JPS6143606Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車体のガラス取付用開口部にガラス
を取付けるガラスマウント装置に関するものであ
る。

従来、車体のガラス取付用開口部にガラスを取
付けるには、第１図に示すように、車体１のガラ
ス取付用開口部１５の縁部１６全周に樹脂製のフ
アスナー２を取付けると共に、ガラス３の車内側
１７に向く内側面の前記縁部１６に対向する外縁
の周囲に接着剤４を塗布して前記ガラス取付用開
口部１５の縁部１６全周に接着し、然る後、モー
ルデイング５を前記ガラス３の外縁の全周に差込
んで固着していた。

しかしながら、この従来の方法では、ガラス３
を正確な位置に接着しないと、モールデイング５
を差込む隙間も不均一となり、該モールデイング
５が浮いてしまう虞れがある。このため、ガラス
３を正確な位置に接着するための作業が因難であ
るだけではなく、組立ラインにおける工数も掛る
という問題があつた。

そこで本考案は、前記従来の問題点に鑑みてな
されたものであつて、組立ラインにおける工数を
削減し、かつ、取付けが容易で、しかもモールデ
イングの浮きを防止できるガラスマウント装置を
提供することを目的とするものである。

そのために本考案では、該ガラスマウント装置
を、ガラスの外縁にモールデイングが接着され、
該モールデイングには、ガラスの外縁から車内側
に延在された延在部と、該延在部の車内側端から
前記ガラスの外縁より外方に延在された取付用フ
ランジとが形成されていると共に、車体側にはガ
ラス取付用開口部が設けられ、該ガラス取付用開
口部の縁部に前記モールデイングの取付用フラン
ジがビス止めされ、かつ、ガラスの外縁の車内側
側面とガラス取付用開口部の縁部全周の車外側側
面との間にシーリング剤又は接着剤が挾持されて
いる構造とすることにより所期の目的を達成する
ようにしたものである。

以下、本考案を図示せる実施例に随つて説明す
る。

車体１のガラス取付用開口部１５に取付けられ
るガラス３の外縁には、アッバーモールデイング
１８、サイドモールデイング１９、ロアモールデ
イング２０が接着によつて取付けられている。そ
して、そのうちサイドモールデイング１９とロア
モールデイング２０には、前記ガラス３の外縁か
ら車内側１７方向に延在された延在部２１が形成
され、かつ、該延在部２１の車内側端から前記ガ
ラス３の外縁より外方に延在された取付用フラン
ジ７が形成され、該フランジ７には取付用孔８が
間隔を存して数個明けられている。

前記車体１のガラス取付用開口部１５の窓枠を
構成するカウルパネル２２とフロントピラー２３
とルーフ２４等の車体側パネルのガラス取付用開
口部１５の縁部１６全周の車体外側面と前記ガラ
ス３の車内側側面の外縁との間にはシーリング剤
又は接着剤６が挾持されている。そして、前記ガ
ラス３は、前記サイドモールデイング１９及びロ
アモールデイング２０の取付用フランジ７がビス
９によつて前記ガラス取付用開口部１５の縁部１
６に取付けられていることによつて該ガラス取付
用開口部１５に固定されている。

尚、前記取付用フランジ７は前記実施例のよう
にサイドモールデイング１９及びロアモールデイ
ング２０の双方に形成してもよく、あるいは、サ
イドモールデイング１９又はロアモールデイング
２０のいずれか一方のみに形成してもよい。

１０は前記サイドモールデイング１９に接着あ
るいは共締めによつて取付けられた１次側ウエザ
ーストリツプ、１１は車体１のフロントピラー２
３の後端に取付けられ、ドア１２の先端と当接す
る２次側ウエザーストリツプ、１３は前記ルーフ
２４に取付けられたプロテクタであつて、アツパ
ーモールデイング１８とルーフ２４との干渉を防
止するものである。１４は前記接着剤６のはみ出
しを防止するためのダムラバーである。

以上述べたように本考案によれば、ガラスの外
縁にモールデイングが接着され、該モールデイン
グには、ガラスの外縁から車内側に延在された延
在部と、該延在部の車内側端から前記ガラスの外
縁より外方に延在された取付用フランジとが形成
されていると共に、車体側にはガラス取付用開口
部が設けられ、該ガラス取付用開口部の縁部に前
記モールデイングの取付用フランジがビス止めさ
れ、かつ、ガラスの外縁の車内側側面とガラス取
付用開口部の縁部全周の車外側側面との間にシー
リング剤又は接着剤が挾装されている構造とし、
モールデイングを予じめガラスに接着しておくよ
うにしたので、組立ラインにおける工数を削減す
ることができる。しかも、モールデイングとガラ
スとはそれぞれ単体で接着するため、位置決めが
容易で簡単に取付けることができ、かつ、モール
デイングをガラスに密着させて取付けることがで
きるため、ガラスとの段差が少なくなり、空力的
に抵抗が少なくなり有利になる。

さらに本考案によればモールデイング取付用の
フアスナーを廃止することができる等の効果を有
するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のガラスマウント構造を示す縦断
側面図、第２図は本考案に係るガラスマウント構
造を示す斜視図、第３図は第２図Ａ−A′線にお
ける断面図、第４図は第２図Ｂ−B′線における断
面図、第５図は第２図Ｃ−C′線断面図である。 １……車体、３……ガラス、６……接着剤、７
……取付用フランジ、８……取付用孔、９……ビ
ス、１５……ガラス取付用開口部、１６……縁
部、１８……アッバーモールデイング、１９……
サイドモールデイング、２０……ロアモールデイ
ング、２１……延在部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ガラスの外縁にモールデイングが接着され、該
   モールデイングには、ガラスの外縁から車内側に
   延在された延在部と、該延在部の車内側端から前
   記ガラスの外縁より外方に延在された取付用フラ
   ンジとが形成されていると共に、車体側にはガラ
   ス取付用開口部が設けられ、該ガラス取付用開口
   部の縁部に前記モールデイングの取付用フランジ
   がビス止めされ、かつ、ガラスの外縁の車内側側
   面とガラス取付用開口部の縁部全周の車外側側面
   との間にシーリング剤又は接着剤が挾持されてい
   ることを特微とするガラスマウント装置。