JPS6147751A - アスフアルトエマルシヨンの粘度調整方法および同エマルシヨンの変性用組成物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、アスファルトの変性、特にアスファルトエマ
ルションの各種等級のセーボルト粘度に関すルＡＳＴＭ
規格に合格するようにアスファルトエマルションの変性
に関する。本明細書で使用するアスファルトの語には、
トリニダード湖（Ｔｒｉｎｉｄａａ　Ｌａｋｅ　）アス
ファルトのような天然産アスファ／ｌ／）および油の精
製から生産される合成アスファルトを含める積りである
。

アスファルトは、少なくともを書時代のような昔から人
類によって建設材料として使用されてきた。バベルの塔
の建設の際のモルタル中に使用されｆｃｉモラ（Ｇｏｍ
ｏｒｒａｈ　）のスライム坑はアスファルトであった。

さらに近年においては、アスファルトは舗装道路の建設
の際のセメントとして使用されてきた。アスファルトは
、舗装道路の建設および維持に広（使用されている。こ
の場合遭遇する問題の一つは、熱または温アスファルト
が流動性が高すぎ、骨材から分離することである。アス
ファルトが合成ポリマーのラテックスで変性されている
場合特にこれに該当する。合成ポリマーによるアスファ
ルトの変性は、少なくとも１９６０年代以来周知のこと
である。パンツストランド社発行のバーパート　アブラ
ハム（Ｈｅｒｂｅｒｔ　Ａｂｒａｈａｍ　）による［ア
スファルト　アンド　アライド　サブスタンセスＪ　（
Ａｓｐｈａｌｔ　ａｎａ　Ａ１１ｉｅｄ　５ｕｂｓｔａ
ｎｃｅｓ）第５版；ニドウィン　ジエー、　パース（＆
１ｖｉｎ　Ｊ、　Ｂａｒｔｈ　）、ゴートン（Ｇｏｒａ
ｏｎ　）およびゾリーチ（Ｂｒｅａｃｈ　）著、「アス
ファルト　サイエンス　アンド　テクノロジーＪ　（Ａ
ａｐｈａ’１ｔＳｃｉｅｎｃｅ　ａｎｄ　Ｔθｃｈｎ０
１０８７　）　；ノイエスデーク社発刊（１９７７）、
ジョーン　イー、パーソン（Ｊｏｈｎ　Ｌ　Ｐａｒｓｏ
ｎ　）による「アスファルツアンド　ロード　マテリア
ルスＪ　（Ａｓｐｈａｌｔｓ　ａｎｄＲｏａｄ　Ｍａｔ
ｅｒｉａｌｓ　）　；および［ベーシック　アスファル
ト　エマルション　マニュアルＪ（ＡＢａｓｉｃ　Ａｓ
ｐｈａｌｔ　Ｅｍｕｌｓｉｏｎ　Ｍａｎｕａｌ　）、ア
スファルト　インストチュート　マニュアル　シリース
魔１９（ＭＳ−１’９）、１９７９年６月が含まれるア
スファルトの変性および適用に関して論議されている多
数の文献がある。

本出願人は、アスファルトエマルションにおける各種の
天然増粘剤を論議した特許を一つだけ示すに留める。

１９６５年１１月４日　イー、アイ、デュポンドウ　ヌ
ムール　アンド　カンパニー（Ｅ、工。

ＤｕＰｏｎｔ　ａｅ　Ｎｅｍｏｕｒａ　ａｎａ　Ｃｏｍ
ｐａｎｙ　）の名で公告された英国特許明細置部４３７
，６７４号には、アスファルトの水性エマルションのた
めの分散剤が開示されている。この分散剤は、アルキル
基が少なくとも８個の炭素原子を含有するアルキル硫酸
のアルカリ塩（アンモニア金倉めた）またはアルカリ土
類塩である。この明細書にはまた、「エマルションには
、カゼイン、卵白、ニカワ、ゼラチン、樹脂またはデン
プン、タンニン、ガム、デキストリンおよびタピオカ粉
・・・・・・も含有することができる」と述べられてい
る。カチオン性急速硬化エマルションは、典型的に約３
のｐＨｋｍする。慣用のアニオン性エマルションは、約
１２のｐＨｉ有する。一般に、未変性デンプンは、約５
未満または約１０より高い−では比較的短時間で分解す
る。

