JPS6153319B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、大容量で高揚程の手動式チエーン
ブロツクを備えている運搬用トロリに関するもの
である。

従来、高揚程の手動式チエーンブロツクを備え
ている運搬用トロリとしては、特開昭54−9861号
公報に示されたものが知られている。この運搬用
トロリにおいては、トロリフレームの左右方向の
一側部にのみ１個のロードシーブが設けられ、１
本のロードチエーンが、そのロードシーブとトロ
リフレームに取付けられたアイドルシーブと下フ
ツク吊り金具に取付けられた下シーブとにわたつ
て巻掛けられ、かつ前記ロードチエーンの負荷側
端部がトロリフレームに連結されている。そして
ロードチエーンにおける無負荷側チエーンは、通
常、前記ロードシーブの無負荷側チエーン垂下部
に設けられるバケツトに収容され、このバケツト
はトロリフレームの側部により支持される。

しかるに、前記従来の運搬用トロリの場合は、
下フツクを上限位置付近まで巻上げたとき、長尺
の無負荷側ロードチエーンがトロリフレームの左
右方向の一側部に取付けられるチエーン収容用バ
ケツトに収容されることになり、そのため長尺の
無負荷側ロードチエーンによる大きな荷重がトロ
リフレームの左右方向の片側に作用するので、ト
ロリの左右の走行車輪に作用する荷重が左右アン
バランスになり、したがつて走行性能が悪くなる
という問題がある。

この発明は、前述の問題を解決しかつ容量を大
きくできる大容量高揚程チエーンブロツク付きト
ロリを提供することを目的とするものである。

次にこの発明を図示の例によつて詳細に説明す
る。

第１図ないし第９図はこの発明の第１実施例を
示すものであつて、前後方向に延長する水平な走
行用レール１の下部フランジの左右両側に側部フ
レーム３Ａが配置され、各側部フレーム３Ａの下
部が複数の段付きボルト３Ｂにより連結されて、
トロリフレーム３が構成され、各側部フレーム３
Ｂの前後両側に取付けられた走行車輪１３は走行
用レール１の下部フランジ１Ａに載置され、前記
トロリフレーム３とその左右両側の走行車輪１３
とによりトロリ２が構成されている。

左右両側の側部フレーム３Ａに、減速機５のボ
ツクス１４および減速機６のボツクス１５が固定
され、前記走行用レール１の下面に近接する位置
において左右方向に延長している伝動軸４は、前
記各ボツクス１４，１５により軸受１６を介して
支承され、前記伝動軸４は、中間軸１７とその両
端部にスプライン溝付きカツプリング１８を介し
て挿込連結された側部軸１９とにより構成され、
さらに伝動軸４の両端部には、前記ボツクス１
４，１５内においてそれぞれ同一歯数の小径駆動
歯車２０，２１が一体に設けられている。

減速機５，６の出力軸２２，２３は前記ボツク
ス１４，１５およびトロリフレーム３により軸受
２４を介して支承され、かつ前記出力軸２２，２
３には、ボツクス１４，１５内において前記小径
駆動歯車２０，２１に噛み合う同歯数の大径従動
歯車２５，２６が一体に設けられると共に、ボツ
クス１４，１５とトロリフレーム３との間におい
て同一直径のロードシーブ８，９が一体に設けら
れ、さらに各ボツクス１４，１５には各ロードシ
ーブ８，９の下部に配置されたチエーンストリツ
パ兼チエーンガイド部材２７がボルト２８により
固定されている。

一方のボツクス１４に水平な駆動軸２９が軸受
３０を介して回転自在に取付けられ、そのボツク
ス１４内において駆動軸２９に一体に設けられた
小径駆動歯車３１は、ボツクス１４内において前
記伝動軸４の一端部に固定された大径従動歯車３
２に噛み合わされている。前記駆動軸２９の中間
部にブレーキ盤３３が相対的に回動しないように
嵌合係止され、かつ駆動軸２９に螺合された昇降
用手鎖車３４と前記ブレーキ盤３３との間には、
爪車３５およびその両側に配置された摩擦板３６
が介在され、さらに駆動軸２９の外端部にはスト
ツパ３７が固定され、前記ボツクス１４に固定さ
れた支軸３８に回動自在に嵌設された爪片３９は
前記爪車３５の歯に係合され、その爪片３９には
押付用ばね４０が係合され、また前記手鎖車３４
には無端状の手鎖４１が巻掛けられている。

