JPS6128088B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は秤に、かつ専らではないが、特に、自
動車の重さを秤るための可搬秤に係る。

個々の車輪荷重即ち車軸荷重を測定するために
自動車の車輪（１個または複数個）の下に置かれ
ることのできる可搬秤が既に知られているが、こ
うした既知の秤は破損し易い複雑なロードセル
（load cell）を概ね利用しており、かつ重く、従
つて人力で容易には持上げられたり動されたりす
ることができない点で容易には可搬でなくかつ製
造に高い費用がかかる。

マイン支え（mine supports）に発生させられ
る圧縮力を決定するのに使用される機械的ロード
セルがイギリス国特許第1374316号の明細書から
知られており、同セルはガスまたは液体を充てん
される内部空洞を有する圧縮可能合成プラスチツ
ク材料製体部を有し、前記空洞は圧縮荷重に起因
して前記体部の容積の変化した時に前記空洞内の
圧力の変化を指示するための外部指示計へ連通さ
れており、前記体部は端圧力板を同体部に装着さ
れて有している。このようなロードセルは前記板
に加えられた如何なる偏心荷重でも前記板の中心
に加えられた時の同じ荷重に対するのとは異なる
読みを与えることになるから、秤として使用され
ることができない。秤に欠くことができないのは
たとえ荷重が圧力板に偏心に加えられても読みが
正確なことである。

本発明によれば、エラストマ材料で形成された
弾性体部、前記体部内に設けられて密閉された空
洞、前記空洞に容れられた流体、及び重さを秤ら
れる部材によつて前記体部に加えられた圧縮力に
起因して前記体部の変化させられた時に前記空洞
の容積の変化を指示するための指示装置へ前記空
洞を連通させる導管装置を有する秤が提供され、
同秤に於いて前記体部は前記体部の上面に固定さ
れた弾性金属板またはバー、該板またはバーに装
架された弾性金属製荷重支持板、及び前記体部に
埋められかつ前記体部の上面に固定された弾性金
属板またはバーの下に隔てられかつ重さを秤る間
反作用力を加えられる弾性金属底板を有してい
る。

本発明による秤は人力で持上げられることがで
きる点で可搬である。同秤は丈夫であり、かつそ
れ故に破損しにくくかつ安く製造することができ
る。

本発明の実施例が次に添付図面を参照して、例
示の目的で説明される。

添付図面を参照すれば、秤は天然または合成何
かれのゴム、または弾性プラスチツク材料の如き
エラストマ材料で形成された体部１０を有してい
る。好ましくは、体部１０はポリブタジエンゴム
で形成される。空洞１１が体部１０内に形成され
ている。体部１０の両側面１２は傾斜されて傾斜
路を形成している。

体部１０に埋められかつ空洞１１を覆つて延び
ている弾性変形可能金属板１３があつて、同板に
は頂上金属板１４が装着されいる。板１４はエラ
ストマ材料で形成された支承パツド１５によつて
板１３から隔てられている。従つて、板１４は板
１３に対して相対的に動くことができるが、板１
３と直接に接触させられることはできない。板１
４に加えられる下向き荷重は総べて、板１４に荷
重の加えられる位置にかかわりなく、２個の固定
点を通して、即ちパツド１５を通して板１３に常
に加えられる、即ち板１４に偏心に加えられる如
何なる荷重でも前記固定点を常に通ることにな
る。

体部１０に埋められて弾性変形可能金属底板１
６があつて、同板には底支承バー１７が固定され
ている。バー１７は２個の固定反作用点を形成し
ている。

空洞１１は密閉板１８によつて閉じられてお
り、同板は止ねじ１９によつて板１６に装着され
かつ密封部材２０によつて体部１０に対して密閉
されている。板１８には密封ねじ２１によつて密
閉される孔が設けられている。板１８に貫通して
通路２２があり、同通路には管２３が連結されて
いる。

体部１０の片側に埋められて板２４があり、同
板にはハンドル２５が連結されている。ハンドル
２５はエラストマ材料で形成されたモールデイン
グ２７に装着されたみぞ形断面金属製剛化部材２
６を有し、モールデイング２７には変形可能壁部
分２９を有する空洞２８が形成されている。壁部
分２９の上に配置された板３０があつて、同板に
は円形操作頭３２を有するねじ３１が貫通してい
る。ねじ３１は板３０を下へ動かして壁部分２９
を変形させかつそれ故に空洞２８の容積を変える
のに頭３２によつて回転されることができる。管
２３は空洞２８へ連結されており、かつ空洞２８
にはハンドル２５に沿つて延びておりかつ見られ
ることのできる読取管３３も連結されている。物
差し３４が管３３と平行に延びている。管３３の
端には通気口を設けられた膨張室３５が設けられ
ている。