既存のアスファルトエマルションに添加してその粘度全
高めかつ維持することができる便利な後−添加剤は現在
のところ存在しない。一般に、アスファルトエマルショ
ンの粘度が低すぎる場合には、そのエマルションに比較
的高粘度のエマルションヲ混合してアスファルトエマル
ションの粘度全高める処置が必要である。

本発明では、約１０までのＰＨ−＋弔し、１２２乍で少
なくとも約７５セーボルト秒（５ａｙｂＯ１ｔｓｅｃｏ
ｎｄｓ　）までを有するアスファルトエマルションの粘
度全調整する方法において、約２７％より多くのアミロ
ースおよび残余量の実質的にアミロペクチンから成る変
性デンプン約１ｉ１ｆｆｃ％まで全前記のエマルション
に添加すること全特徴とする方法が提供される。

本発明では、また、約１０までのｐＨを肩し、（’）　
　Ｃ４〜Ｃ６共役ジオレフィンの°ホモポリマー、１ｔ
）ｌ　（１）直鎖もしくは分枝鎖Ｃ１一番アルキル基ま
たは塩素もしくは臭素原子によって未置換また置換され
ていてもよい０８〜１□ビニルまたはビニリデン芳香族
モノマー約４０〜２０重量％；（ｉｉ）　　０４〜６共
役ジオレフィン約６０〜約８０重量％； （ｉｉｉｌ　　Ｏ３〜９エチレン状に不飽和のカルボン
酸またはそれらの０１〜４アルキルもしくはアルカノー
ルエステＡ／またはＮ原子において２個ま℃の’ｌ−４
アルキルもしくはアルカノール基によって未置換または
置換されていてもよい前記のカルボン酸のアミド誘導体
０〜約１０重量％ のコポリマー、および、 （Ｃ）　（ｉ）　０３〜６アルケニルニトリル約４０重
量％まで、および （１）　　残余量の０４〜６共役ゾオレフインのコポリ
マー の群から選ばれるポリマーのラテックスおよび２０％よ
り多（ないアミロースおよび残余量の実質的にアミロペ
クチンから成る変性デンプンを、前記のラテックスの乾
Ｔｈ重量に基づいて約１５乾燥ｌ量％まで全含む組成物
が提供される。

本発明では、乾燥基準で、 （ＩＬ）　　約８４〜約９９．９Ｑ量部のアスファルト
、（ｂ）　（１１０４〜Ｃ６共役ジオレフィンのホモポ
リマー； （Ｄ）（イ）直鎖もしくは分枝鎖Ｃ１〜４アルキル基ま
たは塩素もしくは臭素原子によって未置換または置換さ
れていてもよい０８〜１２ビニルまたはビニリデン芳香
族モノマー約４０〜２０重量％：（ロ）Ｃ４〜６共役ジ
オレフィン約６０〜約８０重量％； （ハ）　０３〜９エチレン状に不飽和のカルボン酸また
はそれらの０１〜番アルルルもしくはアルカノールエス
テル、またはＮ原子において２個までのＣ１〜４アルキ
ルもしくはアルカノール基によって未置換または置換さ
れていてもよい前記のカルボン酸のアミド誘導体０〜約
１０重量％のコポリマー；お−よび。

０ｉｌ）（イ）Ｃ３〜６アルケニルニトリル約４０ｉｉ
Ｆ量％まで；および、 （ロ）残余量の０４〜６共役ジオレフィンのコポリマー の群から選ばれるポリマー約１５Ｎ量％まで、および、 （Ｃ）　　２０！ｉ％より多くないアミロースおよび残
余量のアミロペクチンから成る変性デンプン約１重量％
筐で が含まれ、約１０未満の−であり、５０〜７５重量％の
固形分金石する変性水性アスファルトエマルションがさ
らに提供される。

本明細書にお、いて使用するセーボルト粘度の用語は、
アメリカ林料試験協会（Ａｍｅｒｉｃａｎ　５ｏｃｉｅ
ｔｙｆｏｒ　Ｔｅｓｔｉｎｇａｎｄ　Ｍａｔｅｒｉａｌ
ｓ　）の試験法ＤＢ８に基づ（１２２°Ｆにおけるセー
ボルトフロール（５ａｙｂｏｌｔ　Ｆｕｒｏｌ　）粘度
を意味する。急速硬化カチオン性アスファルトエマルシ
ョン（ＣＲＢ−，２）用としては、１（１０〜４（１０
セーボルト秒（ＡＳＴＭ−Ｄ　　２３９７−７９）の粘
度を有するべきである◎幹線道路工事用の急速硬化アニ
オン性アスファルトエマルション（Ｒ８−２）用！：し
ては、７５〜　゛４（１０セーボルト秒の粘度（ＡＳＴ
Ｍ　−Ｄ　９７７　）全弔するべきである。アスファル
トエマルションは、Ｒ８−２およびＯＲ＋３−２アスフ
アルトエマルシヨン規格に合格しなけれはならない。