前記駆動軸２９に装着されたブレーキ盤３３お
よび手鎖車３４と、それらの間に介在された爪車
３５および摩擦板３６と、押付用ばね４０により
爪車３５に係合される爪片３９と、手鎖車３４に
巻掛けられた手鎖４１とによりブレーキ装置を有
する手動式昇降駆動装置７が構成されている。

この手動式昇降駆動装置７は公知の手動チエー
ンブロツクにおける手動式昇降駆動装置と同様の
構造であり、その手動式昇降駆動装置７により、
歯車減速機構を介して左右のロードシーブ８，９
が同期して駆動される。

第３図および第４図に示した構造の手動式昇降
駆動装置７およびこれにより歯車減速機構を介し
て駆動されるロードシーブ８，９はトロリフレー
ム３の前後両側に設けられるが、前後の手動式昇
降駆動装置７およびこれにより歯車減速機構を介
して駆動されるロードシーブ８，９は左右逆向き
に配置され、すなわちトロリフレーム３の左右両
側にそれぞれ１台の手動式昇降駆動装置７が位置
するように配置される。

トロリフレーム３の中間部の左右両側に固定さ
れた支軸４２にアイドルシーブ４３，４４が回動
自在に嵌設され、かつトロリフレーム３の中間部
における左右方向の一方には、走行用駆動軸４５
および走行用従動軸４６が軸受４７および４８を
介して回転自在に取付けられ、前記駆動軸４５の
一端部に固定された走行用手鎖車４９には無端状
の走行用手鎖５０が巻掛けられ、さらに駆動軸４
５の他端部に一体に設けられた小径駆動歯車５１
は、前記従動軸４６に固定された大径従動歯車５
２に噛み合わされ、また前記従動軸４６に一体に
設けられた小径駆動歯車５３は、前後の走行車輪
１３に一体に設けられた大径従動歯車５４に噛み
合わされ、走行用手鎖５０により走行用手鎖車４
９を一方または他方に回動すると、歯車減速機構
を介して走行車輪１３が一方または他方に回転さ
れて、トロリが前進または後退移動される。

枠状の下フツク吊り金具１２における左右両側
の前部および後部に設けられた水平な軸６０には
下シーブ５５が回動自在に取付けられ、かつ下フ
ツク支持部材５６の左右両側の支軸５７は、下フ
ツク吊り金具１２の左右両側の中央部に回動自在
に嵌合され、さらに下フツク支持部材５６の左右
両側の中央部には下フツク５８の上部の垂直な軸
部が回動自在に嵌合されている。左右のアイドル
シーブ４３，４４にそれぞれ独立したロードチエ
ーン１０，１１の中央部が巻掛けられ、かつ各ロ
ードチエーン１０，１１の前後両側部分は、それ
ぞれ下シーブ５５とロードシーブ８または９とに
順次巻掛けられ、各ロードチエーン１０，１１の
両端部はトロリフレーム３に連結され、またロー
ドシーブ８，９の前後両側に配置されたチエーン
ガイドローラ５９の軸はトロリフレーム３および
減速機のボツクス１４，１５に回動自在に嵌合さ
れている。

第１０図ないし第１２図はこの発明の第２実施
例を示すものであつて、走行用駆動軸４５の端部
に一体に設けられた小径駆動歯車５１が、走行車
輪１３に一体に設けられた大径従動歯車５４の下
部に噛み合わされ、かつ第３図および第４図に示
す構造の手動式昇降駆動装置７およびこれにより
歯車減速機構を介して駆動される左右一対のロー
ドシーブ８，９は１組だけ設けられ、さらに下シ
ーブ５５も下フツク吊り金具１２の左右両側に１
個ずつ設けられ、左右両側のロードシーブ８，９
には独立したロードチエーン１０，１１が巻掛け
られ、各ロードチエーン１０，１１は下シーブ５
５に巻掛けられると共に、各ロードチエーン１
０，１１の両端部がトロリフレーム３に連結され
ているがその他の構成は第１実施例の場合と同様
である。

第２実施例の場合は１台の手動式昇降駆動装置
７を備えているが、第１実施例の場合は、２台の
手動式昇降駆動装置７を備えているので、第２実
施例の場合に比べて２倍の容量の巻上げおよび巻
下げを行なうことができる。

