JPS6128549B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、ボート等の小型の船体構造に関す
るものである。

〔従来の技術〕

一般に船体を作る場合には、主に助骨材及び縦
骨材を組み合せて船の外形を構成した後、両骨材
に沿つて船底及び舷側外板を張り付けていた。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、このような方法においては骨材
の加工、接合及び外板の加工、張り付け等に多大
な労力と時間を費やし、納期の延長やコスト高あ
るいは省エネルギ等の点において決して好ましい
ものではなかつた。

〔問題点を解決するための手段〕

この発明は、上記事情に鑑みなされたもので、
対峙する一対の表面板間にこれら表面板を連結す
る連結片を一体に有する複数の中空形材の接合側
部同士の一方の接合側部に接合凹溝を沿設し、他
方にはこの接合凹溝に当接又は嵌装し得る接合凸
条を沿設すると共に、船底部を構成する中空形材
の外側方表面板の外面に複数のフイン兼用補強リ
ブを突設して成ることを特徴とし、同一の形状に
成形された複数の中空状押し出し形材を用いて船
底及び舷側を構成することにより、組み立て作業
における労力及び時間の削減を図ると共に、コス
トの底減及び省エネルギの向上を図れるように
し、かつ船底部の外面に突設したフイン兼用補強
リブの存在によつて船底部を構成する中空形材の
補強を、場合によつては中空形材内をオイルタン
ク又はオイル配管として使用する際の冷却効果を
高めることを特徴とする船体構造を提供しようと
するものである。

以下にこの発明の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。

第１図ないし第３図はこの発明の構造を有する
船舶の概略平面図、その側面図及びその要部を断
面で示す斜視図であつて、図中、１は船底、２は
舷側、３は船底と舷側２との間におけるコーナー
部である。

前記船底１は、第３図、第４′図及び第４図に
示すように、船底中央部及び中央部付近に位置す
る少なくとも１つの船底主構成部材４（第４′図
では２つ）と、複数の船底構成部材５，５……で
構成されており、この場合、船底主構成部材４
は、対峙する一対の表面板４ａ，４ｂと、これら
表面板４ａ，４ｂを連結する複数の連結片４ｃ，
４ｃ……と、外側方に位置し得る表面板４ｂのほ
ぼ中央から起立するキール部４ｄとを有し、かつ
その両側にはそれぞれ後述する船底構成部材５の
接合凸条５ｈを嵌合しうる接合凹溝４ｅ，４ｅを
設けて成る例えばアルミニウム等の中空状形材で
形成され、また船底の大部分を構成する船底構成
部材５は、対球する一対の表面板５ａ，５ｂと、
これら表面板５ａ，５ｂを連結する複数の連結片
５ｃ，……と、連結片５ｃによつて区画される中
空室５ｄ，……とから成る本体５ｅの接合側部の
少なくとも一側に溶接用の開先部５ｆを設けて成
り、更にこの場合、本体５ｅの接合側部の一側に
接合凹溝５ｇが沿設されると共に、他側には接合
凹溝５ｇ内に嵌装し得る接合凸条５ｈが沿設さ
れ、また外側方の表面板５ｂの適宜箇所には補強
用の突起５ｉ，……が長手通しに設けられ、かつ
これら突起５ｉ，５ｉ間において複数のフイン兼
用補強リブ５ｊ，……が突設されている。

上記のように構成される船底主構成部材４と船
底構成部材５，……の隣接部すなわち接合部にお
いて接合凹溝４ｅ，５ｇと接合凸条５ｈとを互い
に嵌合させると共に、その接合部における開先部
５ｆを溶接６することにより、船底主構成部材４
の両側に船底構成部材５，……を連結して、船底
１を構成することができる。なおこの場合、船底
主構成部材４と船底構成部材５，……の接合を、
接合凹溝４ｅ，５ｇと接合凸条５ｈとを嵌合した
後、開先部５ｆを溶接する場合を示してあるが、
必ずしもこの構成に限定されるものではなく、例
えば第５図に示すように、接合部を突き合せ接合
し、開先部５ｆを溶接するようにしてもよい。

実施例 また、一般に船首７と船尾８の様に変化を持た
せたり、船底１を湾曲させる必要があるので、こ
の発明においては、船首７と船尾８とに幅の変化
を持たせるに当つて、例えば第６図に示す船底構
成部材５同士の正常な連結に対して、第７図に示
すように、連結される一方の部材５の接合凹溝５
ｇ側を所定の寸法に切断し、その切断された中空
室５ｄ内に隣接する部材５の接合凸条５ｈを嵌装
あるいは部材５の側端を突き合わせた後、溶接６
することにより、船底幅に変化を持たせるように
してある。また船底１に湾曲を持たせるには、第
８図に示すように、隣接する船底構成部材５の接
合凹溝５ｇにおける内側方表面板５ａの端部を外
側方の表面板５ｂに比べて若干短かく（図におい
てΔｌ）することにより、隣接する部材５同士を
僅かの角度Δθの傾斜状に連結させ、各接合部に
おいて同様に傾斜状に連結するとにより、船底全
体を湾曲状に形成することができるのである。

第９図は、部材５の中空室５ｄをオイルタンク
あるいはオイル配管として利用した場合のオイル
冷却部を設けたものであつて、中央室そのままを
オイル冷却部として十分に利用できるが、この場
合、前記フイン兼用補強リブ５ｊ，……が中空室
５ｄ内のオイルと海水との熱交換率を高めて、オ
イルの冷却が効率良く行なわれる。

