JPS6130905Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6130905Y2 JPS6130905Y2 JP1981076056U JP7605681U JPS6130905Y2 JP S6130905 Y2 JPS6130905 Y2 JP S6130905Y2 JP 1981076056 U JP1981076056 U JP 1981076056U JP 7605681 U JP7605681 U JP 7605681U JP S6130905 Y2 JPS6130905 Y2 JP S6130905Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weather strip
- door
- main body
- engaging part
- piece
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 10
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 claims 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 7
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 7
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
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- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Connection Of Plates (AREA)
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車両の合成樹脂製ドアに好適するウエ
ザーストリツプに関するものである。
ザーストリツプに関するものである。
車両のドアには昇降動して窓を開閉するガラス
板が設けられ、窓枠基部間のドア内・外板間の上
端辺、即ち窓下辺部はガラス板摺動のため隙間が
設けられ、ドア内部への水の侵入防止のためこの
隙間にはウエザーストリツプが設けられている。
板が設けられ、窓枠基部間のドア内・外板間の上
端辺、即ち窓下辺部はガラス板摺動のため隙間が
設けられ、ドア内部への水の侵入防止のためこの
隙間にはウエザーストリツプが設けられている。
車両のドアは従来は鋼板で成形され、内・外板
の上辺部には対向する如く断面逆Ｕ字型の折曲部
を設け、この部分にはウエザーストリツプが係着
せしめ、折曲部で高い剛性がドアの上端辺に設さ
れるため、ウエザーストリツプはラバー等の本体
内に縦に芯金を埋装し、ガラス板が昇降する縦方
向にのみ剛性を持たせてその浮き上がり等を防止
している。従つてウエザーストリツプはガラス板
が昇降する縦方向を抑制し、ウエザーストリツプ
の抜脱を抑制しているが、内・外板開口隙間部の
ドア内・外方向への剛性保持には余り寄与してい
ない。
の上辺部には対向する如く断面逆Ｕ字型の折曲部
を設け、この部分にはウエザーストリツプが係着
せしめ、折曲部で高い剛性がドアの上端辺に設さ
れるため、ウエザーストリツプはラバー等の本体
内に縦に芯金を埋装し、ガラス板が昇降する縦方
向にのみ剛性を持たせてその浮き上がり等を防止
している。従つてウエザーストリツプはガラス板
が昇降する縦方向を抑制し、ウエザーストリツプ
の抜脱を抑制しているが、内・外板開口隙間部の
ドア内・外方向への剛性保持には余り寄与してい
ない。
ところで軽量化等の要請からドア内・外板を合
成樹脂で成形することが企図されるが、この場合
内・外板の対向する上端辺に折曲部やリブを成形
することは成形上面倒であり、又リブ等を成形し
た場合ひけ等が発生して外表面の外観性が低下す
る虞れがあり、上記の如き従来のウエザーストリ
ツプは内・外板上端部への係着、補強機能は鋼板
製ドアを前提としているため充分とはいい難い。
成樹脂で成形することが企図されるが、この場合
内・外板の対向する上端辺に折曲部やリブを成形
することは成形上面倒であり、又リブ等を成形し
た場合ひけ等が発生して外表面の外観性が低下す
る虞れがあり、上記の如き従来のウエザーストリ
ツプは内・外板上端部への係着、補強機能は鋼板
製ドアを前提としているため充分とはいい難い。
本考案は主に合成樹脂製ドアに用いられるウエ
ザーストリツプの上記都合を改善すべくなされた
もので、その目的とする処は、縦長で内側面に舌
片部を備える本体の外側面に外方に突出する係着
部を該本体と一体にラバー等で成形し、且つ本体
内に縦に、且つ係着部内に横に連続する芯金を略
横Ｔ型に埋設し、芯金の縦、横の部分でガラス板
の摺動方向及び内・外板の側面方向への係着及び
剛性アツプを図るようにし、合成樹脂製ドアに用
いるに好適する車両用ドアのウエザーストリツプ
を提供するにある。
ザーストリツプの上記都合を改善すべくなされた
もので、その目的とする処は、縦長で内側面に舌
片部を備える本体の外側面に外方に突出する係着
部を該本体と一体にラバー等で成形し、且つ本体
