JPS6149123A - 内燃機関の吸気装置 - Google Patents
内燃機関の吸気装置Info
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- JPS6149123A JPS6149123A JP59169137A JP16913784A JPS6149123A JP S6149123 A JPS6149123 A JP S6149123A JP 59169137 A JP59169137 A JP 59169137A JP 16913784 A JP16913784 A JP 16913784A JP S6149123 A JPS6149123 A JP S6149123A
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- JP
- Japan
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- intake
- path
- rotors
- rotor
- cylinders
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
- F02B27/02—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
- F02B27/0226—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the means generating the charging effect
- F02B27/0247—Plenum chambers; Resonance chambers or resonance pipes
- F02B27/0257—Rotatable plenum chambers
-
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- F02B27/0205—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the charging effect
- F02B27/0215—Oscillating pipe charging, i.e. variable intake pipe length charging
-
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- F02B27/0247—Plenum chambers; Resonance chambers or resonance pipes
- F02B27/0252—Multiple plenum chambers or plenum chambers having inner separation walls, e.g. comprising valves for the same group of cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02B27/0294—Actuators or controllers therefor; Diagnosis; Calibration
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明に、吸気の動的効果によって充填効率の同上上
図つ上内燃機関の吸気装置に関する。
図つ上内燃機関の吸気装置に関する。
従来の技術
吸気管内での吸気の脈ηｂの周波数で機関回転数に同Ｎ
させることにより充填効率を回よさせるようにし九吸気
装置として列えば芙開昭５８−８１３１８号公報に記載
の装置が知られている。これに並設されｍ長短二劇類の
吸気通路でバタフライバルブにより選択的に用いるよう
にして、共鳴ＩＵ長を二段階に変化させ、高速時および
低速時の夫々で充填効率の同上を図っている。
させることにより充填効率を回よさせるようにし九吸気
装置として列えば芙開昭５８−８１３１８号公報に記載
の装置が知られている。これに並設されｍ長短二劇類の
吸気通路でバタフライバルブにより選択的に用いるよう
にして、共鳴ＩＵ長を二段階に変化させ、高速時および
低速時の夫々で充填効率の同上を図っている。
発明が解決しよりとする問題点
しかし、上記従来の構成では共鳴周波数を二段階にしか
変１ヒさせ得ないので、自動車用畿関などの広範な回伝
速度変［ヒに対し十分な効果を得ることが難しいととも
に、十分な管長を確保するためにＩ″ｌ：表置が非常に
大型化してしまうという欠点が多つた。
変１ヒさせ得ないので、自動車用畿関などの広範な回伝
速度変［ヒに対し十分な効果を得ることが難しいととも
に、十分な管長を確保するためにＩ″ｌ：表置が非常に
大型化してしまうという欠点が多つた。
問題点に解決するための手段
上７己の問題点を解決する丸めに、この発明に係るＶ′
３燃機関の吸気装置は、吸気取入口ｒＭする本体内に回