本発明のエマルションは、著しい粘度低下がな（約１２
０°Ｆ１〜約１８０°Ｆ１の温度で約２〜約２４時間保
持することができる。

本発明において肩°用なデンプンは、ワキシー（Ｗａｘ
ｙ　）デンプンである。ワキシーデンプンは、１９６．
５年ニューヨーク、アカデミツクブレス社出版のアール
、エル、ウイスラ−（ＲｏＬ、Ｗｈｉｓｔｌｅｒ）およ
びイー、エフ、パシャＡ／　（Ｆｉ−Ｆ−ｐａｓｃｈａ
ｌｌ）著、「スターチ　ケミストリー　アンド　テクノ
ロジーＪ　（５ｔａｒｃｈ　Ｏｈｅｍｉａｔｒｙ　ａｎ
ｄ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　）第■および第１巻におい
て論議されている。ワキシーデンプンは、２７％より多
くないアミロースおよび残余量のアミロペクチン會含肩
する。好ましくはワキシーデンプンが５％未満のアミロ
ース、そして最も好ましくは１％未満のアミロースを含
有することである。本発明に年月されるデンプンは変性
される。架橋されたデンプンが好ましい。

架橋デンプンの製造は、デンプンと２個またはそれ以上
の水酸基と反応することができる分子とを反応させるこ
とによって得られる。好適な架橋剤には、ホルムアルデ
ヒド、オキシ塩化燐、エビクロロヒドリン、トリメタ燐
酸塩、アルデヒド、ジアルデヒド、ビニルスルホン、ジ
エボキサイド、１．３．５−トリクロロ−および１．３
．５−）リアクリル−８−）リアジン、ヘキサメチレン
、ジイソシアネート、ビス−（ヒドロキシメチル）エチ
レン尿素およびＮ　、　Ｎ’メチレンビスアクリルアミ
ドが含まれる。かような変性デンプンまたは架橋デンプ
ンは商業用として入手できる。すべての未変性デンプン
は、５より低いまたは７より高い−で分解されてグルコ
ースになる。デンプンの変性によって約１０までの−に
おいてデンプンはグルコースへの分解に対してさらに耐
性になる。特に！用な生成物の一つは、ニー、イー、ス
テーレ−（Ａ、　ＩＣ，Ｓｔａ’ｌｅｙ　）製造会社カ
ラ「レジスタ」（Ｒθ５ｉｓｔａ　）の商標名で販売さ
れている製品である。本発明會かようなデンプンの製造
方法にまで拡大すゐ積りはない。

本発明のアスファルトエマルションは、１１１０までの
ｐＨｋ！することができる。好ましくはその−は約１．
５〜約１０であり、最も好ましくは約４〜８である。

本発明のアスファルトエマルションは、アスファルトの
乾燥重量に基づいて１重量％までのワキシーデンプンで
変性される。ワキシーデンプンが、アスファルトの乾燥
重量に基づいて約０．０５〜０．５　ＸＵ　ｉｔ％の量
で存在するのが好ましい。最も好ましくは、前記のデン
プンがアスファルトの乾燥重量に基づいて、約０．１〜
０．４、好１しくは約０１２５重量％の量で存在する。

約５０％までのデンプンと残余量の、アスファルトエマ
ルションと相溶性の乳化剤系とを含有するスラリーとし
て前記のデンプンをアスファルトエマルションに添加す
るのが好ましい。相溶性とは、乳化剤の変更およびＰＨ
に関して相溶性であることの意味である。最も好都合な
スラリーは、２０％のデンプン、８０％のアスファルト
エマルション用の乳−化剤系である。しかし、多くの例
ではデンプンスラリー形成のために水が使用できる。若
干の例では、添加速度全制御することによって凝固全最
小にするような工程金取入れることを条件として前記の
デンプン全乾燥形態でアスファルトエマルションに添加
することができる。この方法は急速硬化エマルションに
は推奨できない。商業用規模で混合する前に、実験室規
模のアスファルトエマルションとデンプンスラリーとを
混合して凝固体の形成に伴う何等かの問題の有無を検討
すべきである。

