JPS6157214A - 並列型燃料処理装置 - Google Patents

並列型燃料処理装置

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JPS6157214A
JPS6157214A JP60180379A JP18037985A JPS6157214A JP S6157214 A JPS6157214 A JP S6157214A JP 60180379 A JP60180379 A JP 60180379A JP 18037985 A JP18037985 A JP 18037985A JP S6157214 A JPS6157214 A JP S6157214A
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housing
fuel processing
processing device
filter
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レランド　ローウエル　デービス
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Original Assignee
DABUKO Manufacturing CORP
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、一般にディーゼル動力装置用燃料処理装置、
とりわけ、一つの取外し可能なフィルタ・ユニットに対
して並列の形に取付けられた一つの水分除去用兼加熱用
ハウジングを有する燃料処理装置に関するものである。
発明の背ｍとロ ディーゼル燃料が潤沢にありかつ比較的安価であった過
去の時代にあっては、実質的に燃料販売業者間の競争が
あったために、ディーゼル燃料の品質に関する問題は当
然のことながら極めて少なかった。製油所、配給桑名な
らびに小売業者ともに燃料に水分が混入しないように充
分注意していたし、また彼らの燃料貯蔵タンクの底部か
ら重質の沈でん物を吸み出すようなことも普通はなかっ
た。しかし近年に至って、油の品不足に伴って、燃料供
給業者は彼らが供給し得る限りの油は何でもほとんど何
の苦労もな（売りさばき得るようになっている。加うる
に、過去においては、燃料供給業者は、寒冷期において
も流動性をよくして使用できるようにするために、ディ
ーゼル燃料にケロシンその他の凝固点、流動点の更に低
い燃料をブレンドしていた。しかし今や、政府の規制な
らびに油の品不足に基づく燃料割当ての結果、このよう
なしきたりを続けることはほとんど不可能になってしま
った。その結果、ディーゼル・エンジンその化ディーゼ
ル燃料を使用する設備の適正な運転に大きな障害となる
、水分や微粒物質といった不純物を大幅に多く含んだ、
燃料の低質化の傾向がはっきり現れてきた。
上述のような燃料の質の問題を克服するために、ディー
ゼル装置の使用者は、水分除去装置ならびに／あるいは
不純物フィルタとして役立つような燃料調質装置を用い
ている。このような装置のいくつかのものが本出願人の
所有特許第 ４．３６８，７１６号、第４．４２８．３５１号、第４
．３９５，９９６号、第４，４２１，０９０号ならびに
特許出願中の１９８３年２月１日付第４６３．０４１号
、１９８４年１月２３日付第５７３．２９２号および１
９８４年６月２５日付第６２４，４１３Ｍに明示されて
いる。ここではこれらの特許ならびに特許出願案件を参
照することとする。これらの参考特許ならびに特許出願
案件に述べられている構造に加えて、更に高さの制約が
課せられるような場所に設置し得るような燃料処理装置
を用意することが望ましい場合がある。
どんな形式の燃料処理装置を用いる場合でも同じである
が、微粒物フィルタを交換する際の作業性と、水分その
他の不純物の除去効率とが基本的に重要である。
水　明の　的とその　　内方法 上記の観点からして本発明の第１の目的は、ディーゼル
燃料から水分その他の不純物を除去するための新しい改
良された燃料処理装置を提供することである。更にもう
一つの目的は、垂直方向の高さの制約が課せられている
ような場所に設置し得るような燃料処Ｌ！Ｉ！＠はを提
供することにある。
本発明の更にもう一つの目的は、フィルタをそっくり簡
単に取外し得て、しかも水分の分離と微粉物のろ過の性
能という点で充分に機能するような燃料処理装置を提供
することでもある。