内に縦に、且つ係着部内に横に連続する芯金を略
横Ｔ型に埋設し、芯金の縦、横の部分でガラス板
の摺動方向及び内・外板の側面方向への係着及び
剛性アツプを図るようにし、合成樹脂製ドアに用
いるに好適する車両用ドアのウエザーストリツプ
を提供するにある。
次に本考案の好適一実施例を添図面に従つて詳
述する。
述する。
第１図はドア１の斜視図で、ドア１は外板２及
び内板３の組着体からなり、組着体上にはサツシ
２２が設けられ、図示しないが内・外板間の空間
にはガラス板２３の昇降装置等が内装されてい
る。以上の内・外板は合成樹脂で成形される。
び内板３の組着体からなり、組着体上にはサツシ
２２が設けられ、図示しないが内・外板間の空間
にはガラス板２３の昇降装置等が内装されてい
る。以上の内・外板は合成樹脂で成形される。
第２図は第１図２−２線の拡大断面図で、外板
２と内板３の上端部間にはガラス板２３の板厚よ
り大きい隙間S1が形成され、この隙間S1を介して
内・外板間の空間Ｓに収納されたガラス板２３は
昇降し、窓を開閉する。内・外板の上端部には対
向する如く突部４，５が突設され、これ４，５は
内・外板と各一体に成形され、突部４，５の対向
する内側面４ａ，５ａ間に既述の隙間S1が形成さ
れることとなる。突部４，５には各内側面４ａ，
５ａから外板２にあつては外方へ、又内板３にあ
つては車室内方に横向きの係着溝４ｂ，５ｂを形
成し、突部４，５の上面４ｃ，５ｃは各外方に若
干傾斜している。
２と内板３の上端部間にはガラス板２３の板厚よ
り大きい隙間S1が形成され、この隙間S1を介して
内・外板間の空間Ｓに収納されたガラス板２３は
昇降し、窓を開閉する。内・外板の上端部には対
向する如く突部４，５が突設され、これ４，５は
内・外板と各一体に成形され、突部４，５の対向
する内側面４ａ，５ａ間に既述の隙間S1が形成さ
れることとなる。突部４，５には各内側面４ａ，
５ａから外板２にあつては外方へ、又内板３にあ
つては車室内方に横向きの係着溝４ｂ，５ｂを形
成し、突部４，５の上面４ｃ，５ｃは各外方に若
干傾斜している。
ウエザーストリツプは外板側と内板側と対をな
して係着され、略対称形状をなしている。ウエザ
ーストリツプ６は縦長の本体７の内側面７ａの上
下端部に舌片８，９を一体に備え、又本体７の外
側面上端部には外方に覆片１０を一体に突設す
る。本体７の外側面７ｂの高さ方向中間部には外
方に所定長さの係着用突片１を一体に突設し、該
突片１１の上下に一体に長さ方向に離間させて複
数の摩擦片１２…が突設され、以上の各部は全一
体的にラバー等で成形される。かかる本体７及び
突片１１内に芯金１３を埋設する。芯金１３は本
体７の幅方向、即ち厚さ方向中間部を縦に直線状
に繋ぐ縦部１３ａと、縦部１３ａの中間部から突
片１１の高さ方向、即ち厚さ方向中間部に臨む横
部１３ｂとからなり、実施例では鋼板を横Ｔ字型
に成形して構成し、横部１３ｂは外端を折曲した
重ね合せ構造体からなる。
して係着され、略対称形状をなしている。ウエザ
ーストリツプ６は縦長の本体７の内側面７ａの上
下端部に舌片８，９を一体に備え、又本体７の外
側面上端部には外方に覆片１０を一体に突設す
る。本体７の外側面７ｂの高さ方向中間部には外
方に所定長さの係着用突片１を一体に突設し、該
突片１１の上下に一体に長さ方向に離間させて複
数の摩擦片１２…が突設され、以上の各部は全一
体的にラバー等で成形される。かかる本体７及び
突片１１内に芯金１３を埋設する。芯金１３は本
体７の幅方向、即ち厚さ方向中間部を縦に直線状
に繋ぐ縦部１３ａと、縦部１３ａの中間部から突
片１１の高さ方向、即ち厚さ方向中間部に臨む横
部１３ｂとからなり、実施例では鋼板を横Ｔ字型
に成形して構成し、横部１３ｂは外端を折曲した
重ね合せ構造体からなる。
かかるウエザーストリツプ６を外板２の突部内
側面に臨む如く隙間S1に挿入し、突片１１を溝４
ｂ内にこの挿入は摩擦片１２…を撓ませつつなさ
れ、圧入乃至軽圧となり、覆片１０は突部４の上
面４ｃの隙間方向部分上に重なる。かくしてウエ
ザーストリツプ６は外板２の上端辺に係着される
こととなる。
側面に臨む如く隙間S1に挿入し、突片１１を溝４
ｂ内にこの挿入は摩擦片１２…を撓ませつつなさ
れ、圧入乃至軽圧となり、覆片１０は突部４の上
面４ｃの隙間方向部分上に重なる。かくしてウエ
ザーストリツプ６は外板２の上端辺に係着される
こととなる。
内板３のウエザーストリツプ１４は略対称形状
をなし、本体１５、舌片８，９と対向する舌片１
６，１７、溝５ｂに係着する摩擦片２０…を有す
る突片１９、覆片１８を備え、本体１５内に芯金
２１の縦部２１ａを、又突片１９内に横部２１ｂ
を埋装する如くしてラバー等で全一体的に成形さ
れている。
をなし、本体１５、舌片８，９と対向する舌片１
６，１７、溝５ｂに係着する摩擦片２０…を有す
る突片１９、覆片１８を備え、本体１５内に芯金
２１の縦部２１ａを、又突片１９内に横部２１ｂ
を埋装する如くしてラバー等で全一体的に成形さ
れている。
ウエザーストリツプ６，１４は隙間S1の左右に
組着状態で舌片８，１６と９，１７が向い合い、
この間をガラス板２３が昇降し、舌片がガラス板
内・外面に摺接してシールする。ところでウエザ
ーストリツプ６，１４には縦部１３ａ，２１ａ、
これと一体の横部１３ｂ，２１ｂを備えるため、
