JPS6130450A - 車両用盗難防止装置 - Google Patents
車両用盗難防止装置Info
- Publication number
- JPS6130450A JPS6130450A JP14959984A JP14959984A JPS6130450A JP S6130450 A JPS6130450 A JP S6130450A JP 14959984 A JP14959984 A JP 14959984A JP 14959984 A JP14959984 A JP 14959984A JP S6130450 A JPS6130450 A JP S6130450A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- theft
- detector
- user
- mobile station
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/10—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device
- B60R25/102—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device a signal being sent to a remote location, e.g. a radio signal being transmitted to a police station, a security company or the owner
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Burglar Alarm Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は車両用盗難防止装置に関するものである。
従来、車両の盗難防止装置としては、ハンドルロック機
構を設けたり、キー（１チエンを車輪に＃）けるなどの
ほか、車両に接゛触や振動させた場合に警音を発生する
警報装置を設ける等の手段が提案されている。しかし、
これら従来の手段は、例えばクレーンなどにより搬送す
るなどの盗難行為が行われた場合には、ユーザーが車両
から離れた遠隔地にいるときは、これを確認することが
できないという難点がある。
構を設けたり、キー（１チエンを車輪に＃）けるなどの
ほか、車両に接゛触や振動させた場合に警音を発生する
警報装置を設ける等の手段が提案されている。しかし、
これら従来の手段は、例えばクレーンなどにより搬送す
るなどの盗難行為が行われた場合には、ユーザーが車両
から離れた遠隔地にいるときは、これを確認することが
できないという難点がある。
また、上述の車両に対する接触や振動により警音を発生
ずる装置では、ユーザー自身による接触等によっても蓄
音を発生し、他人による行為との区別をすることができ
ないという不備な点もある。
ずる装置では、ユーザー自身による接触等によっても蓄
音を発生し、他人による行為との区別をすることができ
ないという不備な点もある。
本発明の目的は、ユーザーが遠隔地にいても盗難行為を
確認することができ、かつユーザーと他人との区別も簡
単にすることができる車両用盗難防止装置を従供するこ
とにある。
確認することができ、かつユーザーと他人との区別も簡
単にすることができる車両用盗難防止装置を従供するこ
とにある。
上述の目的を達成するための本発明の車両用盗難防止装
置は、車両に送受信部と、この送受信部の受信によりＷ
報を発する警報装置を設ける一方、可搬具に前記車両側
の送受信部の発信信号により返信信号を発信する送受信
部と、その信号受信を表示する表示部を設け、前記可搬
具側の返信信号を車両側の発信信号に比べて微弱に設定
したことを特徴とするものである。
置は、車両に送受信部と、この送受信部の受信によりＷ
報を発する警報装置を設ける一方、可搬具に前記車両側
の送受信部の発信信号により返信信号を発信する送受信
部と、その信号受信を表示する表示部を設け、前記可搬
具側の返信信号を車両側の発信信号に比べて微弱に設定
したことを特徴とするものである。
以下、本発明を図に示す実施例により説明する。
第１図において、■は乗用車であり、そのエンジンから
出来るだけ遠い車内位置に電波ａ。
出来るだけ遠い車内位置に電波ａ。
ｂを送受信する送受信部２が設けられ、かつ後部にアン
テナ３を設けることにより、無線の固定局Ａを構成して
いる。また、乗用車には、盗難感知手段４として、車体
表面の浮遊容量を検出するための接触検出器１１、速度
計等のメータ内に設けた車輪の回転を検出するための回
転検出器１２、水銀スイッチ等を利用した車体の振動を
検出するための振動検出器１３、エンジンの始動を検出
するための始動検出器１４、緩衝器内に設けた車体が地
面から浮き上がったことを検出するための圧力検出器１
５、メインスイッチに設けたハンドルロックが解錠され
たこ°とを検出するための解錠検出器１６等が設けられ
ている。この盗難感知手段４は、必ずしも上記検知機器
の全てを設りる必要はなく、そのうちの一部を選択的に
設けるようにしてもよい。
テナ３を設けることにより、無線の固定局Ａを構成して
いる。また、乗用車には、盗難感知手段４として、車体
