JPS6143232Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車速標示装置に関し、特に標示装置
の車速の標示部を車速に応じて複数のグループに
区分し、車速が該グループの速度範囲を越えるご
とに標示部の色彩を変えて運転者に注意や警告を
与える如く構成された車速標示装置に関するもの
である。

（従来の技術） 通常自動車には速度を運転者に告知せしめるた
めに、アナログメータ、バーグラフ、デジタルメ
ータ等の車速標示装置が装着されている。そして
これらの車速標示装置の中には車速が切換え点以
上になると標示部の色彩を変えるなどして標示方
法を変え、運転者に注意や警告を与えているもの
がある。たとえば、車速が60Km／ｈ未満では緑、
車速が60Km／ｈ以上100Km／ｈ未満では黄色、車
速が100Km／ｈ以上になると赤色で標示するもの
である。この場合色の変更は目盛盤の色を変える
もの、指針の色を変えるもの、標示の数字の色を
変えるもの等いろいろなものがあるが、このよう
なことを行う目的は、速度の出し過ぎ、特に速度
感覚が麻痺しやすい高速道路や高速道路を降りた
直後の速度の出し過ぎに注意や警告を与え、交通
の安全を確保するためである。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、上記の如き従来装置は、標示部
の色を変える車速の切換え点は不変である。すな
わち、高速道路や高速道路を降りた直後であつて
も、また視界が悪く、車両がスリツプしやすくな
る降雨時や降雪時であつても、たとえば車速が60
Km／ｈ以上にならなければ標示部の色が緑から黄
色に変色しない。したがつて、このような従来の
標示装置は、車両の走行条件が変化しても、この
変化に標示装置の機能が追従せず、たとえば車両
が高速道路や高速道路を降りた直後の走行条件に
標示装置をマツチせしめれば車両がスリツプしや
すくなる降雨時や降雪時の走行条件にマツチしな
くなり、反対に車両がスリツプしやすくなる降雨
時や降雪時の走行条件にマツチさせれば車両が高
速道路や高速道路を降りた直後に走行条件にマツ
チしなくなるという欠点を有している。

本考案は、このような従来の欠点を解消しよう
とするものであり、その目的は、車両の走行条件
の変化に追従して車速標示装置の標示色の変化点
をも変化せしめることができるような車両の車速
標示装置を提供しようとするものである。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、複数個の同一色の表示ランプを整列
配置せしめたバーグラフを、複数列それぞれ色を
異ならしめて配置するとともに、各バーグラフの
端部を互いに一部重複せしめ、該重複部分を車両
の走行条件に応じて何れか一方のバーグラフの表
示ランプのみ点灯せしめる切換え手段を有する車
速標示装置を提供することによつて上述の如き従
来の欠点を解決するものである。

（作 用） 本発明は、車速の標示部となる複数個の表示ラ
ンプを整列配置せさめたバーグラフを車速の範囲
に応じて複数のグループに円分し、車速が該グル
ープの速度範囲を越えるごとに標示部の色等を変
えて運転者に注意や警告を与える如く構成された
車速標示装置であつて、降雨時や晴天時など、車
両の走行条件が変化する度毎に上記グループの速
度範囲に変更する。

（実施例） 次に本考案の一実施例を、図面を用いて詳細に
説明する。

第１図は本考案に係る車速標示装置のうち、表
示管部分を主に示した一実施例回路図である。第
１図において、５は車両の走行速度を目盛つた目
盛板であり、速度10Km／ｈごとに目盛が刻まれて
いる。４は上記目盛板５の下部近くにこれと平行
して配置されたバーグラフである。このバーグラ
フは多数の白熱電球からなる表示管からなり、こ
れらを横方向に整列させてある。そして、第１の
バーグラフ４−１は緑色の表示管が多数個横一列
に整列されたものであり、目盛板５の車速０Km／
ｈから65Km／ｈまでの般囲に沿つて配設されてい
る。第２のバーグラフ４−２は黄色の表示管が多
数個横一列に整列されたものであり、目盛板５の
車速50Km／ｈから105Km／ｈまでの範囲に沿つて
配設されており、その低車速部分の50Km／ｈ〜65
Km／ｈの間は第１のバーグラフ４−１の高車速部
分とラツプしている。第３のバーグラフ４−３は
赤色の表示管が多数個横一列に整列されたもので
あり、目盛板５の車速90Km／ｈから130Km／ｈま
での範囲に沿つて配設されており、その低車速部
分の90Km／ｈ〜105Km／ｈの間は第２のバーグラ
フ４−２の高車速部分とラツプしている。１は車
速検出器であり、たとえば、変速機のアウトプツ
トシヤフトに設けられた歯車の周辺に刻まれた多
数の刃をピツクアツプコイルで検出し、該刃がピ
ツクアツプコイルを通過する度毎にパルスを出力
するような周知の車速検出器である。２は車速検
出器１からの出力信号（パルス信号）を処理して
車速に対応したバーグラフ４の各表示管を点灯さ
せるための出力信号を発生する演算装置である。
３はバーグラフ４の表示管を駆動点灯するための
駆動装置である。なお、演算装置２および駆動装
置３の詳細は後に詳細に説明する。７は切換リレ
ーである。７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄはそれぞれ該
切換リレー７のリレー接点で、それぞれバーグラ
フの表示管のうち前記したラツプ部分の表示管を
点灯する回路の途中に挿入されている。７ｅは切
換リレー７の駆動コイルである。WSはワイパー
スイツチ、６はワイパーモータである。

