JPS6139632Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6139632Y2 JPS6139632Y2 JP14536781U JP14536781U JPS6139632Y2 JP S6139632 Y2 JPS6139632 Y2 JP S6139632Y2 JP 14536781 U JP14536781 U JP 14536781U JP 14536781 U JP14536781 U JP 14536781U JP S6139632 Y2 JPS6139632 Y2 JP S6139632Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- arm
- hook
- hydraulic cylinder
- pin
- swinging arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000008602 contraction Effects 0.000 claims 1
- 239000011435 rock Substances 0.000 description 4
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は一本の油圧シリンダにより強制的にフ
ツクと係止ピンとの係脱操作を行うとともに煽戸
を強制的に上方回動させるようにしたダンプカー
の煽戸開閉装置に関するものである。
ツクと係止ピンとの係脱操作を行うとともに煽戸
を強制的に上方回動させるようにしたダンプカー
の煽戸開閉装置に関するものである。
一般にダンプカーの煽戸開閉装置においては、
荷箱の傾動作動により係止ピンに係合するフツク
を回動させ、煽戸の開閉を行つている。
荷箱の傾動作動により係止ピンに係合するフツク
を回動させ、煽戸の開閉を行つている。
ところで前記装置では、煽戸が十分開いていな
い状態で荷箱内の岩石などが後方に転がると、こ
の岩石が煽戸に激しく衝突して煽戸を破損させる
などの問題が生じる。
い状態で荷箱内の岩石などが後方に転がると、こ
の岩石が煽戸に激しく衝突して煽戸を破損させる
などの問題が生じる。
本考案は前記した問題を解決するために、油圧
シリンダにより荷箱の傾動作動とは関係なく、強
制的に煽戸を上方回動させるとともに前記油圧シ
リンダでもつてフツクと係止ピンとの係合を強制
的に行うとができるダンプカーの煽戸開閉装置を
提供するものである。
シリンダにより荷箱の傾動作動とは関係なく、強
制的に煽戸を上方回動させるとともに前記油圧シ
リンダでもつてフツクと係止ピンとの係合を強制
的に行うとができるダンプカーの煽戸開閉装置を
提供するものである。
以下本考案の実施例を図面について説明すると
１は図示しない車体フレーム上に傾動可能に搭載
された荷箱で、この荷箱１の開放後面には煽戸２
が設けられ、この煽戸２は支持アーム３を介して
荷箱１の側面上部に開閉自在に枢支４されてい
る。
１は図示しない車体フレーム上に傾動可能に搭載
された荷箱で、この荷箱１の開放後面には煽戸２
が設けられ、この煽戸２は支持アーム３を介して
荷箱１の側面上部に開閉自在に枢支４されてい
る。
５は荷箱１の後端下部に回動自在に軸支６され
たフツクで、このフツク５の先端は煽戸２の下端
に設けた係止ピン７と係合し、フツク５の基端は
連杆８の一端がピン結合９されている。
たフツクで、このフツク５の先端は煽戸２の下端
に設けた係止ピン７と係合し、フツク５の基端は
連杆８の一端がピン結合９されている。
連杆８の他端にはＣ字状に湾曲した連結片１０
が取付けられ、この連結片１０の自由端には、フ
ツク５より前方の荷箱１下部に回転自在に支承さ
れるトルク軸１１に固着した連結アーム１２の先
端がピン結合１３されている。
が取付けられ、この連結片１０の自由端には、フ
ツク５より前方の荷箱１下部に回転自在に支承さ
れるトルク軸１１に固着した連結アーム１２の先
端がピン結合１３されている。
さらに前記トルク軸１１には揺動アーム１４が
固着され、この揺動アーム１４の先端には先端を
前記支持アーム３に連結１５した油圧シリンダ１
６の基端をピン結合１７してある。
固着され、この揺動アーム１４の先端には先端を
前記支持アーム３に連結１５した油圧シリンダ１
６の基端をピン結合１７してある。
１８は揺動アーム１４の近傍にあつて荷箱１下
部に設けたストツパで、油圧シリンダ１６の伸長
作動時に揺動アーム１４が揺動されたとき、揺動
アーム１４はストツパ１８に当接する。
部に設けたストツパで、油圧シリンダ１６の伸長
作動時に揺動アーム１４が揺動されたとき、揺動
アーム１４はストツパ１８に当接する。
尚、油圧シリンダ１６が縮して揺動アーム１４
がストツパ１８から離れる方向に揺動するととも
に油圧シリンダ１６が最縮した状態では、トルク
軸１１の中心とフツク５と連杆８とのピン結合９
中心とを結ぶ線Ｌ−Ｌ上、すなわちデツトポイン
ト上に連結アーム１２と連結片１０とのピン結合
部１３が位置し、フツク５と係合ピン７との係合
を固縛状に保持するとともにフツク５に作用する
力を油圧シリンダ１６側に伝達するのを防止す
る。次に本考案の作用について説明すると、今第
１図に示すように油圧シリンダ１６が最縮小し、
煽戸２が閉鎖されている状態では、連結アーム１
２と連結片１０との係合はＬ−Ｌ線上に位置する
ため、フツク５と係合ピン７との係合はロツク状
に保持され、さらにフツク５に作用する力は油圧
シリンダ１６に伝達されることは無い。
がストツパ１８から離れる方向に揺動するととも
に油圧シリンダ１６が最縮した状態では、トルク
軸１１の中心とフツク５と連杆８とのピン結合９
中心とを結ぶ線Ｌ−Ｌ上、すなわちデツトポイン
ト上に連結アーム１２と連結片１０とのピン結合
部１３が位置し、フツク５と係合ピン７との係合
を固縛状に保持するとともにフツク５に作用する
力を油圧シリンダ１６側に伝達するのを防止す
