JPS6149155A - 内燃機関のピストン - Google Patents
内燃機関のピストンInfo
- Publication number
- JPS6149155A JPS6149155A JP16921684A JP16921684A JPS6149155A JP S6149155 A JPS6149155 A JP S6149155A JP 16921684 A JP16921684 A JP 16921684A JP 16921684 A JP16921684 A JP 16921684A JP S6149155 A JPS6149155 A JP S6149155A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- oil
- cylinder
- dead center
- center side
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J9/00—Piston-rings, e.g. non-metallic piston-rings, seats therefor; Ring sealings of similar construction
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases
- F02F7/0085—Materials for constructing engines or their parts
- F02F7/0087—Ceramic materials
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/44—Free-space packings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Ceramic Engineering (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は往復動ピストン式内燃機関のピストン、詳しく
はピストンとシリンダとの間からのガス漏れ防止構造に
関するものである。
はピストンとシリンダとの間からのガス漏れ防止構造に
関するものである。
舶用ディーゼル機関等の燃焼部はシリンダヘッドで頭部
を閉塞され九円筒状のシリンダと、シリンダヘッド燃焼
室内の燃焼ガス圧と吸排気とてシリンダ内を往復動し連
接棒を介してクランク軸を回転させるピストンとで形成
されている。そしてピストンの外周面に設けた複数条の
各リング溝には、ピストン径よりもわずかに大径で拡張
力を有しシリンダ内壁面としつくシ妖合するピストンリ
ングがそれぞれ嵌装されてお）、ピストンが受ける高温
の熱をシリンダに伝達してピストンの過熱を防止すると
ともに、燃焼室外へのガス漏れを少なくし圧縮圧を保持
して良好な燃焼を行なうように構成されている。
を閉塞され九円筒状のシリンダと、シリンダヘッド燃焼
室内の燃焼ガス圧と吸排気とてシリンダ内を往復動し連
接棒を介してクランク軸を回転させるピストンとで形成
されている。そしてピストンの外周面に設けた複数条の
各リング溝には、ピストン径よりもわずかに大径で拡張
力を有しシリンダ内壁面としつくシ妖合するピストンリ
ングがそれぞれ嵌装されてお）、ピストンが受ける高温
の熱をシリンダに伝達してピストンの過熱を防止すると
ともに、燃焼室外へのガス漏れを少なくし圧縮圧を保持
して良好な燃焼を行なうように構成されている。
しかしながら、従来の燃焼部におい−Ｃは、上記ピスト
ンリングによるガス漏れ防止について必ずしも満足した
効果を期待することができなかった。
ンリングによるガス漏れ防止について必ずしも満足した
効果を期待することができなかった。
すなわち、ピストンリングとリング溝との間には、厚み
方向のすき間と、拡張による円周方向のすき間があシ、
またピストンリングには円周方向の１箇所を切断するこ
とによる合い口のすき間があってこれらのすき間を過小
にするとピストンリングの熱膨張による折損やシリンダ
壁の摩耗を招くので、適尚なすき間を設けなければなら
