JPS6139924Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6139924Y2 JPS6139924Y2 JP1980171184U JP17118480U JPS6139924Y2 JP S6139924 Y2 JPS6139924 Y2 JP S6139924Y2 JP 1980171184 U JP1980171184 U JP 1980171184U JP 17118480 U JP17118480 U JP 17118480U JP S6139924 Y2 JPS6139924 Y2 JP S6139924Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- light
- plate
- attached
- rotating shaft
- shielding plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Measuring Magnetic Variables (AREA)
Description
本考案は表示部とセンサー部を分離し、センサ
ー部を地磁気を検知しやすい場所に配置し、表示
部を運転者の見やすい位置に配置した自動車用方
位計に関するものである。 最近、自動車に方位計を組込み、初めて走る地
方においても現在位置を道路地図とともに確認し
ようとすることが実施されようとしている。 ところが、自動車の内部に一般的な方位計を設
置しても、自動車の駆動部で発生する磁束により
すぐに狂つてしまつたり、鉄板によつて形成され
る車内では地磁気を検出しにくいといつた問題点
があつた。 このようなことからセンサー部を車外に取付け
て表示部を内部に設けて確実な方位を検知するよ
うなものが強く要望されている。 本考案は以上のような要望を満す自動車用方位
計を提供しようとするものである。 以下、本考案の実施例を図面第１図〜第１１図
により説明する。 まず、第１図，第２図において、本考案の自動
車用方位計はセンサー部１と表示部２により構成
され、このセンサー部１と表示部２とは電気回路
３によつて接続される構成で、自動車４への実装
としては、センサー部１は車内磁気の少ない天井
面５などに設置され、表示部２は運転者６の見や
すいダツシユボード７などに取付けられる。 上記センサー部１は第３図〜第５図に示すよう
に構成されている。すなわち、光源用基板８の上
面中央にランプなどの光源９が取付けられてい
る。この光源９上に有底ケース１０が配置され、
このケース１０の底板１１の中央に設けた透孔１
２に光源９がはまりこむようになつており、この
透孔１２には光源９を被う透明カバー１３が組込
まれている。 また、このケース１０の底板１１上にはコ字状
の軸受板１４が配置され、この軸受板１４の両端
には支柱１５が配置され、この支柱１５の上端に
も軸受板１６が取付けられ、この軸受板１４，１
６間には円板状マグネツト１７の中央に設けた回
転軸１８が軸支されている。このマグネツト１７
の下側の回転軸１８にはキヤツプ状の遮光板１９
が結合され、この遮光板１９の周面の一部には照
光窓２０が設けられている。 さらに、このケース１０の底板１１の周縁部近
くには取付筒２１が設けられ、この取付筒２１の
上面には一定角度の間隔で受光素子２２ａ，２２
ｂ……２２ｈ，が取付られ、この受光素子２２ａ
〜２２ｈは遮光板１９の照光窓２０と対応する高
さに位置している。 上記ケース１０の上面には蓋板２３が取付けら
れている。 以上がセンサー部１であり、表示部２は第６図
〜第８図に示すように構成されている。 すなわち、２分割されたケース２４，２５には
中央に透孔２６をもち、その周囲に受光素子２２
の数と等しい数の電磁コイル２７ａ〜２７ｈを一
定角度の間隔で放射状に組込んだコイルフレーム
２８が位置決めされて組込まれている。このコイ
ルフレーム２８の底面には軸受板２９が固着さ
れ、さらにコイルフレーム２８の上面には支柱３
０を介して軸受板３１が取付けられ、この軸受板
２９，３１にはマグネツト板３２を固着した回転
軸３３が回動可能に組込まれている。この回転軸
３３は軸受板３１を貫通して上方に伸びケース２
５の上面に配置されたＮ，Ｅ，Ｓ，Ｗの記号が設
けられた銘板３４を貫通し、その上端に指針３５
が固着されている。 そしてこの銘板３４上には透明カバー３６が銘