ドア内・外板の上端開口部、即ち隙間部分はこれ
により上下方向及び内・外側方向、即ち車幅方向
に剛性が与されることとなり、合成樹脂製ドアで
内・外板上端辺に折曲部やリブを形成することな
くウエザーストリツプ自体で剛性を与することが
できる。そして摩擦片を有する突片１１，１９を
横向の溝に係着しているため、ウエザーストリツ
プのドアへの結合も強固になされることとなる。
組着状態で舌片８，１６と９，１７が向い合い、
この間をガラス板２３が昇降し、舌片がガラス板
内・外面に摺接してシールする。ところでウエザ
ーストリツプ６，１４には縦部１３ａ，２１ａ、
これと一体の横部１３ｂ，２１ｂを備えるため、
ドア内・外板の上端開口部、即ち隙間部分はこれ
により上下方向及び内・外側方向、即ち車幅方向
に剛性が与されることとなり、合成樹脂製ドアで
内・外板上端辺に折曲部やリブを形成することな
くウエザーストリツプ自体で剛性を与することが
できる。そして摩擦片を有する突片１１，１９を
横向の溝に係着しているため、ウエザーストリツ
プのドアへの結合も強固になされることとなる。
第３図はウエザーストリツプの変更実施例を示
すもので、ウエザーストリツプ１０６の突片１１
１に摩擦片を設けず、これの肉厚を溝４ｂの高さ
より厚くし、突片１１１を強嵌圧入するようにし
たもので、他方のウエザーストリツプ１１４も対
称形状で、尚一方のウエザーストリツプ１０６の
下部舌片１０６の突出量を本実施例では小さくし
ている。
すもので、ウエザーストリツプ１０６の突片１１
１に摩擦片を設けず、これの肉厚を溝４ｂの高さ
より厚くし、突片１１１を強嵌圧入するようにし
たもので、他方のウエザーストリツプ１１４も対
称形状で、尚一方のウエザーストリツプ１０６の
下部舌片１０６の突出量を本実施例では小さくし
ている。
以上で明らかな如く本考案によれば、合成樹脂
製ドアの内・外板上端辺にリブや折曲部を設ける
ことなく、これに装着するウエザーストリツプで
上下、左右方向への剛性を与することができると
ともに、ウエザーストリツプも外側方に突出した
係着部で内・外板上端辺への係着が強固になされ
る等合成樹脂製ドア実現に資する処頗る大であ
る。
製ドアの内・外板上端辺にリブや折曲部を設ける
ことなく、これに装着するウエザーストリツプで
上下、左右方向への剛性を与することができると
ともに、ウエザーストリツプも外側方に突出した
係着部で内・外板上端辺への係着が強固になされ
る等合成樹脂製ドア実現に資する処頗る大であ
る。
図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
はドアの斜視図、第２図は第１図２−２線拡大断
面図、第３図は変更断面図の第２図と同様の図で
ある。 尚図面中６はウエザーストリツプ、７は本体、
８，９は舌片部、１１は係着部、１３は芯金であ
る。
はドアの斜視図、第２図は第１図２−２線拡大断
面図、第３図は変更断面図の第２図と同様の図で
ある。 尚図面中６はウエザーストリツプ、７は本体、
８，９は舌片部、１１は係着部、１３は芯金であ
る。
Claims (1)
- ラバー等の材料から形成され、断面が縦長でそ
の内側面にドアガラスに摺接する舌片部を備える
本体と、該本体と同材質で一体的に成形され、当
該本体の外側面から外方に突出し、ドア部材の溝
部に圧入される係着部と、前記本体の内部にその
縦部が埋設されると共に、前記係着部の内部にそ
の横部が埋設され、略横Ｔ字型の断面形状をした
芯金とからなることを特徴とする車両用ドアのウ
エザーストリツプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981076056U JPS6130905Y2 (ja) | 1981-05-26 | 1981-05-26 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981076056U JPS6130905Y2 (ja) | 1981-05-26 | 1981-05-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57187217U JPS57187217U (ja) | 1982-11-27 |
| JPS6130905Y2 true JPS6130905Y2 (ja) | 1986-09-09 |
Family
ID=29871764
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1981076056U Expired JPS6130905Y2 (ja) | 1981-05-26 | 1981-05-26 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6130905Y2 (ja) |
-
1981
- 1981-05-26 JP JP1981076056U patent/JPS6130905Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57187217U (ja) | 1982-11-27 |
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