JPS6127947Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はコークス乾式消火設備用装入装置に関
するもので、詳しくは、赤熱コークスを冷却塔内
へ装入させる装入ホツパー及び炉蓋を搭載した台
車を円滑に移動且つ停止させるようにしたコーク
ス乾式消火設備用装入装置に関すものである。

一般にコークス乾式消火設備の冷却塔上方に
は、第１図に示す如き装入装置が設けられてい
る。すなわち、装入ホツパー１と炉蓋２を搭載し
た台車３が走行自在に架構４上に載置してあり、
上記台車３の一端上方に、水平の軸５を回転自在
に支持させて、該軸５に駆動用のレバー６と、先
端にガイドローラ８を有するレバー７と、炉蓋を
吊るための扇形のレバー９とをそれぞれ図示の如
き向きで取り付け、一方、架構４上には、パワー
シリンダ１０を設置すると共に、水平方向に延び
ていて冷却塔１１側の一端が立上るようなガイド
溝１３を有しているガイドフレーム１２を、台車
３の走行方向と平行となるように設置し、架構４
に一端を枢着したレバー１４の他端に、前記レバ
ー６の先端をレバー１５を介して連結し、又、レ
バー７先端のガイドローラ８をガイドフレーム１
２のガイド溝１３に係合させ、上記レバー１４の
途中位置に連結したパワーシリンダ１０を作動さ
せることによりガイドローラ８がガイド溝１３に
沿う軌跡で扇形レバー９が回動させられると共に
台車３が移動させられるようにしてあり、更に炉
蓋２は冷却塔１１頂部の開口部１６のまわりの水
封トラフ１７内に入り得る水封スカート１８を有
していて、冷却塔１１内の気密を保ち得るように
してあり、チエン１９を介して扇形レバー９の先
端より吊り下げられた構成としてある装入装置が
用いられている。

上記第１図に示す装置では、原料（赤熱コーク
ス）の非装入時（第１図の状態）には炉蓋２が冷
却塔１１頂部の開口部１６に置かれて水封装置に
より冷却塔１１内の気密を保つており、一方、装
入ホツパー１は待機位置にあるが、原料の装入に
際してパワーシリンダ１０を作動させると、レバ
ー１４，６を介し軸５が回転して、扇形レバー９
を図上反時計方向へ回動させ炉蓋２を上昇させて
開口部１６を開放させた後、ガイドフレーム１２
のガイド溝１３に沿いガイドローラ８を移動する
ことによつて台車３を走行させ、装入ホツパー１
を冷却塔１１の頂部位置まで移動させたところで
リミツトスイツチ（図示せず）によりパワーシリ
ンダ１０を停止させている。この間、コークス炉
（図示せず）より押し出された原料（赤熱コーク
ス）を満載したバケツト２０が第２図に示す如く
冷却塔１１の上方まで移動して来て、冷却塔１１
頂部の装入ホツパー１上にセツトされ、第２図の
如くバケツト２０内の原料２１が装入ホツパー１
を経て冷却塔１１内へ装入される。

原料の装入が完了すると、バケツト２０はコー
クス炉へと復帰し、一方装入ホツパー１は、パワ
ーシリンダ１０により台車３が移動させられるこ
とによつて第１図に示す待機位置まで移動させら
れ、同時に移動させられる炉蓋２は、ガイドフレ
ーム１２のガイド溝１３の上下方向のガイド溝部
１３ａにガイドローラ８が沿わされることによつ
て扇形レバー９を介して下降させられ、冷却塔１
１頂部の開口部１６に水封状態で被せられるよう
にしてある。

しかし、上記従来の装入装置では、レバー７先
端のガイドローラ８がガイド溝１３のガイド溝部
１３ａ以外は水平状に移動させられる構成となつ
ており、又、装入ホツパー自体かなりの重量物
（約30トン）であり、これをスプリングで支えて
台車３に搭載している構成から、装入ホツパー１
を待機位置から冷却塔頂部位置まで移動させて停
止させると、停止時の慣性力により装入ホツパー
１が前後に大きく揺れていた。その結果、次の如
き問題があつた。

(イ) 第３図に示す如く装入ホツパー１に取り付け
てある集塵ダクト２２と固定の集塵ダクト２３
との接続時に干渉が起り、接続が円滑に行えな
いと共にダクトの損傷のおそれもあつた。

