JPS6141023A - 摩擦クラツチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、海中探索船等、主として非磁性材料を使用す
る船舶に搭載されるクラッチに関する。

〔従来の技術〕

海中探索船は、海上または海中に漂遊する障害物を、レ
ーダー、超音波発信器等の検知器を用いて探知し、これ
を除去する船舶である。

従って、かかる海中探索船に搭載される機器は、非磁性
材料を使用することが要求されている。

上記搭載機器のうち、クラッチの摩擦板については、従
来は、その耐摩耗性の見地から硬質炭素鋼、合金鋼等の
磁性材が専ら使用されていた。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上記のように、磁性材を使用した摩擦クラッチを搭載し
た海中探索船は、非磁性材の使用率が低いため、探知性
能が低く、また磁性材製摩擦板の表面が発錆するという
問題点がある。

本発明は上記に鑑みなされたもので、非磁性材の使用率
を上げることにより海中探索船の探知性能を向上しかつ
摩擦板の耐久性を向上せしめることを目的とする。

〔問題点を解決するだめの手段２作用〕上記問題点を解
決するため、本発明は、駆動摩擦板または従動摩擦板の
何れか一方または双方を、オーステナイト系鋼材の表面
に塩溶窒化処理を施こした板材で構成したことを特徴と
している。これによりクラッチの非磁性材使用率が上昇
し、その耐摩耗性、耐焼付性が向上するとともにクラッ
チ摩擦板の発錆も防止できる。

〔実施例〕

以下図面を参照して本発明の１実施例につき説明すると
、同図は海中探索船用油圧式摩擦クラッチの要部を示し
、図において、１は駆動ドラム、２は該駆動ドラムに形
成されたシリンダ、３は該シリンダ２内を往復動するピ
ストン、４は該駆動ドラム１の嵌合歯４ａに嵌合された
駆動摩擦板、５は出力軸、６は該出力軸５に固定された
クラッチハブ、７は該クラッチハブ６の嵌合歯６ａに嵌
合された従動摩擦板、８は上記シリンダ２への圧油通路
である。

上記駆動摩擦板４及び従動摩擦板７は、熱間圧延ステン
レス鋼板、ステンレス鋼棒等のオーステナイト系ステン
レス鋼材からなり、その表面に塩溶窒化法（タフトライ
ド法）による硬化処理が施こされる。

上記塩溶窒化法は、鋼材を特殊な溶酸塩中に浸漬し、そ
の表面に窒素化合物層及び炭素、窒素の拡散層を生成さ
せて、耐摩耗性及び耐焼付性を向上させる方法であるが
、公知の方法であるのでその詳細説明は省略する。

上記構成を具えたクラッチにおいて、圧油通路８を経て
シリンダ２内に圧油が供給されるとピストン３が図の４
矢方向に移動し、駆動摩擦板４と従動摩擦板７とはその
表面間に滑りを生じながら圧接される。双方の摩擦板４
，７が圧接されると駆動ドラム１の動力は摩擦板４，７
及びクラッチハブ６を介して出力軸５に伝達される。

かかるクラッチにおいては、上記のように、摩擦板４及
び７の液膜時に両者間に滑りが発生するが、摩擦板４及
び７の表面に塩溶窒化処理が施こされているので、該摩
擦板４，７が摩耗したり焼付きを起したりすることはな
い。

また、上記摩擦板４及び７は非磁性材であるオーステナ
イト系ステンレス鋼から成っているので、船舶全体の非
磁性材使用率が高くなり、探知性能が向上する。

上記実施例においては、駆動摩擦板４、従動摩擦板７の
双方をオーステナイト系ステンレス鋼材の表面に塩溶窒
化処理を施した板材にて構成しだが、上記摩擦板の何れ
か一方を上記板材で構成してもよい。

〔発明の効果〕

本発明は以上のように構成されており、本発明によれば
、クラッチの摩擦板をオーステナイト系鋼材に塩溶窒化
処理した板材で構成したので、高い耐摩耗性、耐焼付性
を保持しつつ従来のものよりも非磁性材使用率を上昇せ
しめることができる。従って海中探索船用クラッチの場
合、海中漂遊物の探知性能が向上する。壕だクラッチ板
の発錆を防止することもでき、クラッチの耐久性が向上
する。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の１実施例を示す要部断面図である。 １・・・駆動ドラム、３・・・ピストン、４・・駆動摩
擦板、７・・・従動摩擦板

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 駆動摩擦板と従動摩擦板とを圧接せしめて駆動系から出
   力系へ動力を伝達する摩擦クラッチにおいて、上記駆動
   摩擦板または従動摩擦板の何れか一方または双方を、オ
   ーステナイト系鋼材の表面に塩溶窒化処理を施こした板
   材で構成したことを特徴とする摩擦クラッチ。