板３４をケース２５に固着するように被せられて
いる。 上記構成でセンサー部１の光源９に電流を印加
して光を発生させると、マグネツト１７は地磁気
によつて方位を検出しており、遮光板１９の照光
窓２０に対応する受光素子、たとえば２２ａに光
が照射されると、この受光素子２２ａには信号が
発生する。この信号を電気回路３で増幅して表示
部２の上記受光素子２２ａと対応した電磁コイル
２７ａに信号を印加する。この信号の印加によつ
て電磁コイル２７ａは動作して磁力を発生し、そ
の磁力に応じてマグネツト板３２が回転し、指針
３５により銘板３４のセンサー部１で検知した方
位を指す。第９図はその状態を示している。 なお、８個の受光素子２２ａ〜２２ｈ、電磁コ
イル２７ａ〜２７ｈを有する場合、それぞれ45度
の間隔で配置された場合の動作順位を下記表１に
示した。また、２つの受光素子にまたがつて照光
窓２０が対応したときは、その受光素子に対応す
る２つの電磁コイルに電流が印加されるため、マ
グネツト板３２のＮ極は両電磁コイルの中間に停
止するので16通りの方位を検出することができ
る。 なお、第１０図は４個の受光素子２２ａ〜２２
ｄを135度の範囲に45度間隔で取付け、遮光板１
９の照光窓２０を相対向する側に２個設け、４個
の電磁コイル２７ａ〜２７ｄと、マグネツト板３
２に２個のＮ極を設けてやはり16通りの方位を検
出できる方位計を示しており、その動作は下記表
２に示す通りとなる。 さらに第１１図に示すものは３つの受光素子２
２ａ〜２２ｃを120度間隔で配置し、遮光板１９
に90度間隔に照光窓２０を設け、３個の電磁コイ
ル２７ａ〜２７ｃを120度間隔で設け、マグネツ
ト板３２に４つのＮ極を設けて24通りの方位を検
出できるようにした方位計で、その動作は下記表
３に示す通りとなる。
ー部を地磁気を検知しやすい場所に配置し、表示
部を運転者の見やすい位置に配置した自動車用方
位計に関するものである。 最近、自動車に方位計を組込み、初めて走る地
方においても現在位置を道路地図とともに確認し
ようとすることが実施されようとしている。 ところが、自動車の内部に一般的な方位計を設
置しても、自動車の駆動部で発生する磁束により
すぐに狂つてしまつたり、鉄板によつて形成され
る車内では地磁気を検出しにくいといつた問題点
があつた。 このようなことからセンサー部を車外に取付け
て表示部を内部に設けて確実な方位を検知するよ
うなものが強く要望されている。 本考案は以上のような要望を満す自動車用方位
計を提供しようとするものである。 以下、本考案の実施例を図面第１図〜第１１図
により説明する。 まず、第１図，第２図において、本考案の自動
車用方位計はセンサー部１と表示部２により構成
され、このセンサー部１と表示部２とは電気回路
３によつて接続される構成で、自動車４への実装
としては、センサー部１は車内磁気の少ない天井
面５などに設置され、表示部２は運転者６の見や
すいダツシユボード７などに取付けられる。 上記センサー部１は第３図〜第５図に示すよう
に構成されている。すなわち、光源用基板８の上
面中央にランプなどの光源９が取付けられてい
る。この光源９上に有底ケース１０が配置され、
このケース１０の底板１１の中央に設けた透孔１
２に光源９がはまりこむようになつており、この
透孔１２には光源９を被う透明カバー１３が組込
まれている。 また、このケース１０の底板１１上にはコ字状
の軸受板１４が配置され、この軸受板１４の両端
には支柱１５が配置され、この支柱１５の上端に
も軸受板１６が取付けられ、この軸受板１４，１
６間には円板状マグネツト１７の中央に設けた回
転軸１８が軸支されている。このマグネツト１７
の下側の回転軸１８にはキヤツプ状の遮光板１９
が結合され、この遮光板１９の周面の一部には照
光窓２０が設けられている。 さらに、このケース１０の底板１１の周縁部近
くには取付筒２１が設けられ、この取付筒２１の
上面には一定角度の間隔で受光素子２２ａ，２２
ｂ……２２ｈ，が取付られ、この受光素子２２ａ
〜２２ｈは遮光板１９の照光窓２０と対応する高
さに位置している。 上記ケース１０の上面には蓋板２３が取付けら
れている。 以上がセンサー部１であり、表示部２は第６図
〜第８図に示すように構成されている。 すなわち、２分割されたケース２４，２５には
中央に透孔２６をもち、その周囲に受光素子２２
の数と等しい数の電磁コイル２７ａ〜２７ｈを一