上述のような本発明の主要目的は、水分分離用のハウジ
ングに対して事実上並列する形に設けられている、でき
ればねじ込み型の、微粒物フィルタと、一つの連絡通路
によってつながっている、水分分１１９＆燃料加熱用の
一つのハウジングを採用することによって達成される。
本発明の第１の実施例によれば、上記の連絡通路はこの
燃料処理装置の垂直方向の最上部に設けられている。本
発明の第２の実施例によれば、燃料処理ならびにろ過装
置が第１の実施例とは逆に倒置されており、そのため上
記の連絡通路が燃料処理装置の垂直方向の再下部に設け
られている。
以下、図面を参照しながら実際の実施例について本発明
の利点と長所を詳しく説明する。
図面による本、明のゴ　な説明 第１図は、本発明の第１の実施例による燃料処理装置の
外観図である。
第２図は、本発明の第１の実施例による燃料処理装置の
内部構成要素と特徴を明示する、第１図の線２−２に沿
って切断して得られる断面図である。
第３図は、本発明の第２の実施例による燃料処理装置の
内部構成要素と特徴を示す、第２図と同一の方向に切断
して得られる断面図である。
本発明の第１の実施例による燃１；４処理装置が全体と
して照合番号１０で表わされており、第１図および第２
図に画かれている。燃料は、第１図に矢印で示されてい
るように、燃料処理装置に入り。
そして出てゆく。燃料処理装置１０の特色は、内部空ど
う１６および連絡通路１８を形成する、横方向に延びる
連絡部１４を有するハウジング１２にある。内部空どう
１６は、端部２２および２４を有する加熱管２０が貫通
している部分を除いて、実質的に内部には何も障害とな
るものはない。加熱管２０は、燃料の凝固や濁りを防ぐ
ために燃料を加熱する必要があるような、燃料処理装置
１゜の使用条件に備えて設けられている。燃料を加熱す
ることは、燃料処理装置の水分分離器としての機能を高
めることになるので、凝固や濁りの問題が生じないよう
な条件の下においても、望ましいことである。加熱管２
０は、第２図に示されているように、熱せられたエンジ
ン冷却液を流通させるための管路となるように作られて
いる。しかしながら、燃料の加熱が必要な場合には、伝
導、ふく射あるいは対流によって加熱を行う、電気式あ
るいはその他の装置といったようないかなる型式の加熱
装置でも使印することができる。第２図に示されている
ところでは、電気式加熱エレメント２６が追加設置され
ている。電気式加熱エレメント２６は、高温のエンジン
冷却液が循環しているいないにかかわらず、燃料処理装
置を連続的に加熱できるように、加熱管２０と併せて用
いてもよいものである。あるいはまた、電気式加熱エレ
メントあるいは他の熱源を燃料処理装置内における唯一
の熱源として設けておいても差支えない。
ハウジング１２は全体として垂直方向に縦長になってい
る。ハウジング１２の側面には、燃料入口部３ｏの取付
は座をなす穴２８があり、燃料入口部には燃お［の逆流
を防止するための逆止弁３２が別にか、あるいは内蔵し
て設けられるようになっている。穴２８＆３よび燃料入
口部３ｏはハウジング１２の垂直方向中央部に設けるの
がよい。ハウジング１２の内部には水量検知器３４が設
置されているが、これは、本出願人がこれまで取得した
特許ならびに現在審査中の特許出願の中に述べられてい
るものも含めて、現在入手し得るものならどんな形式の
ものでも差支えない。水量検知器３４は、ハウジング１
２の下部にたまった水分その他の不純物があるｍまで達
したことを示す働ぎをする。水母検知器３４は、たまっ
た水を燃料処理装置から排出すべきことを運転員に知ら
せるためにも使えるし、あるいはまた、本出願人の１９
８３年２月１日付特許出願番号第 ４６３．０４１号に記されているように、たまった水を
自動的に排出するのに用いることもできる。
第１図および第２図に示されている実施例では、水分そ
の他の不純物の排出は、ハウジング１２の底面に゛設け
られたドレン弁３６を手動で操作することによって行わ
れる。この代りに、水量検知器３４によって発せられる
信号に応じて作動する自助ドレン弁を設けても差支えな
い。更にまた、燃料処理装置１０の内部の燃料やたまっ
た水の温度を検出するために、ハウジング１２の内部に
温度検出器を設置することもできる。この温度検出器か
ら発せられる信号は、排出される水の中に氷の結晶が含
まれることによってドレン弁に損傷が生ずるおそれのあ
るような条件の下で、自動ドレン弁が作動するのを防止