アスファルトエマルションは、合成ポリマーのラテック
ス金さらに含むことができる。このラテックスは、一般
に約３５〜約７５重量％のポリマー粒子を含むべきであ
り、約１０未満の、Ｈでなければならない。ラテックス
中のポリマーは、ゴム状ポリマーが好ましい。

ゴム状ポリマーは Ｃト。共役ジオレフィンのホモポリマー、または （１）直鎖または分枝鎖０１〜４アルキル基または塩素
もしくは臭素原子によって未置換または置換されていて
もよい０８〜１２ビニルまたはビニリデン芳香族モノマ
ー約４０〜２０重量％； （１＋）　　０４−６共役ジオレフィン約６０〜８ＯＮ
量％；および （ｉｉｌ）　　Ｃｓ〜、エチレン状に不飽和なカルボン
酸またはそれらのＣ１〜４アルキルもしくはアルカノー
ルエステルまたはＮ原子において２個までの０１〜４ア
ルキ／Ｌ／ｆ、たはアルカノール基によって未置換もし
くは置換されていてもよい前記のカルボン酸のアミド誘
導体０〜約１０重量％； のコポリマー；または、 −−（＋１０．〜６フルケニルニトリル約４０重量％ま
で、および、 （１１）残余量の０４〜６共役ジオレフィンのコポリマ
ー である。

前マしい０４−６共役ジオレフィンは、ブタジェンおよ
びイソプレンである。

好適な０８〜１２ビニルまたはビニリデンモノ芳香族モ
ノマーには、スチレン、α−メチルスチレン、−ｐ−メ
チルスチレン、クロロスチレンおよびブロモスチレンが
含まれる。ビニル′Ｉ′たはビニリデンモジ芳香族モノ
マーは、スチレン、α−メチル艮チレンおよびｐ−メチ
ルスチレンが好゛ましい。

好適なカルボン酸モノマーには、アクリル酸、メタクリ
ル酸、フマル酸およびイクコン酸のようなエチレン状に
不飽和なカルボン酸およびそれらのイ氏級アルキル並び
にアルカノールエステルおよびＮＪｉ子においてＣ１〜
４アルキルもしくはアルカノール基によって未置換もし
くは置換されていてモヨい第一アミドが含まれる。かよ
うなモノマーには、メチルアクリレート、エチルアクリ
レート、ヒドコキシエチルアクリレート、メチルメクク
リＬ／−）、エチルメタクリレート、ヒドロキシエチル
メタクリレート、アクリルアミド、メタクリルアミドお
よびＲ−メチロールアクリルアミドが含まれる。

好ましいアルケニルニトリルは、アクリロニトリルであ
る。

ラテックスは、天然ゴム、ステレンーブタジエンコボリ
マーおよびアクリロニトリル−ブタジェンコポリマーの
ラテックスが好ましい。スチレン−ブタジェンコポリマ
ーの場合には、スチレンの霊は、好ましくは約２０〜６
５１号％であり、残余量がブタジエンである。スチレン
プクジエンラテックスは、辿常少たくとも約６０％、好
ましくは少な（とも約６５％の固体を含量する。ＡＩ−
ブタジェンコポリマー中のアクリロニトリルの好ましい
量は、約２８〜６４Ｎ量％であり、ラテックス中の固体
量は約６５〜５０重量％である。

ポリマーラテックスは、アスファルトの乾燥重量に基づ
いてラテックス（すなわち、ポリマー）の乾燥重量とし
て約１５％まで、−好ましくは約１０％、１：　’）　
多く　すい量でアスファルトエマルションに添加できる
。ラテックスは、水性エマルション中のアスファルトの
電荷と適合性の電荷を有するべきである。例えは、アニ
゛オ〉−性ラテックスは、アニオン性アスファルトエマ
ルショント混合すべきであり、カチオン性ラテックスは
カチオン性アスファルトエマルションと混合すべきであ
る。ラテックスは、エマルション中のアスファルトの重
量に基づいて約２〜５、最も好ましくは約６重量％のポ
リマーになる量で使用されるのが好ましい。

