JPS6147260B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車、とりわけトランクリツドに該
リツド面より出没する例えばオートアンテナ、方
位センサ等の昇降ユニツトを備えた自動車のトラ
ンクオープナーに関する。

近年、自動車にあつては例えば方位センサを備
えて走行方角の適否をこの方位センサで確認し得
るようにしたものが知られている。

この方位センサの多くはテレスコピツクアンテ
ナタイプとして、トランクリツドから進出・没入
自在に配設してあり、通常、トランクリツドを開
状態にしてある時はトランクルームスイツチの感
知作用によつて上昇進出作動できないようにして
ある。

一方、前述のトランクリツドを施錠するトラン
クロツク機構は通常、車室側に設置したトランク
オープナーレバーにより、車室内に居ながらも遠
隔操作によつて解錠、開扉し得るようにしてあ
る。（山海堂版自動車工学全書第13巻乗用車の車
体151頁参照） このため、前述のようにトランクリツドに方位
センサを設置した自動車にあつては、方位センサ
を伸張してトランクリツドから進出させてあるの
を気付かずに車室内側からトランクオープナーに
よりトランクリツドを解錠、開扉してしまつた場
合、トランクリツドの開作動により方位センサが
車体あるいはリヤウインドガラスと干渉して車体
又はリヤウインドガラスを損傷したり、方位セン
サを折損してしまうおそれがあつた。

本発明はかかる従来の実状に鑑み、トランクオ
ープナーのボーデンケーブルの途中に、昇降ユニ
ツトの昇降作動に呼応して該ボーデンケーブルの
トランクオープナーレバー側とトランクロツク機
構のロツク解除レバー側とを接離し、昇降ユニツ
トの進出時にはトランクオープナーハンドルが空
動する空振り機構を設けることにより、昇降ユニ
ツトが没入状態にある時はトランクオープナーに
よる遠隔操作を可能とし、昇降ユニツトが進出状
態にある時はトランクオープナーを空振り作動さ
せて前述した不測の事故を未然に防止できるよう
にしたものである。

以下、本発明の一実施例を昇降ユニツトとして
方位センサーを例にとつて図面と共に詳述する。

第１図において、テレスコピツクアンテナタイ
プの方位センサ１はトランクリツドＴ・Ｌに該リ
ツドＴ・Ｌ面より出没自在に配設してあり、上昇
（伸張）させてトランクリツドから進出した状態
で方位を検出して車室内に設置した図外の表示器
に方位信号を送るようにしてあり、この方位セン
サ１は前述したようにトランクリツドＴ・Ｌが開
状態の時にはトランクルームスイツチ等の感知作
用により上昇（伸張）作動できないようにしてあ
る。

トランクオープナー３は車室側に設置したトラ
ンクオープナーハンドル４と、トランクロツク機
構５のロツク解除レバー６とをボーデンケーブル
７で連結して構成してあり、トランクオープナー
ハンドル４の操作により車室内に居ながらもトラ
ンクロツク機構５のロツク解除レバー６を作動し
てロツク解除できるようになつていて、このロツ
ク解除後はトランクリツドＴ・Ｌは図外のトーシ
ヨンバーあるいはガスステイ等の開動助勢機構に
よつて自動的に開扉するようになつている。

ここで、本発明にあつては前述のボーデンケー
ブル７の途中に、方位センサ１の昇降に呼応して
該ボーデンケーブル７のトランクオープナーレバ
ー側７ａと、ロツク解除レバー側７ｂとを接離す
る空振り機構８を介装してある。

この空振り機構８の一具体例を第２，３図によ
つて説明すると、ベースプレート９はトランクル
ーム内の隔壁に固定してあり、このベースプレー
ト９に第１レバー１０と第２レバー１１とをピン
１２により同軸に回動自在に取付けてある。これ
ら第１，第２レバー１０，１１の自由端部にはそ
れぞれ、ボーデンケーブル７のトランクオープナ
ーレバー側７ａ，ロツク解除レバー側７ｂの各端
部を繋留してある。また、第１レバー１０の上縁
前端部には第２レバー１１側に向けて係合片１３
を曲折形成してある一方、第２レバー１１には横
方向にスライドスリツト１４を形成してある。ベ
ースプレート９には今一つのＬ字型の第３レバー
１５をピン１６により回動自在に取付けてある。
この第３レバー１５の一端には方位センサ１のア
クチユエータ２のレバー２ａにより該センサ１の
昇降と連動して牽引，牽引解除作動するボーデン
ケーブル１７が連結している。また、他端には先
端がＬ字形に曲折して第２レバー１１のスライド
スリツト１４に遊嵌した作動ロツド１８を取付け
てある。この作動ロツド１８は方位センサ１が下
降（縮小）してボーデンケーブル１７が牽引解除
状態にある時は、その先端１８ａがスライドスリ
ツト１４の一端にあつて第１レバー１０の係合片
１３と係合し得る位置（以下作動位置と称する）
にある。また、方位センサ１が上昇（伸張）し、
ボーデンケーブル１７が牽引されて第３レバー１
５が回動されると、ロツド先端１８ａは第３図示
のように係合片１３から外れたスライドスリツト
１４の他端位置（以下キヤンセル位置と称する）
となる。