するためや、電気式加熱エレメント２６あるい′はその
他の加熱装置といったような燃料加熱装置に供給される
電流やエネルギを調節するのに用いることができる。
ハウジング１２の特色は、第２図に示されているように
、ハウジング１２の垂直方向の上端部に設けられた、水
平方向に横に延びる連絡部１４にある。ハウジング１２
あるいは）■格部１４の上面には、必要に応じて手動で
操作される通気弁３８があるが、これは、ドレン弁３６
が開かれたときに、排出される液体と空気とが置換され
ることによって、燃料処Ｉ！！！装置１０から水分その
他の不純物が排出されやすいようにするものである。こ
の通気弁３８は、以下で更に詳しく説明するように、燃
料処理装置１０が負圧型の燃料供給システムに用いられ
る場合に、特に有用なものである。連絡部１４の下側の
水平面はフィルタ取付は用当り面４０をなしている。フ
ィルタ取付は用当り面４０は、第２図に示されているよ
うに、ねじ込み型使い捨て式のフィルタを取イ４けるよ
うな形にもできるし、再利用できる外筒と使い拾で式の
中味とを用いたいわゆる在来型フィルタを取付けるよう
な形にもできる。在来型のフィルタの場合には１本の通
しボルトで適応する当り面に取付けられる。
これらのフィルタ型式はいずれも従来からよく知られて
いるもので、１９８４年６月２５日付特許出願番号第６
２４．４１３号の出願に述べられているものである。こ
れらいずれのフィルタ装置に対しても、フィルタ取付は
用当り面４０には１個あるいはそれ以上の燃料流入口４
２が問いているが、できればそれらが燃料出口４４の周
囲に放射状に配列されているのが望ましい。燃料が漏れ
るのを防ぐため、フィルタ本体５０の外筒４８とフィル
タ取付は用当り面４０との間のつなぎ目にはシール装置
４６が備えられている。フィルタ取付は用当り面４０は
その中央部に、フィルタ本体５０をフィルタ取付は用当
り面に取付ける手段となる、ねじを切ったボス５２を含
んでいる。いわゆる在来型フィルタを用いるためには、
フィルタ取付は用当り面４０には、ねじを切った通しボ
ルトをねじ込むために内ねじを切った一つの穴が開けら
れている。燃料出口管５４は連絡部１４の中によくシー
ルした形で取付けられるが、第２図に示されているよう
に、できればフィルタ本体５０の内部の空どう部まで延
びている方がよい。燃料出口管５４の端末部は、それか
ら先の燃料系を接続し得るようにねじあるいはその他の
取付は金具をつけておくとよい。
使用状態においては、未処°理の燃料がまず燃料入口部
に流れてくる。このような流れは、加圧型燃料供給系の
場合には未処理燃料が上流側のポンプによって加圧され
て供給されることによって、また負圧型（真空型）燃料
供給系にこの燃料処理装置が用いられる場合には燃料が
下流側のポンプによって燃料処理装置から吸い出される
ことによって生ずるのである。未処理燃料が一旦内部空
どう１６内に流れ込むや、それは加熱管２０および／あ
るいは電気式加熱エレメント２６その他何らか適当な型
の加熱エレメントによる加熱の影響を受けることとなる
。燃料が加熱されると、微粒水滴が加熱管２０．加熱エ
レメント２６の表面上ならびにハウジング１２の内壁側
面に泊って合体するが、また直接液中から合体沈降する
ものもあろう。一旦こうして水滴ができると、その密度
が比較的大きいために、内部空どう１６の最下部に集ま
る。外気温の高い所で使用する場合には、加熱エレメン
トを取り止めてもよく、水滴の合体現象は、燃料処理装
置へ外部から熱を供給しなくても、生ずるものである。
こうして集った水がハウジング１２の下部内で仮想線５
６で示されている点まで上昇すると、水量検知器３４が
ら信号が発せられる。既述したように、このような信号
は、運転員に警報するためあるいはドレン弁装置を自動
的に作動させるために用いることができる。内部空どう
１６からの燃料の流れは連絡通路１８内へと進み、更に
燃料流入口４２を経てフィルタ本体５０の中に到る。矢
印で示されているように、燃料はフィルタ材６２を通過
し、そこで＠粒物が捕そくされる。その竣、燃料はフィ
ルタ本体５０の内部空どうに入り、燃料出口管５４を経
゛て燃料処理装置から流れ出てゆく。
第２図に示されている実施例では、水分その他不純物が
内部空どう１６の下部にたまったら、運転員がこれらの
物質を燃料処理装置から手動で排出しなければならない
。ドレン弁３６が間かれると、内部空どう１６の下部に
集まっている物質は重力によって排出される。加圧型燃
