JPS61286571A - 内燃機関用燃料噴射ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は内燃機関用燃料噴射ポンプに関するものである
。

（従来技術） 近年、ディーゼルエンジンにおいては燃料の燃焼性能の
向上を図るために、燃料噴射ポンプとして、燃料噴射を
前噴射と主噴射の前後２段階に分（Ｊて行うようにした
いわゆる２段噴射方式の燃料噴射ポンプを採用する傾向
にある。

ところで、このような２段噴射方式の燃料噴射ポンプの
もつ特性をエンジンの運転性能に効果的に反映させるた
めには、前噴射と主噴射相互間の噴射量の割合いをエン
ジン形式あるいはその用途等の諸条件に対応させて最適
状態に設定することが望ましい。

ところが、従来のこの種の２段噴射方式の燃料噴射ポン
プにおいては、このような観点に立脚し積極的にそれに
対する手段を講じたものは見られず、従って、２段噴射
方式の燃料噴射ポンプでありながらその特性を七分に生
かし切れていないというのが実状である。

尚、単段噴射方式の燃料噴射ポンプにおいては、噴射量
の微調整を行うことを目的として、バレルを・偏心軸に
よって回動させて該バレルとプランジャとの相対回動位
置を変化させるようにしたものは公知である（特公昭４
６−３７０５７号公報参照）。

（発明の目的） 本発明は上記従来技術の項で指摘した問題点を解決しよ
うとするもので、燃料噴射を前噴射と主噴射の面後２段
階に分けて行うようにした燃料噴射ポンプにおいて、前
噴射と主噴射との間における噴射量の割合いを任意に変
更調整し得るようにし、もって燃料噴射ポンプのもつ特
性をエンジン形式等に対応して最大限に発揮できるよう
にすることを目的とするものである。

（目的を達成するための手段） 本発明は上記の目的を達成するための手段として、軸方
向に適宜離間させて受圧面積の小さい第１のプランジャ
面と受圧面積の大きい第２のプランジャ面とを形成した
プランジャをバレル内において軸方向に往復動させるこ
とによって、燃料を上記第１のプランジャ面による前噴
射と上記第２のプランジャ面による主噴射の前後２段階
に分けて噴射させるようにするとともに、上記ブランツ
ヤと上記バレルとを相対回動させて、上記プランジャの
第１のブランツヤ面に連通させて形成した第１のリード
と該第１のリードに連通可能なる如く上記バレルに形成
した第１の逃油口、及び上記第２のブランツヤ面に連通
させて形成した第２のリードと該第２のリードに連通可
能なる如く上記バレルに形成した第２の逃油口との連通
タイミングをそれぞれ同時に変化させることにより」二
記前噴射と主噴射の燃料噴射量を同時に連動調整し得る
如く構成された内燃機関用燃料噴射ポンプにおいて、上
記バレルを、上記第１の逃油口を有する第１のバレルと
」二記第２の逃油口を有する第２のバレルとの２分割構
造とするとともに、さらに上記第１のバレルと第２のバ
レルとを適宜の回動調整子役によって相対回動可能とし
たものである。

（作　用） 本発明では上記の手段により、第１のバレルと第２のバ
レルを相対回動さ仕ることにより前噴射と主噴射との間
における噴射量の割合いを任意に変更調整できるため、
燃料噴射ポンプのポンプ特性を、該燃料噴射ポンプが装
着されるエンジンの形式あるいはその用途等の諸条件に
応じて最適状態に設定できることになる。