ず、したがつてガス漏れを完全に防止することが不可能
であった。七ζで従来は止むを得ずピストンリングの数
を増やしてガス漏れを最少限に止めるようにしているの
で、シリンダ壁が摩耗し易り、マたピストンリングとシ
リンダ壁との摩擦力によυ機械損失が増大するという欠
点があった。
方向のすき間と、拡張による円周方向のすき間があシ、
またピストンリングには円周方向の１箇所を切断するこ
とによる合い口のすき間があってこれらのすき間を過小
にするとピストンリングの熱膨張による折損やシリンダ
壁の摩耗を招くので、適尚なすき間を設けなければなら
ず、したがつてガス漏れを完全に防止することが不可能
であった。七ζで従来は止むを得ずピストンリングの数
を増やしてガス漏れを最少限に止めるようにしているの
で、シリンダ壁が摩耗し易り、マたピストンリングとシ
リンダ壁との摩擦力によυ機械損失が増大するという欠
点があった。
本発明は以上のような点に鮨みなされ念もので、複数条
の環状溝と複数個のピストンリングとを外周面に備え、
上死点側のほゞ半ストローク間で燃焼ガスを環状溝内へ
拡散させるように構成することによシ、ピストンリング
の作用と相まって燃焼室からのガス漏れを遮断し、ピス
トンリングの数を減らすことを可能にしてシリンダの摩
耗防止を計った内燃機関のピストンを提供するものであ
る。
の環状溝と複数個のピストンリングとを外周面に備え、
上死点側のほゞ半ストローク間で燃焼ガスを環状溝内へ
拡散させるように構成することによシ、ピストンリング
の作用と相まって燃焼室からのガス漏れを遮断し、ピス
トンリングの数を減らすことを可能にしてシリンダの摩
耗防止を計った内燃機関のピストンを提供するものであ
る。
以下、本発明の実施例を図面に基いて詳細に説明する。
第１図ないし第６図は本発明に係る内燃機関のピストン
の実施例を示し、第１図はこのピストンを右半分と左半
分とで９００円周方向へ位相をずらして破断した縦断面
図、第２図は第１図のＡＡ断面図、第３図は第１図を矢
印Ｂ方向から見た仰視図、第４図は連接棒の球状頭部の
一部破断正面図、第５図は第４図のＣＣ断面図、第６図
は環状溝の拡大断面図である。図において、シリンダ１
はその内周面に嵌着された円筒状のライナ２を備えてお
シ、このライナ２の内周面には、全体を符号３で示すピ
ストンが摺動自在に嵌合されている。
の実施例を示し、第１図はこのピストンを右半分と左半
分とで９００円周方向へ位相をずらして破断した縦断面
図、第２図は第１図のＡＡ断面図、第３図は第１図を矢
印Ｂ方向から見た仰視図、第４図は連接棒の球状頭部の
一部破断正面図、第５図は第４図のＣＣ断面図、第６図
は環状溝の拡大断面図である。図において、シリンダ１
はその内周面に嵌着された円筒状のライナ２を備えてお
シ、このライナ２の内周面には、全体を符号３で示すピ
ストンが摺動自在に嵌合されている。
ピストン３は、ピストン冠４とスカート５および連接棒
支持金物６とで形成されておシ、このうちのピストン冠
４はセラミック材により円板状に形成されていてその外
周部には、耐熱鋼で形成された複数個のねじ止め金具７
が成形時に封入されている。また、ピストン冠４の上端
面には、図示しない吸い排気弁との干渉を避けて燃焼を
良好にするための凹陥部８が設けられておシ、このよう
に形成されたピストン冠４は、ねじ止め金具７に係入さ
れてスカート５のねじ孔に螺入されたボルト９によって
スカート５に固定されている０なお、ピストン冠４は耐
熱鋳鉄で形成してセラミックコーディングを施してもよ
い。スカート５はピストン冠４と同径であってその内周
のはｉｌ／２には半球面５ａが形成されてお夛、残りの
ほゞ１／２には円筒面５ｂが形成されている。１０はピ
ストン冠４とスカート５とをボルト９で固定するときに
両者の芯出しをするための位置決めビンであって、半球
面５＆に設けたねじ孔５０に半球面５＆側から螺入され
ておシ、その先端のビン状部がピストン冠４のピン孔−
しつくシ嵌合されている０連接棒支持金物６はスカート
５の円筒面５ｂ Ｋ嵌入されており、その鍔部からス
カート５の端面ねじ孔に螺入された複数個のボルト１１
