JPS6146164Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6146164Y2 JPS6146164Y2 JP13875782U JP13875782U JPS6146164Y2 JP S6146164 Y2 JPS6146164 Y2 JP S6146164Y2 JP 13875782 U JP13875782 U JP 13875782U JP 13875782 U JP13875782 U JP 13875782U JP S6146164 Y2 JPS6146164 Y2 JP S6146164Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- strap
- oil pan
- present
- plates
- holes
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 9
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 7
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 7
- 238000004080 punching Methods 0.000 description 2
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
- 238000005194 fractionation Methods 0.000 description 1
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はエンジンのシリンダブロツクにオイル
パンをボルト締めするとき、オイルパンのフラン
ジ裏面に当てがつて使用するオイルパンストラツ
プに関する。
パンをボルト締めするとき、オイルパンのフラン
ジ裏面に当てがつて使用するオイルパンストラツ
プに関する。
このオイルパンストラツプは、オイルパンをシ
リンダブロツクに一連のボルトを使用して締付け
る際に、締付力がボルト周辺に集中するのを避
け、均一な締付力がオイルパンに加えられるよう
にする作用を有している。
リンダブロツクに一連のボルトを使用して締付け
る際に、締付力がボルト周辺に集中するのを避
け、均一な締付力がオイルパンに加えられるよう
にする作用を有している。
第１図に示す周知のオイルパンストラツプＡ
は、上記作用を充分に発揮するものであるが、コ
字状に形成されているため、鋼板を打抜形成する
ときの、鋼板の分留りが悪く、コスト高になると
いう問題を有している。実公昭52−53858号公報
に記載されるオイルパンストラツプ（オイルパン
ステイフナー）もこの点については何ら解決策を
示していない。
は、上記作用を充分に発揮するものであるが、コ
字状に形成されているため、鋼板を打抜形成する
ときの、鋼板の分留りが悪く、コスト高になると
いう問題を有している。実公昭52−53858号公報
に記載されるオイルパンストラツプ（オイルパン
ステイフナー）もこの点については何ら解決策を
示していない。
そこで第２図に示す如く、上記オイルパンスト
ラツプＡを半分に分割し、これら分割部分Ｂ，Ｂ
を組合せて使用することが考えられる。この場合
には、鋼板の分留りが非常に良くなり、大幅なコ
ストダウンが可能となる。しかし、この場合に
は、両分割部分Ｂ，Ｂの接続部においてオイルパ
ンに加えられる圧力に差が生じ易く、オイルパン
ストラツプの上記作用を十分に発揮することがで
きないという問題がある。
ラツプＡを半分に分割し、これら分割部分Ｂ，Ｂ
を組合せて使用することが考えられる。この場合
には、鋼板の分留りが非常に良くなり、大幅なコ
ストダウンが可能となる。しかし、この場合に
は、両分割部分Ｂ，Ｂの接続部においてオイルパ
ンに加えられる圧力に差が生じ易く、オイルパン
ストラツプの上記作用を十分に発揮することがで
きないという問題がある。
本考案は第１図及び第２図に示すものの夫々の
問題点を解決し、コストが安い上に、性能の良い
オイルパンストラツプを提供することを目的とす
る。
問題点を解決し、コストが安い上に、性能の良い
オイルパンストラツプを提供することを目的とす
る。
本考案は上記目的を達成するため、端縁１にボ
ルト孔２を半分割した形状の半孔３を有する複数
のストラツプ構成板４，４…を、夫々の半孔３，
３…が組合さつてボルト孔２ａが形成されるよう