表面の浮遊容量を検出するための接触検出器１１、速度
計等のメータ内に設けた車輪の回転を検出するための回
転検出器１２、水銀スイッチ等を利用した車体の振動を
検出するための振動検出器１３、エンジンの始動を検出
するための始動検出器１４、緩衝器内に設けた車体が地
面から浮き上がったことを検出するための圧力検出器１
５、メインスイッチに設けたハンドルロックが解錠され
たこ°とを検出するための解錠検出器１６等が設けられ
ている。この盗難感知手段４は、必ずしも上記検知機器
の全てを設りる必要はなく、そのうちの一部を選択的に
設けるようにしてもよい。
一方、上記固定局Ａとなる車両１に対して、ユーザーが
手にもって歩（ようにした可Ｊｉｌｔ具５が設けられる
。この可搬具５は、無線の移動局Ｂとなるもので、電波
ａ、ｂを送受信する送受信部６を内蔵すると共に、発信
スイッチ５ａとアンテナ７を有しており、ポケット等に
入れて搬送可能な程度の大きさにしである。
手にもって歩（ようにした可Ｊｉｌｔ具５が設けられる
。この可搬具５は、無線の移動局Ｂとなるもので、電波
ａ、ｂを送受信する送受信部６を内蔵すると共に、発信
スイッチ５ａとアンテナ７を有しており、ポケット等に
入れて搬送可能な程度の大きさにしである。
第２図は、車両が自動二輪軍１°である他のう例を示し
たもので、同じく車体後部に送受信部２とアンテナ３を
設けることにより無線の固定局Ａを構成している。また
、盗難感知手段４として、上記乗用車１の場合と同様に
、メータ内に回転検出器１２、車体後部に振動検出器１
３と始動検出器１４、緩衝器に圧力検出器１５、メイン
スイッチに解錠検出器１６等をそれぞれ設けている。こ
の車両１″に対しても、上記乗用車１の場合と同様に、
移動局Ｂとなる可搬具５が設けられる。
たもので、同じく車体後部に送受信部２とアンテナ３を
設けることにより無線の固定局Ａを構成している。また
、盗難感知手段４として、上記乗用車１の場合と同様に
、メータ内に回転検出器１２、車体後部に振動検出器１
３と始動検出器１４、緩衝器に圧力検出器１５、メイン
スイッチに解錠検出器１６等をそれぞれ設けている。こ
の車両１″に対しても、上記乗用車１の場合と同様に、
移動局Ｂとなる可搬具５が設けられる。
上記第１．２図に示した固定局Ａの送受信部２では、第
３図のブロックダイヤグラムに示すように、盗難感知手
段４が検出した盗難信号を信号変換回路３１へ入力した
のち、発信回路３２、増幅回路３３を介してアンテナ３
から電波ａとして発信するようになっている。一方、上
記移動局Ｂのアンテナ７ば、上記電波ａを受信して、そ
れを第４図のブロックダイヤグラムに示すように復調回
路４１、受信回路４２、増幅回路４３で処理することに
より、駆動回路４４を介して表示装置４５に表示する。
３図のブロックダイヤグラムに示すように、盗難感知手
段４が検出した盗難信号を信号変換回路３１へ入力した
のち、発信回路３２、増幅回路３３を介してアンテナ３
から電波ａとして発信するようになっている。一方、上
記移動局Ｂのアンテナ７ば、上記電波ａを受信して、そ
れを第４図のブロックダイヤグラムに示すように復調回
路４１、受信回路４２、増幅回路４３で処理することに
より、駆動回路４４を介して表示装置４５に表示する。
この表示装置４５としては、ランプ、発光ダイオード（
ＬＥＤ）、液晶表示（ＬＣＤ）などの点燈又は点滅によ
る表示、或いはブザー、音声などの連続又は断続警音に
よるものなどが使用される。また、上記駆動回路４４に
よる信号は、同時に発信スイッチ５ａの操作により、発
信回路４６、送信回路４７、増幅回路４８を経て、アン
テナ７から微弱な返信電波すを発信するようになってい
る。
ＬＥＤ）、液晶表示（ＬＣＤ）などの点燈又は点滅によ
る表示、或いはブザー、音声などの連続又は断続警音に
よるものなどが使用される。また、上記駆動回路４４に
よる信号は、同時に発信スイッチ５ａの操作により、発
信回路４６、送信回路４７、増幅回路４８を経て、アン
テナ７から微弱な返信電波すを発信するようになってい
る。
移動局Ｂのアンテナ７から発信される返信電波すは、固
定局Ａから発信される送信電波ａに比べて著しく弱い電
波であるように設定されており、１〜５メ一トル程度の
僅かな到達距離しか有しないようにしである。このため
、ユーザーが車両から離れた遠隔地にいるときは、」二
記微弱な返信電波すは固定局Ａのアンテナ３にはキャッ
チされないことになる。このように返信電波すがアンテ
ナ３に受信されないと、固定局Ａでは復調回路３４、受
信回路３５は作動せず、このため信号変換回路３１が、
上記盗難感知手段４の検知信号により駆動回路３６を作
動させ、警報装置３７を駆動させるようにする。このと
きの警報装置３７としては、車両の警笛用ホーンを利用
してもよく、或いは盗難防止装置用に特別に設けたもの
でもよい。
定局Ａから発信される送信電波ａに比べて著しく弱い電
波であるように設定されており、１〜５メ一トル程度の
僅かな到達距離しか有しないようにしである。このため
、ユーザーが車両から離れた遠隔地にいるときは、」二
記微弱な返信電波すは固定局Ａのアンテナ３にはキャッ
チされないことになる。このように返信電波すがアンテ
ナ３に受信されないと、固定局Ａでは復調回路３４、受
信回路３５は作動せず、このため信号変換回路３１が、
上記盗難感知手段４の検知信号により駆動回路３６を作
