JPS61287890A - 自転車用ペダル機構 - Google Patents

自転車用ペダル機構

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JPS61287890A
JPS61287890A JP61095819A JP9581986A JPS61287890A JP S61287890 A JPS61287890 A JP S61287890A JP 61095819 A JP61095819 A JP 61095819A JP 9581986 A JP9581986 A JP 9581986A JP S61287890 A JPS61287890 A JP S61287890A
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bicycle
pedal mechanism
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bicycle pedal
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拉　西
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    • B62M3/00—Construction of cranks operated by hand or foot
    • B62M3/02—Construction of cranks operated by hand or foot of adjustable length
    • B62M3/04—Construction of cranks operated by hand or foot of adjustable length automatically adjusting
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  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、ペダル機構、特に、内部で半径方向に可動の
ペダルクランクを備えた自転車用ペダル機構に関する。
（従来の技術） 先行技術として、各国の特許があり、例えば仏画特許第
２３６５４７４号、西独第２７２２０４号、ＣＨ第５９
８０５０号、米国特許第４１２５２３９号、および仏画
特許第２２６５０７号は、伸縮式または半径方向に可動
のペダルクランクを備えた様々なペダル機構を開示して
いる。これら機構において、クランクの伸縮動作は、ス
リーブ、バネ、摺動片等によって行なわれ、ペダルクラ
ンクの半径方向の動きはカム、遊星歯車、および円形運
動軌跡の大きい案内プーリによって、行なわれる。
（発明が解決しようとする問題点） 上記機構は複雑であり、摩擦ロスが大きく、その内部に
使用する偏心機構が形成する屈折点を越えることは困難
である０例えば、仏国第２３６５４７４号において、円
形運動軌跡の大きい案内プーリは、スプロケットの外側
に固定し、ペダルの回転およびペダルクランクの半径方
向の動きが可能であるようにしなければならないため、
底部ブラケットの軸受軸方向の幅寸法が増大する。案内
プーリの直径を３５０ｍｍとしたとき、この大きい運動
軌跡に沿って、軸受玉が摺動する間、大きな摩擦ロスが
生ずる。さらに、ペダルクランクが、偏心機構の形成す
る屈折点を越えるための機構は設けられていないため、
自転車を乗出し、また走行状態を継続することは難しい
。
本発明の目的は、構造が簡単で、内部の摩擦ロスを軽減
するペダル機構を提供することである。
本発明の別の目的は、自転車を乗出し、また、走行状態
を継続するに伴う問題点を解消するペダル挾持を提供す
ることである。
（問題点を解決するための手段） 本発明の上記および他の目的、特徴並びに利点は、以下
に説明するペダル機構によって達成することができる。
本発明によるペダル機構は、間に軸受玉を設けた２つの
回転部材を備え、自転車のフレームに取付けた２つの案
内プーリと、補助支持機構並びに長穴を設け、底部ブラ
ケットの軸受軸の右側に固着したチェーンスプロケット
と、補助支持機構並びに長穴を設け、チェーンスプロケ
ットに対向する底部ブラケットの軸受軸の左側に固着し
た左側フランジと、チェーンスプロケットの長穴並びに
左側７ランジの長穴を通って、クランクを案内プーリに