によってスカート５に固定されている。連接棒支持金物
６は、スカート５に固定された状態でその半球面５ｑと
ともに球面をなす頭截牛球面６ａを備えてお９、この頭
載半球面６Ａに続く下方には、第１図にその半分を斜線
で囲って示す一対の対向摺動面６ｂと、大径孔部６ｃと
が連転形成されている０全体を符号１２で示すものは、
ボルト１３とダブルナツト１４とで７ランジ部を結合さ
れた球状頭部１５と棒状部１６とからなる連接棒であっ
て、その接合フランジ部（（は、互に平行する一対の摺
動面１Ｔが形成されている。そして連接棒１２は、球状
頭部１５を前記半球面５ｍ 、 ６ａからなる球面に回
動自在に嵌合させ、また摺動面１７を前記摺動面６ｂ
と摺接さぜることによってピストン３に連接されてお
り、棒状部１６の他端は、図示しないクランク軸の偏心
部に嵌装されている。このように構成されていることに
よ）、空気を圧縮して第１図に示す上死点にあるピスト
ン３は、圧縮空気中へ燃料が噴射されて着火されること
により燃焼膨張するガス圧でシリンダ１内を下降し、連
接棒を介してクランク軸を回転させる。クランク軸の回
転によりピストン３が排気、吸気中に昇降し、さらにピ
ストンの上昇によシ空気が圧縮されてこのあと上記行程
が繰返される。なお、第１図の鎖巧１２Ａはピストン工
３の昇降途中、クランク作用で傾斜した連接棒を示して
いる。
支持金物６とで形成されておシ、このうちのピストン冠
４はセラミック材により円板状に形成されていてその外
周部には、耐熱鋼で形成された複数個のねじ止め金具７
が成形時に封入されている。また、ピストン冠４の上端
面には、図示しない吸い排気弁との干渉を避けて燃焼を
良好にするための凹陥部８が設けられておシ、このよう
に形成されたピストン冠４は、ねじ止め金具７に係入さ
れてスカート５のねじ孔に螺入されたボルト９によって
スカート５に固定されている０なお、ピストン冠４は耐
熱鋳鉄で形成してセラミックコーディングを施してもよ
い。スカート５はピストン冠４と同径であってその内周
のはｉｌ／２には半球面５ａが形成されてお夛、残りの
ほゞ１／２には円筒面５ｂが形成されている。１０はピ
ストン冠４とスカート５とをボルト９で固定するときに
両者の芯出しをするための位置決めビンであって、半球
面５＆に設けたねじ孔５０に半球面５＆側から螺入され
ておシ、その先端のビン状部がピストン冠４のピン孔−
しつくシ嵌合されている０連接棒支持金物６はスカート
５の円筒面５ｂ Ｋ嵌入されており、その鍔部からス
カート５の端面ねじ孔に螺入された複数個のボルト１１
によってスカート５に固定されている。連接棒支持金物
６は、スカート５に固定された状態でその半球面５ｑと
ともに球面をなす頭截牛球面６ａを備えてお９、この頭
載半球面６Ａに続く下方には、第１図にその半分を斜線
で囲って示す一対の対向摺動面６ｂと、大径孔部６ｃと
が連転形成されている０全体を符号１２で示すものは、
ボルト１３とダブルナツト１４とで７ランジ部を結合さ
れた球状頭部１５と棒状部１６とからなる連接棒であっ
て、その接合フランジ部（（は、互に平行する一対の摺
動面１Ｔが形成されている。そして連接棒１２は、球状
頭部１５を前記半球面５ｍ 、 ６ａからなる球面に回
動自在に嵌合させ、また摺動面１７を前記摺動面６ｂ
と摺接さぜることによってピストン３に連接されてお
り、棒状部１６の他端は、図示しないクランク軸の偏心
部に嵌装されている。このように構成されていることに
よ）、空気を圧縮して第１図に示す上死点にあるピスト
ン３は、圧縮空気中へ燃料が噴射されて着火されること
により燃焼膨張するガス圧でシリンダ１内を下降し、連
接棒を介してクランク軸を回転させる。クランク軸の回
転によりピストン３が排気、吸気中に昇降し、さらにピ
ストンの上昇によシ空気が圧縮されてこのあと上記行程
が繰返される。なお、第１図の鎖巧１２Ａはピストン工
３の昇降途中、クランク作用で傾斜した連接棒を示して
いる。
そこで、燃焼時におけるガス漏れ防止構造について説明
する。シリンダ１のライナ２内周面の上死点側には、ピ
ストン３のストロークＴのほゞ１／２の長さと０．４ｍ
ｍ程度の厚みを有するセラミックコーディング１８が溶