動させ、警報装置３７を駆動させるようにする。このと
きの警報装置３７としては、車両の警笛用ホーンを利用
してもよく、或いは盗難防止装置用に特別に設けたもの
でもよい。
これに対し、ユーザー自身が車両に接触等した場合は、
可搬具５が車両の近くにあるため、可搬具５のアンテナ
７から発信した微弱な電波すは車両１，１′のアンテナ
３にキャッチされることにより復調回路３４、受信回路
３５を作動させ、その信号を信号変換回路３１に入力す
る。そのため、信号変換回路３１は、盗難感知手段４に
よる検知信号により上記駆動回路３６を作動させず、警
報装置３７は駆動されない。
可搬具５が車両の近くにあるため、可搬具５のアンテナ
７から発信した微弱な電波すは車両１，１′のアンテナ
３にキャッチされることにより復調回路３４、受信回路
３５を作動させ、その信号を信号変換回路３１に入力す
る。そのため、信号変換回路３１は、盗難感知手段４に
よる検知信号により上記駆動回路３６を作動させず、警
報装置３７は駆動されない。
したがって、この固定局Ａと移動局Ｂからなる盗難防止
装置は、上記盗難感知手段４による信号が、ユーザー自
身によるものか、他人によるものかを区別することがで
きるようになっている。
装置は、上記盗難感知手段４による信号が、ユーザー自
身によるものか、他人によるものかを区別することがで
きるようになっている。
第５図は、上記固定局Ａと移動局Ｂとの間における相互
通信処理を示すフローチャートを示すものである。この
フローチャートに示すように、上記盗難防止装置には、
車両の近くにいる者がユーザー自身であることを判別し
た後は、ユーザーが車両に手を触れることによりドアロ
ックやハンドルロックが自動的に解除されるようにし、
以後のＡＣＣおよびイグニソションスインチのＯＮによ
って、始動可能な状態になる制御系を設けるようにして
もよい。また、同時にトランク、ボンネット、ヘルメッ
トホルダー。
通信処理を示すフローチャートを示すものである。この
フローチャートに示すように、上記盗難防止装置には、
車両の近くにいる者がユーザー自身であることを判別し
た後は、ユーザーが車両に手を触れることによりドアロ
ックやハンドルロックが自動的に解除されるようにし、
以後のＡＣＣおよびイグニソションスインチのＯＮによ
って、始動可能な状態になる制御系を設けるようにして
もよい。また、同時にトランク、ボンネット、ヘルメッ
トホルダー。
燃料タンク蓋などのロックが解除されるような制御系を
設けるようにしてもよい。
設けるようにしてもよい。
また、上述した装置において、盗難信号に基づく警報を
、盗難モードに応じて異なる警報を発生するようにして
もよい。例えば、車体に対する単なる接触とか、車体の
弱い振動だけの信号検知のときは、固定局Ａ側の警報は
作動させないで、移動局Ｂ側の表示装置の表示のみによ
る注意報だけにし、実際の盗難が起る事態になったとき
に発生する車体の強い振動、解錠、始動、車輪の回転、
車体の浮上り等の信号検知のときのみ、警報装置による
本警報を発するような態様にすることもできる。
、盗難モードに応じて異なる警報を発生するようにして
もよい。例えば、車体に対する単なる接触とか、車体の
弱い振動だけの信号検知のときは、固定局Ａ側の警報は
作動させないで、移動局Ｂ側の表示装置の表示のみによ
る注意報だけにし、実際の盗難が起る事態になったとき
に発生する車体の強い振動、解錠、始動、車輪の回転、
車体の浮上り等の信号検知のときのみ、警報装置による
本警報を発するような態様にすることもできる。
なお、上述した実施例は、送受信部が電波を信号媒体と
して通信するようにしたものであるが、この電波に代え
て超音波を利用するようにしてもよい。
して通信するようにしたものであるが、この電波に代え
て超音波を利用するようにしてもよい。
上述したように、本発明の車両用盗難防止装置は、車両
に送受信部と、この送受信部の受信により警報を発する
警報装置を設ける一方、可搬具に前記車両側の送受信部
の発信信号により返信信号を発信する送受信部と、その
信号受信を表示する表示部を設け、前記可搬具側の返信
信号を車両側の発信信号に比べて微弱に設定したので、
ユーザーが遠隔地にいても盗難行為を確認することがで
き、しかも車両の近くにいる者がユーザーモあるか他人
であるかの区別も容易に行うことができる。
に送受信部と、この送受信部の受信により警報を発する
警報装置を設ける一方、可搬具に前記車両側の送受信部
の発信信号により返信信号を発信する送受信部と、その
信号受信を表示する表示部を設け、前記可搬具側の返信
信号を車両側の発信信号に比べて微弱に設定したので、
ユーザーが遠隔地にいても盗難行為を確認することがで
き、しかも車両の近くにいる者がユーザーモあるか他人
であるかの区別も容易に行うことができる。
第１図は本発明の盗難防止装置を設けた車両が乗用車で
ある場合の実施例を示した概略説明図、第２図は同じく
自動二輪車である場合の他の実施例を示した概略説明図
、第３図は上記車両用盗難防止装置における固定局への
ブロックダイヤグラムを示す説明図、第４図は同じく移
動局Ｂのブロックダイヤグラムを示す説明図、第５図は
同車両用盗難防止装置の作動を説明するフローチャート
図である。 １・・・乗用車、 １゛・・・自動二輪車、 ２．６・
・・送受信部、 ３，７・・・アンテナ、 ４・・・盗