(ロ) 第４図に示す如く装入ホツパー１とシールデ
ツキ２４との隙間２５を十分に設けないと干渉
が起きる。

(ハ) 上記のためにホツパー集塵効果が減少する。

(ニ) ホツパー１内のスプリングとホツパーが起
動、停止時に干渉音を発する。

本考案は、台車を走行させて装入ホツパーを冷
却塔頂部まで移動させて停止するときに、装入ホ
ツパーの揺れを減少させ、該装入ホツパーの揺れ
に伴い生ずる前記した諸問題をすべて解消しよう
とするもので、台車が走行を停止するときの速度
を減速して装入ホツパーが停止時に大きく揺れな
いようにしたものである。

以下、図面にもとづき本考案の実施例を説明す
る。

第５図及び第６図は本考案の装置の概要を示す
もので、第１図及び第２図に示してある従来の装
入装置と同じように、冷却塔１１上方の架構４
に、装入ホツパー１と炉蓋２を搭載した台車３を
走行自在に載置させ、該台車３には更に軸５が回
転自在に取り付けてあつて、この軸５にレバー
６、先端にガイドローラ８を有するレバー７、扇
形レバー９をそれぞれ取り付け、上記レバー６
は、レバー１５，１４を介して駆動装置としての
パワーシリンダ１０に連結し、上記レバー７は、
ガイドフレーム１２に設けたガイド溝１３にガイ
ドローラ８を介して係合させ、又、扇形レバー９
は炉蓋２をチエン１９を介して吊り下げられてお
り、更に、冷却塔１１頂部の開口部１６に対して
は、炉蓋２の装入ホツパー１も水封トラフ１７で
シールされるようにしてある構成において、前記
ガイドフレーム１２のガイド溝１３の水平部の終
端部に上下方向のガイド溝を延長させる。すなわ
ち、ガイドフレーム１２の一端部には、炉蓋２を
昇降動作させるため、台車３を移動させることな
く軸５を回転させることができるよう上下方向の
ガイド溝部１３ａを設け、且つ上記炉蓋２を上昇
させたまま水平移動させ装入ホツパー１と炉蓋２
をそれぞれ冷却塔中心位置と待機位置間で往復移
動させられるよう台車３の走行をガイドさせる水
平方向のガイド溝部１３ｂを、上記ガイドフレー
ム１２に設け、炉蓋２を上昇させた状態で装入ホ
ツパー１を冷却塔１１中心まで移動させられるよ
う上記ガイド溝部１３ａの下端を水平のガイド溝
部１３ｂに延長させた構成とするほか、水平のガ
イド溝部１３ｂの終端部、すなわち、上下方向の
ガイド溝部１３ａ側とは反対側に、円弧状のガイ
ド溝部１３ｃを延長させて１本のガイド溝１３と
し、レバー７先端のガイドローラ８がガイド溝１
３の水平部からガイド溝部１３ｃに沿い円弧状に
案内されて上下方向へ移動させられるようにし、
装入ホツパー１が冷却塔中心位置で停止させられ
るときガイドローラ８が動きを規制されて台車３
を減速させるようにする。

上記構成としてあるので、冷却塔１１に原料
（赤熱コークス）を装入していないときは、冷却
塔１１頂部の開口部１６を炉蓋２で閉じている。
このときは、レバー７先端のガイドローラ８はガ
イドフレーム１２に設けてあるガイド溝１３のガ
イド始動部１３ｄに位置している。

原料装入時は、パワーシリンダ１０を作動させ
て軸５に回転動力を伝える。軸５はガイドローラ
８がガイド溝１３に沿う動作軌跡により回転を始
め、扇形レバー９に吊られている炉蓋２を上昇さ
せる。ガイドローラ８はガイドフレーム１２のガ
イド溝１３に沿つて動いているので、ガイド溝部
１３ａの下端位置にガイドローラ８が位置したと
ころで炉蓋２の上昇は止まり、その状態でローラ
８は水平移動に移り、パワーシリンダ１０の駆動
力は軸５をその回転角のままで引つ張るため、台
車３が図上左方向へ走行する。

ガイドローラ８がガイド溝１３の水平部の終端
近くまで来ると、台車３に搭載の装入ホツパー１
は冷却塔１１の上方近くに来ている。本考案で
は、ガイド溝１３の水平部に延長させた円弧状の
ガイド溝部１３ｃを下向きに設けているので、ガ
イドローラ８が従来の如き水平移動のまま終端に
当るということがなく、水平移動から円弧軌跡を
通つて下がつて行き、その分だけ軸５を回転させ
る。これにより駆動装置としてのパワーシリンダ
１０の駆動力を台車３の移動から軸５の回転に
徐々に切り換えることができて台車３の走行速度
を減速することができる。すなわち、円弧状のガ
イド溝部１３ｃの部分では、パワーシリンダ１０
による動きが、軸５の回転による炉蓋２の上昇と
台車３の移動とに共用されており、炉蓋２を上昇
させる軸５の回転量分が台車３の走行速度を減速
することになる。

