JPS6128128Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6128128Y2 JPS6128128Y2 JP17047582U JP17047582U JPS6128128Y2 JP S6128128 Y2 JPS6128128 Y2 JP S6128128Y2 JP 17047582 U JP17047582 U JP 17047582U JP 17047582 U JP17047582 U JP 17047582U JP S6128128 Y2 JPS6128128 Y2 JP S6128128Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch plate
- input case
- valve
- communication hole
- fluid
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 23
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 5
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000002783 friction material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
- F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
Landscapes
- Control Of Fluid Gearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、主として車両用変速機に用いられる
流体トルクコンバータ用クラツチの作動制御装置
に関する。
流体トルクコンバータ用クラツチの作動制御装置
に関する。
従来この種装置として、例えばUSP3693478号
明細書により、第１図に示す如く、入力軸に連結
される一側の入力ケースａと該入力ケースａに連
結される他側のポンプ翼車ｂとで囲われる流体ト
ルクコンバータの内部空隙ｃに、出力軸ｄに連結
されるタービン翼車ｅを設けると共に、該タービ
ン翼車ｅと該入力ケースａとの間に該出力軸ｄに
連結されるクラツチ板ｆを軸方向に移動自在に設
けて、該クラツチ板ｆの両側面に作用する流体圧
力差に応じて該クラツチ板ｆを該入力ケースａに
係脱自在とし、該クラツチ板ｆを介しての機械的
トルク伝達により流体トルクコンバータでの滑り
を抑えた効率的なトルク伝達を行い得られるよう
にすると共に、該クラツチ板ｆに、その両側面間
を連通する連通孔ｇと、該クラツチ板ｆの回転速
度に応じ該連通孔ｇを介しての流体の流れを規制
して該圧力差を調節する遠心弁ｈとを設け、比較
的トルク変動の少ない高回転領域では該圧力差を
大きくし、該クラツチ板の係合力を強めてトルク
伝達効率を向上させ、又低回転領域では該圧力差
を減少し、該クラツチ板の係合力を弱めてその滑
りを生じ易くし、かかる領域において生じ易いト
ルク変動を該クラツチ板の滑りで吸収し得るよう
にしたものは知られる。
明細書により、第１図に示す如く、入力軸に連結
される一側の入力ケースａと該入力ケースａに連
結される他側のポンプ翼車ｂとで囲われる流体ト
ルクコンバータの内部空隙ｃに、出力軸ｄに連結
されるタービン翼車ｅを設けると共に、該タービ
ン翼車ｅと該入力ケースａとの間に該出力軸ｄに
連結されるクラツチ板ｆを軸方向に移動自在に設
けて、該クラツチ板ｆの両側面に作用する流体圧
力差に応じて該クラツチ板ｆを該入力ケースａに
係脱自在とし、該クラツチ板ｆを介しての機械的
トルク伝達により流体トルクコンバータでの滑り
を抑えた効率的なトルク伝達を行い得られるよう
にすると共に、該クラツチ板ｆに、その両側面間
を連通する連通孔ｇと、該クラツチ板ｆの回転速
度に応じ該連通孔ｇを介しての流体の流れを規制
して該圧力差を調節する遠心弁ｈとを設け、比較
的トルク変動の少ない高回転領域では該圧力差を
大きくし、該クラツチ板の係合力を強めてトルク
伝達効率を向上させ、又低回転領域では該圧力差
を減少し、該クラツチ板の係合力を弱めてその滑
りを生じ易くし、かかる領域において生じ易いト
