JPS6144499Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6144499Y2 JPS6144499Y2 JP12199682U JP12199682U JPS6144499Y2 JP S6144499 Y2 JPS6144499 Y2 JP S6144499Y2 JP 12199682 U JP12199682 U JP 12199682U JP 12199682 U JP12199682 U JP 12199682U JP S6144499 Y2 JPS6144499 Y2 JP S6144499Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust pipe
- engine
- exhaust
- heat exchanger
- bypass
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 19
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims description 15
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 4
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 230000008646 thermal stress Effects 0.000 description 3
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 2
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車の排気熱利用式暖房装置に関す
るものである。
るものである。
自動車において、エンジンを冷却した後の冷却
水をエンジン排気系統に設けた熱交換器に導いて
排気熱にて加熱した後暖房ユニツトのヒータコア
部に導き、該ヒータコア部を通過する空気を暖め
て温風とし、この温風を室内に吹き出させるよう
にした排気熱利用式の暖房装置は既に開発され公
知となつている（例えば実開昭54−84753号公
報、実開昭56−43417号公報、特開昭56−82618号
公報、特開昭56−82619号公報参照）。
水をエンジン排気系統に設けた熱交換器に導いて
排気熱にて加熱した後暖房ユニツトのヒータコア
部に導き、該ヒータコア部を通過する空気を暖め
て温風とし、この温風を室内に吹き出させるよう
にした排気熱利用式の暖房装置は既に開発され公
知となつている（例えば実開昭54−84753号公
報、実開昭56−43417号公報、特開昭56−82618号
公報、特開昭56−82619号公報参照）。
本考案は上記のような排気熱を利用した暖房装
置の改良に係るものであり、以下本考案を附図実
施例を参照して説明する。
置の改良に係るものであり、以下本考案を附図実
施例を参照して説明する。
図において、１はエンジン、２はラジエータ、
３はウオータポンプを示し、ウオータポンプ３に
より送給された冷却水はエンジン１のウオータジ
ヤケツト内を流れる間にエンジン１の熱を奪つた
後ラジエータ２に流入し、ラジエータ２にて放熱
して再びエンジン１に送給され、このように冷却
水が循環することによりエンジン１の冷却を行う
ようになつている。
３はウオータポンプを示し、ウオータポンプ３に
より送給された冷却水はエンジン１のウオータジ
ヤケツト内を流れる間にエンジン１の熱を奪つた
後ラジエータ２に流入し、ラジエータ２にて放熱
して再びエンジン１に送給され、このように冷却
水が循環することによりエンジン１の冷却を行う
ようになつている。
上記のようなエンジン冷却水の循環回路Ａに加
え、エンジン１の冷却した後の冷却水を排気管４
に設けた排気熱交換器５に導き、エンジン１の熱
を奪つた後の冷却水を該排気熱交換器５にて更に
排気熱で加熱し、これを暖房ユニツト内に設けた
ヒータコア６に導き、こゝで暖房用吹出風に熱を
加えて温風とした後、再びエンジン１に送給され
てエンジン冷却を行うようにした所謂エンジン冷
却水のヒータ回路Ｂが構成される。７はヒータバ
イパス回路で、ヒータを使用しないときヒータコ
ツク８を切換えてヒータコア６側を閉、ヒータバ
イパス回路７を開とするものである。
え、エンジン１の冷却した後の冷却水を排気管４
に設けた排気熱交換器５に導き、エンジン１の熱
を奪つた後の冷却水を該排気熱交換器５にて更に
排気熱で加熱し、これを暖房ユニツト内に設けた
ヒータコア６に導き、こゝで暖房用吹出風に熱を
加えて温風とした後、再びエンジン１に送給され
てエンジン冷却を行うようにした所謂エンジン冷
却水のヒータ回路Ｂが構成される。７はヒータバ
イパス回路で、ヒータを使用しないときヒータコ
ツク８を切換えてヒータコア６側を閉、ヒータバ
イパス回路７を開とするものである。
上記のような排気熱利用式暖房装置において、
本考案では上記排気管４を、排気熱交換器５を設
けた排気管４１と、該排気熱交換器５をバイパス
するバイパス排気管４２とに分岐構成すると共
に、両排気管４１と４２の分岐部に切換バルブ９
を設け、適宜例えば暖房時排気熱交換器５を設け
た排気管４１を開、バイパス排気管４２を閉と
し、暖房を使用しないときは排気管４１を閉、バ
イパス排気管４２を開とするよう切換バルブ９を
切換作動させるようになつている。
本考案では上記排気管４を、排気熱交換器５を設
けた排気管４１と、該排気熱交換器５をバイパス
するバイパス排気管４２とに分岐構成すると共
に、両排気管４１と４２の分岐部に切換バルブ９
を設け、適宜例えば暖房時排気熱交換器５を設け
た排気管４１を開、バイパス排気管４２を閉と
し、暖房を使用しないときは排気管４１を閉、バ
イパス排気管４２を開とするよう切換バルブ９を
切換作動させるようになつている。
この切換バルブ９の作動は、図示は省略してい
るが暖房時であることを検出する暖房センサの信
号とこの信号により切換バルブ９を切換作動させ
るアクチユエータの組合せよりなる自動制御装置
にて行つても良いし、又手動にて切換バルブ９を
切換動させるようにしても良い。
