JPS6141024A - デイスクブレーキ - Google Patents

デイスクブレーキ

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JPS6141024A
JPS6141024A JP15849685A JP15849685A JPS6141024A JP S6141024 A JPS6141024 A JP S6141024A JP 15849685 A JP15849685 A JP 15849685A JP 15849685 A JP15849685 A JP 15849685A JP S6141024 A JPS6141024 A JP S6141024A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 関するものである。
本発明は特に、制動さるべき回転ディスクを跨ぐ摺動キ
ャリ・々を備え、上記キャリ・くカ一、少なくとも１つ
の軸線方向ピラーを介して固定支持体上を摺動じブレー
キアクチュエータを備えた第１部分を有し、ブレーキア
クチュエータが第１摩擦部利に直接作用すると共に、摺
動キャリノくを介する反力によりディスクを跨ぐキャリ
・々の第２部分を介して第２摩擦部材に間接的に作用す
るようにし　　　　゛た型のディスクブレーキに関する
。
この型のディスクブレーキが第２，４７０，８９９号と
して公告されたフランス特許第７９　−　２９，８５２
号にり装置によって防止されている上記型のディスクブ
レーキを開示している。この型のブレーキは、その構成
部品特にキャリパが比較的軽量である場合には、極めて
満足できるものである。事実、摩擦部材を交換するため
には単一のピラーを中心としてキャリパを回転させる必
要があり、この回転操作はこのキャリパの重量が犬であ
る場合を除き容易に行うことができ、重量が犬の場合回
転操作は困難となり、あるいはこの操作中危険を伴うこ
とさえある。特に、この型のブレーキが大重量車両に用
いられる場合、キャリノクの重量はかなり大となり、注
意を払わなければならないと共に、単一のビラ−を中上
・とじてキャリ・くを回転させるのに相当の力を必要と
するため、摩擦部材の交換の容易さが損なわれてし甘う
。又、当業者には周知のように、ブレーキアクチュエー
タのスラスト力の作用によりキャリ・くが曲がり、即ち
、ディスクを跨いでいるキャリ・くのＵ字形部分が開い
て、Ｕ字形部分の２つの端部腕が互いに対し離れること
となる。この周知の特性は外方摩擦部材への圧力の分配
を不均一にさせる結果となり、太き（・カカζディスク
の外周の区域で働いて、外方摩擦部材を分又はアーチの
長さが長くなるにつれて、これらの現象は著し℃・もの
となる。
本発明の目的は、キャリ・くの重量が犬であっても困難
性及び危険性を伴うことなくキャ１しくをディスクから
分離させることができ、且つ半径方向の偏摩耗を規制す
るように外方摩擦部材への圧力の分配を相当改善するよ
うにしだ上言己型のディスクブレーキを提供することに
ある。
この目的を達成するため、本発明（よ、上言己第２部分
が、上記ディスクの平面に平行で且つフ゛レーキアクチ
ュエータの作用線よりもディスクの回転軸線に接近して
半径方向に配置された関節軸線に沿って、第１部分に蝶
着されており、上記第１部分と第２部分との間に設けら
れた当接装置が、ディスクの平面に対し直角で且つ上記
関節軸線に平行な平面内に位置していることを特徴とす
る上記型のディスクブレーキを提案している。
この構成により、ディスクを跨いでいるキャリパの部分
のみがディスクから分離されるように傾動され、関節軸
線の位置は、ブレーキアクチュエータによって発生され
る力が大きくなるにつれて、ディスクを跨いでいるキャ
リパの部分が関節軸線を中心としてディスクの回転軸線
に向けて半径方向に回転押動されるように設定されてお
り、この移動はブレーキアクチュエータのスラスト力に
よるキャ莢バの曲げを実質的に補償するのである。
当接装置が最大スラスト力における関節軸線を中心とす
るこのキャリパの傾動を規制するようになっている。
本発明の他の特徴によると、ブレーキが作動位置にある
時間筒軸線は実質的に垂直に位置されており、ディスク
を跨いでいるキャリパの部分の傾動はドアを開けるのと
同様の態様で容易に行われる。
以下、本発明の２つの実施例について添付図面を参照し
て詳細に説明する。
第１図ないし第４図に示す本発明の第１実施例によるデ
ィスクブレーキは、車両の固定部分（図示しない）に結
合される固定支持体１０を備えており、図示の実施例で
は、固定支持体は、車両の車輪（図示しない）と共に回
転するように結合されるディスク１２の近傍に配置され
た板から成る。
この実施例では、ディスク１２は複式のものであり、当