なお、第２図中９ａはボーデンケーブル７ａ，
７ｂ，１７のアウタチユーブ７a₁，７b₁，１７a₁
のクランプを示す。

次に以上の実施例構造のトランクオープナーの
作動を説明する。

方位センサ１が下降（縮小）してトランクリツ
ドＴ・Ｌより没入している状態ではボーデンケー
ブル１７が牽引解除されているため、作動ロツド
１８の先端１８ａは第２図示のように作動位置に
ある。従つて、トランクオープナーレバー４を操
作して該レバー側ボーデンケーブル７ａを牽引す
ると第１レバー１０が下方に回動し、係合片１３
が作動ロツド先端１８ａと係合して第２レバー１
１をも下方に回動する。この結果、ロツク解除レ
バー側ボーデンケーブル７ｂが牽引されてロツク
解除レバー６を回動してトランクロツク機構５の
ロツク解除を行ない、車室側からの遠隔操作によ
るトランクリツドＴ・Ｌの開扉を可能とする。

トランクリツドＴ・Ｌを閉扉してあつて、方位
センサ１を上昇（伸張）作動させてトランクリツ
ドＴ・Ｌから進出すると、ボーデンケーブル１７
が牽引されて第３レバー１５を第２図時計廻り方
向に回動させる。この第３レバー１５の回動によ
つて作動ロツド１８の先端１８ａはスライドスリ
ツト１４の他端側に移動して第３図に示すキヤン
セル位置となる。従つて、乗員が方位センサ１を
上昇（伸張）してトランクリツドＴ・Ｌから進出
させてあるのを気付かずに車室側から遠隔操作に
よつてトランクリツドＴ・Ｌを開扉しようとして
も、即ち、トランクオープナーレバー４を操作し
てボーデンケーブル７ａを牽引しても第１レバー
１０が空振り作動するだけで操作力がロツク解除
レバー６に伝達されることはなく、トランクリツ
ドＴ・Ｌの開扉により方位センサ１で車体やリヤ
ウインドガラスを損傷したり、方位センサ１が折
損したりするのを未然に防止できる。

なお、この空振り作動を検出して方位センサ１
を自動的に下降（縮小）作動させるようにすれ
ば、２回目の遠隔操作によつてトランクリツド
Ｔ・Ｌを開扉することもできる。上記実施例では
昇降ユニツトとして方位センサについて述べてき
たが昇降ユニツトとしてオートアンテナ（例えば
カーラジオ用自動昇降アンテナや、道路情報受信
用自動昇降アンテナ）でも同様である。

以上のように本発明トランクオープナーによれ
ば、ボーデンケーブルの途中に介装した空振り機
構により、方位センサが縮小状態にある時は通常
のオープナーと同様に車室側からの遠隔操作によ
るトランクリツド開扉を許容するが、昇降ユニツ
トが進出状態にある時は空振り作動により前記遠
隔操作によるトランクリツド開扉を不可能とする
ため、従来のように乗員が昇降ユニツトを伸張し
てあるのを気付かずに遠隔操作によりトランクリ
ツドを開扉して、昇降ユニツトによつて車体やリ
ヤウインドガラスを損傷したり、昇降ユニツト自
体を折損してしまうような事態を起すのを未然に
防止できるという実用上優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明トランクオープナーの配設例を
示す透視斜視図、第２図は空振り機構の一例を示
す斜視図、第３図は同キヤンセル位置における第
１レバーと第２レバーとの関係を示す斜視図であ
る。 １…方位センサ、３…トランクオープナー、４
…トランクオープナーレバー、５…トランクロツ
ク機構、６…ロツク解除レバー、７…ボーデンケ
ーブル、７ａ…トランクオープナーレバー側ボー
デンケーブル、７ｂ…ロツク解除レバー側ボーデ
ンケーブル、８…空振り機構、Ｔ・Ｌ…トランク
リツド。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ トランクリツドに該トランクリツド面より出
   没する昇降ユニツトを備えた自動車において、車
   室側のトランクオープナーハンドルとトランクロ
   ツク機構のロツク解除レバーとを連結するボーデ
   ンケーブルの途中に、前記昇降ユニツトの昇降に
   呼応して前記ボーデンケーブルのトランクオープ
   ナーハンドル側とロツク解除レバー側とを接離
   し、昇降ユニツトの進出時にトランクオープナー
   ハンドルが空動する空振り機構を介装したことを
   特徴とするトランクオープナー。