JPS612951A - 変速装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は変速装置に関する。。更に詳しくは動力源に接
続される駆動軸と、負荷に接続される出力軸とを相互に
平行に配列させ、駆動軸に固定された歯車と出力軸上で
空転する歯車とを噛合はせて構成される複数対の歯車を
備えた平行軸型、常時噛合方式の変速装置に関する。

大小異なる複数対の歯車を使用して駆動軸の廻転数とは
相違する廻転数で出力軸を廻転させる機構は歯車式変速
器として広く使用されている。

また歯車を組合はせる構造として駆動軸と出力軸とを平
行に配列する方式も、各対の歯車を常時噛合はせておく
方式も実際に使用されている。各対の歯車を常時噛合は
せておく方式では、各対の歯車の何れか一方を廻転軸上
で通常は空転させておき、所要の時点で上記一方の歯車
を廻転軸に固定するようになされている。このように歯
車を廻転・軸に固定し或いは廻転軸から離脱させる機構
は一種のクラッチであるが、この方式の従前の変速装置
に取入れられるクラッチはやや複雑な構造を有し高価な
ものが多い。

本考案の目的は、駆動源に接続された第１の廻転軸と、
負荷に接続せられ第１廻転軸に平行に配列された第２の
廻転軸とを備え、第１廻転軸に固着された歯車と第２廻
転軸上で通常は空転する歯車とを常時噛合はせて形成さ
れる複数対の歯車を有する変速装置において、第２廻転
軸上で空転する個々の歯車を所望時に迅速確実に第２廻
転軸に錠止する構造簡単な機構を備え製造原価を節減す
ることのできる変速装置を得ることＫある。

本発明によれば、長手方向に所定間隔に配列せられ直径
・歯数などの寸法を相違させた多数の平歯車を外周に固
着させた駆動軸と、該駆動軸に隣接する位置にこれに平
行に取付けられ該駆動軸上のそれぞれの平歯車に噛合う
連れの平歯車のボス部分を廻転自在に外周に嵌込ませて
いる出力軸とを備え、前記出力軸が各連れ歯車のボス部
分を嵌込ませた位置に直径方向に穿たれた油室に摺動自
在に嵌込まれ各連れ歯車のボス部分の嵌合面に設けられ
た凹所に係止する矯正ピンと、前記各油室な出力軸の一
端に設けられた圧油供給源に接続する長手方向の多数の
油路とを備えていることを特徴とする変速装置が得られ
る。

さて、本発明の装置の実施例を添付図面につぃて説明す
ると次の如くである。

第１図を参照するに、本発明の平行軸型、常時噛合方式
の変速装置１０が示されている。変速装置１０は長手方
向に所定間隔に配列せられ直径・歯数などの寸法を相違
させた多数（区では５個）の平歯車３α、４ａ、５ａ、
５ａ、７ａを外周に固着させた駆動軸１と、この駆動軸
１に隣接する位置にこれに平行に取付けられ駆動軸１上
のそれぞれの平歯車３ａ〜７ａに噛合う連れ（つれ）の
平歯車３ｂ　、４ｂ　、５ｂ　、６ｂ、７ｂのボス＆１
（分１２を廻転自在に外周に嵌込ませている出力軸２と
を備えている。ただし７ａ、７ｈはそれぞれ逆進車暢で
あって直接噛合うことなく逆進ビニオン１７を介し間接
的に噛合っている。１７Ｊは逆進ピニオンの廻転軸を示
す。

駆動軸１は左端を可撓継手１９を介し原動機１８に接続
させ、適宜の軸受（図示せず）により支持されている。

出力軸２は右端を負荷に接続させている、例へば自動車
の駆動軸２０．ディファレンシャルギヤ２１を介し車軸
２２に接続させ、適宜の軸受（図示せず）により支持さ
れている。出力軸２の左端に隣接（、て圧油ポンプ１３
が設置されている。

圧油ポンプ１３は以下に説明する出力軸２が連れ歯車３
ｂ〜７ｂのボス部分１２を嵌合させる部分に設けられた
油室８に圧油を供給する。

第２及び３図に示す如く、各連れ歯車３　ｂ　−７ｂは
ボス部分１２にほぼ橢円形の開口２７を備え、開［１２
７は橢円の短軸部分において出力軸２の外周に密着し、
橢円の長軸部分において出力軸２の外側に凹所（もしく
は空洞）３３を形成している。

凹所３３は以下に説明する錠止ビン９ａ、９ｈを係止さ
せ各連れ歯車３ｂ〜７ｈを出力軸２に錠止させる作用を
する。出力軸２は各連れ歯車３ｈ〜７ｂのボス部分１２
を嵌込ませる部分に直径方向に穿たれた矩形断面を有す
る開口から成る油室８を備えている。油室８の上下両端
にはそれぞれ油室の壁に油密に嵌合する矩形断面の錠止
ビン９α、９ｂが摺動自在に挿入されている。各錠止ビ
ン９ａ、９ｂは先端部分に各連れ歯車３ｂ〜７ｂの橢円
形開口２７の前記凹所３３に密着する丸味を帯びた曲面
を備えている。

