JPS6144898B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

本発明は安定化された留出燃料に関するもので
ある。特に、この発明はデイーゼルエンジン燃料
や暖房用燃料のような通常輸送、貯蔵中に変質を
受けやすい燃料油に関するものである。一般にこ
の変質は、特に高温において、不溶性の汚泥や沈
澱物の形成、変色、悪臭を生ずるものである。燃
料油の品質低下は炭化水素の重合と分解によつて
生起する。 従来、留出燃料の安定剤はアミンであつた。米
国特許第3490882号は留出燃料における安定剤と
してＮ・Ｎ−ジメチルシクロヘキシルアミンの使
用を示している。米国特許第3304162号では、石
油の留出燃料油と品質低下に対し、その燃料油の
安定化に十分なリノール酸二量体とＮ−（３−ジ
メチルアミノプロピル）オレアミドの混合物の少
量からなる混合物を特許請求の範囲に記載してい
る。 質の悪い原油の使用の増大で、燃料の安定化の
ための添加剤の必要性が、この数年間にわたつ
て、かなり増加すると考えられている。 本発明によれば、C₄−C₂₀のアルキルの範囲の
アルキルジメチルアミンが燃料油の品質低下防止
の安定剤として留出燃料に添加される。 本発明は、変色、汚泥形成、フイルターの詰ま
り、乳化、貯蔵容器の腐食等を防止するために、
予期しない程の格別な能力を示す化学添加剤を含
む石油留出燃料に関するものである。 特に、この発明は石油留出燃料油と、化学構造

【式】を有し、ＲがC₄−C₂₀アルキル又は それらの混合物であつて変質に対する燃料油の安
定化に十分である少量のアルキルジメチルアミン
から成る燃料油組成物を提供する。このアルキル
ジメチルアミンは0.001重量％〜0.2重量％の範囲
でこの混合物中に存在している。 さらに、この発明の実施例では、ＲはC₈−C₁₄
アルキル又はそれらの混合物である。この発明の
より好ましい実施例においては、ＲはC₈アルキ
ルである。 この発明の安定剤は、基本的に200゜〜900〓
（93.33〜482.2℃）の範囲で沸騰する炭化水素の
混合物である石油留出燃料に有効である。この発
明は特に船舶、自動車、機関車のデイーゼル用燃
料のほか軍用デイーゼル燃料、ハイウエイ以外用
デイーゼル燃料、ハイウエイ用デイーゼル燃料、
ジエツトエンジン燃料、タービンエンジン燃料、
電気設備用デイーゼル燃料のための燃料油のよう
な製品を安定させることに関するものである。 加えて、安定剤は加熱炉用油のような、住宅用
や商業用建物の加熱用油に使用されている。 加熱用油以外には精製のための加熱用油や、電
気設備用の加熱用油がある。 この発明において使用される好ましい石油留出
燃料油は加熱用の油とデイーゼル油である。 Ｒ基はC₄−C₂₀のアルキル又はそれらの混合物
の範囲である。好ましくは、ＲはC₈−C₁₄のアル
キル又はそれらの混合物である。さらに好ましく
はＲはC₈アルキルである。 アルキルジメチルアミンは当該技術分野ではよ
く知られている。アルキルジメチルアミンはエシ
ルコーポレーシヨンから入手でき、多種多様な公
知の用途を有している。そのようなアミンの例
に、ジメチルブチルアミン、ジメチルペンチルア
ミン、ジメチルヘキシルアミン、ジメチルヘプチ
ルアミン、ジメチルオクチルアミン、ジメチルノ
ニルアミン、ジメチルデシルアミン、ジメチルア
ンデシルアミン、ジメチルドデシルアミン、ジメ
チルトリデシルアミン、ジメチルテトラデシルア
ミン、ジメチルペンタデシルアミン、ジメチルヘ
キサデシルアミン、ジメチルヘプタデシルアミ
ン、ジメチルオクタデシルアミン、ジメチルノナ
デシルアミン、ジメチルエイコシルアミンがあ
る。 アルキルジメチルアミンは留出燃料に使用する
に当り、経済的に魅力的な安定剤であることが現
在知られている。燃料油の変質は延ばされ、変色
は抑制され、汚泥形成は減少する。アルキルジメ
チルアミンは汚泥形成の原因となる反応を抑制す
る。 アルキルジメチルアミンは又灰分もなく、抽出
もされない。それらの分散剤作用にかかわらず、
それらを含む燃料が水と混合するとき、それらは
エマルジヨンを起こす多くの添加剤と同じでな
い。 好ましいアルキルジメチルアミンは選ばれた石
油留出燃料の混合のタイプによつて様々に変り得
る。次の表は７種の留出燃料のサンプルを挙げて
おり、安定剤を含まない燃料の変質と、ジメチル
ドデシルアミンによつて処理した後にみられる変
質を比較している。それぞれの選ばれた燃料サン
プルにおいて、ジメチルドデシルアミンは、不溶
性沈澱物の形成と変色を抑制した。 ジメチルドデシルアミンの効果を比較するのに
使われた試験はASTMの149℃、90分加速した貯
蔵試験であつた。それぞれの留出燃料の計量され
たものは149℃で90分間、開口管内で空気にさら
されて、ねかされた。ねかされ、冷えた後、燃料
は濾過され、形成された不溶性残留物の量がフイ
ルターパツドの光反射率の量を測定することによ
つて推測された。光の反射率は０〜20の範囲にわ
たつた。フイルターパツドの評点が高いほど、形
成された不溶性残留物の量は多い。 ASTMの149℃、90分加速した貯蔵試験の結果
は処理された留出燃料と未処理の留出燃料のサン
プルの色の比較によつても又評価され得る。０の
如き低い値は白を示し８のような最大値は黒を表
した。 それぞれの選ばれた燃料サンプルにおいて、フ
イルターパツド数値と色はともにジメチルドデシ
ルアミンの添加で、より大きな留出燃料安定度を
示した。

【表】

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 加熱炉用油及びデイーゼル油から選ばれた石
   油留出燃料油と化学構造【式】を有し、Ｒ が直鎖のC₄−C₂₀アルキル又はそれらの混合物で
   あつて、変質に対し、上記燃料油を安定させるに
   十分である少量のアルキルジメチルアミンから成
   る燃料油組成物。 ２ Ｒが直鎖のC₈−C₁₄アルキル又はそれらの混
   合物である特許請求の範囲第１項記載の燃料油組
   成物。 ３ ＲがC₈のアルキルである特許請求の範囲第
   ２項記載の燃料油組成物。 ４ 前記留出燃料油が加熱用油である特許請求の
   範囲第１項記載の燃料油組成物。 ５ ＲがC₈−C₁₄のアルキル又はそれらの混合物
   である特許請求の範囲第４項記載の加熱用油組成
   物。 ６ ＲがC₈のアルキルである特許請求の範囲第
   ５項記載の加熱用油組成物。 ７ 前記留出燃料油がデイーゼル油である特許請
   求の範囲第１項記載の燃料油組成物。 ８ ＲがC₈−C₁₄のアルキル又はそれらの混合物
   である特許請求の範囲第７項記載のデイーゼル油
   組成物。 ９ ＲがC₈のアルキルである特許請求の範囲第
   ８項記載のデイーゼル油組成物。