JPS6133318A - カ−エアコン制御装置 - Google Patents
カ−エアコン制御装置Info
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- JPS6133318A JPS6133318A JP15667184A JP15667184A JPS6133318A JP S6133318 A JPS6133318 A JP S6133318A JP 15667184 A JP15667184 A JP 15667184A JP 15667184 A JP15667184 A JP 15667184A JP S6133318 A JPS6133318 A JP S6133318A
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- refrigerant
- temperature
- coolant
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H1/3204—Cooling devices using compression
- B60H1/3205—Control means therefor
- B60H1/3211—Control means therefor for increasing the efficiency of a vehicle refrigeration cycle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H1/3204—Cooling devices using compression
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- B60H2001/3236—Cooling devices information from a variable is obtained
- B60H2001/3239—Cooling devices information from a variable is obtained related to flow
- B60H2001/3242—Cooling devices information from a variable is obtained related to flow of a refrigerant
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H2001/3269—Cooling devices output of a control signal
- B60H2001/328—Cooling devices output of a control signal related to an evaporating unit
- B60H2001/3282—Cooling devices output of a control signal related to an evaporating unit to control the air flow
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、２つの空気温度調節手段を備えたカーエアコ
ン制御装置に関する。
ン制御装置に関する。
（従来の技術）
一般に、デュアルエアコンと呼ばれるカーエアコンにお
いては、エバポレータと温水加熱器とを備えて、空気温
度と連続的に調節できる１つの空気温度調節手段と、エ
バポレータのみ備えてクーラーとしてのみ作動する他の
空気温度調節手段とを備えて構成される。
いては、エバポレータと温水加熱器とを備えて、空気温
度と連続的に調節できる１つの空気温度調節手段と、エ
バポレータのみ備えてクーラーとしてのみ作動する他の
空気温度調節手段とを備えて構成される。
再調節手段において、それぞれ設けられる２つのエバポ
レータは、１つの共通な冷媒コンプレッサから分岐され
た冷媒体配管を介してそれぞれ冷媒が供給される。
レータは、１つの共通な冷媒コンプレッサから分岐され
た冷媒体配管を介してそれぞれ冷媒が供給される。