接続し、クランクを備えた自転車のペダル機構を形成す
る２本のピンとを備え、クランクは、回転中、半径方向
に摺動可能であるようにしたものである。このようにし
て、ペダル機構は、ペダルクランクが、従来のペダル機
構を作動させることができない位置にあるとき、１方の
クランクに対するカアームは、大きくなり、次いで、ク
ランクの回転と共に、カアームは短くなり、有効な力を
利用し、無駄な力を減少させ、よって、自転車に乗る際
の力を節減するものである。
このペダル機構は、チェーンスプロケットの内側に案内
プーリを固着したため、構造がコンパクトになるという
有利な特徴がある。さらに、案内プーリは、相互に回転
可能な２つの部材と、およびその両部材間に設けた軸受
玉とを備えるなめ、１方の部材を自転車のフレームに固
着し、他方の部材をこれに対応するピンを介して、回転
させた場合、部材はそれ自体で、慣性力を発生させ、こ
れによって、ペダルクランクの動作中に生じた摩擦力に
打ち勝ち、ペダル機構は、内部の偏心機構によって形成
された屈折点を越えることができるため、従来のペダル
Ｉ％横に対すると同一の駆動力によっ′Ｃ１自転車に乗
る際の力を節減することが可能となる。
（実施例） 次に、添付図面を９照しなか、本発明の実施例について
説明する。
第１図乃至第３図を参照すると、各案内プーリ１は、内
リング９と、外リング１０とおよび両リング間に設けた
軸受下１２とを備え、両リングの何れか１方は、自転車
のフレームに固着し、両リングの中心は、底部ブラケッ
ト軸受軸の中心から前方に間隔を置いて配設し、クラン
クの長さをさらに５０　８０ｎｉｎ長くすることができ
るようにしである。−１−記リング９．１０の何れか１
方には、ピンを回転可能なように嵌入させることのでき
る少なくとも１つのピン穴１３を形成する。内リング９
は、自転車のフレームに固着し、外リング１０には、ピ
ン穴１３を形成し、内リング９の中心が底部ブラケット
の軸受車軸の前方２５−間隔を置いた位置となるように
することが望ましい。
各ペダルクランク６は、ピン７を固着するためのメねじ
を形成した少なくとも１つの螺刻ピン穴１４を備える０
両クランクの形状は、相互に相補的であり、従って、チ
ェーンスプロケット４と左側フランジ５それぞれに設け
た補助支持機構３の両溝形プーリ８の形状に対応する。
溝形プーリと係合する横断面を備えたクランクに、２つ
の螺刻ピン穴を形成することが望ましい、上記各ピンの
１端は、第１図に示すように、各案内プーリの外リング
１０または内リング９のピン穴に差込み、ピンの他端は
そのねじ部分によって、固着する。
第２図に示すように、歯の上端に隣接する位置に至る長
穴２を形成したチェーンスプロケット４は、５２乃至８
２の歯数を備え且つ少なくとも１対の溝形プーリ８であ
り、中心車軸によって、チェーンスプロケットに固着さ
れた補助支持機構３に接続しである。５２の歯数を備え
、長穴を形成したチェーンスプロケット、および長穴の
中心線を中心として対称に配設した２対の溝形プーリ、
並びに補助支持機構としてのチェーンスプロケットを使
用することが望ましい。
第３図は、本発明によるペダル機構における左側フラン
ジを示す、正面図であり、この場合、長穴および補助支
持機構は、上述したチェーンスプロケットのものにと同
一である。
本発明の構造によると、ペダルクランクの回転時、底部
ブラケットの軸受軸に対し平行なピン１４の軸と底部ブ
ラケットの軸受軸間の距離、即ち、回転の中心に対する
クランクのカアームは、ペダルクランクの回転中変化す
る。これは、クランクは、自転車のフレームに固着した
内リング９を中心として回転する外リング１０に沿って
、ピン１４を介して回転し１、外リング１０と、内リン
グつとおよび軸受下によって構成した案内プーリは、偏
心しているためピン】、４、クランクの回転中、チェー
ンスプロケット４および左側フランジの長穴２内にて、
クランクの半径方向に摺動し、このため、チェーンスプ
ロケットの駆動モーメントは刻々と変化するからである
。従って、ペダルクランクが従来のペダル機構では効果
的に作用させることのできない位置にあるとき、その回
転中心に対するクランクのカアームは長く、その後は、
案内プーリの偏心効果によって短くなり自転車に乗る力
を節減できるように、各案内プーリを設計しなければな
らない、さらに、各案内プーリの外リング１０と内リン
グ９間には、軸受下が設けであるため、クランクは、案
内プーリの偏心輪によって形成された屈折点をクランク