空洞１１、連路２２、管２３及び空洞２８は液
体またはガスを収容している。好ましくは、これ
らはエチレン−グリコール基液体かまたはアルコ
ール−グリセリン基液体かの何れかである液体を
収容している。

体部１０の下面には秤を軽くするために空洞３
６が設けられている。好ましくは、秤は重量が
25.2キログラム（56ポンド）であるかまたはもつ
と軽く、かつ21.6キログラム（48ポンド）の重量
にされることができる。

秤を使用する際に、空洞２８の容積をねじ３１
及び板３０によつて調節することによつて、管３
３の中の液体の読みは物差し３４のゼロに調節さ
れる。この調節は空洞等の中の液体またはガスの
周囲温度変化に起因する膨張または収縮に順応す
るのに必要である。この読みがゼロに調整されて
から自動車の車輪が転動させられて体部１０の一
方の側面１２を登りかつ板１４の上に静止させら
れる。板１４は同板に加えられる荷重のために少
し曲がることになり、かつこの荷重はパツド１５
を通して板１３に加えられる。体部１０は板１３
と板１６との間で圧縮され、従つて空洞１１の容
積を減らして液体またはガスが通路２２、管２
３、空洞２８及び読取管３３に沿つて押出され
る。管３３の中の液体またはガスの端の位置は重
量に就いて検度された物差し３４に照して読ま
れ、かつそれ故に自動車の車輪荷重、即ち車軸荷
重は容易に知られる。

第６図は板１４の中心に荷重Ａが加えられた時
の板１３，１４及び１６の撓み、及び空洞１１の
ゆがみを略図でかつ誇張された形にして示してい
る。この場合に、空洞１１は均等に彎形させられ
ている。板１３及び１６は相互の方へ動くことに
なる。

第７図は板１４に偏心荷重Ｂの加えられた時の
板１３，１４及び１６並びに空洞１１を示してい
る。偏心荷重が加えられた時に、板１３は一端に
於いて他端に於けるよりも板１６に近づくことに
なるが空洞１１はゆがめられかつ秤は自動的に補
正される。

体部１０及び板１３，１６等は長方形であると
して図示されているけれども、それらは平面図に
於いて円形であつても構わない。秤はハンドル２
５によつて手で持上げられることができる。

秤に加えられた荷重を、同秤の置かれた地面ま
たは表面に一層均等に分布させるために、バー１
７は各々下面を板に連結されることができる。

図示されている秤の細長い形は、板１４の上に
自動車の双輪の置かれるのを可能にする。

トラツクの如き自動車の重さを秤るのに、２台
の秤が自動車の前輪の間隔に相隔てられて地上に
置かれ、かつ前輪が２台の秤の板１４の上に静止
するまで自動車が動かされる。双方の秤の物差し
３４の読みが次いで記録される。次いで、自動車
の後輪が２台の秤の板１４の上に動かされかつ再
び双方の秤の読みが記録される。全部の読みの合
計が自動車の総重量を示すことになる。各組の読
みの合計は各車軸にかかる重量を示すことにな
る。

秤は軽量でありかつ手で容易に持上げられるこ
とができ、かつ自動車の運転台に置かれて運ばれ
ることができて、如何なる位置に於いても自動車
の重量を確め従つて自動車が過負荷されているか
否かを運転士に示すのに運転士によつて使用され
ることができる。

管３３の中の流体の変位が物差し３４に照して
読まれる代りに、流体は変位変換器を作動させる
のに使用されても構わない。

板１３，１４及び１６は総べて可撓であり、か
つ秤の使用される際に、これらの板の作られた材
料の弾性限の範囲内で撓むことができる。

物差し３４は取外されかつ他の物差し３４と取
替えられることができる。体部１０の応力対ひず
み性質は読みを変えさせることになる温度に応じ
て変動することができかつこの影響は取替え可能
な物差し３４を変動する気候状態に合わせて使用
することによつて排除されることができる。

