JPS6146203B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明はコイル状のストリツプを扱う圧延設備
において、ストリツプ先端の巻きぐせを矯正し、
ラインへ通板しやすくするために使用されるフイ
ードレベラーに関する。

〔発明の背景〕

圧延設備の連続精整ラインにおいて巻出機によ
りラインへコイル状のストリツプを巻き出し、通
板する工程には、必ずといつて良い程フイードレ
ベラーが用いられる。なぜならば、ストリツプは
コイル状に巻かれる際、非常に大きなテンシヨン
で巻かれるか、又は、巻かれた後に焼鈍されるか
してコイル状に永久変形を与えられる場合が多
い。

又、ラインの各機器の間口が狭いこと、各ガイ
ドには若干の隙間があることから、変形したまま
では通板しにくいため、先端をフラツト、又は、
上向き加減に矯正し、通板しやすくするために、
フイードレベラーが使用される。又、ラインを連
続化する場合、通常巻出機を２台配置し、各々に
前後機器を設け、コイルとコイルを接続するため
のロス時間を極力少なくし作業効率と設備費の節
約を図つている。

しかし、製品のコストダウンへの意欲は益々増
大し、その１つの方法として、入側のスペースを
縮小し、ライン全体を短かくし建屋の有効利用、
又は、建築費の節減、又は、ラインを短かくする
ことにより、ストリツプへのきず付きの減少によ
る品質の安定を図る等して、入側設備に対する再
考が求められている。

このようなニーズに応えるべく巻き出し機をカ
ルーゼル式巻出機にすることにより、巻出機の前
段機器、即ち、コイルスキツド、コイルコンベ
ヤ、コイルカー等が従来各２セツトあつたものが
各１セツトで良くなり、当然ながら、入側のスペ
ースを広くとれ、ニーズに応えることができる。

この時問題となるのは、ストリツプ先端を矯正
するフイードレベラーの配置である。

従来方式のフイードレベラーをカルーゼル式巻
出機に対応させた場合、カルーゼル式巻出機の公
転軸をライン運転中に正逆の繰返しドラムの巻出
位置が変わることによるストリツプテンシヨンの
変動をよぎなくされ、品質の低下、又は、カルー
ゼル式巻出機の制御方法が複雑化し、コスト的に
増大し実現が出来なかつた。

〔発明の目的〕

本発明の目的はカルーゼル式巻出機を従来と変
らぬ運転方案で、且つ、ストリツプ先端は従来の
フイードレベラーの技術と変わりのない、即ち、
品質的にも従来より安定したものとなるカルーゼ
ル式巻出機に適したフイードレベラーを提供する
にある。

〔発明の実施例〕

本発明の実施例を図面を用いて説明する。

第１図は従来技術を示す入側の配置であるコイ
ル１を巻出し、フイードレベラー３を通過させ先
端をフラツトにされたストリツプ７はダブルカツ
トシヤー５により、オフゲージ部をカツトされ、
ピンチローラー６により、ラインへ投入される。
次のコイル２は前述と同様に、フイードレベラー
４を通りダブルカツトシヤー５によりオフゲージ
を処理し先行コイルの巻出し完了を待機し、完了
后先行コイルの后端と後行コイルの先端を溶接で
接続して連続化する。

第２図は本発明のフイードレベラーを用いたカ
ルーゼル式巻出機の入側の配置で第１図に示す従
来技術に対応したものである。

先行コイル１の先端のオフゲージはピンチロー
ラー９により、クロツプシヤー１０へ巻出され処
理される。先端処理完了したコイル１は通板ガイ
ド１２に案内され、フイードレベラー本体３に案
内され先端が矯正され、通板ガイド１４によりピ
ンチローラー６へと通板される。カルーゼル式巻
出機１６のドラム３３はＡ点からＢ点へ移動し、
即ち、コイル１がＢ点へ移動し、ライン運転が開
始される。このとき、フイードレベラー本体３は
Ｃの位置からＤの位置へ移動せねばならない。こ
の点について説明すると、第３図において、昇降
装置１８′によりフイードレベラー枠体１３を案
内枠とし、ガイド車輪２７により案内されている
昇降フレーム２６をＤ点に下げることにより、フ
イードレベラー本体３、分配機２２、減速機２
３、モーター２４、スライドベース２５も同時に
下げられる。又、通板ガイド１４に保持されてい
るストリツプも同時におろされ、Ｂ→Ｄ→Ｆの状
態になり正規の運転状態となる。