（実施例） 以下、第１図及び第２図を参照して本発明の好適な実施
例を説明する。

第１図及び第２図には本発明の実施例に係る２段噴射方
式の燃料噴射ポンプＺが示されており、同図において符
号ｉは機関側に固定されるポンプ本体、２は大径小面積
の第１のプランジャ面２Ｉと小径大面積の第２のプラン
ジャ面２２とを軸方向に離隔させて形成してなるプラン
ジャ、３は上記ポンプ本体ｌ内に収容され且つその軸心
部に形成したプランジャ嵌挿穴１１内に上記プランジャ
２の第１のプランジャ面２１形成部付近を摺動自在に嵌
挿せしめた第１のバレル、４は上記ポンプ本体ｌ内の上
記第１バレル３の上方側に収容され且つその軸心部に形
成したプランジャ嵌挿穴１２内に上記プランジャ２の第
２のプランジャ面２２形成部付近を摺動自在に嵌挿せし
めた第２のバレル（この第１のバレル３と第２のバレル
４で特許請求の範囲中のバレル５０が構成される）、５
は上記プランジャ２の第１のブランツヤ面２１が臨む第
１の加圧室２３に連通ずる第１燃料通路２６中に介設さ
れた第１吐出弁（ボール弁）、６は上記プランジャ２の
第２のプランジャ面２２が臨む第２の加圧室２４に連通
ずる第２燃料通路２７中に設けられた吸戻し機能をもつ
第２の吐出弁である。

この燃料噴射ポンプＺは、プランジャ２をカム２９のカ
ム作用とプランジャスプリング７のバネ力とによって軸
方向に往復動させることにより、上記第１のバレル３と
第２のバレル４の外側に形。

成された燃料室１７に導入された燃料を、上記第１の加
圧室２３と第２の加圧室２４内にそれぞれ第１の逃油口
Ｉ３及び第２の逃油口１４を介して吸入して加圧し、第
１の吐出弁５と第２の吐出弁６を通って上記インジェク
ターＸ側に圧送する如く作用する。

この際、第１の逃油口１３の閉塞タイミングが第２の逃
油口１４の閉塞タイミングよりも適宜量だけ早められて
おり、従って、燃料噴射は、先ず第１のプランジャ面２
１の加圧作用による前噴射が行なわれ、次に第２のプラ
ンジャ面２２の加圧作用による主噴射の順で行なわれる
こととなる（２段噴射の実現）。

又、燃料の噴射量調整は、調量杆９の押引操作によりプ
ランジャ回動輪１０を介してプランジャ２を上記第１の
バレル３及び第２のバレル４に対して相対回動させて、
第１のプランジャ面２１に連通ずる如くプランジャ側周
面に形成した第１のり−ド１５と第１逃油日１３と、第
２のプランジャ面２２に連通する如くプランジャ側周面
に形成した第２のり−ド１６と上記第２の逃油口１４と
の連通タイミングを同時に連動させて変化させることに
より行なわれる。

一方、上記第１のバレルと第２のバレル４のうち、第１
のバレル３は第１図に示す如くポンプ本体１の側壁を貫
通して設けられた固定ビン４３によりその回動が規制さ
れている。これに対して、第２のバレル４は、ポンプ本
体Ｉ内に相対回動自在に取付けられており、しかも第２
図に示す如くその外周面に凹設した凹穴４に内には、ポ
ンプ本体ｌの側壁を内外方向に貫通して取付けた偏心軸
（特許請求の範囲中の回動調整手段に該当する）の偏心
頭部４２ａが該第２のバレル４の周方向において相互に
係合し得るようにして嵌人世しめられている。このため
、この第２のバレル４は、上記偏心軸４２の回転操作に
よりその軸心回りに回動せしめられ、上記第１のバレル
３に対して相対回動することになる。

従って、偏心軸４２によって第２のバレル４を回転させ
ることにより、該第２のバレル４の形成した第２の逃油
口１４とプランジャ２の第２のリード１６との連通タイ
ミングが、第１のバレル３に形成した第１の逃油口１３
とプランジャ２の第２のリード１６と連通タイミングに
対して相対的に変化し、前噴射と主噴射との間における
噴射量割合が任意に変化せしめられることとなる。