業者には周知の適宜な手段によって互いに対し摺動する
２つのディスクで構成されている。
固定支持体１０はディスク１２を跨ぐ２つの腕１４と１
６を備えている。固定支持体１０は、総括的に符号１８
で示すキャリパを２つの軸線方向ピラー２０と２２を介
して摺動自在に支持する。これらピラーは慣習的方法、
即ち、キャリパ１８に形成された孔を貫通して支持体１
０に固定されるねじ付軸で構成されている。第１図に明
瞭に示されているように、ピラー２０はキャリパ１８の
ための案内部を形成する一方、ピラー２２はピラー２０
を中心とするキャリパ１８０回転を防止するようになっ
ている。キャリパ１８は、総括的に符号２６で示すブレ
ーキアクチュエータを備えた第１部分２４を含み、ブレ
ーキアクチュエータは、慣習的に、例えばマスターシリ
ンダのような圧力源によって発生される流体圧力の作用
により孔内を摺動できるピストンから成る。このブレー
キアクチュエータ２６は詳細には説明しないが、図示の
実施例では複式のものであり、２つのピストンと２つの
平行な孔とを備えている。キャリパ１８のこの第１部分
２４はピラー２０と２２を摺動させるための孔を備えて
いる。キャリパ１８はディスク１２を跨ぐ第２部分２８
を備えている。固定支持体１０はその腕１４と１６によ
り３つの摩擦部府を碇留し摺動自在に支持しており、第
１摩擦部材３０はブレーキアクチュエータ２６と第１デ
イスクとの間に配置され、２つの他の摩擦部濁３２と３
４は２つのディスク１２間に配置されている。第４摩擦
部材３６は、例えは第４図に明瞭に示されているボルト
４０によって第２部分２８に固着された板３８上に碇留
され支持される。
本発明によると、キャリパ１８の第２部分２８はブレー
キアクチュエータの両側に配置された２つのピン４２と
４４によって第１部分２４に蝶着され、これらピン４２
と４４はキャリパ】８の第１部分２４に形成された孔４
６内に嵌装され、第２部分２８の腕５０と５２に形成さ
れた孔４８を貫通ずる。孔４８はピン４２と４４を中心
として回転でき、この回転は、キャリパ１８の第１及び
第２部分間に配置されたシール５４によって外部汚染物
から保護されて（・る。テイスク１２０回転軸線が符号
Ｂで示され、ブレーキアクチュエータ２６の作用線が符
号Ｃで示されており、図示の実施例におけるこの作用線
は、ブレーキアクチュエータが複式のものであるため、
ブレーキアクチュエータの両孔の軸線により限定された
平面であり、ピン４２と４４により限定され符号りで示
す部分２４に対する第２部分２８の関節軸線は、ブレー
キアクチュエータの作用線Ｃ−Ｃよりもディスクの回転
軸線Ｂに接近して半径方向に配置されている。第２図及
び第３図に示されているように、腕５０と５２は、第１
部分２４に形成された適合面５８に対向して配置された
２つの平坦面５６を備えている。これらの面はディスク
１２の平面に対し直角であり、ブレーキアクチュエータ
２６と同一側に配置された第１デイスク１２と関節軸線
りとの間の区域に設けられている。第２図に示されてい
るように、面５６と５８は、ディスク１２に対し直角で
且つ関節軸線りに平行な平面内に位置している。第１図
、第３図及び第４図に示されているように、固定支持体
１０の腕１４と１６は、第２部分２８に形成された段部
６４と協働したり、あるいは摩擦部材が新品の場合には
板３８と協働することができる延長部６０と６２を備え
て（・る。
これら延長部６０と６２、段部６４及び板３８は総括的
に符号６６で示すロック装置を形成する。
騒音防止スプリング６８が摩擦部材と第２部分２８との
間に配置され、摩擦部材を半径方向内方に押すと共に第
２部分を半径方向外方に押す。第１図に示されているよ
うに、部分２８は摩擦部材３６０区域において総括的に
符号７０で示す分離装置を備え、分離装置は、摩擦部材
３６を第２部分２８から軸線方向に離隔できるねじ、あ
るいはこれら２つの部材を分離できるねじ回し又は他の
適宜の工具の端部を受は入れるスロットから成る。
第５図及び第６図は本発明の第２実施例を示し、同一の
機能を果す部材には同一符号が用いられている。第１実
施例と同様に、ディスクブレーキは総括的に符号１０で
示す固定支持体及び総括的に符号１８で示す摺動キャリ
パを備えている。この第２実施例では、ディスクブレー
キは単一の軸線方向ピラー２０のみを備えており、この
ピラー２０を中心とするキャリパの回転は第１実施例に
記載したものと同一のロック装置６６によって防止され
ている。平坦面５６及び適合面５８はねじ７２によって
互いに当接状態に保持され、ねじ７２はねじ頭部を介し
て第２部分２８と協働すると共に、ねじ連結部を介して
第１部分２４と協働する。第１実施例と同様に、第１及
び第２部分２４と２８は、ブレーキアクチュエータ２６
０両側に配置された２つのピン４２と４４によって互い