ルク変動を該クラツチ板の滑りで吸収し得るよう
にしたものは知られる。
然しこのもので該遠心弁ｈは、該クラツチ板ｆ
に設けた弁筐ｉ内にスプリングｊとボール弁ｋと
を収容して、該ボール弁ｋに作用する回転遠心力
により上記の作動を得られるようにしたチエツク
弁で構成されるを一般としたもので、部品点数が
多くその組付けが面倒であり、又弁筐ｉを設ける
ための比較的大きな軸方向スペースを必要とし、
その配置場所が軸方向スペースに比較的余裕の有
るクラツチ板の内径部等に限定されて、設計の自
由度が制限される不都合を伴う。
に設けた弁筐ｉ内にスプリングｊとボール弁ｋと
を収容して、該ボール弁ｋに作用する回転遠心力
により上記の作動を得られるようにしたチエツク
弁で構成されるを一般としたもので、部品点数が
多くその組付けが面倒であり、又弁筐ｉを設ける
ための比較的大きな軸方向スペースを必要とし、
その配置場所が軸方向スペースに比較的余裕の有
るクラツチ板の内径部等に限定されて、設計の自
由度が制限される不都合を伴う。
本考案は、かかる不都合を解消すべく、遠心弁
を弁筐の不要な構造簡単なものとした装置を提供
することをその目的とするもので、入力軸に連結
される一側の入力ケースと該入力ケースに連結さ
れる他側のポンプ翼車とで囲われる流体トルクコ
ンバータの内部空隙に、出力軸に連結されるター
ビン翼車を設けると共に、該タービン翼車と該入
力ケースとの間に該出力軸に連結されるクラツチ
板を軸方向に移動自在に設けて、該クラツチ板の
両側面に作用する流体圧力差に応じて該クラツチ
板を該入力ケースに係脱自在とし、且つ該クラツ
チ板に、その両側面間を連通する連通孔と、該ク
ラツチ板の回転速度に応じ該連通孔を介しての流
体の流れを規制して該圧力差を調節する遠心弁と
を設けるものにおいて、該遠心弁を径方向に長手
の弾性部材で構成し、該弾性部材をその径方向内
端部で該クラツチ板に固定すると共に、径方向に
向つて該クラツチ板から離間する方向に傾斜さ
せ、この傾斜部に該連通孔に対向する弁部と重錘
部とを設けたことを特徴とする。
を弁筐の不要な構造簡単なものとした装置を提供
することをその目的とするもので、入力軸に連結
される一側の入力ケースと該入力ケースに連結さ
れる他側のポンプ翼車とで囲われる流体トルクコ
ンバータの内部空隙に、出力軸に連結されるター
ビン翼車を設けると共に、該タービン翼車と該入
力ケースとの間に該出力軸に連結されるクラツチ
板を軸方向に移動自在に設けて、該クラツチ板の
両側面に作用する流体圧力差に応じて該クラツチ
板を該入力ケースに係脱自在とし、且つ該クラツ
チ板に、その両側面間を連通する連通孔と、該ク
ラツチ板の回転速度に応じ該連通孔を介しての流
体の流れを規制して該圧力差を調節する遠心弁と
を設けるものにおいて、該遠心弁を径方向に長手
の弾性部材で構成し、該弾性部材をその径方向内
端部で該クラツチ板に固定すると共に、径方向に
向つて該クラツチ板から離間する方向に傾斜さ
せ、この傾斜部に該連通孔に対向する弁部と重錘
部とを設けたことを特徴とする。
次いで本考案を図示の実施例に付説明する。
図面で１は同一軸線上の前後にエンジンに連る
入力軸２と車両の駆動輪その他の負荷に連る出力
軸３とを有する流体トルクコンバータを示し、該
トルクコンバータ１は、該入力軸２に連る前側の
入力ケース４と、該入力ケース４に連結される後
側のポンプ翼車５とを備えると共に、該入力ケー
ス４と該ポンプ翼車５とで囲われる内部空隙６
に、該出力軸３に連結されるタービン翼車７と、
該タービン翼車７と該ポンプ翼車５との間のステ
ータ翼車８とを備えて、該入力軸２の回転によれ
ばこれら翼車５，７，８間に内部流体が循環され
て該出力軸３への流体トルク伝達が与えられるよ
うに構成され、更に該タービン翼車７と該入力ケ
ース４との間に軸方向に移動自在のクラツチ板９
を備えて、それをその後両側面に作用する流体圧
力差に応じて該入力ケース４に係脱自在とし、こ
こで該クラツチ板９は例えばダンパスプリング１
０を介して該タービン翼車７に連結されて該ター
ビン翼車７において該出力軸３に連結されるもの
とし、かくて該クラツチ板９の該入力ケース４へ
の係合によれば、入力軸２→入力ケース４→クラ
ツチ板９→ダンパスプリング１０→タービン翼車
７→出力軸３の系路での機械的トルク伝達が与え
