる。第(3)成分である、第(1)および第(2)成分と共重合
可能な第(2)成分以外のビニルモノマーの使用量は
49.5重量％以下であり、これを超えると弾性が低
下するので好ましくない。好ましくは30〜19重量
％である。第(3)成分のモノマーとしてはスチレン、α−メ
チルスチレン、ビニルトルエンなどのビニル芳香
族化合物、酢酸ビニル、アクリロニトリル、メタ
クリロニトリルなどのビニルシアン化合物、メチ
ルメタグリレート、メチルアクリレート、マレイ
ン酸ジメチルエステルなどのエチレン系不飽和カ
ルボン酸エステルなどが含まれる。前記の(1)〜(3)のモノマーを通常の重合手法、例
えば乳化重合によつて共重合させる事により目的
とする極性基含有共役ジエン系ゴム（ラテツク
ス）が得られる。該ゴムのムーニ、粘度
（ML₁₊₄、₁₀₀℃）は少なくとも50でなければなら
ず50未満ではゴム中に極性基が存在しても本発明
の目的は達成されない。好ましくは70〜150の範
囲である。150以上でも本発明の目的は達せられ
るがゴム含有アスフアルト粘度が高くなり、作業
性が悪くなる。極性基を含有しない従来から使用
されているスチレン−ブタジエン共重合体ではム
ーニー粘度が70以上となるとゴム含有アスフアル
ト粘度が高くなり作業性が悪くなる欠点がある
が、本発明の極性基含有共重合ゴムではムーニー
粘度を高くしても該アスフアルト粘度が高くなら
ず作業性が優れている利点もある。本発明の共重合ゴムはラテツクス状態、固形ゴ
ムとしてアスフアルトに添加する事が出来るが通
常はラテツクス状態で添加される。アスフアルト
に対する共重合ゴムの添加量は使用するアスフア
ルトの種類などに応じてアスフアルト100重量部
に対して本発明の共重合ゴムを固形分で１重量部
以上、好ましくは２〜10重量部の範ある。通常ア
スフアルト道路舗装用組成物は砕石、砂などの骨
材、石粉末、石灰など囲でのフイラーおよびアス
フアトからなりその重量の88〜96重量％が骨材お
よびフイラーであり、４〜12重量％がアスフアル
トである。アスフアルト道路舗装用組成物は通常の該組成
物の製造方法、例えば、アスフアルトプラントの
ミキサー内でアスフアルト、砕石、砂、石粉等を
混練しつつ、ゴムラテツクスをポンプ等で添加し
てゴム入りアスフアルト混合物を製造する方法な
どによつて製造される。以下実施例により本発明を具体的に説明する。実施例骨材配合、５号砕石15.2重量％、６号砕石24.6
重量％、７号砕石9.5重量％、粗砂18.0重量％、
中目砂20.8重量％、および石粉6.6重量％よりな
る骨材94.7重量％と通常舗装に使用されるストレ
ートアスフアルト（針入度60〜80）5.3重量％、
更に本発明の極性基を有する共役ジエン系ゴムラ
テツクスをストレートアスフアルトに対し４％
（固形分換算）を170〜180℃の温度で混合して密
粒度アスフアルトコンクリートの混合物を得た。この混合物をローラコンパクタを用いて160℃
で締固めホイールトラツキング試験用の供試体を
作成した。ホイールトラツキング試験は英国道路研究所の
試験方法に従い実施した。尚試験温度は60℃と
し、輪圧6.4Kg/cm²で相当する輪荷重は10トンであ
る。動的安定度は１mm変形当りの走行回数（回／
mm）であらわされ、走行回数とわだち堀れは相関
があり、走行回数が多い程わだち堀れは生じ難く
なる。次に60℃に於けるアスフアルト粘度試験は
JAA−001（JAAは日本アスフアルト協会試験
法）に従い減圧毛細管粘度計を使用し実施した。
尚サンプル調整は、上記同様のストレートアスフ
アルトを160℃に加熱撹拌しながら本発明の極性
基を有する共役ジエン系ゴムラテツクスをアスフ
アルトに対し固形分で４％を添加混合しサンプル
とした。比較例実施例で使用したアスフアルトおよび第１表に
示した比較例の共役ジエン系ゴムラテツクス、又
は極性基を有する同様のラテツクスを使用し実施
例と同様に密粒度アスフアルトコンクリート混合
物を造り160℃締固めの同様の供試体を作成し動
的安定度を測定した。また60℃アスフアルト粘度
も実施例と同様にJAA−001に従つて測定した。
結果は第１表に示す。ラテツクスの製造例スチレン30部、ブタジエン62〜70部、第１表記
載の極性基含有モノマー０〜８部、炭酸ナトリウ
ム0.5部、芒硝0.4部、過硫酸カリウム0.3部、第３
級ドデシルメルカプタン0.2〜1.0部、ラウリル硫
酸ナトリウム1.5部の混合物を10のオートクレ
ーブに仕込み、撹拌しながら50℃で10〜25時間反
応させて、第１表記載の重合体ラテツクスを調製
した。

【表】

Claims

【特許請求の範囲】

１アスフアルトに対して、(1)共役ジエンモノマ
ー50〜99.5重量％、(2)アミド基、アミノ基、Ｎ−
メチロール基、カルボキシル基、水酸基、グリシ
ジル基より成る群から選ばれた極性基を有する共
重合可能なビニルモノマー0.5〜10重量％、(3)上
記以外の共重合可能なビニルモノマー49.5〜０重
量％を共重合させてなるムーニー粘度
（ML₁₊₄、₁₀₀℃）が少なくとも50の極性基含有共
役ジエン系ゴムを配合したことを特徴とするゴム
含有道路舗装用アスフアルト組成物。