スチレン−ブタジェンラテックスは、低温重合されたも
のが好ましく、アニオン性でもカチオン性でもよい。ア
クリルニトリル−ブタジェンラテックスは、アニオン性
が好ましい。前述したように、本発明によって使用され
る変性ワキシーデンプンは、約１０より高い−では分解
する傾向がある。

アニオン性ラテックスは、通常、トール油、ロジン酸ま
たは脂肪酸もしくは長鎖植物油の石けんのような天然石
けんで安定化される。これらの石けんはＰＨに敏感であ
り、約９または１０より低い−では効果が少ない。アニ
オン性ラテックスは、１０より低いＰＨで有効な合成石
けんで安定化させることが必要である。これによってさ
らに高価なラテックス入りアスファルトエマルションに
なる。

アスファルトとラテックスと全大量に混合する前に、ア
スファルトが不安定になるかどうかを知るために少量の
ラテックスとアスファルトと奮混合して検査すべきであ
る。

アスファルトをラテックスで変性する場合には、ラテッ
クスとデンプンと奮予め配合するのが好都合である。デ
ンプンは、ラテックスの乾燥重量に基づいて１５乾燥運
量％までの量、好ましくは約１乾燥重量％以上の量で添
加される。カチオン性ラテックスの場合には、デンプン
は約５〜約１５重量％（乾燥／乾燥）の量で添加される
のが好ましい。アニオン性ラテックスの場合には、約１
〜約１５重量％（乾燥／乾燥）の量で添加される。

次の実施例で本発明の好ましい態様を説明する。

実施例１ 約２５％のスチレンを含有する１（１０乾燥重量部の低
温重合カチオン性ラテックスに、スラリー　一形態の種
々の量のデンプン金添加した。次いで、ラテックスのｐ
Ｈ’に特定の水準に調整した。ラテックス／デンプン混
合物を、アスファルトの乾燥重量に基づいて３乾燥重量
％のラテックス／デンプンの量でカチオン性アスファル
トエマルションに添加した。変性したアスファルト奮特
定の時間−１５８°ＦＩに維持した。次いで、このアス
ファルトエマルションのセーボルト粘度全記録した。こ
の結果を第１表に示す。

第　　１＝ デｔプン　　　ラテン 部　　　　　　の− エルゴ７　（ＫｒｇＯｎ　）＊０ＲＢ−２−０（対照）
−ラテックスなし ４゜ ６゜ アベレツクス　　　１０５（１１５−６゜アベレツ久ス
　　　１０３０　　　　　　　　　　　　１０　　　　
　　６゜アペレツクス　　　１０３０　　　　　　　　
　　　　１０　　　　　　６゜アベレツクス　　　１０
３０　　　　　　　　　　　　１０　　　　　　５゜ア
ベレツクス　　　１０３０　　　　　　　　　　　　−
１０　　　　　　５゜アペレツクス　　　１０３０　　
　　　　　　　　　　１０　　　　’　　　　３゜アベ
レツクス　　　１０３．０　　　　　　　　　　　　１
０　　　　　　３゜アベレツクス　　　１０３０　　　
　　’　　　　　　　　　１０　　　　　　１゜クス　
　時　間　　　　　　　セーポルト粘度１５８°Ｆにお
ける　　　１２２°′Ｆにおける、秒Ｇ　　　　　　　
　−１７４６ ，０２７３ ，０１６’　　　　　　　　　　　４８．０２　　　　
　　　　　　　Ｂ１ ．０　　　　　　　　１６　　　　　　　　　　５３．
１　　　　　　　　　２　　　　　　　　　　６９．１
　　　　　　　　１６　　　　　　　　　　４９、ｑ　
　　　　　　　　　２６３ ．９　　　　　　　　１６　　　　　　　　　　４７．
０　　　　２　　　　２１１ 、ｏ２４　　　　　　　　　　４３ ．０　　　　　　　　　２９１ ．０　　　　　　　２４　　　　　　　　　　４７．０
　　　　　　　　　２　　　　　　　　　　８１エルゴ
ンは、カチオン性アスファルトエマルションの商標名で
ある。