難感知手段（１１・・・接触検出器、１２・・・回転検
出器、１３・・・振動検出器、１４・・・始動検出器、
１５・・・圧力検出器、１６・・・解錠検出器）、 ３
７・・・警報装置、 ４５・・・表示装置。
ある場合の実施例を示した概略説明図、第２図は同じく
自動二輪車である場合の他の実施例を示した概略説明図
、第３図は上記車両用盗難防止装置における固定局への
ブロックダイヤグラムを示す説明図、第４図は同じく移
動局Ｂのブロックダイヤグラムを示す説明図、第５図は
同車両用盗難防止装置の作動を説明するフローチャート
図である。 １・・・乗用車、 １゛・・・自動二輪車、 ２．６・
・・送受信部、 ３，７・・・アンテナ、 ４・・・盗
難感知手段（１１・・・接触検出器、１２・・・回転検
出器、１３・・・振動検出器、１４・・・始動検出器、
１５・・・圧力検出器、１６・・・解錠検出器）、 ３
７・・・警報装置、 ４５・・・表示装置。
Claims (1)
- 車両に送受信部と、この送受信部の受信により警報を発
する警報装置を設ける一方、可搬具に前記車両側の送受
信部の発信信号により返信信号を発信する送受信部と、
その信号受信を表示する表示部を設け、前記可搬具側の
返信信号を車両側の発信信号に比べて微弱に設定したこ
とを特徴とする車両用盗難防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14959984A JPS6130450A (ja) | 1984-07-20 | 1984-07-20 | 車両用盗難防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14959984A JPS6130450A (ja) | 1984-07-20 | 1984-07-20 | 車両用盗難防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6130450A true JPS6130450A (ja) | 1986-02-12 |
Family
ID=15478721
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14959984A Pending JPS6130450A (ja) | 1984-07-20 | 1984-07-20 | 車両用盗難防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6130450A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS641100A (en) * | 1987-06-23 | 1989-01-05 | Sekisui Chem Co Ltd | Device for informing state of equipment |
| JPH0495837U (ja) * | 1991-01-18 | 1992-08-19 | ||
| EP1247706A2 (en) | 2001-04-02 | 2002-10-09 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Anti-theft device installation structure for motorcycle |
| US6791456B2 (en) | 2001-01-17 | 2004-09-14 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicular reporting system |
| CN100415578C (zh) * | 2004-01-13 | 2008-09-03 | 株式会社电装 | 汽车防盗系统 |
-
1984
- 1984-07-20 JP JP14959984A patent/JPS6130450A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS641100A (en) * | 1987-06-23 | 1989-01-05 | Sekisui Chem Co Ltd | Device for informing state of equipment |
| JPH0495837U (ja) * | 1991-01-18 | 1992-08-19 | ||
| US6791456B2 (en) | 2001-01-17 | 2004-09-14 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicular reporting system |
| EP1247706A2 (en) | 2001-04-02 | 2002-10-09 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Anti-theft device installation structure for motorcycle |
| CN100415578C (zh) * | 2004-01-13 | 2008-09-03 | 株式会社电装 | 汽车防盗系统 |
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