JPS6141471Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はクランクケース爆発防止安全弁に関す
る。

一般にこの種の安全弁は、クランクケース内で
爆発が生じたときに瞬時に開いてクランクケース
内の空気を逃がすと共に、開弁後はすぐに閉じて
外部からクランクケース内への空気の流入を防
ぎ、二次的な爆発を避ける役目をもつている。と
ころが従来の安全弁は第３図に示すようにクラン
クケース側蓋３１に固着される金属製弁シート３
２に、断面形状が略三角形状の環状シート部３３
が一体に形成され、鋳物製の弁体３４に、シート
側の面が平らな環状のゴムパツキン３５が焼き付
けられている。そのため弁ばね３６の弾発力によ
りシート部３３に押し付けられているゴムパツキ
ン３５にはシート部３３に対応する環状の凹部
（へたり）３８ができてしまう。従つて安全弁が
一旦開いて再び閉じたときに、シート部３３と環
状凹部３８がずれてしまうと、シート部３３とパ
ツキン３５の間に部分的に隙間が生じ、クランク
室３７を密封できず、クランク室３７の油が漏れ
るという不具合があつた。

また上記のような環状凹部３８とシート部３３
がずれるのを少しでも解消するために、弁ガイド
３９が備えられてはいるが、部品点数が多くな
り、しかも弁体３４にボス部４０を設けて精密な
ガイド孔４１を加工しなければならず、そのうえ
ガイド孔４１を有するために簡単なプレス加工で
製作することがむずかしく、鋳物で弁体３４を製
造する必要があつた。従つて材料コストや製造コ
ストが高くつき、またパツキン３５の環状凹部３
８とシート部３３が着座時にずれるのを完全に解
消することも困難であつた。

また第４図に示すようにシート５０側に断面形
状が円形のＯリング５１を接着した安全弁も開発
されているが、Ｏリング５１ではＯリング５１と
金属製弁体５２の間の弁中心側（第４図の上側）
の部分Ａに油が溜まり、しかも弁ばねの弾性力の
みによるＯリング５１の円弧状表面と弁体５２の
接触では、接触面積は割に広くなる反面Ｏリング
５１と弁体５２との当たりが鈍くなり、上記部分
Ａに溜まる油の漏出を完全に防止することができ
なかつた。

本考案は上記のような不具合を解消するもので
あつて、その目的は、(1)部品点数の削減及び製造
加工の容易化ならびにコストダウン、(2)安全弁か
らの油漏を確実に防止することである。以下図面
に関連して本考案を説明する。

クランクケースの縦断面部分図である第１図に
おいて、クランクケース１にはクランク室４内を
点検するための窓孔２が形成されると共に、窓孔
２を覆う側蓋３が着脱自在に固着されており、側
蓋３の弁用窓孔５を覆うように安全弁６が側蓋３
に取り付けられている。

安全弁６は環状の弁シート７、弁体ホルダー
８、弁体９及び環状の弁座パツキン１０等からな
つている。弁シート７はその外周端部分が複数本
のボルト１１により側蓋３に固着されている。弁
体ホルダー８は有底筒形に形成されると共にフラ
ンジ部１２を一体に備えており、複数本のボルト
１３及び筒形のスペーサ１４により弁シート７か
ら間隔ｄを隔てて弁シート７に固着されている。
弁体ホルダー８はプレス加工により成形されてい
る。弁体９は弁体ホルダー８よりの小さい直径の
有底筒形に形成されており、段部１７と平板状の
当接部（フランジ部）１６を一体に備えている。
弁体９は弁体ホルダー８内に配置されており、段
部１７と弁体ホルダー８の底壁の間に縮設された
弁ばね１５の弾性力により当接部１６が弁座パツ
キン１０に着座している。弁体９はプレス加工に
より成形されている。

弁座パツキン１０は耐油弾性ゴムでできてお
り、その弁体側の内周端部分には弁体側へ突出す
る環状の突起部１８が形成されている。

第１図にイ部分の拡大断面図である第２図にお
いて、突起部１８の弁体側（第２図右側）への張
出幅ｌはパツキン外周端側（第２図下側）からパ
ツキン内周端側へゆくに従い大きくなつており、
突起部１８の弁体側のバツキン内周側の端縁２０
は角張つている。

クランク室４で爆発が起こつたときには、爆発
の圧力により瞬時にして弁体９が開き（第１図の
仮想線の状態）、クランク室４の空気を、弁座パ
ツキン１０と当接部１６の間及び弁シート７とフ
ランジ部１２の間を通して外部へ逃がす。クラン
ク室の圧力低下後はすぐに閉じて外部からクラン
ク室４への空気の流入を防ぎ、クランク室４内で
の二次爆発を防止する。

前記のように突起部１８はその張出幅ｌが内周
端側へゆくに従い大きくなつており、内周側端縁
２０が角張つているのが、突起部１８と当接部１
６の間に従来（第４図）のように油が溜ることが
なくなると共に、端縁２０と当接部１６は線接触
的に強く接触する。従つてクランク室４からの油
漏れを確実に防止することができる。また突起部
１８はゴム製の弁座パツキン１０に一体に形成さ
れているので、平板状の金属製当接部１６には従
来例（第３図）で説明したような環状の凹部３８
ができることはなく、従つて一旦開弁した後に閉
じたときに、たとえ突起部１８に対する当接部１
６の位置が開弁前の着座位置からずれていても、
当接部１６と突起部１８との間に部分的な隙間が
生じることはなく、油漏れの必配がない。

以上説明したように本考案の利点をまとめると
次の通りである。

(1) 従来（第３図）のような弁ガイド３９や精密
なガイド孔４１を有するボス部４０を設けてい
ないので、部品点数が削減できると共に弁体９
（第１図）もプレス加工で簡単に成形すること
ができ、製造コストを大幅に削減できる。

(2) 突起部１８の張出幅ｌをパツキン内周端側へ
ゆくに従い大きくすると共に、内周側端縁２０
を角張らせているので、突起部１８と弁体９の
間に油が溜まらず、しかも突起部１８と弁体９
は線接触的に強く接触する。従つて油漏れの必
配がない。

(3) 突起部１８を弾性材製の弁座パツキン１０に
一体に形成しているので、金属製の弁体９が突
起部１８に押し付けられていても弁体９に環状
の凹部（へたり）ができる必配はなく、従つて
一旦開弁して再び着座したときに、たとえ突起
部１８に対する弁体９の位置が開弁前の位置と
ずれていても、突起部１８と弁体９は全周にわ
たつて完全に密着し、油漏れの必配がない。

なお弁座パツキン１０はゴム製に限定されるも
のではなく、合成樹脂等各種の弾性材を利用する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による安全弁の縦断面図、第２
図は第１図のイ部分の拡大部分断面図、第３図は
従来例の縦断面図、第４図は別の従来例の断面部
分図である。１……クランクケース、３……側
蓋、７……弁シート、８……弁ホルダー、９……
弁体、１０……弁座パツキン、１８……突起部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 弁ホルダーが固着された弁シートをクランクケ
   ース部分に固着し、弁シートに弾性材製の環状弁
   座パツキンを接着し、弁ばねにより弁座パツキン
   に着座される金属製弁体を弁ホルダー内に配置
   し、弁座パツキンの弁体側の内周端部分に弁体側
   へ突出する突起部を形成し、突起部の弁体側への
   張出幅をパツキン外周端側から内周端側へゆくに
   従い大きくなるようにすると共に、突起部の弁体
   側のパツキン内周側端縁を角張らせていることを
   特徴とするクランクケース爆発防止安全弁。