射によって施されてお）、一方ピストン３のスカート５
外周面には、セラミックコーディング１８と対向する複
数個の環状溝１９が軸線方向に並列して設けられている
。
する。シリンダ１のライナ２内周面の上死点側には、ピ
ストン３のストロークＴのほゞ１／２の長さと０．４ｍ
ｍ程度の厚みを有するセラミックコーディング１８が溶
射によって施されてお）、一方ピストン３のスカート５
外周面には、セラミックコーディング１８と対向する複
数個の環状溝１９が軸線方向に並列して設けられている
。
この環状溝１９は、シリンダ１とピストン３とのすき間
を第１図の下方へ向おうとするガスを、環状溝１９部で
渦流を発生させ拡散させてその圧力を低下させるもので
あって、ぐストン３が上死点側のは＼半ストロークを移
動する一部においてセラミック；−ディング１８と対向
するようにその位置が上死点側に設定されて込る。また
、環状溝１Ｓの断面形状は、第６図に拡大して示すよう
に、上部傾斜面と下部水平面および垂直面とで形成され
ておシ、その深さは本実施例の場合例えばピストン３と
シリンダ１とのすき間のほゞ倍程度に設定されている。
を第１図の下方へ向おうとするガスを、環状溝１９部で
渦流を発生させ拡散させてその圧力を低下させるもので
あって、ぐストン３が上死点側のは＼半ストロークを移
動する一部においてセラミック；−ディング１８と対向
するようにその位置が上死点側に設定されて込る。また
、環状溝１Ｓの断面形状は、第６図に拡大して示すよう
に、上部傾斜面と下部水平面および垂直面とで形成され
ておシ、その深さは本実施例の場合例えばピストン３と
シリンダ１とのすき間のほゞ倍程度に設定されている。
一方、スカート５の下部外周面には、複数条（本実施例
では３条〕のリングｍ２ａが設けられており、このリン
グ溝２ｏ内には、円周の１箇所を切断されて拡張力によ
りライナー２の内周面としつくり嵌合する従来周知のピ
ストンリング２１が嵌装されて込る。このピストンリン
グ２１は、第１図に示す上死点においてセラミックコー
ディング１８が施されていないライナ２内周面と対向し
、ピストン３の全ストローク中この内周面と対向するよ
うに、その位置ならびにセラミックコーディング１８の
長さが設定されておシ、ピストン３の昇降とともにライ
ナ２の内周面に清って摺動するとともに、環状溝１９で
拡散されて圧の下がったガスの通過ｔ−遮断するように
構成されている。
では３条〕のリングｍ２ａが設けられており、このリン
グ溝２ｏ内には、円周の１箇所を切断されて拡張力によ
りライナー２の内周面としつくり嵌合する従来周知のピ
ストンリング２１が嵌装されて込る。このピストンリン
グ２１は、第１図に示す上死点においてセラミックコー
ディング１８が施されていないライナ２内周面と対向し
、ピストン３の全ストローク中この内周面と対向するよ
うに、その位置ならびにセラミックコーディング１８の
長さが設定されておシ、ピストン３の昇降とともにライ
ナ２の内周面に清って摺動するとともに、環状溝１９で
拡散されて圧の下がったガスの通過ｔ−遮断するように
構成されている。
次に潤滑油の循環径路について説明する。連接棒１２に
は、潤滑油ポンプにょシフランク軸側から圧送される潤
滑油を上昇させる油孔２２が軸芯部を貫通して設けられ
てお）、その上端は前記位置決めピン１０との間の空間
部に開口されている。
は、潤滑油ポンプにょシフランク軸側から圧送される潤
滑油を上昇させる油孔２２が軸芯部を貫通して設けられ
てお）、その上端は前記位置決めピン１０との間の空間
部に開口されている。
また、油孔２２の上部からは、球状部１５周面の環状溝
２３で連結され念複数個の油孔２４が分岐されておシ、
油孔２２内を上昇する油の一部を噴出させて球状部１５
０周面を潤滑するように構成されている。さらに位置決
めビン１０には、スパナ挿入孔を兼ねた孔２５とこれか
ら分岐する複数個の油孔２６とが設けられており、スカ
ート５の上端面には、複数個の油溝２７が油孔２６の開
口部を連結する環状溝２８から放射状に設けられている
。２９は油溝２７の終端を連結する環状油溝でちって、