定角度の間隔で放射状に組込んだコイルフレーム
２８が位置決めされて組込まれている。このコイ
ルフレーム２８の底面には軸受板２９が固着さ
れ、さらにコイルフレーム２８の上面には支柱３
０を介して軸受板３１が取付けられ、この軸受板
２９，３１にはマグネツト板３２を固着した回転
軸３３が回動可能に組込まれている。この回転軸
３３は軸受板３１を貫通して上方に伸びケース２
５の上面に配置されたＮ，Ｅ，Ｓ，Ｗの記号が設
けられた銘板３４を貫通し、その上端に指針３５
が固着されている。 そしてこの銘板３４上には透明カバー３６が銘
板３４をケース２５に固着するように被せられて
いる。 上記構成でセンサー部１の光源９に電流を印加
して光を発生させると、マグネツト１７は地磁気
によつて方位を検出しており、遮光板１９の照光
窓２０に対応する受光素子、たとえば２２ａに光
が照射されると、この受光素子２２ａには信号が
発生する。この信号を電気回路３で増幅して表示
部２の上記受光素子２２ａと対応した電磁コイル
２７ａに信号を印加する。この信号の印加によつ
て電磁コイル２７ａは動作して磁力を発生し、そ
の磁力に応じてマグネツト板３２が回転し、指針
３５により銘板３４のセンサー部１で検知した方
位を指す。第９図はその状態を示している。 なお、８個の受光素子２２ａ〜２２ｈ、電磁コ
イル２７ａ〜２７ｈを有する場合、それぞれ45度
の間隔で配置された場合の動作順位を下記表１に
示した。また、２つの受光素子にまたがつて照光
窓２０が対応したときは、その受光素子に対応す
る２つの電磁コイルに電流が印加されるため、マ
グネツト板３２のＮ極は両電磁コイルの中間に停
止するので16通りの方位を検出することができ
る。 なお、第１０図は４個の受光素子２２ａ〜２２
ｄを135度の範囲に45度間隔で取付け、遮光板１
９の照光窓２０を相対向する側に２個設け、４個
の電磁コイル２７ａ〜２７ｄと、マグネツト板３
２に２個のＮ極を設けてやはり16通りの方位を検
出できる方位計を示しており、その動作は下記表
２に示す通りとなる。 さらに第１１図に示すものは３つの受光素子２
２ａ〜２２ｃを120度間隔で配置し、遮光板１９
に90度間隔に照光窓２０を設け、３個の電磁コイ
ル２７ａ〜２７ｃを120度間隔で設け、マグネツ
ト板３２に４つのＮ極を設けて24通りの方位を検
出できるようにした方位計で、その動作は下記表
３に示す通りとなる。
【表】
【表】
【表】
【表】
【表】
【表】
なお、遮光板１９の動きを緩衝するため、セン
サー部１のケース１０内にオイルを封入すること
も考えられる。 以上のように本考案の自動車用方位計はセンサ
ー部と表示部を分離し電気回路で接続する構成と
したため、センサー部は地磁気の影響を受けない
場所に設置でき、表示部は運転者の見やすい場所
に取付けられ、正確な方位の検出が可能となり、
方位を指針の角度でアナログ感覚的に表示でき、
センサー部の受光素子，照光窓，表示部の電磁コ
イル，マグネツト板の組合せによつて方位表示の
数が任意に設定できるとともにコストの低減を計
ることも可能になるなどの利点をもち、実用的価
値の大なるものである。
サー部１のケース１０内にオイルを封入すること
も考えられる。 以上のように本考案の自動車用方位計はセンサ
ー部と表示部を分離し電気回路で接続する構成と
したため、センサー部は地磁気の影響を受けない
場所に設置でき、表示部は運転者の見やすい場所
に取付けられ、正確な方位の検出が可能となり、
方位を指針の角度でアナログ感覚的に表示でき、
センサー部の受光素子，照光窓，表示部の電磁コ
イル，マグネツト板の組合せによつて方位表示の
数が任意に設定できるとともにコストの低減を計
ることも可能になるなどの利点をもち、実用的価
値の大なるものである。
第１図は本考案の自動車用方位計の一実施例を
示す全体の上面図、第２図は同方位計の組込例を
示す概略図、第３図は同方位計のセンサー部の断
面図、第４図は同蓋板を取除いたときの上面図、
第５図は同要部の分解斜視図、第６図は表示部の
断面図、第７図は同銘板、透明カバーを取除いた
ときの上面図、第８図は同要部分解斜視図、第９
図は同センサー部と表示部の動作説明図、第１０
図，第１１図は他の実施例の自動車用方位計のセ
ンサー部と表示部の動作説明図である。 １……センサー部、２……表示部、３……電気
回路、４……自動車、５……天井面、６……運転
者、７……ダツシユボード、８……光源用基板、