次のようなデンノン會試験した： アベレンクス１０３０−変性バレイショデンプン（アメ
リカンキープロダクツ社の商標名である）。

スターロック−ｉｓバレイショデンプン（ニー。

−イー、ステーレー製造会社の商標名である）。

エチレンクスー変性トウモロコシデンプン（ニー、イー
、ステーレー製造会社の商標名である）。

レジスター変性ワキシートウモロコシデンプン（ニー、
イー、ステーレー製造会社の商標名である〕 このデータから： （１）デンプンなしのラテックスは、アスファルトエマ
ルションの粘度を低下させる； （ｉｔ）　　一般Ｋ、Ｋ性−ｙ’ンプンは、エマルショ
ンの粘度全当初は増加させるが、アスファルトエマルシ
ョンｖ１５８’ｐで２時間以上貯蔵するとアスファルト
エマルションの粘度は低下する。

（ｉｉｉｌ　　ラテックスと変性ワキシートウモロコシ
デンプンとで変性したアスファルトエマルションの粘度
は、そのエマルション１１５８°Ｆに保ったとき増加す
る。

実施例２ 約１０乾燥重量部の変性ワキシートウモロコシデンプン
會、上記の実施例で使用したのと同じシーテックス１（
１０乾燥重量部に添加した。得られたａ成ｗｖ、カチオ
ン性アスファルトエマルションに添加し、１２２°Ｆ′
におけるセーメルト粘度會、初めおよび４時間後に測定
した。試験の間質性カチオン性エマルション全豹１８０
°Ｆ′に保った。その試験結果は次の通りであるニ アスファルトエマルションｃｕｓ　−２粘度＋１ｖ％ラ
テックス／−ｆンズンエマ、ルンヨン＝２４４セーボル
ト秒