に対し蝶着されている。
上述した２つの実施例において、ブレーキが前進方向に
関し車両の車輪の前方にあり、関節軸線りが垂直をなし
且つピラー２０がディスク１２の回転軸線Ｂよりも相当
高い位置となるようにして、車両へのブレーキの装着が
行われる。
第１図ないし第４図において、例えば摩擦部材を交換し
ようとする際、次の態様で交換作業が行われる。
摩擦部材３６を介してディスク１２に当接している分離
装置７０により、キャリパ１８が第１図の矢印Ｅ方向に
移動される。この移動はロック装置６６を非作動状態に
し、正確に言えば、固定支持体１０の延長部６０と６２
はもはや第２部分２８の段部６４あるいは板３８と協働
せず、第２部分はピン４２と４４を中心として第３図の
矢印Ｆ方向に傾動される。この傾動により、摩擦部材３
０．３２．３４及び・３６を交換するために同部材に接
近することができる。ピン４２と４４により限定された
軸線りが垂直であるので、ドアがそのヒンジピンを中心
として回動するのと同様の態様で第２部分２８がこれら
ピン４２と４４を中心として傾動し、従って第２部分２
８の傾動はこの部分の重量とは無関係である。
第５図に示されている第２実施例では、例えば摩擦部材
の交換は第１実施例のものと同一の態様で行われる。し
かし、この実施例では、ブレーキは単一のピラー２０の
みを備えており、ロック装置６６が非作動状態になされ
た時にキャリパ１８はピラー２０を中心として回転する
ことができる。
それにもかかわらず、第２部分２８の関節軸線りが垂直
であり、ピラー２０がブレーキの上方部分にあるので、
第１部分２４はピラー２０から懸吊され、従って部分２
８の危険且つ望ましくない移動を生じることはない。
ブレーキ作動中、ブレーキアクチュエータ２６の流体ピ
ストンが第１摩擦部材３ｏに直接作用し、同摩擦部材が
これに隣接するディスクを移動させ、そしてこのディス
クの摺動を介する反力゛により摩擦部材３２と３４がデ
ィスクに対し押圧される。
摺動キャリパ１８を介する反力により第２部分２８が摩
擦部材３６に作用し、４つの摩擦部材が２つのディスク
１２に摩擦係合する。ブレーキアクチュエータ２６０力
が増大すると、作用線Ｃ−Ｃと関節軸線りとの間の半径
方向オフセットのため第２部分２８が第３図の矢印Ｇ方
向に傾動することとなる。この部分２８の傾動は、もし
この際ブレーキアクチュエータによって伝えられる力が
この部分２８を曲げることがなければ、ディスクの軸線
Ｂに最も接近している摩擦部材３６の部分を更に押すが
、部分２８はその曲げのためディスクの外周に最も接近
している摩擦部材３６０部分に大きい力を発揮する傾向
にある。従って、ブレーキアクチュエータによって発生
される力が大きくなるにつれて矢印Ｇ方向の傾動力も大
きくなるが、同時に部分２８の曲げも大きくなり、これ
ら２つの現象は互いに補償し合うことが明らかである。
ブレーキ作動中部分２８の移動を規制するため、部分２
８の傾動は、キャリパの第２及び第１部分に夫々設けら
れた平坦面５６及び適合面５８により形成された当接装
置によって規制される。
第２実施例に関する限り、キャリパの第２部分２８はね
じ７２によって第１部分２４に対し常時当接状態に保持
されて、第１部分に対する第２部分の僅かな傾動さえも
防止しているが、この場合には、平坦面及び適合面は、
最初にディスクの回転軸線に最も接近する区域において
第２部分２８を摩擦部材３６と接触するように僅かに傾
斜しており、ブレーキアクチュエータによって発生され
る力が増大する際に第２部分２８が曲がるにつれて、デ
ィスクの外周の区域において部分２・８と摩擦部材３６
との間に存在する軸線方向間隙が徐々に吸収されること
となる。この実施例では、摩擦部材を交換しようとする
際には第２部分２８を傾動させるためにねじ７２を取外
さなければならないことが明らかである。
本発明は図示の実施例にのみ限定されるものではなく、
本発明の範囲を逸脱することなく幾多の変更を加え実施
できる。特に、ブレーキアクチュエータ２６は単式のも
のでも複式のものでもよく、又図示のように単体として
構成されているのではなく第１部分２４に取付けられて
いてもよい。
同様に、このブレーキアクチュエータは機械的に作動さ
れるものでもよく、又ロック装置６６は当業者には周知
の構造に従って構成されていてもよい。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の第１実施例を示すディスクブレーキの
平面図、第２図は部分的に断面で示す第１図のブレーキ
の端面図、第３図は第１図・の矢印入方向の側面図、第
４図は第１図のＩＶ−ＩＶ線に沿う部分断面図、第５図
は本発明の第２実施例を示す第１図と同様の平面図、第
６図は第５図の■−■線に沿う部分断面図である。 １０・・固定支持体、１２・・ディスク、１４゜１６．
