JPS6127774Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用暖房装置に関するものであ
る。

自動車用暖房装置は、冷気（外気又は車室内空
気）を吸入するフアン及びエンジン冷却後の冷却
液等をを熱源とするヒータコア等を備え、冷気が
ヒータコアを通過する間に加温されて温風とな
り、吹出口より乗員の足元附近に吐出されるよう
構成されるのが普通である。

又上記のような暖房装置では一般に、ヒータコ
アを通過した温風をデフロスタダクトに導き窓ガ
ラス内面に吹き付けデフロスタを行い得るように
なつており、該デフロスタダクトへの温風の供給
は乗員足元附近への温風吹出口を開閉制御するロ
アダンパにより制御される構成となつているのが
普通である（実公昭48−2591号公報参照）。

即ち暖房状態においてロアダンパを操作し乗員
足元附近への温風吹出口を閉じるとヒータコアを
通過した温風はすべてデフロスタダクトに流入し
デフロスト効果を上げることができるのである
が、そのようにすると足元への温風吹出しが全く
なくなり、乗員に対する暖房効果を著しく損なう
ことになる。そこで従来はロアダンパの開き具合
を乗員が適当に調節してデフロスト効果と暖房効
果の双方をある程度満足させ得るようにしていた
が、このような従来方法ではデフロストを必要と
するときのロアダンパ開度調整操作が厄介であ
り、なかなか的確なるロアダンパ開度を得ること
ができない等不都合なことが多い。

本考案は上記のような従来の問題に対処するこ
とを目的とするもので、以下附図実施例につき説
明する。

第１図において１は冷気（外気又は車室内空
気）を吸入するフアン２及びエンジン冷却後の冷
却液等を熱源とするヒータコア３等を装備したヒ
ータユニツトで、フアン２により吸込口４より吸
入された冷気はヒータコア３部を通過する間に加
温されて温風となりヒータコア３下流部の開口部
５を通り吹出室７に設けた温風吹出口８より乗員
の足元又は膝部附近に向けて吹き出すよう構成さ
れる。

開口部５はロアダンパ６により開閉制御され、
該ロアダンパ６を第１図実線図示の位置に開いた
ときは前記のように温風は吹出口８より乗員の足
元又は膝部附近に向けて吹き出して暖房を行う
が、ロアダンパ６を第１図鎖線示の如く閉とする
と、ヒータコア３を通過した温風はデフロスタ用
開口部９より図示しないデフロスタダクトへと流
れ、窓ガラス内面に温風を吹きつけデフロストを
行うようになつている。

本考案ではロアダンパ６を第２図に示すように
板金製又は合成樹脂板等よりなるダンパ本体６１
とその表面全面にわたり貼布したウレタンフオー
ム等の通気性ある合成樹脂製シール材６２により
構成すると共に、該ダンパ本体６１に切り起しに
より窓孔６１ａ及び切り起し片による導風部６１
ｂを形成したものである。６ａはロアダンパ６の
枢軸である。

上記構成を採る本考案によれば、ロアダンパ６
を第１図実線示の如く開いたヒータモード時は、
温風は開口部５よりロアダンパ６の先端部をまわ
つて吹出室７内前方部に流入し、吹出室７の円弧
状底面７ａにより回転力を与えられ且つ導風部６
１ｂにガイドされて吹出室７後面部に設けた吹出
口８より乗員の足元部から膝部附近に向けて吹き
出す。

ロアダンパ６を第１図鎖線示の如く閉じたデフ
ロスタモード時は、合成樹脂製シール材６２の周
縁部が開口部５の周縁部に弾接して該開口部５を
閉じ、温風は主としてデフロスタ用開口部９より
デフロスタダクトへと流れるが、このとき温風の
一部は合成樹脂製シール材６２を通過し窓孔６１
ａより吹出室７内に洩れ、吹出口８より乗員の足
元附近に流れ出す。

この窓孔６１ａよりの温風の洩れは、シール材
６２を介して行われるので、デフロスタ効果を損
なることがないばかりか、吹出口８よりの温風流
出速度は非常に遅く、温風は後方に吹き抜けるこ
となく乗員の足元附近によどんだ状態となり、少
量の温風にてある程度満足できる暖房効果を得る
ことができる。又この場合も切り起し片よりなる
導風部６１ｂが温風のガイドを行うことは言う迄
もない。

尚窓孔６１ａの大きさ及び個数等は、デフロス
ト効果を損なうことなく暖房効果をある程度満足
させ得る程度に任意に選定される。

以上のように本考案によれば、ロアダンパに窓
孔を形成して通気性ある合成樹脂製シール材を通
つて該窓孔より温風が洩れるよう構成したことに
より、ロアダンパを閉じたデフロスタモード時に
もデフロスト効果を損なうことなく足元暖房を的
確に行うことができ、従来のようなロアダンパの
開度調整等厄介なる調整操作を不要とし、乗員は
単にヒータモードとデフロスタモードの切換操作
を行うだけですむ等、実用上多大の効果をもたら
し得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示すもので要部を断
面にて示す側面図であり、第２図イ，ロは第１図
のロアダンパの詳細断面図及び下面図である。 １…ヒータユニツト、２…フアン、３…ヒータ
コア、４…吸込口、５…開口部、６…ロアダン
パ、６１…ダンパ本体、６１ａ…窓孔、６１ｂ…
導風部、６２…通気性合成樹脂製シール材、７…
吹出室、８…吹出口、９…デフロスタ用開口部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ヒータコアで温められた温風の暖房用吹出口
   よりの吹き出しをロアダンパにより制御すると
   共に、該ロアダンパ閉時上記温風がデフロスタ
   用通路に導かれ窓ガラス内面に向けて吹き出口
   すようになつている暖房装置において、上記ロ
   アダンパを窓孔を有するダンパ本体と該ダンパ
   本体の片面全体にわたり設けられた通気性ある
   合成樹脂製シール材により構成し、ロアダンパ
   閉時温風の一部が合成樹脂製シール材を通過し
   て窓孔より暖房用吹出口から流出する構成とし
   たことを特徴とする自動車用暖房装置。 (2) 窓孔はダンパ本体を一部切り起して形成さ
   れ、該切り起し片が導風部を構成していること
   を特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記
   載の自動車用暖房装置。