転可能に配設され、内側に容積部’ａ−ｉ成する一対の
円筒状のロータと、上記本体内に上記ロータ？囲むよう
に形匹でれ、一端が上記吸気取入口に連通ずる一対の吸
気導入通路と、上記ロータの′、ｌ’ｌｌ］面に開口形
Ｊヌされ、上記吸気導入通路と上記容積部と？！：連通
する開口部と、上記容積部に連通ずるよりに上記本体に
複数形成され、かつ点火順序の連続しない２群に分けた
各群の気筒が各容積部に対応して接続でれる吸気出口と
、上記各ロータ七機関運転条件に応じて同時ＶＣ駆動す
る駆動機ｆれ１備えて＋ｓ１ヱされている。
３燃機関の吸気装置は、吸気取入口ｒＭする本体内に回
転可能に配設され、内側に容積部’ａ−ｉ成する一対の
円筒状のロータと、上記本体内に上記ロータ？囲むよう
に形匹でれ、一端が上記吸気取入口に連通ずる一対の吸
気導入通路と、上記ロータの′、ｌ’ｌｌ］面に開口形
Ｊヌされ、上記吸気導入通路と上記容積部と？！：連通
する開口部と、上記容積部に連通ずるよりに上記本体に
複数形成され、かつ点火順序の連続しない２群に分けた
各群の気筒が各容積部に対応して接続でれる吸気出口と
、上記各ロータ七機関運転条件に応じて同時ＶＣ駆動す
る駆動機ｆれ１備えて＋ｓ１ヱされている。
作用
夫々の容積部および吸気導入通路は、−万の群の気筒の
吸気行程においては吸気が通流する吸Ｚ通路として機能
し、他方の群の気筒の吸気行程においては共鳴系として
機能する。すなわち、ある気筒の吸気行程において吸気
が一部の吸気導入通路および容積部ｔ−通流するとき、
他方の吸気導入通路等が共鳴し、その共鳴周波数に応じ
ｔ機関回転数における充填効率が高められる。そして、
上記吸気導入通路の笑質的な通路長が上記ロータの回転
位置つｉり開口部の位１ばによって変化し、これに伴い
上記共鳴周波数が連続的に変化する。従って、ロータの
回転位ｆｉｎ制御することによフ。
吸気行程においては吸気が通流する吸Ｚ通路として機能
し、他方の群の気筒の吸気行程においては共鳴系として
機能する。すなわち、ある気筒の吸気行程において吸気
が一部の吸気導入通路および容積部ｔ−通流するとき、
他方の吸気導入通路等が共鳴し、その共鳴周波数に応じ
ｔ機関回転数における充填効率が高められる。そして、
上記吸気導入通路の笑質的な通路長が上記ロータの回転
位置つｉり開口部の位１ばによって変化し、これに伴い
上記共鳴周波数が連続的に変化する。従って、ロータの
回転位ｆｉｎ制御することによフ。
機関回転数の変ｒヒに対し常に同調状態？維持できるこ
とになる。
とになる。
叉施列
第１図および第２図はこの発明に係る吸気装置の一実施
Ｔｌ１ｊ ｋ示す断面図でろる。図において１は偏平な
箱状ｔなす本体で、略８の字形に連続し九周壁・部２と
、一対の平板な側壁部３．４と、上記周壁部２の略中央
部に突設され足前状の吸気取入口５と、−万の側壁部３
に突設された気筒数に対応した数の吸気出口６・・・と
から大略構成チれている。図示ダ］は６気筒用のもので
、６個の吸気出口６・・・七；ＫＬ、、＋１〜÷３気筒
に対応する吸気出口６と＋４〜÷６気筒に対応する吸気
出口６とが３個づつ７う／シフによって一体「ヒされて
いる。
Ｔｌ１ｊ ｋ示す断面図でろる。図において１は偏平な
箱状ｔなす本体で、略８の字形に連続し九周壁・部２と
、一対の平板な側壁部３．４と、上記周壁部２の略中央
部に突設され足前状の吸気取入口５と、−万の側壁部３
に突設された気筒数に対応した数の吸気出口６・・・と
から大略構成チれている。図示ダ］は６気筒用のもので
、６個の吸気出口６・・・七；ＫＬ、、＋１〜÷３気筒
に対応する吸気出口６と＋４〜÷６気筒に対応する吸気
出口６とが３個づつ７う／シフによって一体「ヒされて
いる。
上記本体１内には、一対の短円筒状のロータ８が回転可
能に収納されておジ、これによってロータ８Ｐ′３側に
容積部９が、外側に吸気導入通路１０が夫々画成てｎて
いる。上記ロータ８は、第３図に示すように、円筒壁部
８１Ｌと放射状のリブ８ｂとからｌり、上記吸気出口６
に対応する一端面が完全に開放でれているとともに、上
記円筒壁部８ａの一部に矩形の開噸部Ｌｌｔ−有し、か
つこの開口部Ｌｌの一側縁に沿って仕切板８Ｃが突設さ
れている。
能に収納されておジ、これによってロータ８Ｐ′３側に
容積部９が、外側に吸気導入通路１０が夫々画成てｎて
いる。上記ロータ８は、第３図に示すように、円筒壁部
８１Ｌと放射状のリブ８ｂとからｌり、上記吸気出口６
に対応する一端面が完全に開放でれているとともに、上
記円筒壁部８ａの一部に矩形の開噸部Ｌｌｔ−有し、か
つこの開口部Ｌｌの一側縁に沿って仕切板８Ｃが突設さ
れている。
まｔ本体１の側壁部生に対応する一端面の中央部にに軸
部８ｄが設けられており、上記リプ８ｂによってロータ
８が支持されている。そして、上記ロータ８は、第２図
に示すように円筒壁部８ａの両端縁が、本体１の側壁部
３．４内壁面のガイド′ｒ４１２ 、 Ｌ３１Ｃｆｆｉ
’ｃｔ Ｌ、、ｓ カッＪ＝記ｌｉｄ部８ｄが側壁部４
の畑受孔４＆ＶＣ沃什して、回転可能に保持されている