に接続して、エンジンのオイルパンストラツプを
構成したことを特徴とする。
ルト孔２を半分割した形状の半孔３を有する複数
のストラツプ構成板４，４…を、夫々の半孔３，
３…が組合さつてボルト孔２ａが形成されるよう
に接続して、エンジンのオイルパンストラツプを
構成したことを特徴とする。
以下本考案を図面に示す実施例に基き具体的に
説明する。
説明する。
第３図乃至第５図に示す本考案の実施例は、Ｌ
形のストラツプ構成板４，４を２枚組合せてなる
ものである。夫々のストラツプ構成板４は、鋼板
から図示する形状に打抜形成される際に、同時に
適宜数の円形のボルト孔２，２…を形成すると共
に、直線状の端縁１に半円形の半孔３を形成して
いる。両ストラツプ構成板４，４は前記半孔３を
有する端縁１，１を衝合した状態において、接続
板５を用いて接続される。この接続板５はストラ
ツプ構成板４より薄い鋼板で形成され、且つ中央
にボルト６を挿通するための孔７を設けている。
両ストラツプ構成板４，４の接続に際しては、ス
トラツプ構成板４，４と接続板５とを適当な部位
でスポツト溶接すればよいが、他の接続手段を採
用してもよい。
形のストラツプ構成板４，４を２枚組合せてなる
ものである。夫々のストラツプ構成板４は、鋼板
から図示する形状に打抜形成される際に、同時に
適宜数の円形のボルト孔２，２…を形成すると共
に、直線状の端縁１に半円形の半孔３を形成して
いる。両ストラツプ構成板４，４は前記半孔３を
有する端縁１，１を衝合した状態において、接続
板５を用いて接続される。この接続板５はストラ
ツプ構成板４より薄い鋼板で形成され、且つ中央
にボルト６を挿通するための孔７を設けている。
両ストラツプ構成板４，４の接続に際しては、ス
トラツプ構成板４，４と接続板５とを適当な部位
でスポツト溶接すればよいが、他の接続手段を採
用してもよい。
以上のようにして、両ストラツプ構成板４，４
を接続すると、接続部の両半孔３，３は組合さつ
て１つのボルト孔２ａが形成される。
を接続すると、接続部の両半孔３，３は組合さつ
て１つのボルト孔２ａが形成される。
尚、前記接続板５は必らずしも必要なものでは
なく、作業性の面で必要な時のみ用いればよい。
なく、作業性の面で必要な時のみ用いればよい。
第５図は本考案のオイルパンストラツプを用い
て、シリンダブロツク８にオイルパン９を取付け
た状態を示している。シリンダブロツク８の下端
フランジ１０とオイルパン９の上端フランジ１１
との間にはガスケツト１２を介在させ、且つ前記
上端フランジ１１の下面に、本考案のオイルパン
ストラツプを当てがい、且つ前記ボルト孔２，２
…，２ａに挿通したボルト６，６…をシリンダブ
ロツク８の螺孔１３，１３…にねじ込むことによ
つてオイルパン９をシリンダブロツク８に取付け
ている。
て、シリンダブロツク８にオイルパン９を取付け
た状態を示している。シリンダブロツク８の下端
フランジ１０とオイルパン９の上端フランジ１１
との間にはガスケツト１２を介在させ、且つ前記
上端フランジ１１の下面に、本考案のオイルパン
ストラツプを当てがい、且つ前記ボルト孔２，２
…，２ａに挿通したボルト６，６…をシリンダブ
ロツク８の螺孔１３，１３…にねじ込むことによ
つてオイルパン９をシリンダブロツク８に取付け
ている。
本考案は上記実施例に示す外、種々の態様に構
成することができる。例えば第６図に示す如く、
２枚のＬ形のストラツプ構成板４，４及び１枚の
細長い短冊形のストラツプ構成板４を組合せて本
考案のオイルパンストラツプを構成することがで
きる。この実施例においては、２枚のＬ形のスト
ラツプ構成板２，２は、上記実施例のものと同様
に構成すればよいが、短冊形のストラツプ構成板
４はその両端縁１，１に夫々半孔３，３を形成す
る必要がある。本実施例は、２枚の接続板５，５
を用いて、前記３枚のストラツプ構成板４，４…
を第６図に示す如く接続してオイルパンストラツ
プを構成している。
成することができる。例えば第６図に示す如く、
２枚のＬ形のストラツプ構成板４，４及び１枚の
細長い短冊形のストラツプ構成板４を組合せて本
考案のオイルパンストラツプを構成することがで
きる。この実施例においては、２枚のＬ形のスト
ラツプ構成板２，２は、上記実施例のものと同様
に構成すればよいが、短冊形のストラツプ構成板
４はその両端縁１，１に夫々半孔３，３を形成す
る必要がある。本実施例は、２枚の接続板５，５
を用いて、前記３枚のストラツプ構成板４，４…
を第６図に示す如く接続してオイルパンストラツ
プを構成している。
又ストラツプの切断部位をＬ形のコーナにとれ