５０．５２・・腕、１８・・キャリノ々、２０゜２２・
・ピラー、２４・・第１部分、２６・・ブレーキアクチ
ュエータ、２８・・第２部分、３０゜３２　、３４　、
３６・・摩擦部を、４２　、４４・・ピン、４６．４８
・・孔、５６・・平坦面、５８・・適合面、６４・・段
部、６６・・ロック装置、６８・・スプリング、７２・
・ねじ。 （ほか７名）

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １　制動さるべき回転ディスク（１２）を跨ぐ摺動キヤ
    リパ（１８）を備え、上記キヤリパ（１８）が、少なく
    とも１つの軸線方向ピラー（２０）を介して固定支持体
    （１０）上を摺動しブレーキアクチュエータ（２６）を
    備えた第１部分（２４）を有し、ブレーキアクチュエー
    タが第１摩擦部材（３０）に直接作用すると共に、摺動
    キヤリパを介する反力によりディスク（１２）を跨ぐキ
    ヤリパの第２部分（２８）を介して第２摩擦部材（３６
    ）に間接的に作用するようにしたものにおいて、上記第
    ２部分（２８）が、上記ディスク（１２）の平面に平行
    で且つブレーキアクチュエータ（２６）の作用線（Ｃ−
    Ｃ）よりもディスクの回転軸線（Ｂ）に接近して半径方
    向に配置された関節軸線（Ｄ）に沿つて、第１部分（２
    ４）に蝶着されており、上記第１部分（２４）と第２部
    分（２８）との間に設けられた当接装置（５６−５８）
    が、ディスク（１２）の平面に対し直角で且つ上記関節
    軸線（Ｄ）に平行な平面内に位置していることを特徴と
    するディスクブレーキ。 ２　上記関節軸線（Ｄ）が２つのピン（４２−４４）に
    よつてブレーキアクチュエータ（２６）の両側で形成さ
    れ、各ピンが上記第１部分（２４）に形成された孔（４
    ６）内に嵌装され、上記第２部分（２８）の２つの腕（
    ５０−５２）の一方に形成された孔（４８）を貫通して
    いることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のディ
    スクブレーキ。 ３　上記当接装置が、上記第１部分（２４）に設けられ
    た２つの適合面（５８）に対し当接できる腕（５０−５
    ２）に設けられた２つの平坦面（５６）により形成され
    、上記面（５６−５８）が上記関節軸線（Ｄ）と上記デ
    ィスク（１２）との間の区域内で実質的に軸線方向に位
    置していることを特徴とする特許請求の範囲第２項記載
    のディスクブレーキ。 ４　上記関節軸線（Ｄ）を中心として第２部分（２８）
    が第１部分（２４）に対し傾動する間非作動状態にされ
    るロック装置（６６）を備えていることを特徴とする特
    許請求の範囲第３項記載のディスクブレーキ。 ５　上記ロック装置（６６）が、上記ディスク（１２）
    を越えて延び上記第２部分（２８）に形成された段部（
    ６４）と協働し得る上記固定支持体（１０）の腕（１４
    −１６）により形成されていることを特徴とする特許請
    求の範囲第４項記載のディスクブレーキ。 ６　上記ロック装置（６６）が、上記面（５６−５８）
    に対し直角に上記第１部分（２４）と上記第２部分（２
    ８）とを結合するねじ（７２）を備えていることを特徴
    とする特許請求の範囲第４項記載のディスクブレーキ。 ７　上記第２部分（２８）と上記摩擦部材（３０）３２
    、３４、３６）との間に配置された騒音防止スプリング
    （６８）が休止時上記平坦面（５６）を上記適合面（５
    ８）から離隔状態に保持することを特徴とする特許請求
    の範囲第５項又は第６項記載のディスクブレーキ。 ８　上記ねじ（７２）が上記平坦面（５６）を上記適合
    面（５８）に対し当接状態に保持することを特徴とする
    特許請求の範囲第６項記載のディスクブレーキ。 ９　ブレーキが作動位置にある時関節軸線（Ｄ）が実質
    的に垂直に位置されることを特徴とする特許請求の範囲
    第１項ないし第８項のいずれか１項に記載のディスクブ
    レーキ。
JP15849685A 1984-07-20 1985-07-19 デイスクブレーキ Granted JPS6141024A (ja)

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ES8608643A1 (es) 1986-06-16
ES545402A0 (es) 1986-06-16
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