料供給系の場合には、燃料ポンプが作動している間にこ
のような排出作業を行えばよく、そうすれば燃料処理装
置１０の内部の液が否応なしに排出される。いくつかの
例、特に燃料処理装置１０が負圧型燃料供給系に用いら
れている場合には、通気弁３８が備えられている。この
通気弁３８があれば、通気弁をちょっと緩めるだけでハ
ウジング１２の内部を大気圧下にさら寸ことができて、
排出作業が行えるようになる。通気弁３８は、排出作業
のために押し出される液を空気で置換でさるようにする
ものである。また燃料供給タンクと燃利処Ｌ！ｌ！Ｈη
とを結ぶ燃料供給ラインへの燃料の逆流を防ぐために逆
止弁３２を設けておくのが望ましい。通常、排出作業が
終った時点では、内部空どう１６の上部には空気が充満
している。ディーゼル動力装置の燃料噴射ポンプへガス
体が吸い込まれるのを防ぐために、燃料出口管５４はフ
ィルタ本体５０の中心部の空どう内へ、燃料の液面レベ
ルの下まで充分な長さだけ下方へ延ばされている。従っ
て、たとえフィルタ本体５ｏの内部に空気が入っていて
も、燃料出口管５４からは液体の燃料だけが送り出され
る。通気弁ならびにドレン弁が閉じられるや、内部空ど
う１６ならびにフィルタ本体５０の上部に閉じ込められ
ている空気泡は、燃料処理装置１０の作動中に燃料の中
へこれらのガスが溶は込んでゆくにつれて、次第に消滅
してゆく。
さて、本発明の第２の実施例による燃料処１！Ｉ！装置
について、第３図を特に参照しながら説明しよう。燃料
処理装置１１０は、第１の実施例に対して上下逆になっ
ている点を除いて、第１図および第２図に関連して説明
した′Ｗ、斜処理装訝１ｏと実質的に同じものである。
この場合特に、連絡部１１４がハウジング１１２の垂直
方向下端部に沿って設けられている。燃料処理装２１０
と同じく、燃料処理装置１１０も加熱管１２０、電気式
加熱エレメント１２６、燃料入口部１３０ならびに水量
検知器１３４を備えている。ドレン弁１３６がハウジン
グ１１２あるいは連絡部１１４の下部に設けられている
一方、通気弁１３８はハウジング１１２の上面に設けら
れている。しかし燃料処理装置１１０は、ハウジング１
１２の内部に燃料流通路１５８が設けられている点で、
燃料処理装置１０と異なっている。この燃ＦＩ流通路１
５８は、燃料がフィルタ本体１５０に導かれる際に、ハ
ウジング１１２の最上部から取り出されることを確実に
するために設けれているものである。燃料中の水分の大
部分あるいは実質的には全部が底部に向って沈降してゆ
くので、ハウジング１１２の上　　　′部にある燃料を
取り出すのである。この燃料流通路１５８は、ハウジン
グ１１２および連絡部１１４の底面の上、かつフィルタ
取付は用当り面１４０の下に設けられている、事実上水
平な中仕切面１６０に沿って終っている。燃料が燃料流
通路１５８の中へ導かれてきたとき、燃料から更に幾分
の水が分離する可能性があるので、中仕切面１６０に沿
ってこの水が集まる点から水を扱き出すために、もう一
つドレン装置を設けておくことが望ましい。従って、ド
レン弁１３６は連絡部１１４の下部と中仕切面１６０の
双方にある排出口を同時に聞いて、これらの領域にたま
っている水分その他の不純物を排出するような方式のも
のを用いてもよい。あるいはまたその代りに、図示され
ているように、これらの部屋のそれぞれに個別のドレン
弁１３６および１６４を取付けてもよい。燃料出口管１
５４は、フィルタ本体の中で合体分離する幾分かの水が
燃料供給系統の中へ送り出されることが絶対にないよう
にするためフィルタ本体１５０の中へ１向きに充分な長
さだけ延びている。
使用状態においては、燃料処理装置１１０は、燃料がｍ
斜入口部１３０を通って内部空どう１１６の中へ導かれ
ることによって燃料処理装置１０の場合と同様に機能を
発揮する。その後燃料は燃料流通路１５８に入り、フィ
ルタ本体１５゜に到る。
本発明の第２の実施例による燃料処理装置１１０は第１
の実施例によって説明した利点のほかに幾つかの利点を
もっている。フィルタ本体１５０を通過する燃料の流れ
が止まると、重い微粒物はフィルタ本体の中のフィルタ
材エレメント１６２に付着していたのが離れて落ちるよ
うになり、フィルタ本体の下部あるいは更に中仕切面１
６０とフィルタ取付は用当り面１４０の間の部分に集ま
る傾向があり、このためこの部分にあるドレン弁を開く
ことによってそれらを取除くことができるようになる。
この第２の実施例で説明した設計特有のもう一つの利点