の慣性力によって容易に越えることが可能となる。
本発明のよるペダル機構は、自転車のフレームに取付け
、チェーンスプロケットの歯数を５２、自由ホイールス
プロケットの歯数を１８とし、駆動比が２，８８、駆動
モーメントのアームが５０乃至５０１ｎＩ１１の範囲内
て変化し、よって、力の消費を少なくし従来のペダル機
構と比べて、走行速度を２０％向上させることができる
。
本発明は、特定の実施態様に関して説明したが、特許請
求の範囲に記載した本発明の精神および範囲を逸脱する
ことなく、構造上のいかなる変形および変更も可能であ
ることを認識すべきである。
【図面の簡単な説明】
第１図は、本発明によるペダル機構の断面図、第２図は
、本発明によるペダル機構のチェーンスブロゲットを示
す正面図、および 第３図は、本発明のよるペダル機構の左側フランジを示
す正面図である。 （主要符号の説明） １・・・案内プーリ　５・・・左側フランジ　７・・・
ピン８・・・プーリ　８・・・溝形プーリ　９・・・内
リング１０・・・外リング　１２・・・軸受子　１３・
・・ピン穴１４・・・ピン （外５名） 図面の浄書（内容に変更なし） 第１図 第２図 手続補正書 昭和／７年　Ｋ月λθ日

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、内部で半径方向に可動のペダルクランクを備え、自
    転車のフレームに取付けた、自転車用ペダル機構におい
    て、チェーンスプロケットと、底部ブラケットの軸受軸
    正面に取付けられ、各側にそれぞれ相互に回転可能な２
    つの部材９、１０および軸受玉１１を有し、半径方向に
    可動の２つの案内プーリ並びにペダルクランクと、前記
    チェーンスプロケットに対し対称に、前記底部ブラケッ
    トの軸受軸の左側に設けられたフランジとを備え、前記
    案内プーリの前記両部材が長穴を形成したチェーンスプ
    ロケット、前記左側フランジおよびピンを介して、相互
    に回転し、前記ペダルクランクが回転時、前記チェーン
    スプロケットおよび前記フランジに設けた補助支持機構
    に沿って半径方向に摺動するようにしたことを特徴とす
    る自転車用ペダル機構。 ２、自転車のフレームに取付けた前記両案内プーリが、
    内リングと、外リングと、および両リング間に設けた軸
    受玉を備えることを特徴とする特許請求の範囲第１項に
    記載した自転車用ペダル機構。 ３、ピンを回転可能なように嵌入させることのできる少
    なくとも１つのピン穴１３を、前記案内プーリの内リン
    グまたは外リングの何れか１方に形成し、中心が自転車
    の底部ブラケット軸受軸から遠方に位置する内リングま
    たは外リングの何れかによって、前記案内プーリを固着
    することを特徴とする特許請求の範囲第１項または第２
    項の何れかに記載した自転車用ペダル機構。 ４、前記チェーンスプロケットが、前記チェーンスプロ
    ケットの歯の上端に隣接する部分に至り且つ前記ピンを
    動かすことができるようにした長穴と、および中心軸に
    よって、回転可能なように取付けた少なくとも１対の溝
    形プーリ８によつて構成した補助支持機構とを備えるこ
    とを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載した自転車
    用ペダル機構。 ５、前記左側フランジが、前記ピンの動くことができる
    ようにした長穴と、および中心軸によって、回転可能な
    ように取付けた少なくとも１対の前記溝形プーリ８によ
    って構成した補助支持機構とを備えることを特徴とする
    特許請求の範囲第１項に記載した自転車用ペダル機構。 ６、前記ペダルクランクが、前記溝形プーリと契合する
    横断面を備え、ピンを固着する少なくとも１つの螺刻ピ
    ン穴１４を備えることを特徴とする特許請求の範囲第１
    項に記載した自転車用ペダル機構。 ７、前記ピンの１端には、前記ピンが前記螺刻ピン穴と
    契合するネジを形成することを特徴とする特許請求の範
    囲第１項に記載した自転車用ペダル機構。
JP61095819A 1985-04-24 1986-04-24 自転車用ペダル機構 Pending JPS61287890A (ja)

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