られるようにした。
入力軸２と車両の駆動輪その他の負荷に連る出力
軸３とを有する流体トルクコンバータを示し、該
トルクコンバータ１は、該入力軸２に連る前側の
入力ケース４と、該入力ケース４に連結される後
側のポンプ翼車５とを備えると共に、該入力ケー
ス４と該ポンプ翼車５とで囲われる内部空隙６
に、該出力軸３に連結されるタービン翼車７と、
該タービン翼車７と該ポンプ翼車５との間のステ
ータ翼車８とを備えて、該入力軸２の回転によれ
ばこれら翼車５，７，８間に内部流体が循環され
て該出力軸３への流体トルク伝達が与えられるよ
うに構成され、更に該タービン翼車７と該入力ケ
ース４との間に軸方向に移動自在のクラツチ板９
を備えて、それをその後両側面に作用する流体圧
力差に応じて該入力ケース４に係脱自在とし、こ
こで該クラツチ板９は例えばダンパスプリング１
０を介して該タービン翼車７に連結されて該ター
ビン翼車７において該出力軸３に連結されるもの
とし、かくて該クラツチ板９の該入力ケース４へ
の係合によれば、入力軸２→入力ケース４→クラ
ツチ板９→ダンパスプリング１０→タービン翼車
７→出力軸３の系路での機械的トルク伝達が与え
られるようにした。
これを図示のものに付更に詳述するに、該クラ
ツチ板９は、その後側面に内部空隙６内の流体圧
と、その前側面にこれと該入力ケース４との間隙
１１内の流体圧とを作用されて、該間隙１１内の
流体圧をこれに該出力軸３の軸孔１２を介して連
る流体圧制御装置（図示せず）で減圧することに
より前進作動され、外周部前面の摩擦材１３にお
いて該入力ケース４に摩擦係合されるものとし、
又該ダンパスプリング１０は、第２図及び第４図
に示す如く該クラツチ板９の外周部後面の環状の
凹部９ａ内に互に周方向の間隙を存して収容した
各コイルスプリングで構成されるものとし、該ク
ラツチ板９に該各スプリング１０毎にこれを内方
に抜止めする支持片１４を取付けて、該支持片１
４に該各スプリング１０を挾持する両端の入力側
リテーナ１５，１５を突設し、更に該各スプリン
グ１０の配置間隙に該タービン翼車７側からのび
る出力側リテーナ１６を挿入し、かくて該クラツ
チ板９の駆動回転方向を第４図で左回りとすれ
ば、各スプリング１０の右端の入力側リテーナ１
５から該各スプリング１０と該各出力側リテーナ
１６とを介してタービン翼車７にトルクが伝達さ
れるようにした。
ツチ板９は、その後側面に内部空隙６内の流体圧
と、その前側面にこれと該入力ケース４との間隙
１１内の流体圧とを作用されて、該間隙１１内の
流体圧をこれに該出力軸３の軸孔１２を介して連
る流体圧制御装置（図示せず）で減圧することに
より前進作動され、外周部前面の摩擦材１３にお
いて該入力ケース４に摩擦係合されるものとし、
又該ダンパスプリング１０は、第２図及び第４図
に示す如く該クラツチ板９の外周部後面の環状の
凹部９ａ内に互に周方向の間隙を存して収容した
各コイルスプリングで構成されるものとし、該ク
ラツチ板９に該各スプリング１０毎にこれを内方
に抜止めする支持片１４を取付けて、該支持片１
４に該各スプリング１０を挾持する両端の入力側
リテーナ１５，１５を突設し、更に該各スプリン
グ１０の配置間隙に該タービン翼車７側からのび
る出力側リテーナ１６を挿入し、かくて該クラツ
チ板９の駆動回転方向を第４図で左回りとすれ
ば、各スプリング１０の右端の入力側リテーナ１
５から該各スプリング１０と該各出力側リテーナ
１６とを介してタービン翼車７にトルクが伝達さ
れるようにした。
ここで、該クラツチ板９には、その両側面間を
連通する連通孔１７と、該クラツチ板９の回転速
度に応じ該連通孔１７を介しての流体の流れを規
制する遠心弁１８とが設けられるが、本考案によ
れば、該遠心弁１８を第２図及び第３図に示す如
く径方向に長手の弾性部材１９で構成し、該弾性
部材１９をその径方向内端部で該クラツチ板９に
固定すると共に、径方向外方に向つて該クラツチ
板９から離間する方向に傾斜させ、この傾斜部に
該連通孔１７に対向する弁部２０と重錘部２１と
を設けた。
連通する連通孔１７と、該クラツチ板９の回転速
度に応じ該連通孔１７を介しての流体の流れを規
制する遠心弁１８とが設けられるが、本考案によ
れば、該遠心弁１８を第２図及び第３図に示す如
く径方向に長手の弾性部材１９で構成し、該弾性