。尚、上記ガイド溝１２，１３１１′３面には、気密性
の同上と摺動抵抗の低減のためにテア０７等のコーテイ
／グ処理が飾石れている。Ｉｔ一対のロータ８，８は、
互いの外周面の一部が略接しｋよりな状態にて本体１円
に配設１八でおり、両者間の上記吸気取入口５に対間す
る部分には、吸気の流れ七円滑にするように分岐ガイド
部１４が設けられている。この分岐ガイド部１４の各ロ
ータ８との摺接面にも同様にテア０７等のコーテイ／グ
処理が施石れている。
部８ｄが設けられており、上記リプ８ｂによってロータ
８が支持されている。そして、上記ロータ８は、第２図
に示すように円筒壁部８ａの両端縁が、本体１の側壁部
３．４内壁面のガイド′ｒ４１２ 、 Ｌ３１Ｃｆｆｉ
’ｃｔ Ｌ、、ｓ カッＪ＝記ｌｉｄ部８ｄが側壁部４
の畑受孔４＆ＶＣ沃什して、回転可能に保持されている
。尚、上記ガイド溝１２，１３１１′３面には、気密性
の同上と摺動抵抗の低減のためにテア０７等のコーテイ
／グ処理が飾石れている。Ｉｔ一対のロータ８，８は、
互いの外周面の一部が略接しｋよりな状態にて本体１円
に配設１八でおり、両者間の上記吸気取入口５に対間す
る部分には、吸気の流れ七円滑にするように分岐ガイド
部１４が設けられている。この分岐ガイド部１４の各ロ
ータ８との摺接面にも同様にテア０７等のコーテイ／グ
処理が施石れている。
−１、上記＝−夕８の仕切板８ｃは本体ｌの周壁部２円
周面ならびに側壁部３．４の内面に摺接しており、吸気
導入通路１０の実質的部分七ローク８の開口部１１まで
の長さに区切っている。ま７′？、第２図に示すよりに
各ロータ８の軸部８ｄに対し。
周面ならびに側壁部３．４の内面に摺接しており、吸気
導入通路１０の実質的部分七ローク８の開口部１１まで
の長さに区切っている。ま７′？、第２図に示すよりに
各ロータ８の軸部８ｄに対し。
本体１の側壁部４にステツピ／グモーク１５が設けられ
ており、制御回路１６からの′１（ｉＩＪ御信号に従っ
て、常に両ロータ・８の位相が対象となるよりに夫々の
ロータ８を回転駆動している。
ており、制御回路１６からの′１（ｉＩＪ御信号に従っ
て、常に両ロータ・８の位相が対象となるよりに夫々の
ロータ８を回転駆動している。
でて上記のよ５な構故において、＋１〜千３気筒に対応
する３個の吸気出口６は−１のロータ８内の容積部９に
、＋４〜す６気筒に対応する３個の吸気出口６は他方の
ロータ８内の容積部９に夫々連通しているのであるが、
直列６気筒機関の点火順序は列えばｒ １−５−３−６
−２−４ Ｊであり、上記のよりに２群に分は九気筒で
は点火順序が連続せず、つまシ吸気行程の干渉音生じる
ことかない。ここで列えば第１図において図上方のロー
タ８に属する気筒が吸気行程となると、吸えは吸気取入
口５から図上万の吸気導入通路１０および容積部９を通
り、吸気出口６を介して各吸気ポートに４下入ざｎるこ
とになジ、図下万の吸気導入通路１０および容積部９は
前述しｋよりに吸気脈動の共鳴系として機能する。まｍ
逆に図下万のロータ８に属する気筒が吸気行程となると
、図上万の吸気導入通路１０および容積部９が共鳴系と
して機能する。そして、これらの共鳴系の共鳴周波数は
、ロータ８の回転位置に応じて吸え導入通路１０の実質
的管長が伸縮することによって、連続的に変１ヒし、常
ＶＣ機関回伝数と同調し次状態に維持することができる
。！１ｉｌｌ 開回路１６は３図示せぬ機関回転数十／
′丈の検量１５号等に対し、予め与えられｔデーりに基
づいて常に同調状態となるようにステラビングモータ１
ｓｔ−制御している。従って、広範な回転数領域におい
て常に高い充填効率が得られるのである。
する３個の吸気出口６は−１のロータ８内の容積部９に
、＋４〜す６気筒に対応する３個の吸気出口６は他方の
ロータ８内の容積部９に夫々連通しているのであるが、
直列６気筒機関の点火順序は列えばｒ １−５−３−６
−２−４ Ｊであり、上記のよりに２群に分は九気筒で
は点火順序が連続せず、つまシ吸気行程の干渉音生じる
ことかない。ここで列えば第１図において図上方のロー
タ８に属する気筒が吸気行程となると、吸えは吸気取入
口５から図上万の吸気導入通路１０および容積部９を通
り、吸気出口６を介して各吸気ポートに４下入ざｎるこ
とになジ、図下万の吸気導入通路１０および容積部９は
前述しｋよりに吸気脈動の共鳴系として機能する。まｍ
逆に図下万のロータ８に属する気筒が吸気行程となると
、図上万の吸気導入通路１０および容積部９が共鳴系と
して機能する。そして、これらの共鳴系の共鳴周波数は
、ロータ８の回転位置に応じて吸え導入通路１０の実質
的管長が伸縮することによって、連続的に変１ヒし、常
ＶＣ機関回伝数と同調し次状態に維持することができる
。！１ｉｌｌ 開回路１６は３図示せぬ機関回転数十／
′丈の検量１５号等に対し、予め与えられｔデーりに基
づいて常に同調状態となるようにステラビングモータ１
ｓｔ−制御している。従って、広範な回転数領域におい
て常に高い充填効率が得られるのである。
′！九上記構成によれば、容積部９となるロータ８を中