ここで、クーラーとしてのみ作動する空気温度調節手段
においては、そのクーラー作動の可・否が冷媒配管に設
けられた１つの電磁弁によって決定される。
においては、そのクーラー作動の可・否が冷媒配管に設
けられた１つの電磁弁によって決定される。
（発明が解決しようとする問題点）
このため、従来装置においては、クーラーとしてのみ作
動する空気温度調節手段の吐出空気温度の変動が激しく
、乗員の快適温度の任意選択性が悪かった。さらに、電
磁弁の付勢、消勢の時間間隔が短くなり、機器の耐久性
に問題を生じるおそれがあるため、大型の電磁弁を必要
とした。
動する空気温度調節手段の吐出空気温度の変動が激しく
、乗員の快適温度の任意選択性が悪かった。さらに、電
磁弁の付勢、消勢の時間間隔が短くなり、機器の耐久性
に問題を生じるおそれがあるため、大型の電磁弁を必要
とした。
本発明は、上記の問題を解決し、クーラーとしてのみ作
動するときの吹出空気温度の変動を少な（して、かつ、
任意選択性を向上させたカーエアコン制御装置を提供し
ようとするものである。
動するときの吹出空気温度の変動を少な（して、かつ、
任意選択性を向上させたカーエアコン制御装置を提供し
ようとするものである。
（問題を解決するための手段）
そこで、本発明は、クーラーとしてのみ作動する第２の
空気温度調節手段に設けられたエバポレータに冷媒を供
給する通路中に、冷媒の量を複数段階の中の１つに設定
するように、複数の電磁弁と少なくとも１つのバイパス
管とにより構成された冷媒流量調整手段を設けたことを
特徴とする。
空気温度調節手段に設けられたエバポレータに冷媒を供
給する通路中に、冷媒の量を複数段階の中の１つに設定
するように、複数の電磁弁と少なくとも１つのバイパス
管とにより構成された冷媒流量調整手段を設けたことを
特徴とする。
（作 用）
かかる構成において、複数の電磁弁の付勢、消勢の組合
せが、主導または自動的に決定されることにより、バイ
パス管を冷媒が通るかどうかを含めて第２の空気温度調
節手段のエバポレータに冷媒を供給する通路の有効径が
段階的に変化され、それによって当該エバポレータの冷
却作用の太きさが変化される。
せが、主導または自動的に決定されることにより、バイ
パス管を冷媒が通るかどうかを含めて第２の空気温度調
節手段のエバポレータに冷媒を供給する通路の有効径が
段階的に変化され、それによって当該エバポレータの冷
却作用の太きさが変化される。
（発明の効果）
従って、複数の電磁弁の付勢、消勢の組合せを変えるこ
とにより、加熱器などの他の手段を用いることにより、
加熱器などの他の手段を用いることなく、空気温度を調
節することができ、しかも空気温度の変動が小さいため
に、乗員の温感上も好ましいという効果を発揮する。
とにより、加熱器などの他の手段を用いることにより、
加熱器などの他の手段を用いることなく、空気温度を調
節することができ、しかも空気温度の変動が小さいため
に、乗員の温感上も好ましいという効果を発揮する。
（実施例）
本発明をデュアルニアコンディショナーに適用した第１
図図示の構成において、符号１０は、第１の空気温度調
節機能を示し、車室１１に対して温度調節された空気を
供給する。１２は、第２の空気温度調節手段を示し、同
様に車室に温度調節された空気を供給する。調節機器の
一方１０は、車室１１の前方部に配設された（以下、フ
ロントＡ／Ｃと称する）、他方１２は車室１１の後方部
に配設されている。（リヤクーラーと称する）。
図図示の構成において、符号１０は、第１の空気温度調
節機能を示し、車室１１に対して温度調節された空気を
供給する。１２は、第２の空気温度調節手段を示し、同
様に車室に温度調節された空気を供給する。調節機器の
一方１０は、車室１１の前方部に配設された（以下、フ
ロントＡ／Ｃと称する）、他方１２は車室１１の後方部
に配設されている。（リヤクーラーと称する）。
フロントＡ／Ｃ１ｌにおいて、エバポレータ１は、冷媒
コンブレラ＋２から冷媒を供給される。
コンブレラ＋２から冷媒を供給される。
冷凍サイクルをなすコンデンサ他の構成部品については
図示を省略しである。さらに、フロントＡ／Ｃ１１には
、温水加熱器３とエアミックスダンパ４とブロワ５とが