ガイドローラ８がガイド溝１３の終端部である
ガイド溝部１３ｃの下端まで移動して来ると、装
入ホツパー１は冷却塔１１の中心位置にあり、原
料が装入ホツパー１内へ投入されることにより冷
却塔１１頂部の水封トラフ１７で水封され、気密
に保たれて冷却塔１１内への原料の装入が行われ
ることになる。

本考案においては、ガイド溝１３の水平部の終
端に円弧状のガイド溝部１３ｃを延長させた構成
としてあることから、ストロークの終りになるほ
ど軸５の回転角差が大きくなる。すなわち、第７
図及び第８図に示す如く、円弧の始端部（減速開
始時）（第７図）から円弧の終端部（減速完了停
止時）（第８図）までガイドローラ８が動くほど
軸５の回転角度θ＝θ_２−θ_１が大きくなり、そ
れだけ台車３の減速度合いが大きくなる。したが
つて、ガイド溝部１３ｃの上下の加減形状により
台車３の減速度を自由に選ぶことができる。

なお、ガイド溝部１３ｃを円弧状にして且つ立
ち下がり形状とした場合を示したが、水平部との
連絡部が曲面を有してガイドローラ８が円滑に動
くことができれば、終端部まで円弧にしなくても
よく、又、立ち上がり形状としてもよい。又、本
考案の装置は、コークス乾式消火設備をはじめと
する高温塊状固形物からの熱回収設備の装入装置
として適用できることは勿論である。

以上述べた如く本考案の装置によれば、次の如
き優れた効果を奏し得る。

(i) 台車の停止時における装入ホツパーの揺れが
減少し、集塵ダクトの着脱接続が容易となる。

(ii) 装入ホツパーの大型化が可能となる。

(iii) 装入ホツパーの停止精度が向上する。

(iv) 駆動機構にかかる衝撃力が減少できる。

(v) 台車の移動速度をアツプでき、装入時間の短
縮が図れる。

(vi) 装入ホツパーとシールデツキとの隙間を狭く
することが可能となつたため、集塵効果大とな
る。

(vii) 装入ホツパーの起動停止時における干渉音が
減少する。

【図面の簡単な説明】

第１図は原料装入前の状態を示す従来の装置の
概略図、第２図は原料装入時の状態を示す従来の
装置の概略図、第３図は原料装入時における装入
ホツパーと集塵ダクトとの関係を示す図、第４図
は装入ホツパーとシールデツキとの関係を示す
図、第５図は原料装入前の状態を示す本考案の装
置の概略図、第６図は原料装入時の状態を示す本
考案の装置の概略図、第７図及び第８図は装入ホ
ツパーが原料装入位置に来たときの台車の減速状
態の一例を示す説明図である。 １……装入ホツパー、２……炉蓋、３……台
車、５……軸、６，７……レバー、８……ガイド
ローラ、９……扇形レバー、１０……パワーシリ
ンダ、１１……冷却塔、１２……ガイドフレー
ム、１３……ガイド溝、１３ａ，１３ｂ，１３ｃ
……ガイド溝部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 装入ホツパーを台車に搭載し、且つガイドフレ
   ームの垂直面に設けたガイド溝に規制されて動く
   ガイドローラを上記台車上に回動自在に設けたレ
   バーの先端に取り付け、駆動装置により上記レバ
   ーを回動させて上記ガイドローラを上記ガイド溝
   に沿い動かしながら台車と一緒に装入ホツパーを
   原料装入前の待機位置と原料装入位置間を移動さ
   せるよう上記ガイド溝を、上下方向に延びるガイ
   ド溝部と該ガイド溝部の下端より水平方向に延び
   るガイド溝部とを連続させた形状としてなり、更
   に、炉蓋を吊る扇形レバーを上記レバーと一体的
   に回動できるようにしてあるコークス乾式消火設
   備用装入装置において、上記ガイド溝の水平方向
   に延びるガイド溝部の終端部に、台車の移動速度
   を減速させるための上下方向に延びるガイド溝部
   を設け、該上下方向に延びるガイド溝部の上端を
   上記水平方向に延びるガイド溝部の終端部に連続
   させたことを特徴とするコークス乾式消火設備用
   装入装置。