ば、ストラツプ構成板２，２…のすべてを直線状
部材とすることができ、これらストラツプ構成板
２，２…を鋼板から最も分留り良く打抜形成で
き、好都合である。
ば、ストラツプ構成板２，２…のすべてを直線状
部材とすることができ、これらストラツプ構成板
２，２…を鋼板から最も分留り良く打抜形成で
き、好都合である。
本考案は上記構成を有するので、ストラツプ構
成板４，４の接続部には半孔３，３を組合せてな
るボルト孔２ａが形成され、こゝにもボルト６を
挿通し、これによつてストラツプ構成板４，４を
介してオイルパン９の上端フランジ１１を締付け
ることができる。この際の締付け力は相接続する
両ストラツプ構成板４，４に均等に分配されるの
で、接続部の左右に圧力差が生じない。このた
め、第１図のものと同様に、均一な締付力がオイ
ルパン９の上端フランジ１１の全体に亘つて加え
られる。
成板４，４の接続部には半孔３，３を組合せてな
るボルト孔２ａが形成され、こゝにもボルト６を
挿通し、これによつてストラツプ構成板４，４を
介してオイルパン９の上端フランジ１１を締付け
ることができる。この際の締付け力は相接続する
両ストラツプ構成板４，４に均等に分配されるの
で、接続部の左右に圧力差が生じない。このた
め、第１図のものと同様に、均一な締付力がオイ
ルパン９の上端フランジ１１の全体に亘つて加え
られる。
又本考案は上記構成を有し、鋼板から分留り良
く、各ストラツプ構成板４，４を打抜形成できる
ので、コスト的に有利となる。
く、各ストラツプ構成板４，４を打抜形成できる
ので、コスト的に有利となる。
本考案は上述の如く、コストが安い上に、性能
の良いオイルパンストラツプを提供できるという
効果を有する。
の良いオイルパンストラツプを提供できるという
効果を有する。
第１図及び第２図は従来のオイルパンストラツ
プを示す平面図、第３図は本考案の実施例を示す
平面図、第４図はその構成部品を分解して示す拡
大平面図、第５図はその取付け状態を示す要部の
縦断面図、第６図は本考案の他の実施例を示す平
面図である。 １……端縁、２，２ａ……ボルト孔、３……半
孔、４……ストラツプ構成板。
プを示す平面図、第３図は本考案の実施例を示す
平面図、第４図はその構成部品を分解して示す拡
大平面図、第５図はその取付け状態を示す要部の
縦断面図、第６図は本考案の他の実施例を示す平
面図である。 １……端縁、２，２ａ……ボルト孔、３……半
孔、４……ストラツプ構成板。
Claims (1)
- 端縁にボルト孔を半分割した形状の半孔を有す
る複数のストラツプ構成板を、夫々の半孔が組合
さつてボルト孔が形成されるように接続してなる
エンジンのオイルパンストラツプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13875782U JPS5941607U (ja) | 1982-09-12 | 1982-09-12 | エンジンのオイルパンストラツプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13875782U JPS5941607U (ja) | 1982-09-12 | 1982-09-12 | エンジンのオイルパンストラツプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5941607U JPS5941607U (ja) | 1984-03-17 |
| JPS6146164Y2 true JPS6146164Y2 (ja) | 1986-12-25 |
Family
ID=30311232
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13875782U Granted JPS5941607U (ja) | 1982-09-12 | 1982-09-12 | エンジンのオイルパンストラツプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5941607U (ja) |
-
1982
- 1982-09-12 JP JP13875782U patent/JPS5941607U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5941607U (ja) | 1984-03-17 |
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