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. （１）約１０までのｐＨを有するアスファルトエマルシ
   ョンの粘度を１２２°Ｆで少なくとも約７５セーボルト
   秒の粘度に調整する方法において、約２７％より多くな
   いアミロースおよび実質的にアミロペクチンの残余量か
   ら成る架橋デンプン約０．０５〜約１重量％を前記のエ
   マルションに添加することを特徴とする前記の方法。
2. （２）特許請求の範囲第１項に記載の方法において、前
   記の水性アスファルトエマルションが、 （ａ）Ｃ＿４〜Ｃ＿６共役ジオレフィンのホモポリマー
   ；（ｂ）（ｉ）直鎖または分枝鎖Ｃ＿１＿〜＿４アルキ
   ル基または塩素もしくは臭素原子によって未置換または
   置換されていてもよいＣ＿６＿〜＿１＿２ビニルもしく
   はビニリデン芳香族モノマー約４０〜２０重量％；（ｉ
   ｉ）Ｃ＿４＿〜＿６共役ジオレフィン約６０〜約８０重
   量％； （ｉｉｉ）Ｃ＿３＿〜＿９エチレン状に不飽和のカルボ
   ン酸またはそれらのＣ＿１＿〜＿４アルキルもしくはア
   ルカノールエステル、またはＮ原子において２個までの
   Ｃ＿１＿〜＿４アルキルもしくはアルカノール基によっ
   て未置換または置換されていてもよい前記のカルボン酸
   のアミド誘導体０〜約１０重量％ のコポリマー；および、 （ｃ）（ｉ）Ｃ＿３＿〜＿６アルケニルニトリル約４０
   重量％まで；および、 （ｉｉ）残余量のＣ＿４＿〜＿６共役ジオレフィンのコ
   ポリマー、 から成る群から選ばれるポリマーのラテックスを、アス
   ファルトの乾燥重量に基づいて約１０乾燥重量％までを
   さらに含む前記の方法。
3. （３）特許請求の範囲第１項に記載の方法において、前
   記のデンプンのアミロース含量が、約５％未満である前
   記の方法。
4. （４）特許請求の範囲第３項に記載の方法において、前
   記の架橋ワキシーデンプンを、ワキシートウモロコシデ
   ンプン、ワキシーモロコシデンプン、ワキシーコメデン
   プンおよびそれらの混合物から選ぶ前記の方法。
5. （５）特許請求の範囲第４項に記載の方法において、前
   記の水性アスファルトエマルションが、カチオン性急速
   硬化エマルションであり、そして、前記のラテックスが
   カチオン性であり、アスファルトの乾燥重量に基づいて
   約８〜１２乾燥重量％の量で存在し、約２０〜３５％の
   結合スチレンおよび８０〜６５％のブタジエンを含有す
   るポリマーのカチオン性ラテックスである前記の方法。
6. （６）特許請求の範囲第４項に記載の方法において、前
   記の水性アスファルトエマルションが、アニオン性急速
   硬化エマルションであり、前記のラテックスがアスファ
   ルトの乾燥重量に基づいて５乾燥重量％までの量で存在
   し、そして、約２８〜３４％の結合アクリロニトリルお
   よび８０〜７５％のブタジエンを含有するポリマーのア
   ニオン性ラテックスである前記の方法。
7. （７）約１０までのｐＨを有し、そして、 （ａ）Ｃ＿４＿〜＿６共役ジオレフィンのホモポリマー
   ；（ｂ）（ｉ）直鎖もしくは分枝鎖のＣ＿１＿〜＿４ア
   ルキル基または塩素もしくは臭素原子によって置換され
   ていなくてもまたは置換されていてもよいＣ＿８＿−＿
   １＿２ビニルまたはビニリデン芳香族モノマー約４０〜
   ２０重量％； （ｉｉ）Ｃ＿４＿〜＿６共役ジオレフィン約６０〜約８
   ０重量％； （ｉｉｉ）Ｃ＿３＿〜＿９エチレン状不飽和カルボン酸
   またはそのＣ＿１＿〜＿４アルキルもしくはアルカノー
   ルエステル、またはＮ原子において２個までのＣ＿１＿
   〜＿４アルキルもしくはアルカノール基によって置換さ
   れていなくてもまたは置換されていてもよい前記カルボ
   ン酸のアミド誘導体０〜約１０重量％ のコポリマー；および、 （ｃ）（ｉ）Ｃ＿３＿〜＿６アルケニルニトリル約４０
   重量％まで、および、 （ｉｉ）残余量のＣ＿４＿〜＿６共役ジオレフィンのコ
   ポリマー から成る群から選ばれるポリマー約１０重量％までを有
   するラテックス、および２７％より多くないアミロース
   と残余量の実質的にアミロペクチンから成る架橋デンプ
   ンを前記のラテックスの乾燥重量に基づいて１５乾燥重
   量％まで含んでいることを特徴とする組成物。
8. （８）約１０までのｐＨを有する変性水性アスファルト
   エマルションにおいて、 （ａ）水性アスファルトエマルションを約８４〜約９９
   ．９乾燥重量部； （ｂ）（ｉ）Ｃ＿４〜Ｃ＿６共役ジオレフィンのホモポ
   リマー； （ｉｉ）（イ）直鎖または分枝鎖Ｃ＿１＿〜＿４アルキ
   ル基または塩素もしくは臭素原子によって置換されてい
   なくてもまたは置換されていてもよいＣ＿８＿〜＿１＿
   ２ビニルまたはビニリデン芳香族モノマー約４０〜２０
   重量％； （ロ）Ｃ＿４＿〜＿６共役ジオレフィン約６０〜約８０
   重量％； （ハ）Ｃ＿３＿〜＿９エチレン状不飽和カルボン酸また
   はそのＣ＿１＿〜＿４アルキルもしくはアルカノールエ
   ステル、またはＮ原子において２個までのＣ＿１＿〜＿
   ４アルキルもしくはアルカノール基によって置換されて
   いなくてもまたは置換されていてもよい前記のカルボン
   酸のアミド誘導体０〜約１０重量％のコポリマー、およ
   び （ｉｉｉ）（イ）Ｃ＿３＿〜＿６アルケニルニトリル約
   ４０重量％まで、および、 （ロ）残余量のＣ＿４＿〜＿６共役ジオレフィンのコポ
   リマー から成る群から選ばれるポリマーのラテックスを、前記
   の水性アスファルトエマルションの乾燥重量に基づいて
   約１５乾燥重量％まで；および、（ｃ）２７重量％より
   多くないアミロースおよび残余量のアミロペクチンから
   成る変性デンプンを前記の水性アスファルトエマルショ
   ンの乾燥重量に基づいて１乾燥重量％まで 含んでいることを特徴とする前記の変性水性アスファル
   トエマルション。
9. （９）特許請求の範囲第７項に記載の組成物において、
   前記の架橋デンプンが、ワキシートウモロコシデンプン
   、ワキシーモロコシデンプン、ワキシーコメデンプンお
   よびそれらの混合物から成る群から選ばれる前記の組成
   物。
10. （１０）特許請求の範囲第９項に記載の組成物において
    、前記のラテックスが約８〜１２乾燥重量％の量で存在
    し、そして、２０〜３５重量％のスチレンおよび残余量
    のブタジエンから成るポリマーのカチオン性ラテックス
    である前記の組成物。