部材１９をその径方向内端部で該クラツチ板９に
固定すると共に、径方向外方に向つて該クラツチ
板９から離間する方向に傾斜させ、この傾斜部に
該連通孔１７に対向する弁部２０と重錘部２１と
を設けた。
図示のものでは該クラツチ板９の前側面に径方
向中間位置の窪み部９ｂを形成し、これに前方に
傾斜させたばね板から成る該弾性部材１９を配置
してこれをその径方向内端部で該クラツチ板９に
リベツト２２止めし、その径方向中間部を該弁部
２０に構成して、その径方向外端部に取付けたウ
エイト片により該重錘部２１を構成した。
向中間位置の窪み部９ｂを形成し、これに前方に
傾斜させたばね板から成る該弾性部材１９を配置
してこれをその径方向内端部で該クラツチ板９に
リベツト２２止めし、その径方向中間部を該弁部
２０に構成して、その径方向外端部に取付けたウ
エイト片により該重錘部２１を構成した。
次いでその作動を説明するに、クラツチ板９と
入力ケース４との間の間隙１１の内圧を減圧する
と、該クラツチ板９はその両側面に作用する内部
空隙６の内圧と該間隙１１の内圧との圧力差によ
り該入力ケース４に係合されるが、低回転領域で
は連通孔１７を介しての高圧側から低圧側への流
体の流れにより該圧力差が減少されて該クラツチ
板９の係合力が弱められ、低回転領域において、
生じ易いエエンジンからの大巾なトルク変動は該
クラツチ板９の滑りで効果的に吸収される。
入力ケース４との間の間隙１１の内圧を減圧する
と、該クラツチ板９はその両側面に作用する内部
空隙６の内圧と該間隙１１の内圧との圧力差によ
り該入力ケース４に係合されるが、低回転領域で
は連通孔１７を介しての高圧側から低圧側への流
体の流れにより該圧力差が減少されて該クラツチ
板９の係合力が弱められ、低回転領域において、
生じ易いエエンジンからの大巾なトルク変動は該
クラツチ板９の滑りで効果的に吸収される。
該クラツチ板９の回転速度が増加すると、弾性
部材１９が、その重錘部２１に第５図示の如く作
用する遠心力Ｆの分力F2でその弾性に抗して該
クラツチ板９に接近する方向に変位し、かくて該
連通孔１７は該弾性部材１９に備える弁部２０に
より回転速度に応じて徐々に閉じられ、該連通孔
１７を介しての流体の流れが規制されて、該クラ
ツチ板９の係合力が強めら、該クラツチ板９の滑
り量が減少されてトルク伝達効率が向上される。
部材１９が、その重錘部２１に第５図示の如く作
用する遠心力Ｆの分力F2でその弾性に抗して該
クラツチ板９に接近する方向に変位し、かくて該
連通孔１７は該弾性部材１９に備える弁部２０に
より回転速度に応じて徐々に閉じられ、該連通孔
１７を介しての流体の流れが規制されて、該クラ
ツチ板９の係合力が強めら、該クラツチ板９の滑
り量が減少されてトルク伝達効率が向上される。
この場合、重錘部２１の重さを適宜に設定する
ことにより一定回転速度以上で該連通孔１７を完
全に閉じて、該クラツチ板９を機械的直結状態に
係合させるようにすることも出来る。
ことにより一定回転速度以上で該連通孔１７を完
全に閉じて、該クラツチ板９を機械的直結状態に
係合させるようにすることも出来る。
又、かかる高回転領域では通常大巾なトルク変
動は発生せず、該クラツチ板９の滑り量を減少し
てもダンパスプリング１０によりエンジンからの
トルク変動を吸収出来る。
動は発生せず、該クラツチ板９の滑り量を減少し
てもダンパスプリング１０によりエンジンからの
トルク変動を吸収出来る。
尚、上記実施例では弁部２０と重錘部２１とを
別個に設けたが、該弁部２０を例えば第６図に示
す如く弾性部材１９の径方向外端部に該重錘部２
１と一体的に設けるようにしても良く、これによ
れば該弁部２０の移動ストロークを長く取ること
が出来、該弁部２０を中錐形等の開度調節可能な
形状としてより細かな制御を行うことが可能とな
る。
別個に設けたが、該弁部２０を例えば第６図に示
す如く弾性部材１９の径方向外端部に該重錘部２
１と一体的に設けるようにしても良く、これによ
れば該弁部２０の移動ストロークを長く取ること
が出来、該弁部２０を中錐形等の開度調節可能な
形状としてより細かな制御を行うことが可能とな
る。
この様に本考案によるときは、遠心弁をクラツ
チ板に径方向内端部で固定される弾性部材で構成
して、これを収容する弁筐を不要とするもので、