９……光源、１０……ケース、１１……底板、１
２……透孔、１３……透明カバー、１４，１６…
…軸受板、１５……支柱、１７……マグネツト、
１８……回転軸、１９……遮光板、２０……照光
窓、２１……取付筒、２２……受光素子、２３…
…蓋板、２４，２５……ケース、２６……透孔、
２７……電磁コイル、２８……コイルフレーム、
２９，３１……軸受板、３０……支柱、３２……
マグネツト板、３３……回転軸、３４……銘板、
３５……指針、３６……透明カバー。
示す全体の上面図、第２図は同方位計の組込例を
示す概略図、第３図は同方位計のセンサー部の断
面図、第４図は同蓋板を取除いたときの上面図、
第５図は同要部の分解斜視図、第６図は表示部の
断面図、第７図は同銘板、透明カバーを取除いた
ときの上面図、第８図は同要部分解斜視図、第９
図は同センサー部と表示部の動作説明図、第１０
図，第１１図は他の実施例の自動車用方位計のセ
ンサー部と表示部の動作説明図である。 １……センサー部、２……表示部、３……電気
回路、４……自動車、５……天井面、６……運転
者、７……ダツシユボード、８……光源用基板、
９……光源、１０……ケース、１１……底板、１
２……透孔、１３……透明カバー、１４，１６…
…軸受板、１５……支柱、１７……マグネツト、
１８……回転軸、１９……遮光板、２０……照光
窓、２１……取付筒、２２……受光素子、２３…
…蓋板、２４，２５……ケース、２６……透孔、
２７……電磁コイル、２８……コイルフレーム、
２９，３１……軸受板、３０……支柱、３２……
マグネツト板、３３……回転軸、３４……銘板、
３５……指針、３６……透明カバー。
Claims (1)
- センサー部と表示部とを分離し、この両者を電
気回路で接続し、センサー部を地磁気の検出しや
すい位置に表示部を運転者の見やすい位置に配置
する自動車用方位計において、センサー部として
光源に周面の一部に照光窓を設けた遮光板を被
せ、この遮光板を地磁気によつて回転するマグネ
ツトの回転軸に取付け、この遮光板の周囲に一定
角度の間隔で受光素子を配置して構成し、表示部
として、上記受光素子と対応する電磁コイルを放
射状に配置した中央に回転軸に取付けたマグネツ
ト板を位置させ、上記回転軸に指針を取付け銘板
の方位表示記号を指すようにし、さらに対応する
受光素子と電磁コイルを電気回路を介して電気的
に接続してなる自動車用方位計。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980171184U JPS6139924Y2 (ja) | 1980-11-28 | 1980-11-28 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980171184U JPS6139924Y2 (ja) | 1980-11-28 | 1980-11-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5793808U JPS5793808U (ja) | 1982-06-09 |
| JPS6139924Y2 true JPS6139924Y2 (ja) | 1986-11-15 |
Family
ID=29529548
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980171184U Expired JPS6139924Y2 (ja) | 1980-11-28 | 1980-11-28 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6139924Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5448275A (en) * | 1977-09-22 | 1979-04-16 | Nippon Soken | Azimuth meter on vehicle |
-
1980
- 1980-11-28 JP JP1980171184U patent/JPS6139924Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5793808U (ja) | 1982-06-09 |
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