その円周方向複数箇所には、スカート５を軸線方向へ貫
通する縦孔３０が穿設されており、各縦孔３０は、球状
部１５の中央を囲繞する空間部である環状油路３１に開
口されている。
２３で連結され念複数個の油孔２４が分岐されておシ、
油孔２２内を上昇する油の一部を噴出させて球状部１５
０周面を潤滑するように構成されている。さらに位置決
めビン１０には、スパナ挿入孔を兼ねた孔２５とこれか
ら分岐する複数個の油孔２６とが設けられており、スカ
ート５の上端面には、複数個の油溝２７が油孔２６の開
口部を連結する環状溝２８から放射状に設けられている
。２９は油溝２７の終端を連結する環状油溝でちって、
その円周方向複数箇所には、スカート５を軸線方向へ貫
通する縦孔３０が穿設されており、各縦孔３０は、球状
部１５の中央を囲繞する空間部である環状油路３１に開
口されている。
３２はスカート５の半球面５＆に設けられて油の潤滑を
良好にする油溝であυ、また３３は第３図に示すように
連接桿支持金物６の円周方向２箇所に設けられて球状部
１５に沿う油溝であって球状部の下方へ開放されている
。このように構成することにより、半球面５ｍ、６ａ
と球状部１５との嵌合面を潤滑した油は、環状油路３１
から油溝３２を通って下方のクランク軸方向へ放出され
る。
良好にする油溝であυ、また３３は第３図に示すように
連接桿支持金物６の円周方向２箇所に設けられて球状部
１５に沿う油溝であって球状部の下方へ開放されている
。このように構成することにより、半球面５ｍ、６ａ
と球状部１５との嵌合面を潤滑した油は、環状油路３１
から油溝３２を通って下方のクランク軸方向へ放出され
る。
以上のように構成されたピストンの動作を説明する。ピ
ストン３が図示の上死点位置まで上昇することによって
圧縮された高温高圧の空気中へ燃料が噴射されると、燃
焼ガスが膨張してピストン３が下降し、そのスカート５
０半球面５ａ 、 ６ａと球状部１５を嵌合させた連接
棒１２が下降する。
ストン３が図示の上死点位置まで上昇することによって
圧縮された高温高圧の空気中へ燃料が噴射されると、燃
焼ガスが膨張してピストン３が下降し、そのスカート５
０半球面５ａ 、 ６ａと球状部１５を嵌合させた連接
棒１２が下降する。
この場合連接棒１２の下端がクランク軸の偏心部と連結
されているので、連接棒１２はその摺動面１７を連接棒
支持金具６の摺動面６ｂと摺接させることによシ回動を
規制されるとともに第１図に鎖線１２Ａで示すように揺
動しながらクランク軸を回転させる。また、潤滑油ポン
プにょ９クランク軸側から圧送されて連接棒１２の油孔
２２を上昇してきた油は、油孔２２の開口部と油孔２４
の開口部とから流出し、一部は球状面５ａ を潤滑して
環状油路３１内へ流下する。また残シの油は油孔２６と
油溝２７を通って環状油溝２９に至シ、縦孔３０内をｉ
ｔ状油路３１へ向って流下する。この油は、油溝２７と
環状油溝２９を通るときにピストン冠４の裏面を冷却し
、また縦孔３ｏを流下するときにスカート、５の外周部
である環状溝１９とセラミックコーディング１８との摺
動面を冷却する。環状油路３１内に集った油は油溝３２
を通ってクランク軸方向へ放出される。このようにして
燃焼ガスの膨張によシ下降したピストン３がクランク軸
の慣性による回転で昇降する間に排気・吸気が行なわれ
、次の上昇で空気が圧縮されることによシ１サイクルが
終ってこのあとサイクルが繰返される。
されているので、連接棒１２はその摺動面１７を連接棒
支持金具６の摺動面６ｂと摺接させることによシ回動を
規制されるとともに第１図に鎖線１２Ａで示すように揺
動しながらクランク軸を回転させる。また、潤滑油ポン
プにょ９クランク軸側から圧送されて連接棒１２の油孔
２２を上昇してきた油は、油孔２２の開口部と油孔２４
の開口部とから流出し、一部は球状面５ａ を潤滑して
環状油路３１内へ流下する。また残シの油は油孔２６と
油溝２７を通って環状油溝２９に至シ、縦孔３０内をｉ
ｔ状油路３１へ向って流下する。この油は、油溝２７と
環状油溝２９を通るときにピストン冠４の裏面を冷却し
、また縦孔３ｏを流下するときにスカート、５の外周部
である環状溝１９とセラミックコーディング１８との摺