る。次に本考案の作用について説明すると、今第
１図に示すように油圧シリンダ１６が最縮小し、
煽戸２が閉鎖されている状態では、連結アーム１
２と連結片１０との係合はＬ−Ｌ線上に位置する
ため、フツク５と係合ピン７との係合はロツク状
に保持され、さらにフツク５に作用する力は油圧
シリンダ１６に伝達されることは無い。
次に第１図より第２図のように油圧シリンダ１
６を伸長させると、先ず揺動アーム１４はストツ
パ１８に当接する位置まで回動する。このときこ
の揺動アーム１４の動きはトルク軸１１、連結ア
ーム１２、連結片１０及び連杆８を介してフツク
５に伝達され、これによりフツク５と係合ピン７
との係合が外れる。
６を伸長させると、先ず揺動アーム１４はストツ
パ１８に当接する位置まで回動する。このときこ
の揺動アーム１４の動きはトルク軸１１、連結ア
ーム１２、連結片１０及び連杆８を介してフツク
５に伝達され、これによりフツク５と係合ピン７
との係合が外れる。
その後、さらに油圧シリンダ１６を伸長させと
油圧シリンダ１６の基端はストツパ１８に支持さ
れているため、煽戸２を上方回動させて荷箱１の
後面を開放させる。
油圧シリンダ１６の基端はストツパ１８に支持さ
れているため、煽戸２を上方回動させて荷箱１の
後面を開放させる。
前記状態で荷箱１をダンプさせると、荷箱１内
の岩石などはすでに大きく開いた荷箱１の後面よ
りスムースに排出されることになる。
の岩石などはすでに大きく開いた荷箱１の後面よ
りスムースに排出されることになる。
本考案は以上の如く、フツクと係合ピンとの係
合操作を行う油圧シリンダでもつて、煽戸を荷箱
の傾動作動とは関係なく強制的に上方回動させ得
るようにしたため、荷箱内の岩石などをスムース
に排出させるとができ、構造も非常に簡単とな
る。
合操作を行う油圧シリンダでもつて、煽戸を荷箱
の傾動作動とは関係なく強制的に上方回動させ得
るようにしたため、荷箱内の岩石などをスムース
に排出させるとができ、構造も非常に簡単とな
る。
又フツク側に連結する連結片とトルク軸に固着
した揺動アームとのピン結合部をデツトポイント
上に位置させるようにしたため、フツクに作用す
る力はトルク軸でもつて支持されるため、フツク
と係止ピンの係合はロツク状に保持されるととも
に油圧シリンダには伝達されず、これにより油圧
シリンダのロツク保持が必要としなくなる。
した揺動アームとのピン結合部をデツトポイント
上に位置させるようにしたため、フツクに作用す
る力はトルク軸でもつて支持されるため、フツク
と係止ピンの係合はロツク状に保持されるととも
に油圧シリンダには伝達されず、これにより油圧
シリンダのロツク保持が必要としなくなる。
第１図及び第２図は本考案装置の側面図を示し
第１図は煽戸の閉止状態を、第２図は煽戸の開放
状態を示す。 １は荷箱、２は煽戸、３は支持アーム、５はフ
ツク、７は係止ピン、８は連杆、１０は連結片、
１１はトルク軸、１２は連結アーム、１４は揺動
アーム、１６は油圧シリンダ、１８はストツパ。
第１図は煽戸の閉止状態を、第２図は煽戸の開放
状態を示す。 １は荷箱、２は煽戸、３は支持アーム、５はフ
ツク、７は係止ピン、８は連杆、１０は連結片、
１１はトルク軸、１２は連結アーム、１４は揺動
アーム、１６は油圧シリンダ、１８はストツパ。
Claims (1)
- 煽戸を支持アームを介して開閉自在に枢支した
荷箱に、前記煽戸下部に設けた係止ピンに係合し
得るフツクを回動自在に軸支し、このフツクの基
端にピン結合した連杆の先端に連結片を連結し、
この連結片の自由端に、荷箱に支承したトルク軸
と一体の連結アームをピン結合し、前記トルク軸
に一体状に設けた揺動アーム先端と前記支持アー
ムとには油圧シリンダを連結し、前記揺動アーム
の近傍には揺動アームが当接できるストツパを設
け、前記油圧シリンダの伸長作動により揺動アー
ムがストツパに当接する位置まで揺動したときに
は、フツクと係止ピンとの係合が外れ、また油圧
シリンダの縮小作動により揺動アームがストツパ
から離れた位置に揺動したときには、フツクが係
止ピンに係合するとともに連結アームと連結片と
のピン結合部をデツトポイント上に位置させるよ
うにしたダンプカーの煽戸開閉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14536781U JPS5848540U (ja) | 1981-09-30 | 1981-09-30 | ダンプカ−の煽戸開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14536781U JPS5848540U (ja) | 1981-09-30 | 1981-09-30 | ダンプカ−の煽戸開閉装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5848540U JPS5848540U (ja) | 1983-04-01 |
| JPS6139632Y2 true JPS6139632Y2 (ja) | 1986-11-13 |
Family
ID=29938300
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14536781U Granted JPS5848540U (ja) | 1981-09-30 | 1981-09-30 | ダンプカ−の煽戸開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5848540U (ja) |
-
1981
- 1981-09-30 JP JP14536781U patent/JPS5848540U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5848540U (ja) | 1983-04-01 |
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