昇降装置１８及び１８′は一般に油圧、空圧シ
リンダーを用いるがスクリユーおよびナツトを用
い電動又は油圧モーターによる方式もある。

ガイド車輪２７は案内枠１３とのGAP調整の
ため、ピン３０を偏心させ、ピンを廻すことによ
り、それを可能ならしめ、ピンをその位置に固定
すべくロツカープレート３２により固定する。こ
の方式であれば、摩耗した場合にGAPの再調整
が簡単に出来る。

次に、後行コイルについて説明すると、先づ、
先行コイルと同様にＡの位置にあるドラム３３へ
コイルカー１７により挿入する。コイル先端のオ
フゲーンの処理及びフイードレベラーへの通板は
先行コイルのそれと同様であるが、フイードレベ
ラー本体が先行コイルのため、Ｃ点から、Ｄ点へ
下がり、Ｃ点にはない状態である。従つて、Ｃ点
へフイードレベラー本体を移動させる手順につい
て説明する。

第３図において、最下端、即ち、Ｅ点にあるフ
イードレベラー本体を移動装置３４により昇降フ
レーム２６に案内され、且つ、保持されたスライ
ドベース２５をオフラインへサイドシフトし、昇
降装置１８よりフイードレベラー本体３をＥ点か
らＣ点へ持上げ、第２図におけるＡ→Ｃ→Ｆの状
態となり、先行コイルの巻出完了を待機する、そ
の後は同様の繰返しである。なお、図中８はスト
リツプ、１１はクロツプバケツト、１３はフイー
ドレベラー枠体、１５は通板ガイド、１７はコイ
ルカー、１９はワークローラ、２０はフイードレ
ベラーフレーム、２１はスピンドル、２８はフイ
ードローラーピンチローラ、２９はブツシユ、３
１は軸受である。

移動装置３４は、一般的には、油圧、空圧シリ
ンダーによるがスクリユウ、ナツトを用い電動又
は油圧モーターによる場合もある。

〔発明の効果〕 本発明によれば、入側機器の省略によるスペー
スの確保又は建屋の大きさを小さく出来、製品へ
の大巾なコストダウンを図ることが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の系統図、第２図は本発明の一実
施例の系統図、第３図は第２図の−矢視図、
第４図は第３図の−矢視図、第５図、第６図
はガイド車輪の詳細図である。 ３，４……フイードレベラー本体(1)、１３……
フイードレベラー枠体、２０……フイードレベラ
ーフレーム、２５……スライドベース、２６……
昇降フレーム。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ カルーゼル式の巻出機により、巻きぐせをも
   つストリツプを矯正し、ラインへ送り出すフイー
   ドレベラーを複数個設け、これら複数の前記フイ
   ードレベラーを収容する共通のフイードレベラー
   枠体を備え、それぞれの前記フイードレベラーに
   対して、フイードレベラー本体をマウントするベ
   ースを設け、そのベースを保持し、且つ、移動装
   置をマウントして前述のベースと係合し、前記移
   動装置の操作によつて前記ベースをサイドシフト
   されるフレームを設け、前記フレームは前記フイ
   ードレベラー枠体にマウントされた昇降装置と係
   合し、前記フイードレベラー枠体を案内枠として
   昇降させ、共通の前記フイードレベラー枠体には
   前述の構成をライン中心に対して左、右に前記各
   フイードレベラー本体を配置したことを特徴とす
   るフイードレベラー。