るが暖房時であることを検出する暖房センサの信
号とこの信号により切換バルブ９を切換作動させ
るアクチユエータの組合せよりなる自動制御装置
にて行つても良いし、又手動にて切換バルブ９を
切換動させるようにしても良い。
上記のように構成することにより、暖房温度の
著しい向上をはかり得ると共に、暖房不使用時は
排気ガスは略全量バイパス排気管４２側を流れる
ので冷却水が排気熱で温められてラジエータ２の
負荷を増大させたりオーバヒートを起す慮れがな
く、ラジエータ放熱容量増加を不要とし得るもの
で、極めて効果的である。
著しい向上をはかり得ると共に、暖房不使用時は
排気ガスは略全量バイパス排気管４２側を流れる
ので冷却水が排気熱で温められてラジエータ２の
負荷を増大させたりオーバヒートを起す慮れがな
く、ラジエータ放熱容量増加を不要とし得るもの
で、極めて効果的である。
ところが上記の構成においては暖房不使用時は
排気ガスの全量がバイパス排気管４２内を流れる
のでこのバイパス排気管４２が高温となり、一方
排気熱交換器５を設けた排気管４１は排気熱交換
器５には常時冷却水が流れているので温度が比較
的低く、この両排気管４１，４２の温度差により
熱応力が発生し両排気管４１と４２の分岐部の強
度が問題となる。
排気ガスの全量がバイパス排気管４２内を流れる
のでこのバイパス排気管４２が高温となり、一方
排気熱交換器５を設けた排気管４１は排気熱交換
器５には常時冷却水が流れているので温度が比較
的低く、この両排気管４１，４２の温度差により
熱応力が発生し両排気管４１と４２の分岐部の強
度が問題となる。
そこで本考案では図示の様にバイパス排気管４
２にフレキシブルパイプ４２ａを設けて上記両排
気管４１，４２の温度差によつて生じる熱応力を
該フレキシブルパイプ４２ａにて吸収緩和する構
成としたものである。
２にフレキシブルパイプ４２ａを設けて上記両排
気管４１，４２の温度差によつて生じる熱応力を
該フレキシブルパイプ４２ａにて吸収緩和する構
成としたものである。
以上のように構成した本考案によれば、両排気
管４１，４２の温度差による熱応力をフレキシブ
ルパイプ４２ａにて吸収緩和しているので、両排
気管４１，４２の分岐部の強度上対策が極めて楽
になり構成が簡単となるばかりか、排気熱交換器
５の構成及び形状の自由度が大きくなり、更に排
気管全体の熱膨張量も少なくすることができ、前
記したような暖房温度の向上及び冷却水冷却用ラ
ジエータの負荷低減、オーバヒート防止等の機能
と相俟つて実用上多大の効果をもたらし得るもの
である。
管４１，４２の温度差による熱応力をフレキシブ
ルパイプ４２ａにて吸収緩和しているので、両排
気管４１，４２の分岐部の強度上対策が極めて楽
になり構成が簡単となるばかりか、排気熱交換器
５の構成及び形状の自由度が大きくなり、更に排
気管全体の熱膨張量も少なくすることができ、前
記したような暖房温度の向上及び冷却水冷却用ラ
ジエータの負荷低減、オーバヒート防止等の機能
と相俟つて実用上多大の効果をもたらし得るもの
である。
附図は本考案の実施例を示す系統説明図であ
る。 １……エンジン、２……ラジエータ、３……ウ
オータポンプ、４……排気管、４１……排気熱交
換器を設けた排気管、４２……バイパス排気管、
４２ａ……フレキシブルパイプ、５……排気熱交
換器、６……ヒータコア、９……切換バルブ。
る。 １……エンジン、２……ラジエータ、３……ウ
オータポンプ、４……排気管、４１……排気熱交
換器を設けた排気管、４２……バイパス排気管、
４２ａ……フレキシブルパイプ、５……排気熱交
換器、６……ヒータコア、９……切換バルブ。
Claims (1)
- エンジンを冷却した冷却水がラジエータ部に導
かれてそこで放熱し再びエンジンに送給されてエ
ンジンを冷却するようにしたエンジン冷却水の循
環回路に、エンジン冷却後の冷却水をエンジン排
気管部に設けた排気熱交換器にて更に加熱した後
暖房ユニツトのヒータコア部に導くエンジン冷却
水のヒータ回路を附加したものにおいて、排気管
を排気熱交換器を設けた排気管と該排気熱交換器
をバイパスするバイパス排気管とに分岐構成する
と共に、その分岐部に暖房時排気熱交換器を設け
た排気管を開、バイパス排気管を閉とし、それ以
外のときは逆にバイパス排気管を開とし排気熱交
換器を設けた排気管を閉とする切換バルブを設
け、且つバイパス排気管にフレキシブルバルブを
設けたことを特徴とする自動車の排気熱利用式暖
房装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12199682U JPS5926008U (ja) | 1982-08-11 | 1982-08-11 | 自動車の排気熱利用式暖房装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12199682U JPS5926008U (ja) | 1982-08-11 | 1982-08-11 | 自動車の排気熱利用式暖房装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5926008U JPS5926008U (ja) | 1984-02-17 |
| JPS6144499Y2 true JPS6144499Y2 (ja) | 1986-12-15 |
Family
ID=30279018
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12199682U Granted JPS5926008U (ja) | 1982-08-11 | 1982-08-11 | 自動車の排気熱利用式暖房装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5926008U (ja) |
-
1982
- 1982-08-11 JP JP12199682U patent/JPS5926008U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5926008U (ja) | 1984-02-17 |
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