動面を冷却する。環状油路３１内に集った油は油溝３２
を通ってクランク軸方向へ放出される。このようにして
燃焼ガスの膨張によシ下降したピストン３がクランク軸
の慣性による回転で昇降する間に排気・吸気が行なわれ
、次の上昇で空気が圧縮されることによシ１サイクルが
終ってこのあとサイクルが繰返される。
以上のようなサイクル中に昇降するピストン３のストロ
ークのうち、上死点側のはｙ半ストロークにおいては環
状溝１９とセラミックコーディング１８とが対向し、か
つピストンリング２１がセラミックコーディングのない
ライナ２の内周面と対向しながらピストン３が昇降する
。また下死点側のほゞ半ストロークにおいては、環状？
＃１９とピストンリング２１とがともにライナ２の内周
面と対向しな、がらピストン３が昇降する。したがって
、ガス圧の大きい上死点側のほゞ半ストロークにおいて
、燃焼室内の燃焼ガスはピストン３とシリンダ１とのす
き間を通シピストンリング２１方向へ漏れようとするが
、その途中に環状溝１日があるので、ガスは環状溝１９
内で過流を発生しながら拡散されてその圧を、環状溝１
９のない場合の１７３以下に下げることが可能であるの
で、ピストンリング２１の数を少なくしてもガスの漏れ
を最少限に止めることができる。捷た、シリンダ１の上
死点側内壁面にはセラミックコーディング１８が施され
ているので、耐熱性に俊れているとともに、シリンダ１
かもの熱放散を抑え、熱損失を少なくすることができる
。また、ピストン３とは非接触でおるから摩耗すること
がない。さらにピストン冠４をもセラミック材で形成す
ることによシ、燃焼ガスに対して断熱効果を持たせられ
る。
ークのうち、上死点側のはｙ半ストロークにおいては環
状溝１９とセラミックコーディング１８とが対向し、か
つピストンリング２１がセラミックコーディングのない
ライナ２の内周面と対向しながらピストン３が昇降する
。また下死点側のほゞ半ストロークにおいては、環状？
＃１９とピストンリング２１とがともにライナ２の内周
面と対向しな、がらピストン３が昇降する。したがって
、ガス圧の大きい上死点側のほゞ半ストロークにおいて
、燃焼室内の燃焼ガスはピストン３とシリンダ１とのす
き間を通シピストンリング２１方向へ漏れようとするが
、その途中に環状溝１日があるので、ガスは環状溝１９
内で過流を発生しながら拡散されてその圧を、環状溝１
９のない場合の１７３以下に下げることが可能であるの
で、ピストンリング２１の数を少なくしてもガスの漏れ
を最少限に止めることができる。捷た、シリンダ１の上
死点側内壁面にはセラミックコーディング１８が施され
ているので、耐熱性に俊れているとともに、シリンダ１
かもの熱放散を抑え、熱損失を少なくすることができる
。また、ピストン３とは非接触でおるから摩耗すること
がない。さらにピストン冠４をもセラミック材で形成す
ることによシ、燃焼ガスに対して断熱効果を持たせられ
る。
なお、本実施例においては本発明を４サイクルのディー
ゼルエンジンに実施した例を示したが、２サイクルのデ
ィーゼルエンジンおよび４サイクル、２サイクルのガソ
リンエンジンにも同様に実施することができる。
ゼルエンジンに実施した例を示したが、２サイクルのデ
ィーゼルエンジンおよび４サイクル、２サイクルのガソ
リンエンジンにも同様に実施することができる。
以上の説明によυ明らかなように、本発明によれば、内
燃機関のピストンにおいて、上死点側の外周面に複数条
の環状溝を設けてこれを上死点側のはｓ４ストローク間
においてシリンダのセラミックコーディング内壁面に対
向させ、また下死点側の外周面リング溝内に複数個のピ
ストンリングｔ［ｉしてこれをピストンの全ストローク
間においてシリンダのセラミックコーディングされない
内壁面に対向させるように構成することにより、燃焼室
から漏れようとするガスが環状溝での拡散によ）降圧さ
れてピストンリングからの漏れが少なくなるので、ピス
トンリングの数を従来よシも少なくすることができ、ピ
ストン摺動部の摩擦による機械損失が減少して機関の効
率が向上するとともに、シリンダの摩耗が減少し耐用性
が向上する。また、シリンダの上死点側の内壁面にはセ
