JPS6142871A - 自動車用電源装置 - Google Patents

自動車用電源装置

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JPS6142871A
JPS6142871A JP59164306A JP16430684A JPS6142871A JP S6142871 A JPS6142871 A JP S6142871A JP 59164306 A JP59164306 A JP 59164306A JP 16430684 A JP16430684 A JP 16430684A JP S6142871 A JPS6142871 A JP S6142871A
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JP
Japan
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fuel
electromotive force
fuel cell
automobile
controller
Prior art date
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Pending
Application number
JP59164306A
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English (en)
Inventor
Masashi Nakamura
正志 中村
Yasuo Takagi
靖雄 高木
Harunori Urakawa
浦川　春紀
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Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Nissan Motor Co Ltd filed Critical Nissan Motor Co Ltd
Priority to JP59164306A priority Critical patent/JPS6142871A/ja
Publication of JPS6142871A publication Critical patent/JPS6142871A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04313—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by the detection or assessment of variables; characterised by the detection or assessment of failure or abnormal function
    • H01M8/0432—Temperature; Ambient temperature
    • H01M8/04328—Temperature; Ambient temperature of anode reactants at the inlet or inside the fuel cell
    • H—ELECTRICITY
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本発明は燃料電池の燃料補給を適確に行なうようにした
自動車用電源装置に関する。
（ｑ従来技術 最近燃料電池が注目され、自動車などの電源として車両
に塔載することが考えられている。
現在燃料電池をこは水素−酸素燃料電池、炭化水素燃料
電池、メタノール燃料電池、金属−空気燃料電池など種
々開発されているが、自動車用としては比較的安価なメ
タノールを燃料とするメタノール燃料電池が有効である
。
しかしながら、燃料電池においては、燃料の化学的変化
により発電を行なうため、電解液中の燃料濃度が変化す
ると発電効率が低下するという問題点があった。
（／１発明の目的および構成 本発明は上記の点にかんがみてなされたもので、燃料電
池の燃料濃度の制御を正確に行なうことを目的とし、こ
の目的を達成するために。
燃料電池の起電力を検出し、該起電力が所定値以下のと
き燃料供給を行なうように構成した。
に）実施例 以下図面に基づいて本発明を説明する。
第１図は一本発明による自動車用電源装置の一実施例の
概略線図である。
図において、ｌは燃料電池の電槽、２は電槽ｌ内に配置
されメタノールなどの液体燃料を電気化学的に酸化する
燃料極、３は電槽ｌ内に配置され空気中の酸素を電気化
学的に還元する酸素極２と酸素極３との間には隔膜４が
設けられている。５は化学反応により生成される水の排
出口、６は空気取入口、７は燃料極２で発生した炭酸ガ
スの排出０．８は水蒸気や空気中の未反応の窒素ガスの
排出口である。９は電槽′ｌ内に入っている電解液１０
の温度を検出する液温センサ、１１は燃料電池の起電力
を検出するための電位差計、１２は液温センサ９の出力
に基づいて起電力を補正し電磁バルブ１３を開閉する開
閉信号を出力するマイクロコンピュータなどにより措成
されたコントローラで、コントローラ１２自身は燃料電
池で作動する。１４は燃料電池に補給すべき燃料を蓄え
る燃料タンク。
１４ａは多孔質フィルタ付通気孔、１４ｂは燃料供給開
閉蓋である。
次に第２図のフローチャートを用いて燃料の補給動作を
説明する。
燃料電池が作動すると、電槽ｌ内の燃料極２のある室に
おける電解液中のメタノール濃度が低下し、これにより
一定負荷に対する燃料電池の起電力が低下する。この起
電力変化は電位差計１１により検出される（Ｆ−１）。
ところで自動車は様々な環境の下で使用され。
しかも比較的頻繁に発進、停止を繰り返したり。
車載負荷の切入を行なうことが多いので、車載燃料電池
の負荷の断続が頻繁となり、電解液の温度変化もはげし
い。このために燃料電池の起電力が安定しにくぐ、特に
低温時には起電力が低下する傾向がある。そこで燃料電
池の温度により起電力を補正する事が必要である。そこ
で液温センサ９により電解液の温度を検出する（Ｆ−２
）。コントローラ１２は所定の動作に従って電位差計１
１から出力される起電力を液温センサ９からの温度信号
により補正しくＦ−３）、この補正された起電力を予め
定めた理論起電力と比較する（Ｆ−４’）。この理論起
電力は、燃料電池の電極の極板面積や電解液濃度などか
ら算出され、コントローラ１２に設定されている。ステ
ップ（Ｆ−４）における比較の結　　　　　ｌ果実際の
起電力（補正した起電力）が理論起電力よりたとえば２
０ｍｖ以上（これはメタノール濃度の約１１５〜１／ｌ
ｏの低下に相当する）と判断したときは、電磁バルブ開
信号を出力するＣＦ−６）。その結果電磁バルブ１３が
開き燃料タ　　−ンク１４から電槽ｌ内に燃料が供給さ
れる。その結果、電槽ｌ内の燃料濃度が上昇して起電力
が増加し、理論起電力との差が２０ｍｖ以下になれば、
コントローラ１２から電磁バルブ閉信号が出力し、電磁
バルブ１３が閉じて燃料の供給が停止する。
ステップ（Ｆ−５）において、実際の起電力と理論起電
力との差が２０ｍｖ以下ならば電磁／＜ルプ１３は閉じ
たままステップ（Ｆ−１）からの動作を繰り返す。
上記の燃料補給動作は燃料電池の作動温度が低い場合で
も高い場合でも同じである。　　、本発明の詳細 な説明したように１本発明においては、燃料電池の燃料
温度の変化にともなう起電力の変化を検出し、起電力の
低下が所定値以上のときは燃料を供給するようにしたの
夕、燃料の補給が適確にでき燃料電池の作動温度にかか
わらず安定した起電力を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明による自動車用電源装置の一実施例の概
略線図、第２図は本発明による燃料補給動作を説明する
フローチャー、トである。 ｌ・・・燃料電池の電槽　　　２・・・燃料極３・・・
酸素極　　　　　　　４・・・隔膜５・・・水排出口　
　　　　　６°°°空気取入ロア・・・炭酸ガス排出口
　　　訃・・窒素ガス排出口９・・・液温センサ　　　
　　１０・・・電解液１１・・・電位差計１２・・・コ
ントローラ１３・・・電磁バルブ　　　　　１４・・°
燃料タンク特許出願人　　日産自動車株式会社 代理人、弁理士　鈴　木　弘　男 ｗｉ図 第２図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 燃料電池の起電力を検出する起電力検出手段と、該起電
    力検出手段により検出された起電力が所定値以下のとき
    燃料電池に燃料を供給する燃料供給手段とを有すること
    を特徴とする自動車用電源装置。
JP59164306A 1984-08-07 1984-08-07 自動車用電源装置 Pending JPS6142871A (ja)

Priority Applications (1)

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JP59164306A JPS6142871A (ja) 1984-08-07 1984-08-07 自動車用電源装置

Applications Claiming Priority (1)

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JP59164306A JPS6142871A (ja) 1984-08-07 1984-08-07 自動車用電源装置

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JPS6142871A true JPS6142871A (ja) 1986-03-01

Family

ID=15790619

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JP59164306A Pending JPS6142871A (ja) 1984-08-07 1984-08-07 自動車用電源装置

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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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