配設されている。エアミックスダンパ４の開度が手動ま
たは自動的に調節されて、温水加熱器３による冷却空気
の再加熱割合が変化されて、吐出空気温度が加減される
ことは公知である。
図示を省略しである。さらに、フロントＡ／Ｃ１１には
、温水加熱器３とエアミックスダンパ４とブロワ５とが
配設されている。エアミックスダンパ４の開度が手動ま
たは自動的に調節されて、温水加熱器３による冷却空気
の再加熱割合が変化されて、吐出空気温度が加減される
ことは公知である。
リヤクーラー１２において、エバポレータ６が配設され
て前記のエバポレータ１と並列になるように冷媒管を分
岐して冷凍サイクルに接続されている。また、エバポレ
ータ６を通る空気流を車室１１に出入口を形成して生じ
させるブロワ７が設けである。
て前記のエバポレータ１と並列になるように冷媒管を分
岐して冷凍サイクルに接続されている。また、エバポレ
ータ６を通る空気流を車室１１に出入口を形成して生じ
させるブロワ７が設けである。
特徴的なことは、エバポレータ６に冷媒を流入させる通
路が２つに分岐されて、その各々に電磁弁８．９が設け
られていることである。この場合、通路の一方８Ａが他
方９Ａに介してバイパス管をなしている。なお、必ずし
も必要でないが、両道路８Ａ、９Ａの径は等しく、両電
磁弁８，９の開弁時における各通路８Ａ、９Ａの冷媒流
入量Ｑ（８Ａ＞、Ｑ （８Ｂ）は、Ｑ （８Ａ）ｘ２＝
Ｑ（８Ｂ）としである。また、エバポレータ６の入口部
に設けられるべき膨張手段については図示しない。
路が２つに分岐されて、その各々に電磁弁８．９が設け
られていることである。この場合、通路の一方８Ａが他
方９Ａに介してバイパス管をなしている。なお、必ずし
も必要でないが、両道路８Ａ、９Ａの径は等しく、両電
磁弁８，９の開弁時における各通路８Ａ、９Ａの冷媒流
入量Ｑ（８Ａ＞、Ｑ （８Ｂ）は、Ｑ （８Ａ）ｘ２＝
Ｑ（８Ｂ）としである。また、エバポレータ６の入口部
に設けられるべき膨張手段については図示しない。
電磁弁８．９は、第２図に示すようにスイッチ１４によ
って選択的に付勢、消勢される。端子１５は、ブロワ７
の付勢回路（図示せず）が閉じられている駅舎において
、直流電圧が印加される端子１７とスイ・Ｉチェ６によ
って接続されたとき、電圧が印加される。スイッチ１４
は例えば、手動で操作されてＯＦＦ、ＭＩＮ、ＭＥ、Ｍ
ＡＸの４位置を選択する。
って選択的に付勢、消勢される。端子１５は、ブロワ７
の付勢回路（図示せず）が閉じられている駅舎において
、直流電圧が印加される端子１７とスイ・Ｉチェ６によ
って接続されたとき、電圧が印加される。スイッチ１４
は例えば、手動で操作されてＯＦＦ、ＭＩＮ、ＭＥ、Ｍ
ＡＸの４位置を選択する。
スイッチ１４の作動位置Ｐとエバポレータ６への流入冷
媒体量Ｑとの関係が第３図に示される。
媒体量Ｑとの関係が第３図に示される。
もし、スイッチ１４がＯＦＦの位置にあれば、２つの電
磁弁８，９は消勢されてエバポレータ６には冷媒が供給
されない。従って、エバポレータ６は冷却作用をなさな
い。ＭＩＮ位置に操作されると、電磁弁８のみ付勢され
て小通路８Ａが開く。
磁弁８，９は消勢されてエバポレータ６には冷媒が供給
されない。従って、エバポレータ６は冷却作用をなさな
い。ＭＩＮ位置に操作されると、電磁弁８のみ付勢され
て小通路８Ａが開く。
このときの冷媒量Ｑ１は最小値である。スイッチ１４が
ＭＥ位置に操作されると、電磁弁９のみ付勢されて大通
路９Ａのみが開く。このときの、冷媒量Ｑ２は中間値と
なる。さらに、スイッチ１４がＭＡＸ位置に操作される
と、２つの電磁弁９゜１０がともに付勢されて、両道路
８Ａ、９Ａが開く。このとき、冷媒量Ｑ３は最大値であ
る。
ＭＥ位置に操作されると、電磁弁９のみ付勢されて大通
路９Ａのみが開く。このときの、冷媒量Ｑ２は中間値と
なる。さらに、スイッチ１４がＭＡＸ位置に操作される
と、２つの電磁弁９゜１０がともに付勢されて、両道路
８Ａ、９Ａが開く。このとき、冷媒量Ｑ３は最大値であ
る。
しかして、エバポレータ６に流入される冷媒量に対応し
て、エバポレータ６の冷却効果が加減され、それによっ
て、吐出空気温度を加減する。この装置によれば、スイ
ッチ１４の操作位置に対応して、エバポレーク６の冷却