ラミックコーディングか施されているので、シリンダか
らの熱放散を抑えることもでき、熱損失を少なくできる
。
燃機関のピストンにおいて、上死点側の外周面に複数条
の環状溝を設けてこれを上死点側のはｓ４ストローク間
においてシリンダのセラミックコーディング内壁面に対
向させ、また下死点側の外周面リング溝内に複数個のピ
ストンリングｔ［ｉしてこれをピストンの全ストローク
間においてシリンダのセラミックコーディングされない
内壁面に対向させるように構成することにより、燃焼室
から漏れようとするガスが環状溝での拡散によ）降圧さ
れてピストンリングからの漏れが少なくなるので、ピス
トンリングの数を従来よシも少なくすることができ、ピ
ストン摺動部の摩擦による機械損失が減少して機関の効
率が向上するとともに、シリンダの摩耗が減少し耐用性
が向上する。また、シリンダの上死点側の内壁面にはセ
ラミックコーディングか施されているので、シリンダか
らの熱放散を抑えることもでき、熱損失を少なくできる
。
第１図ないし第６図は本発明に係る内燃機関のピストン
の実施例を示し、第１図はこのピストンを右半分と左半
分とで９０°円周方向へ位相をずらして破断した縦断面
図、第２図は第１図のＡＡ断面図、第３図は第１図を矢
印Ｂ方向から見念仰視図、第４図は連接棒の球状頭部の
一部破断正面図、第５図は第４図のＣＣ断面図、第６図
は環状溝の拡大断面図である。 １・拳拳・シリンダ、２・・・・ライナ、３＠會・・ピ
ストン、１２・・・・連接棒、１８・・・拳セラミック
コーディング、１９−・・・環状溝、２０・・・・リン
グ溝、２１・−−−ピストンリング。
の実施例を示し、第１図はこのピストンを右半分と左半
分とで９０°円周方向へ位相をずらして破断した縦断面
図、第２図は第１図のＡＡ断面図、第３図は第１図を矢
印Ｂ方向から見念仰視図、第４図は連接棒の球状頭部の
一部破断正面図、第５図は第４図のＣＣ断面図、第６図
は環状溝の拡大断面図である。 １・拳拳・シリンダ、２・・・・ライナ、３＠會・・ピ
ストン、１２・・・・連接棒、１８・・・拳セラミック
コーディング、１９−・・・環状溝、２０・・・・リン
グ溝、２１・−−−ピストンリング。
Claims (1)
- 上死点側のほゞ半ストローク間においてシリンダ上死点
側のセラミックコーティング内壁面と対向する複数条の
燃焼ガス拡散用環状溝を周面に設け、全ストローク間に
おいてシリンダ下死点側のセラミックコーディングされ
ない内壁面と摺接する複数個のピストンリングを外周リ
ング溝内に嵌装したことを特徴とする内燃機関のピスト
ン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16921684A JPS6149155A (ja) | 1984-08-15 | 1984-08-15 | 内燃機関のピストン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16921684A JPS6149155A (ja) | 1984-08-15 | 1984-08-15 | 内燃機関のピストン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6149155A true JPS6149155A (ja) | 1986-03-11 |
| JPH0151898B2 JPH0151898B2 (ja) | 1989-11-07 |
Family
ID=15882362
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16921684A Granted JPS6149155A (ja) | 1984-08-15 | 1984-08-15 | 内燃機関のピストン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6149155A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63123388U (ja) * | 1987-02-06 | 1988-08-11 |