即ち、この燃料噴射ポンプＺは、そのポンプ特性をエン
ジン側の要求特性に容易に合致させることができるもの
である。

（発明の効果） 本発明の内燃機関用燃料噴射ポンプは、軸方向に適宜離
間させて受圧面積の小さい第１のプランジャ面と受圧面
積の大きい第２のプランジャ面とを形成したプランジャ
をバレル内において軸方向に往復動さ仕ることによって
、燃料を上記第１のプランジャ面による前噴射と上記第
２のプランジャ面による主噴射の前後２段階に分けて噴
射させるようにするとともに、上記プランジャと上記バ
レルとを相対回動させて、上記プランジャの第１のプラ
ンジャ面に連通させて形成した第１のリードと該第１の
リードに連通可能なる如く上記バレルに形成した第１の
逃油口、及び上記第２のプランジャ面に連通させて形成
した第２のリードと該第２のリードに連通可能なる如く
上記バレルに形成した第２の逃油口との連通タイミング
をそれぞれ同時に変化させることにより上記前噴射と主
噴射の燃料噴射量を同時に連動調整し得る如く構成され
た内燃機関用燃料噴射ポンプであって、上記バレルが、
上記第１の逃油口を有する第１のバレルと上記第２の逃
油口を有する第２のバレルとの２分割構造とされ、さら
に上記第１のバ１ノルと第２のバレルとが適宜の回動調
整手段によって相対回動可能とされていることを特徴と
するものである。

従って、本発明の内燃機関用燃料噴射ポンプによれば、
第１のバレルと第２のバレルを相対回動さ仕ることによ
り前噴射と主噴射との間における噴射量の割合いを任意
に変更調整できるため、燃料噴射ポンプのポンプ特性を
、該燃料噴射ポンプが装着されるエンジンの形式あるい
はその用途等の諸条件に応じて最適状態に設定でき、そ
れだけエンジンの性能向上に寄与し得るという効果が得
られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例に係る燃料噴射ポンプの縦断面
図、第２図は第１図の■−■矢視図である。 ｌ・・・・・ポンプ本体 ２・・・・・プランジャ ３・・・・・第１のバレル ４・・・・・第２のバレル １３・・・・第１の逃油口 １５・・・・第１のリード １６・・・・第２のり−ド ４２・・・・偏心軸 ５０・・・・バレル 汽 立 第１図 ／　・・・中ポンプ本体 ２　・・・・プランジャ ３−・・・７！Ｓ／のバレル ｌ　−・・・第２のバレル ／３・・・・第１の逃油［］ １４．２・・・・偏心軸 ５０・・豐嘩バレル

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １．軸方向に適宜離間させて受圧面積の小さい第１のプ
   ランジャ面（２１）と受圧面積の大きい第２のプランジ
   ャ面（２２）とを形成したプランジャ（２）をバレル（
   ５０）内において軸方向に往復動させることによって、
   燃料を上記第１のプランジャ面（２１）による前噴射と
   上記第２のプランジャ面（２２）による主噴射の前後２
   段階に分けて噴射させるようにするとともに、上記プラ
   ンジャ（２）と上記バレル（５０）とを相対回動させて
   、上記プランジャ（２）の第１のプランジャ面（２１）
   に連通させて形成した第１のリード（１５）と該第１の
   リード（１５）に連通可能なる如く上記バレル（５０）
   に形成した第１の逃油口（１３）、及び上記第２のプラ
   ンジャ面（２２）に連通させて形成した第２のリード（
   １６）と該第２のリード（１６）に連通可能なる如く上
   記バレル（５０）に形成した第２の逃油口（１４）との
   連通タイミングをそれぞれ同時に変化させることにより
   上記前噴射と主噴射の燃料噴射量を同時に連動調整し得
   る如く構成された内燃機関用燃料噴射ポンプであって、
   上記バレル（５０）が、上記第１の逃油口（１３）を有
   する第１のバレル（３）と上記第２の逃油口（１４）を
   有する第２のバレル（４）との２分割構造とされ、さら
   に上記第１のバレル（３）と第２のバレル（４）とが適
   宜の回動調整手段によって相対回動可能とされているこ
   とを特徴とする内燃機関用燃料噴射ポンプ。