効果を調節し、リヤクーラー１２の吐出空気温度を段階
的に変化させることができる。
て、エバポレータ６の冷却効果が加減され、それによっ
て、吐出空気温度を加減する。この装置によれば、スイ
ッチ１４の操作位置に対応して、エバポレーク６の冷却
効果を調節し、リヤクーラー１２の吐出空気温度を段階
的に変化させることができる。
エバポレーク６〜の冷媒量が変化されることにより、フ
ロントＡ／Ｃにおけるエバポレータｌめの冷媒量が変化
する。ごく、一般的な場合、リヤクーラー１２が最大冷
却効果を必要とするようなとき、フロント八／Ｃ１０も
同様である。
ロントＡ／Ｃにおけるエバポレータｌめの冷媒量が変化
する。ごく、一般的な場合、リヤクーラー１２が最大冷
却効果を必要とするようなとき、フロント八／Ｃ１０も
同様である。
このように、フロントＡ／ＣＩＯにおいて、所望の吐出
空気温度が得られないおそれがあることを考慮すると、
フロントＡ／ＣＩＯは、エバポレータ１の冷却効果の不
足に対応するための手段を設けることが望ましい。
空気温度が得られないおそれがあることを考慮すると、
フロントＡ／ＣＩＯは、エバポレータ１の冷却効果の不
足に対応するための手段を設けることが望ましい。
第１図の実施例は、このための公知の補償手段の通過を
併せて説明する。１８はエバポレータ１の冷却効果を測
定する温度センサ、１９は温水加熱器３の加熱効果を測
定する温度センサ、２０は両温度センサ１８，１９の測
定温度に応じ、入力信号（端子２１）を補償する調節装
置である。調節装置２０は増幅回路とアクチュエータと
からなり、増幅回路は入力信号２１に従って、エアミン
クスダンパ４の開度を決める制御出力信号をアクチュエ
ータに付与する。さらに、増幅回路は、制御出力信号を
測定温度に応じて増減補正するように温度センサ１Ｂ、
、１９の信号が入力される。
併せて説明する。１８はエバポレータ１の冷却効果を測
定する温度センサ、１９は温水加熱器３の加熱効果を測
定する温度センサ、２０は両温度センサ１８，１９の測
定温度に応じ、入力信号（端子２１）を補償する調節装
置である。調節装置２０は増幅回路とアクチュエータと
からなり、増幅回路は入力信号２１に従って、エアミン
クスダンパ４の開度を決める制御出力信号をアクチュエ
ータに付与する。さらに、増幅回路は、制御出力信号を
測定温度に応じて増減補正するように温度センサ１Ｂ、
、１９の信号が入力される。
第４図、第５図は本発明の変形実施例を示している。先
に説明した実施例との相違点は、リヤクーラーのエバポ
レータ７への冷媒通路に設けた電磁弁２２．２３が直列
接続され、一方の電磁弁２３にバイパス通路２３Ａが設
けられていることである。バイパス通路２３Ａは、電磁
弁２３が開弁状態にあるときに比して、例えば、１／４
〜３１５程度の冷媒量を流し得るように直流抵抗が定め
である。
に説明した実施例との相違点は、リヤクーラーのエバポ
レータ７への冷媒通路に設けた電磁弁２２．２３が直列
接続され、一方の電磁弁２３にバイパス通路２３Ａが設
けられていることである。バイパス通路２３Ａは、電磁
弁２３が開弁状態にあるときに比して、例えば、１／４
〜３１５程度の冷媒量を流し得るように直流抵抗が定め
である。
これら電磁弁２２．２３は、第５図に示すスイッチ２４
によって付勢、消勢されて段階的に開閉される。スイッ
チ２４がＭＩＮ位置に操作されると、電磁弁２２のみ開
かれ、バイパス通路２３Ａを通ってエバポレータ６に冷
媒が供給される。スイッチ２４がＭＡＸ位置に操作され
ると電磁弁２の両方が開かれて、電磁弁２３とバイパス
通路２３Ａの両方を介してエバポレータ６に冷媒が供給
される。
によって付勢、消勢されて段階的に開閉される。スイッ
チ２４がＭＩＮ位置に操作されると、電磁弁２２のみ開
かれ、バイパス通路２３Ａを通ってエバポレータ６に冷
媒が供給される。スイッチ２４がＭＡＸ位置に操作され
ると電磁弁２の両方が開かれて、電磁弁２３とバイパス
通路２３Ａの両方を介してエバポレータ６に冷媒が供給
される。
このようにして、エバポレータ６に供給される冷房量は
スイッチ２４の位置に対応して増減少される。この冷媒
量に対応してエバポレータ６の冷却効果が変化し、リヤ