この発明によれば、トロリフレーム３の左右両
側に、伝動軸４により相互に接続された減速機
５，６とそれらの減速機５，６により回転される
ロードシーブ８，９とが設けられ、かつ各ロード
シーブ８，９に独立して巻掛けられたロードチエ
ーン１０，１１により１個の下フツク吊り金具１
２が支持され、一方の減速機５にはブレーキ装置
を備えている手動式昇降駆動装置７が接続されて
いるので、その手動式昇降駆動装置７を操作する
ことにより、手動にて減速機５，６を介して左右
の各ロードシーブ８，９および各ロードチエーン
１０，１１を同期駆動して、大容量の巻上げおよ
び巻下げを行なうことができ、さらに下フツク５
８の上限レベルを高くして被運搬物の揚程を増大
させることができ、また減速機５，６およびロー
ドシーブ８，９がトロリフレーム３の左右両側に
配置されているので、左右の重量バランスが良
く、しかも下フツク５８が任意の位置にあつても
左右のロードチエーンの重量がアンバランスにな
ることはなく、そのため常に大容量高揚程チエー
ンブロツク付きトロリの左右の重量バランスを良
くして、走行性能を良好に保つことができる等の
効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第９図はこの発明の第１実施例を
示すものであつて、第１図は大容量チエーンブロ
ツク付きトロリの側面図、第２図はその正面図、
第３図は手動式昇降駆動装置およびこれによる左
右のロードシーブの駆動機構を示す拡大縦断正面
図、第４図は手動式駆動機構の一部の拡大縦断正
面図、第５図は走行駆動機構およびアイドルシー
ブを示す縦断正面図、第６図は下フツクおよび下
シーブの支持状態を示す一部横断平面図、第７図
はロードシーブとチエーンガイドローラとチエー
ンストリツパ兼チエーンガイド部材との関係を示
す縦断側面図、第８図はチエーンガイドローラと
チエーンストリツパ兼チエーンガイド部材との関
係を示す平面図、第９図はチエーンの巻掛状態を
示す斜面図である。第１０図ないし第１２図はこ
の発明の第２実施例を示すものであつて、第１０
図は大容量チエーンブロツク付きトロリの側面
図、第１１図はその一部縦断正面図、第１２図は
走行駆動機構を示す一部縦断正面図である。 図において、１は走行用レール、２はトロリ、
３はトロリフレーム、４は伝動軸、５および６は
減速機、７は手動式昇降駆動装置、８および９は
ロードシーブ、１０および１１はロードチエー
ン、１２は下フツク吊り金具、１３は走行車輪、
２０および２１は小径駆動歯車、２２および２３
は出力軸、２５および２６は大径従動歯車、２９
は駆動軸、３１は小径駆動歯車、３２は大径従動
歯車、３３はブレーキ盤、３４は昇降用手鎖車、
３５は爪車、３６は摩擦板、３９は爪片、４１は
手鎖、４３および４４はアイドルシーブ、４５は
走行用駆動軸、４６は走行用従動軸、４９は走行
用手鎖車、５０は走行用手鎖、５１は小径駆動歯
車、５２は大径従動歯車、５３は小径駆動歯車、
５４は大径従動歯車、５５は下シーブ、５８は下
フツクである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 前後方向に延長する走行用レール１の左右両
   側に配置された側部フレーム３Ａの下部が複数の
   段付きボルト３Ｂにより連結されて、トロリフレ
   ーム３が構成され、各側部フレーム３Ａの前後両
   側に取付けられた走行車輪１３は走行用レール１
   の下部フランジ１Ａに載置され、左右両側の側部
   フレーム３Ａに、伝動軸４により相互に接続され
   た減速機５，６が固定され、一方の減速機５には
   ブレーキ装置を備えている手動式昇降駆動装置７
   が接続され、トロリフレーム３の左右両側に設け
   られて前記減速機５，６の出力軸により回転され
   るロードシーブ８，９には、独立したロードチエ
   ーン１０，１１が巻掛けられ、各ロードチエーン
   １０，１１により１個の下フツク吊り金具１２が
   支持されていることを特徴とする大容量高揚程チ
   エーンブロツク付きトロリ。