軸方向スペースの比較的狭い場所にも配置出来
て、配置場所の選定に関する設計の自由度が大き
くなり、且つ部品点数も減少されて組付性が向上
される効果を有する。
チ板に径方向内端部で固定される弾性部材で構成
して、これを収容する弁筐を不要とするもので、
軸方向スペースの比較的狭い場所にも配置出来
て、配置場所の選定に関する設計の自由度が大き
くなり、且つ部品点数も減少されて組付性が向上
される効果を有する。
第１図は従来装置の截断側面図、第２図は本案
装置の１例の截断側面図、第３図は第２図の−
線から見たクラツチ板の正面図、第４図は第２
図の−線截断背面図、第５図はその作動を説
明する説明図、第６図は他の実施例の截断側面図
である。 １……流体トルクコンバータ、２……入力軸、
３……出力軸、４……入力ケース、５……ポンプ
翼車、６……内部空隙、７……タービン翼車、９
……クラツチ板、１７……連通孔、１８……遠心
弁、１９……弾性部材、２０……弁部、２１……
重錘部。
装置の１例の截断側面図、第３図は第２図の−
線から見たクラツチ板の正面図、第４図は第２
図の−線截断背面図、第５図はその作動を説
明する説明図、第６図は他の実施例の截断側面図
である。 １……流体トルクコンバータ、２……入力軸、
３……出力軸、４……入力ケース、５……ポンプ
翼車、６……内部空隙、７……タービン翼車、９
……クラツチ板、１７……連通孔、１８……遠心
弁、１９……弾性部材、２０……弁部、２１……
重錘部。
Claims (1)
- 入力軸に連結される一側の入力ケースと該入力
ケースに連結される他側のポンプ翼車とで囲われ
る流体トルクコンバータの内部空隙に、出力軸に
連結されるタービン翼車を設けると共に、該ター
ビン翼車と該入力ケースとの間に該出力軸に連結
されるクラツチ板を軸方向に移動自在に設けて、
該クラツチ板の両側面に作用する流体圧力差に応
じて該クラツチ板を該入力ケースに係脱自在と
し、且つ該クラツチ板に、その両側面間を連通す
る連通孔と、該クラツチ板の回転速度に応じ該連
通孔を介しての流体の流れを規制して該圧力差を
調節する遠心弁とを設けるものにおいて、該遠心
弁を径方向に長手の弾性部材で構成し、該弾性部
材をその径方向端部で該クラツチ板に固定すると
共に、径方向外方に向つて該クラツチ板から離間
する方向に傾斜させ、この傾斜部に該連通孔に対
向する弁部と重錘部とを設けたことを特徴とする
流体トルクコンバータ用クラツチの作動制御装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17047582U JPS5975958U (ja) | 1982-11-12 | 1982-11-12 | 流体トルクコンバ−タ用クラツチの作動制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17047582U JPS5975958U (ja) | 1982-11-12 | 1982-11-12 | 流体トルクコンバ−タ用クラツチの作動制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5975958U JPS5975958U (ja) | 1984-05-23 |
| JPS6128128Y2 true JPS6128128Y2 (ja) | 1986-08-21 |
Family
ID=30372151
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17047582U Granted JPS5975958U (ja) | 1982-11-12 | 1982-11-12 | 流体トルクコンバ−タ用クラツチの作動制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5975958U (ja) |
-
1982
- 1982-11-12 JP JP17047582U patent/JPS5975958U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5975958U (ja) | 1984-05-23 |
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