クーラーの吹出空気温度が段階的に調節される。
スイッチ２４の位置に対応して増減少される。この冷媒
量に対応してエバポレータ６の冷却効果が変化し、リヤ
クーラーの吹出空気温度が段階的に調節される。
以上本発明を実施例に従って説明したが、本発明はこれ
ら実施例に限定的に技術的範囲が定められるものでない
ことはもちろんである。
ら実施例に限定的に技術的範囲が定められるものでない
ことはもちろんである。
例えば、電磁弁の個数、バイパス通路の個数、ならびに
配置の設計は自由である。
配置の設計は自由である。
第１図は、本発明の一実施例を示す構成図、第２図は第
１図中の電磁弁８．９とそのスイッチ１４との電気結線
図、第３図１＝作動特性図、第４図は本発明の変形実施
例を示す要部構成図、第５図は第４図中の電磁弁２２．
２３とそのスイッチ２４との電気結線図である。 １．６・・・エバポレータ、２・・・冷媒コンプレッサ
、８．９，２２．２３・・・電磁弁、８Ａ、９Ａ、２３
Ａ・・・通路、ｌＯ・・・第１の空気温度調節手段（フ
ロン）Ａ／Ｃ） 、１２・・・第２の空気温度調節手段
（リヤクーラー）。
１図中の電磁弁８．９とそのスイッチ１４との電気結線
図、第３図１＝作動特性図、第４図は本発明の変形実施
例を示す要部構成図、第５図は第４図中の電磁弁２２．
２３とそのスイッチ２４との電気結線図である。 １．６・・・エバポレータ、２・・・冷媒コンプレッサ
、８．９，２２．２３・・・電磁弁、８Ａ、９Ａ、２３
Ａ・・・通路、ｌＯ・・・第１の空気温度調節手段（フ
ロン）Ａ／Ｃ） 、１２・・・第２の空気温度調節手段
（リヤクーラー）。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 共通の冷媒コンプレッサの吐出側を並列に分岐して複
数のエバポレータ冷媒が供給されるようにした冷凍サイ
クルと、 前記エバポレータの１つを含み、さらに加熱器を含ん
で構成された第１の空気温度調節手段と、 前記エバポレータの他の１つを含み、加熱器を含まな
いで構成された第２の空気温度調節手段と、 前記他の１つのエバポレータに前記冷凍サイクルが供
給する冷媒の量を複数の段階の中の１つに設定するよう
に、複数の電磁弁と少なくとも１つのバイパス管より構
成された冷媒調整手段と、を備えてなるカーエアコン制
御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15667184A JPS6133318A (ja) | 1984-07-26 | 1984-07-26 | カ−エアコン制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15667184A JPS6133318A (ja) | 1984-07-26 | 1984-07-26 | カ−エアコン制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6133318A true JPS6133318A (ja) | 1986-02-17 |
Family
ID=15632758
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15667184A Pending JPS6133318A (ja) | 1984-07-26 | 1984-07-26 | カ−エアコン制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6133318A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01168890U (ja) * | 1988-05-19 | 1989-11-28 |
-
1984
- 1984-07-26 JP JP15667184A patent/JPS6133318A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01168890U (ja) * | 1988-05-19 | 1989-11-28 |
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