出力軸２の各油室８に圧油を供給する油路１１が長手方
向に出力軸２の内部に穿たれている（第３図）。各油路
１１はそれぞれの油室８に隣接する端部にほぼ半径方向
に曲げられ油室８に開［１する注入口１１Ｅを備えてい
る。各油路１１は出力軸２の左端に開口する部分を閉塞
する盲板（め（ら）３２を増付けている（第３図右端）
。各油路１１は盲板３２に隣接する部分に出力軸２０牛
径方向に穿たれた圧油取入口２９を備えている。

各取入口２９を囲う比較的大型の環状ケーシング１４が
出力軸２の外側に油密に嵌込まれている。

各環状ケーシング１４は内周に前記取入口２９に連通す
る環状溝２８を備えている。また各環状ケーシング１４
は環状溝２８の外側にねぢ穴を有するソケット３１を備
えている。圧油ポンプ］３の吐出側に接続された各油室
向けの圧油供給管１５α、１５ｂ　、１５Ｃ・・・が圧
油ポンプ１３とは反対側の端部に接続金具３０を取付け
ており、接続金具３０を前記ソケット３１にねぢ込むこ
とにより圧油供給管１５（１，１５ｈ、１５Ｃ・・・が
それぞれの油路１１に接続される（第３図）。

第１図左端に示す如く、各圧油供給管１５ａ。

１５ｂ、１５Ｃ−・・はそれぞれ三方弁１６　Ｑ　、　
１６ｈ、１６Ｃ，・・・と、これら三方弁に接続された
圧油排出管２６Ｑ、２６ｂ、２６ｃ、・・・とを備えて
いる。各排出管２６ａ、２６ｂ、２６Ｃ，・・・は一本
の排出管２６に集められ油槽２３に開口している。

２４はｐ器、２５は圧力計を示す。図示されていないが
、各三方弁１６ａ、１６ｂｉ６Ｃ，”・４１これを電磁
」宿根的に開閉する回路とスウィッチとを備えている。

使用に際し、初めにすべての三方弁１６α、１６ｂ、１
６ｃ、・・・を閉鎖した状態で原動機１８を始動させる
ときは駆動軸１がこれに固着された平歯車３ａ〜７ａと
ともに廻転し、同時に出力軸２上のすべての連れの平歯
車３ｂ〜７ｈを空転させるが、出力軸２自体は廻転しな
い。そこで所要の連れ平歯車例へば３ｂの油室８に連通
する圧油供給管１５ｂの三方弁１６ｂを開きこの油室８
に給油するときは錠止ピン９ａ、９ｂを油室８から突出
させ平歯車３ｂのボス部分１２に設けられた筒内形開口
２７の凹所３３に係止させ平歯中３　ｈを出力軸２に錠
止する。従って出力軸２が１対の平歯車３ａ及び３ｂの
歯数比により定められる廻転数で廻転を開始する。

以上に示す如く、本発明の装置によれば、三方弁１６ａ
、１６ｂ、１６ｃ、・・・を開閉するスイッチのうちか
ら選択的に所望のスイッチを押し対応する三方弁を開き
さえすれば出力軸２を所望の速度で廻転させることがで
きるから操作は極めて容易である。なは、このとき選択
されなかったスイッチに対応する三方弁は閉鎖されてい
る。綻１Ｆピン９ａ、９ｂと各連れ平歯車のボス部分の
開［１に設けられた凹所３３とから成る錠止機構の構成
は至極簡単なものであるから製造原価の節減に役立ち保
守も容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の装置を示す千面図、 第２図は第１図の装置の要部を示す横断面図、第３図は
第１図の装置の要部を示す縦断面図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 長手方向に所定間隔に配列せられ直径歯数などの寸法を
   相違させた多数の平歯車を外周に固着さた駆動軸と、該
   駆動軸に隣接する位置にこれに平行に取付けられ該駆動
   軸上のそれぞれの平歯車に噛合う連（ツ）れの平歯車の
   ボス部分を廻転自在に外周に嵌込ませている出力軸とを
   備え、前記出力軸が各連（ツ）れ歯車のボス部分を嵌込
   ませた位置に直径方向に穿たれた油室に摺動自在に嵌込
   まれ各連（ツ）れ歯車のボス部分の嵌合面に設けられた
   凹所に係止する錠止ピンと、前記各油室を出力軸の一端
   に設けられた圧油供給源に接続する長手方向の多数の油
   路とを備えていることを特徴とする変速装置。