心として、その周囲に吸気導入通路１０が設けられるの
で非常に小型に溝底することができる。
心として、その周囲に吸気導入通路１０が設けられるの
で非常に小型に溝底することができる。
次に第４図に示す実施列は、一対のロータ８を離隔して
配置し１両者間に吸気を案内するとともＶＣ，ロータ８
の外周の吸気導入通路１０ ＶＣ８’ｔＪ記実施列と逆
万同に吸気が流れるように溝底したものである。この溝
底においては、ロータ８の径に対する吸気導入通路ＬＯ
の最大管長ｔ１前記実施ツリ、！：りも一層長く確保す
ることができる。
配置し１両者間に吸気を案内するとともＶＣ，ロータ８
の外周の吸気導入通路１０ ＶＣ８’ｔＪ記実施列と逆
万同に吸気が流れるように溝底したものである。この溝
底においては、ロータ８の径に対する吸気導入通路ＬＯ
の最大管長ｔ１前記実施ツリ、！：りも一層長く確保す
ることができる。
発明の効果
以上の説明で明らかなよりに、この発明に係る内燃機関
の吸気装置によｎば、共鳴周波数上連続的に変比ぐせ得
るので、機関回転数が広範に変比しても常に１′、ＴＪ
い充填効率を得ることができるとともに、従来のこの種
の吸気装置に比して装置の小型（ヒが達成できる。
の吸気装置によｎば、共鳴周波数上連続的に変比ぐせ得
るので、機関回転数が広範に変比しても常に１′、ＴＪ
い充填効率を得ることができるとともに、従来のこの種
の吸気装置に比して装置の小型（ヒが達成できる。
第１図はこの発明ｌＣ係る吸気装置の一実施列を示す一
部切欠の断面図、第２図はそのｎ−ｍ５に沿つｔ（断面
図、第３図はロータのみ七示す斜視図、第４図はこの発
明の異なる実施列を示す平面図である。 １・・・本体、 ５・・・吸気取入口、 ６・・・吸気
出口。 ８・・・ロータ、 ９・・・容積部、１０・・・吸気
導入通路、Ｌｌ・・・開口部、Ｌ２．Ｌ３・・・ガイド
溝、１５・・・ステンピ／グモータ、１６・・・制御回
路。 第１図 第２図 第３図
部切欠の断面図、第２図はそのｎ−ｍ５に沿つｔ（断面
図、第３図はロータのみ七示す斜視図、第４図はこの発
明の異なる実施列を示す平面図である。 １・・・本体、 ５・・・吸気取入口、 ６・・・吸気
出口。 ８・・・ロータ、 ９・・・容積部、１０・・・吸気
導入通路、Ｌｌ・・・開口部、Ｌ２．Ｌ３・・・ガイド
溝、１５・・・ステンピ／グモータ、１６・・・制御回
路。 第１図 第２図 第３図
Claims (1)
- （１）吸気取入口を有する本体内に回転可能に配設され
、内側に容積部を画成する一対の円筒状のロータと、上
記本体内に上記ロータを囲むように形成され、一端が上
記吸気取入口に連通する一対の吸気導入通路と、上記ロ
ータの側面に開口形成され、上記吸気導入通路と上記容
積部とを連通する開口部と、上記容積部に連通するより
に上記本体に複数形成され、かつ点火順序の連続しない
２群に分けた各群の気筒が各容積部に対応して接続され
る吸気出口と、上記各ロータを機関運転条件に応じて同
時に駆動する駆動機構とを備えてなる内燃機関の吸気装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59169137A JPS6149123A (ja) | 1984-08-13 | 1984-08-13 | 内燃機関の吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59169137A JPS6149123A (ja) | 1984-08-13 | 1984-08-13 | 内燃機関の吸気装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6149123A true JPS6149123A (ja) | 1986-03-11 |
Family
ID=15880968
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59169137A Pending JPS6149123A (ja) | 1984-08-13 | 1984-08-13 | 内燃機関の吸気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6149123A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102865168A (zh) * | 2012-10-17 | 2013-01-09 | 河南科技大学 | 汽车发动机长度连续可变进气歧管 |
-
1984
- 1984-08-13 JP JP59169137A patent/JPS6149123A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102865168A (zh) * | 2012-10-17 | 2013-01-09 | 河南科技大学 | 汽车发动机长度连续可变进气歧管 |
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