秤は自動車の重さを秤ることに就いて以上に説
明されたけれども、明らかにその他の物体の重さ
を秤るのに使用されることもできる。

第８図は体部１０へ荷重を伝達する２個のバー
３７によつて板１３が置換されている簡単な構造
を示している。頂上板１４は何か適当な方法でバ
ー３７へ連結されている。

【図面の簡単な説明】

第１図は秤の長手方向断面図、第２図は第１図
の線２−２に沿つた断面図、第３図は第１図に示
されている矢印３の方向に見たハンドルの平面
図、第４図は第３図に示されている線４−４に沿
つた断面図、第５図は秤の透視図、第６図は荷重
が頂上板の中心に加えられた時の諸板及び体部の
撓みを示す略図、第７図は荷重が偏心に加えられ
た時の諸板及び体部の撓みを示す略図、そして第
８図は本発明の秤の改変形態を示す略図である。 １０……体部、１１……空洞、１３……弾性変
形可能金属板、１４……頂上金属板、１６……弾
性変形可能金属底板、２２……通路、２３……
管、３３……読取管、３４……物差し。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ エラストマ材料で形成された弾性体部と、前
   記体部内に形成されて密閉された空洞と、前記空
   洞内に容られた流体と、及び重さを秤られる部材
   によつて前記体部に加えられる圧縮力のために前
   記体部の変化させられた時に前記空洞の容積の変
   化を示すための指示装置へ前記空洞を連通させる
   導管装置を有しており、さらに前記体部が、前記
   体部の上面に固定された弾性金属板またはバー
   と、前記板またはバーに装架された弾性金属製の
   荷重支持板と、前記体部に埋められかつ前記体部
   の上面に固定された弾性金属板またはバーの下に
   隔てられかつ重さの秤られる間に反作用力の加え
   られる弾性金属底板とを有することを特徴とする
   秤。 ２ 特許請求の範囲第１項の秤に於いて、前記荷
   重支持板に加えられた荷重を前記体部の上面に固
   定された板へ伝達する部材によつて前記荷重支持
   板が前記体部の上面に固定された板に装架されか
   つ同板から隔てられていることを特徴とする秤。 ３ 特許請求の範囲第１項または第２項の秤に於
   いて、前記空洞は前記指持装置へ連通された第２
   空洞へ導管によつて連通されていること、及び前
   記流体の温度変化に起因する膨張または収縮に応
   じて前記第２空洞を変形させるための装置が設け
   られていることを特徴とする秤。 ４ 特許請求の範囲第３項の秤に於いて、前記第
   ２空洞は前記体部に装着されたハンドルの内部に
   形成されていること、及び前記第２空洞はエラス
   トマ材料で形成された前記ハンドルの一部に形成
   されていることを特徴とする秤。 ５ 特許請求の範囲第３項または第４項の秤に於
   いて、前記第２空洞を変形させるための前記装置
   は手動操作可能なねじによつて動かされることの
   できる板を有することを特徴とする秤。 ６ 特許請求の範囲第１項乃至第５項のうちの何
   れか１項の秤に於いて、前記第１空洞は前記体部
   に形成された開放空洞であり、かつ同空洞は密封
   ねじによつて密閉される充てん口を有する密閉板
   によつて密閉されること、及び前記密閉板は前記
   体部に対して密閉されていることを特徴とする
   秤。 ７ 特許請求の範囲第１項乃至第６項のうちの何
   れか１項の秤に於いて、前記体部は傾斜路を形成
   する両傾斜側面を有して細長いことを特徴とする
   秤。 ８ 特許請求の範囲第１項乃至第７項のうちの何
   れか１項の秤に於いて、前記指示装置は目盛を付
   けられた物差しと平行に延びている指示管を有す
   ることを特徴とする秤。 ９ 特許請求の範囲第１項乃至第８項のうちの何
   れか１項の秤に於いて、前記弾性金属底板は前記
   体部の下面の下に延びているバーを設けられてい
   ることを特徴とする秤。 １０ 特許請求の範囲第１項乃至第９項のうちの
   何れか１項の秤に於いて、前記流体はエチレン−
   グリコール基液体またはアルコール−グリセリン
   基液体であることを特徴とする秤。 １１ 特許請求の範囲第１項乃至第１０項のうち
   の何れか１項の秤に於いて、前記エラストマ材料
   はポリブタジエンゴムであることを特徴とする
   秤。