一方前記舷側２は、第３図及び第１０図に示す
ように、前記船底構成部材５と同様の中空形材で
形成される複数の舷側構成部材５′……を互いに
接合させて、その接合部における開先部５f′を溶
接６することによつて構成され、そしてこの舷側
２はコーナー部３を構成するコーナー部材９を介
して船底１と連結され、また舷側２の頂部には舷
側手摺１０が取り付けられる。この場合、船首７
から船尾８にかけて舷側２の高さに変化が持たせ
る必要があるが、前述した船底幅の変化と同様の
施工法で行なうことができる。すなわち、最上部
の舷側構成部材５′の端部を所定幅に切断するこ
とにより、舷側２の高さを任意に設定することが
できるのである。なお、舷側構成部材５′と船底
構成部材５とは同じ形態であるので、同一部分に
は同一符号にダツシユを施してその説明は省略す
る。

第１１図はこの発明の更に別の実施例を示すも
ので、船体を更に強固にするとともに、船体自体
の浮力を向上させるために、船底主構成部材４、
船底構成部材５あるいは舷側構成部材５′の所定
中空室５ｄ，５d′内に例えばウレタンフオーム等
の発泡材１１を注入充填した場合である。このよ
うに中空室内に発泡材１１を充填することによ
り、構成部材自体の浮力も向上させて船体の浮力
性を良好にすることができるとともに、構成部材
の厚味を可及的に薄くして船体の軽量化を更に向
上することができる。

上記各実施例においてすべて船底を構成する中
空形材の表面板５ｂには複数のフイン兼用補強リ
ブ５ｊ，……が突設されている。

なお、１２は仕切板であつて、前記船底構成部
材５及び舷側構成部材５′と同様な中空状態形材
５″を複数接合して構成され、また、デツキ材１
３も同様に中空状形材で形成されている。１４ａ
ないし１４ｄはそれぞれデツキ部に設けられたハ
ツチ用開口、操舵室用開口、機器室用開口及び機
関室用開口である。

〔発明の効果〕

上記のように構成されるこの発明の船体構造
は、中空状の押し出し形材を用いて船底及び舷側
を構成することができるので、従来の船舶構成部
材に比して構成部材の簡素化及び加工の簡略化を
図ることができ、また組み立てに当つて溶接箇所
を少なくすることができる上、溶接箇所をフラツ
ト状にすることによる溶接作業の作業性が良好と
なり、かつ、溶接によるひずみを無くすることが
できるので組み立て作業における労力及び時間の
削減を図るとともに、納期の短縮及び省エネルギ
の向上に図ることができる。しかも船底及び舷側
を二重壁の中空形材で形成するため、潜在浮力と
して船舶の性能の向上が図れるとともに、万一内
面あるいは外面に亀裂や破損が生じた場合におい
ても安全性を保持することができ、また中空部を
利用して、例えば油圧配管や電気配線等を配設し
たり、燃料油、機械油あるいは飲料水等の貯蔵タ
ンク等を設けることができるので、限られた船内
スペースを有効に利用することができ、更に部材
５の外側方表面板５ｂの外面に複数のフイン兼用
補強リブ５ｊ，……を突設したことにより、中空
形材自体の強度を高めると共に特に中空室５ｄ内
をオイルタンク又はオイル配管として使用する場
合において、オイルと海水との熱交換率を高め
て、オイルの冷却が効率良く行なわれるなどの優
れた効果を有し、その利用価値は顕著である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の船体構造を有する船舶の概
略平面図、第２図はその側面図、第３図は船舶の
一部を断面で示す斜視図、第４図はこの発明にお
ける船底の構造の一例を示す断面図、第４′図及
び第５図はこの発明における船底の別の構造を示
す断面図、第６図及び第７図はそれぞれ船底構成
部材の別の接合態様を示す斜視図、第８図は船底
の湾曲部を形成する場合の船底構成部材の接合態
様を示す拡大断面図、第９図はこの発明における
船底構成部材の一部分を示す斜視図、第１０図は
この発明における舷側の構造を示す断面図、第１
１図はこの発明における別の実施例を示す断面図
である。 図において、１……船底、２……舷側、３……
コーナー部、４……船底主構成部材、４ａ，４ｂ
……表面板、４ｃ……連結片、４ｄ……キール
部、４ｅ……接合凹溝、５……船底構成部材、
５′……舷側構成部材、５ａ，５a′，５ｂ，５
b′……表面板、５ｃ，５c′……連結片、５ｄ，５
d′……中空室、５ｅ，５e′……本体、５ｆ，５
f′……開先部、５ｇ，５g′……接合凹溝、５ｈ，
５h′……接合凸条、５ｉ，５i′……突起、５j′…
…フイン兼用補強リブ、１１……発泡材である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 対峙する一対の表面板間にこれら表面板を連
   結する連結片を一体に有する複数の中空形材の接
   合側部同士の一方の接合側部に接合凹溝を沿設
   し、他方にはこの接合凹溝に当接又は嵌装し得る
   接合凸条を沿設すると共に、船底部を構成する中
   空形材の外側方表面板の外面に複数のフイン兼用
   補強リブを突設して成ることを特徴とする船体構
   造。 ２ 前記中空形材の中空室内に発泡材を充填して
   成ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
   の船体構造。