-
1984
- 1984-08-15 JP JP16921684A patent/JPS6149155A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63123388U (ja) * | 1987-02-06 | 1988-08-11 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0151898B2 (ja) | 1989-11-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4013057A (en) | Piston assembly | |
| US6321699B1 (en) | Spheroidal rotary valve for combustion engines | |
| US5737999A (en) | Blowby pressure control above an oil control ring in a reciprocating internal combustion engine | |
| JP7201668B2 (ja) | 対向ピストンエンジンのための対向する噴射領域を備えるピストンアセンブリ | |
| EP0668974B1 (en) | Piston | |
| RU2667175C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
| CN212337483U (zh) | 一种紧缩式密封装置 | |
| US7246552B2 (en) | Piston having asymmetrical pin bore slot placement | |
| US5261362A (en) | Piston assembly having multiple piece compression ring | |
| JPS6149155A (ja) | 内燃機関のピストン | |
| US20250012230A1 (en) | Piston, crank drive and reciprocating internal combustion engine | |
| US5743171A (en) | Oil control ring and groove arrangement for improved blowby control | |
| US6463903B1 (en) | Piston assembly for free piston internal combustion engine | |
| JPH0246771B2 (ja) | ||
| US9551291B2 (en) | Steel piston with fourth land guidance and improved friction characteristics | |
| GB2189005A (en) | Engines | |
| KR100489134B1 (ko) | 오프셋 크랭크샤프트 장착 엔진의 피스톤 구조 | |
| CN110131414A (zh) | 双金属组合式活塞环、活塞总成、内燃机及降低阻力方法 | |
| JP2015183822A (ja) | ピストンリング及び該ピストンリングを備えるエンジン | |
| JP3108903B2 (ja) | ピストン機関 | |
| JP6480709B2 (ja) | ピストンリング及び該ピストンリングを備えるエンジン | |
| US20080017162A1 (en) | Surface treated compression ring and method of manufacture | |
| WO2003046341A1 (en) | Spheroidal rotary valve for combustion engines | |
| KR19980083123A (ko) | 다수의 오일 드레인 홀을 가지는 피스톤 링 | |
| JPH0117626Y2 (ja) |