JPS6141479Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は停電時緊急バルブ閉鎖装置、特に軸回
転型バルブの停電時緊急閉鎖装置に関するもので
ある。

軸回転型バルブを停電時に緊急に閉鎖する為に
は エアコンプレツサ、エアリザーバ、電磁弁及
びエアモータの組合わせ、 蓄電池、マグネツトリレー及び直流モータの
組合わせが考えられる。

然し、，の場合とも設備及び装置が高価で
あり、メンテナンスに手間と費用がかかり、装置
が大きく重くなる欠点がある。また、望まない時
に誤動作によつて開弁してしまう欠点がある。

従つて、本考案の目的は、軸回転型のバルブを
停電時に緊急に閉鎖する機能を持つ安価小型軽量
でメンテナンスフリーで且つ誤動作のない装置を
提供するにある。

本考案はバルブの閉動作に必要なトルクが軸の
回転の初期から末期直前までは小トルクであり末
期にのみ大トルクとなる型式の軸回転型バルブの
停電時緊急バルブ閉鎖装置において、バルブ軸に
連結するほぼ水平な軸と、前記のほぼ水平な軸に
上端を固定した垂直なリボンと、前記リボンの下
端に上端を固定した垂直なスプリングと、前記ス
プリングの下端に連結して垂下した重鍾と、前記
のほぼ水平な軸に嵌装して固定され外周面に止め
孔を有するフライホイールと、前記止め孔と嵌合
する止めピンを一遊端に有する枢支レバーと、前
記枢支レバーの他遊端と係合するプランジヤー金
具と、前記プランジヤー金具の上端と係合するプ
ランジヤーと、前記プランジヤー金具の下端と係
合してプランジヤー金具を下方に引張る緊張スプ
リングと、前記プランジヤーと係合して通電時に
は前記緊張スプリングの引張力に打勝つて前記枢
支レバーの他遊端を上方に引上げるACソレノイ
ドとを有して、通電時にはフライホイールの止め
孔と前記枢支レバーの止めピンとが嵌合して前記
重鍾を上方位置に保持してバルブを開放し、停電
時には前記ACソレノイドが失勢して前記緊張リ
ングの引張力により前記フライホイールの止め孔
から前記枢支レバーの止めピンを離脱させて前記
重鍾の重量により前記のほぼ水平な軸、前記フラ
イホイール、バルブ軸及び弁体が回転して回転末
期にフライホイールの慣性トルクにより弁体がガ
スケツトを大トルクで締付けることによりバルブ
を閉鎖する構成としたことを特徴とする停電時緊
急バルブ閉鎖装置である。

開放型のポンプ（例えばターボ分子ポンプ等）
で排気すする場合、停電時の異常時に不用意に高
真空側に大気などが侵入するのを防ぐ為、自動弁
を必要とする。この場合の自動弁は開→閉の一方
向のみ自動であれば良く、動作時間はターボ分子
ポンプが慣性で回転し排気能力を保つている約１
分以上の時間であれば良いので、フライホイール
方式とすれば目的を達することができる。

本考案を次に図面につきさらに詳細に説明す
る。

第１〜２図において、弁体７は開放状態にあ
る。この場合、リボン３は軸４に巻取られ、重鍾
１は高い位置にある。軸４には重鍾１によつてト
ルクが作用しているが、ACソレノイドによつて
回転が阻止されている。軸４はバルブ軸８に直結
している。弁体７はバルブ軸８に連結している。

停電した場合は、ACソレノイド（電磁力で動
作する開放制御装置）６が外れ、軸４、フライホ
イール５、バルブ軸８及び弁体７が回転を始め
る。弁体７がガスケツトに接触するまでは、弁体
７の移動に消費されるエネルギーは重鍾１の位置
エネルギー減少量よりも小さい為、軸４及びフラ
イホイール５の回転が加速され、フライホイール
５にエネルギーが蓄積される。弁体７がガスケツ
トを圧縮し始めると急速に負荷トルクが増大し、
フライホイール５に蓄積されたエネルギーを消費
し終る迄弁体７によるガスケツトの締付けが行な
われる。

