JPS6146474Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は時計の停止装置に関するものである。

（従来の技術） 水晶発振式時計において、高速段の中の一つの
車例えば秒針車を停止させる時、時計体外部から
の操作が可能な規制レバーを設けて、このレバー
の摩擦抵抗またはレバーの係合を利用したものが
知られている。この場合秒針車の軸部を利用し、
この軸部の側面に弾性レバーを弾接させ、この車
を停止させるには、軸部に対して強い側圧を加え
ることが必要である。しかし強い側圧を加えると
軸部の端部のホゾ部に損傷を与えることがある。
そのため従来から例えばテンプの回転を停止させ
る時は、板バネの一端をこのテンプに圧接するも
の（実公昭41−10616号）や、遊び車やロータに
特別な形状のカムを同軸的に設け、このカムに停
止レバーを係合させて停止させるもの（特開昭54
−92651号、特開昭50−104970号）が知られてい
る。

（考案が解決しようとする問題点） しかし、前記した従来例は、いずれも高速段の
車の軸部に取付けてあるテンプの外周または特別
な形状のカムを利用して車を停止させるものであ
つて、そのためカムを特別に製造することが必要
であるばかりでなく、構造自体も複雑となり、時
計の組立て作業も煩雑となる問題がある。

そこで本考案の目的は、高速段の車に従来から
使用されている軸部を利用し、この車を停止する
装置を提供することにある。

（問題点を解決するための手段） 本考案の特徴は、揺動自在に支持された停止レ
バーには、弾性腕部と操作腕部とを設け、この弾
性腕部は自起動する時計の高速段の輪列の中の一
つの車の軸部に側方より弾接可能であり、上記操
作腕部には操作片を設け、この操作片は外方より
操作できるように、その先端部を地板の開口部よ
り地板外へ突出させ、この開口部には上記操作片
を位置保持するため、上記操作片の回転軌跡より
内方に突出しているクリツク用突部を形成してお
き、さらに上記停止レバーの弾性腕部が上記車の
軸部に側方より弾接するとき、この車を軸支する
軸部に余分な側圧を加えないように、この車の軸
部の外周面の一部に突起を設け、上記停止レバー
の弾性腕部とこの突起との弾接によつて上記車の
回転を停止せしめるように構成されている。

（作 用） そのため停止レバーの操作片を把持して、地板
の開口部内を一方端よりクリツク用突部を越えて
他方端へ移動させると、この停止レバーの弾性腕
部は時計の高速段の車の軸部に弾接し、この軸部
に弾接させた状態ではこの弾性腕部は、軸部の突
起によつて弱い圧力で確実にこの車を停止させ、
再び停止レバーを元位置に戻すと上記車は再び回
転し始める。

（実施例） 本考案の一実施例を説明する。

第１図に示すように、上ケースを兼ねる地板１
と中板２とにより時計輪列３が軸支してあり、さ
らにコイル４を巻回したステータ５の磁極間にロ
ータ６が位置し、ロータカナ７に２番車８、３番
車９、秒針車１０、中間車１１、分針車１２、日
の裏車１３および時針車１４が順次かみ合つてい
る。コイル４のボビン１５には、回路素子、回路
配線（図示せず）を設けた回路基板１６が固着し
てある。

ところで地板１から垂下する軸１７に停止レバ
ー１８が揺動自在に軸支してあり、このレバーに
は操作腕部１８ａと弾性腕部１８ｂとがあり、操
作腕部１８ａの先端に操作片１９が起立してい
る。そして操作片１９の先端は、第３図示のよう
に上ケース１にあけられた開口部２０から外部へ
突出し、この開口部はこの操作片の回転軌跡とほ
ぼ一致する内面形状を有している。開口部２０に
は第２図に示すように、操作片１９の回転軌跡よ
り内方に突出して、クリツクの作用を為す突部２
０ａが形成してある。弾性腕部１８ｂは、その先
端がロータ軸６ａに弾接可能となつている。ロー
タ軸６ａの外周面の一部には複数本の軸方向の突
起２１，２１が形成してある。なお２２は下ケー
スであり、２３は文字板である。

作動について述べると、通常時にはロータ６の
回転により時計輪列３を介して秒針車１０、分針
車１２、時針車１４が回転し、指針にて時刻を表
示している。

時刻修正に際しては、たとえば秒針が丁度０秒
を指すとき、第１，２図鎖線図示の操作片１９の
突出端を下方向に押し、操作片を若干傾斜させて
たわませることにより開口部２０の突部２０ａを
乗り越えさせて押し下げ、操作片１９を実線位置
に位置させる。すると停止レバー１８は反時計方
向へ揺動し、弾性腕部１８ｂの先端はロータ軸６
ａに弾接し、突起２１，２１が弾性腕部１８ｂの
先端と弾接し、ロータ６は回転することができな
くなり、時刻は丁度０秒で停止する。

ついで分針、時針を合わせ時刻信号を待ち、丁
度時刻が一致したとき、操作片を１９から１９′
に移動させると、ロータ６は解放され、直ちに自
起動する。

弾性腕部１８ｂを突起２１，２１に接触しただ
けで完全にロータ６を停止できるので、ロータ軸
６ａへの側圧は小さくてすみ、このロータ軸の端
部のホゾを損傷することがない。軸６ａはこの例
では１秒間に８回転するので、２つの突起２１，
２１により16分の１秒以内にロータ軸６ａを停止
させることができる。

（考案の効果） このように本考案によれば、複雑な回路構成を
必要とせず、軸部の外周面の一部に突起を形成
し、停止レバーを付加するのみの簡単な構成であ
り、簡単な操作で秒針など高速段の一つの車を任
意の位置に停止させることができ、また簡単な操
作で秒針を再始動させることができるので、時刻
修正に際しては秒針など高速段の車までの合わせ
込みが容易であり、また高速段の車の軸部の一部
には、上記したように突起が設けてあるので、こ
の車を停止させるときこの車の軸への弾性腕部の
側圧が小さくてすみ、そのため軸のホゾの損傷を
防止することができるなどの優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例であつて、第１図は要
部の平面図、第２図は時刻停止動作を説明するた
めの一部拡大平面図、第３図は展開断面図であ
る。 １……地板、６……ロータ、６ａ……ロータ
軸、１８……停止レバー、１８ａ……操作腕部、
１８ｂ……弾性腕部、１９……操作片、２０……
開口部、２０ａ……突部、２１…突起。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自起動する時計の高速段の中の一つの車の軸部
   に側方より弾接可能の弾性腕部と操作片を有する
   操作腕部とを有し揺動自在に支持された停止レバ
   ーと、 輪列を支持する地板に形成してあり、上記操作
   片の先端部を上記地板外へ突出させる開口部と、 上記開口部の縁部に上記操作片の回転軌跡の内
   方へ突出形成され、上記操作片を所定位置に保持
   するクリツク用の突部と、 上記車の軸部の外周面の一部に突設してあり上
   記停止レバーの弾性腕部が弾接可能な突起と より構成したことを特徴とする時計の停止装
   置。