第２図は前記演算装置２の内部を詳細に示した
車速標示装置全体の回路ブロツク図である。同図
において、１１はゲート回路、１２はカウンター
回路、１３はラツチ回路、１４はタイミング信号
発生回路、１５はデコード回路である。１６はバ
ーグラフ４の表示管を駆動点灯するための駆動装
置３の主要部を構成する増幅器で、デコード回路
１５から出力される微細な信号を増幅して白熱電
球からなる表示管を駆動点灯できる充分な信号に
まで増幅するものである。１７は表示管群を示
し、第１図に示したバーグラフ４を構成する表示
管をまとめて示したものである。１８は波形整形
回路、１９はたとえば変速機のアウトプツトシヤ
フトに設けられた歯車２０の刃を検出するピツク
アツプコイルであり、これら波形整形回路１８と
ピツクアツプコイル１９は車速検出器１を構成す
る。

次に本考案の動作を、晴天時と雨天時における
走行条件の変化に例を取つて説明する。

まず、第２図において、歯車２０が車速に比例
して回転し、その刃がピツクアツプコイル１９を
通過する毎にピツクアツプコイル１９からパルス
信号が出力され、この信号は波形整形回路１８に
て波形整形される。波形整形されたパルス信号
は、タイミング信号発生回路１４で定められるタ
イメング信号周期間ゲート回路１１を通してカウ
ンター回路１２に入力され、カウンター回路１２
にてカウントされる。そしてそのカウント値はラ
ツチ回路１３に記憶される。ラツチ回路１３に記
憶されたカウント値はデコード回路１５により読
取られ、デコードされて表示管を駆動する駆動装
置３に入力される。該駆動装置３に入力された信
号は増幅器２６で増幅され、その信号に対応する
表示管を点灯することになる。

次に第１図において、晴天時は、ワイパースイ
ツチWSは開放されている。したがつて切換リレ
ー７は励磁されず、切換リレー７のリレー接点７
ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄは図中の左側Ｘ端に接触し
ており、車速が０Km／ｈから65Km／ｈまでは第１
のバーグラフ４−１の緑色の表示管が車速に応じ
て第１図において左側から順次点灯される。車速
が65Km／ｈを越え、105Km／ｈまでは第２のバー
グラフ４−２の黄色の表示管が車速に応じて第１
図において左側から順次点灯される。車速が105
Km／ｈを越えると第３のバーグラフ４−３の赤色
の表示管が車速に応じて第１図において左側から
順次点灯される。

降雨時あるいは降雪時に運転者がワイパースイ
ツチWSを起動すると、ワイパーモータ６が起動
され図には示されていないがワイパーが動作を開
始するとともに、ワイパースイツチWSのターン
オンにより切換リレー７が動作し、そのリレー接
点７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄを右側Ｙ端に切り替え
られる。このため車速が０Km／ｈから50Km／ｈま
では第１のバーグラフ４−１の緑色の表示管が車
速に応じて第１図において左側から順次点灯され
る。車速50Km／ｈを越え、90Km／ｈまでは第２の
バーグラフ４−２の黄色の表示管が車速に応じて
第１図において左側から順次点灯される。車速が
90Km／ｈを越えると第３のバーグラフ４−３の赤
色の表示管が車速に応じて第１図において左側か
ら順次点灯されるものである。

なお、上記実施例は車両の走行条件の変更をワ
イパースイツチWSの開閉にて行つているが、こ
のワイパースイツチWSの代りに走行条件の変更
スイツチを別に設け、運転者が手動にて該スイツ
チを切り替えるように構成してもよい。

また、各バーグラフの端部の互いに重複する部
分を大幅に増加し、たとえば高速道路走行と通常
の道路走行、あるいは中間走行と夜間走行などの
ように種々の走行条件の変更によつて切換速度範
囲も大きく、あるいは小さくしてもよい。

さらに、上記実施例では増幅器３と表示管との
間にワイパーと連動するリレー接点を挿入して切
り替えているが、ワイパー動作信号と増幅器やデ
コーダに入れ、切り替え機能を増幅器やデコーダ
に持たせてもよい。

（考案の効果） 以上詳細に説明したように、本考案によれば、
降雨や降雪時と晴天時、高速道路走行時と通常の
道路走行時、あるいは中間走行と夜間走行時など
車両走行条件の変更に応じて運転者に注意や警告
を与える速度範囲を変更することができるので、
従来の車速標示装置のように走行条件が変化して
も運転者に与える注意や警告を発する速度範囲が
変更しないものと異なり、運転者に車両の走行条
件の変更に即応した注意や警告を適切に与えるこ
とができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案に係る車速標示装置のうち表
示管部分を主に示した一実施例回路図、第２図は
演算装置２の内部を詳細に示した車速標示装置全
体の回路ブロツク図である。 １……車速検出器、２……演算装置、３……駆
動装置、４……バーグラフ、５……目盛板、６…
…ワイパーモータ、７……切換リレー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 複数個の同一色の表示ランプを整列配置せしめ
   たバーグラフを、複数列それぞれ色を異ならしめ
   て配置するとともに、各バーグラフの端部を互い
   に一部重複せしめ、該重複部分を車両の走行条件
   に応じて何れか一方のバーグラフの表示ランプの
   み点灯せしめる切換え手段を有することを特徴と
   する車速標示装置。