ガスケツトの締付量は重鍾１の重量で加減す
る。

スプリング２は軸４に偏心があつてもリボン３
に作用する荷重を均等にし、軸４を円滑に回転さ
せる。

重鍾１は落下の終点で支持台に着地させること
が望ましいが、着地させない場合にはスプリング
２が延び、過大な慣性力がリボン３及び軸４に作
用するのを防止する。

重鍾１及びスプリング２は動力源としてのスプ
リングで代用することができる。

本考案の１実施例においては、フライホイール
の直径はφ114mmであり、重量は1.2Kgであり、慣
性モーメントは2.8×10^-2Kg・cm・sec²である。
バルブ軸回転数は14rpm、リボン巻付軸径はφ15
mmであり、重鍾落下距離は約72cmであつた。

この装置は重鍾重量４Kgのとき、締付トルクは
180Kg・cmであり、バルブの閉鎖に要する時間は
僅か２秒であつた。

本考案によれば次の利点が得られる。

圧縮空気又は蓄電池を使用する装置とは異な
り、一旦閉じたバルブが誤動作により開くこと
はあり得ず、確実に閉じ続けておくことができ
ること。

圧縮空気又は蓄電池を使用する装置に比べ、
費用が1/5以下であること。

圧縮空気又は蓄電池を使用する装置に比べ、
寸法及び重量が1/5以下と小型軽量であるこ
と。

メンテナンスを必要とする部品は使用してい
ない為メンテナンスフリーであること。

圧縮空気を使用する装置では、エアコンプレ
ツサーの給油、水抜き、エアモータの給油、時
たまの試運転が必要であり、蓄電池を使用する
装置では補充電、場合によつては補水も必要で
ある。

圧縮空気又は蓄電池を使用する他の装置に比
べ、構造が単純であるため故障は極めて少ない
こと。考えられる唯一の故障はソレノイドの故
障であるが、吸引力がなくなるとバルブは閉じ
るのみであるから、故障があつても安全サイド
である。

消費電力が少いこと。

使用する電力はソレノイドの5VAのみであ
る。

以上、本考案を特定の例につき説明したが、本
考案の広汎な精神と視野を逸脱することなく、
種々の変更と修整が可能なこと勿論である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置の平面図、第２図はその側
面図である。 １……重鍾、２……スプリング、３……リボ
ン、４……軸、５……フライホイール、６……
ACソレノイド、７……弁体、８……バルブ軸、
９……プランジヤ、１０……プランジヤ金具、１
１……緊張スプリング、１２……枢支レバー、１
３……止めピン、１４……枠、１５……取付金
具。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バルブの閉動作に必要なトルクが軸の回転の初
   期から末期直前までは小トルクであり末期にのみ
   大トルクとなる型式の軸回転型バルブの停電時緊
   急バルブ閉鎖装置において、バルブ軸に連結する
   ほぼ水平な軸と、前記のほぼ水平な軸に上端を固
   定した垂直なリボンと、前記リボンの下端に上端
   を固定した垂直なスプリングと、前記スプリング
   の下端に連結して垂下した重鍾と、前記のほぼ水
   平な軸に嵌装して固定され外周面に止め孔を有す
   るフライホイールと、前記止め孔と嵌合する止め
   ピンを一遊端に有する枢支レバーと、前記枢支レ
   バーの他遊端と係合するプランジヤー金具と、前
   記プランジヤー金具の上端と係合するプランジヤ
   ーと、前記プランジヤー金具の下端と係合してプ
   ランジヤー金具を下方に引張る緊張スプリング
   と、前記プランジヤーと係合して通電時には前記
   緊張スプリングの引張力に打勝つて前記枢支レバ
   ーの他遊端を上方に引上げるACソレノイドとを
   有して、通電時にはフライホイールの止め孔と前
   記枢支レバーの止めピンとが嵌合して前記重鍾を
   上方位置に保持してバルブを開放し、停電時には
   前記ACソレノイドが失勢して前記緊張リングの
   引張力により前記フライホイールの止め孔から前
   記枢支レバーの止めピンを離脱させて前記重鍾の
   重量により前記のほぼ水平な軸、前記フライホイ
   ール、バルブ軸及び弁体が回転して回転末期にフ
   ライホイールの慣性トルクにより弁体がガスケツ
   トを大トルクで締付けることによりバルブを閉鎖
   する構成としたことを特徴とする停電時緊急バル
   ブ閉鎖装置。