は、連絡部１１４の中に一つの内部加熱器を設けること
も可能で、自然の熱対流によって、ハウジング１１２内
にある燃料とフィルタ本体１５０内にある燃料の双方を
温めることになるという点にある。これらの燃わ１処理
装置１ｏおよび１１０は双方とら並列型の設計であるた
めに極めてコンパクトであるという長所をもっている。
この設計は、垂直方向の高さに制約が課せられているよ
うな場屑に取外し可能なフィルタ付きの燃料処理装置を
設置することを可能にするとともに、−１ｉ［広いろ過
面積をもったフィルタの使用を可能にするものである。
更にまた、この設ｉｔはハウジング１２および１１２と
これに隣接しているフィルタ本体との間のふく射伝熱を
も可能にする。
更にもう一つの特徴として、二つの実施例のいずれの場
合にも、ハウジングとフィルタ本体との周りを取巻いて
保温カバーを取付けることができ、これによって使用さ
れている加熱システムの熱効率を高めることができる。
以上の説明においては、本発明のここに挙げた二つの実
施例を選んで行ったが、前掲の特許請求の範囲に挙げた
本来の範囲ならびに明確な趣旨から逸脱することなしに
、本発明には修整、変形ならびに変更が￥１されるとい
うことは、容認されるところであろう。
【図面の簡単な説明】
第１図は、本発明の第１の実施例による燃料処理装置の
外観図であり、 第２図は、第１図に示した実施例の燃料処理装置の内部
構成要素と特徴を明示する、第１図の線２−２に沿って
切断して得られる断面図であり、第３図は、本発明の第
２の実施例による燃料処理装置の内部構成要素と特徴を
示す、第２図と同一の方向に切断して得られる断面図で
ある。 ’ｔｏ、ｉｉｏ・・・燃料処理袋ａ１ １２．１１２・・・ハウジング、 １４、１１４−１［５， １６，１１６・・・内部空どう、 ２０．１２０・・・加熱管、 ２６．１２６・・・電気式加熱エレメント、３０．１３
０・・・燃料入口部、 ３４．１３４・・・水量検知器、 ３６．１３６．１６４・・・ドレン弁、３８．１３８・
・・通気弁、 ４０．１４０・・・フィルタ取付は用当り面、５０．１
５０・・・フィルタ本体、 ５４．１５４・・・燃料出口管、 １５８・・・燃料流通路、 １６０・・・中佐切面、 ６２．１６２・・・フィルタ材、

Claims (20)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）燃料から水分その他の不純物を除去することを目
    的とし、かつ取外し可能なフィルタを取付け得るように
    なされた燃料処理装置にして、一つの縦方向に長く延び
    るハウジングが、該ハウジングの上部につながつて水平
    方向に横に延びる一つの連絡部を有し、かつ該連絡部の
    下面が、上述のフィルタを取付けるための取付け用当り
    面を形成しており、そのために該フィルタが、取付けら
    れた状態で、該ハウジングと隣り合つて垂直方向に延び
    るようになされており、 該ハウジングの中間点付近に設けられた一つの燃料入口
    を有し、 上述のフィルタ取付け用当り面につながる一つの燃料出
    口を有し、更に、 該ハウジングの下部には、水分その他の不純物を該ハウ
    ジングから排出するためのドレン装置を備えていること
    を特徴とする燃料処理装置。
  2. （２）特許請求の範囲１項による燃料処理装置にして、
    該ハウジング内の燃料を加熱するための温かい液体を流
    通させるために該ハウジング内に取付けられた１本の加
    熱管を含む燃料処理装置。
  3. （３）特許請求の範囲第１項による燃料処理装置にして
    、該ハウジング内の燃料を加熱するために該ハウジング
    内に取付けられた電気式加熱装置を含む燃料処理装置。
  4. （４）特許請求の範囲第１項による燃料処理装置にして
    、該取付け用当り面が、一組のねじ込み型フィルタを取
    付けるのに適した、ねじを切つたボスの形をなしている
    燃料処理装置。
  5. （５）特許請求の範囲１項による燃料処理装置にして、
    該取付け用当り面が、一組の在来型フィルタのねじを切
    つた通しボルトをねじ込むための、ねじを切つた穴の形
    をなしている燃料処理装置。
  6. （６）特許請求の範囲第１項による燃料処理装置にして
    、該ハウジングが、該ハウジング内にたまつた水量があ
    らかじめ定められた量に達したことを検出するための水
    量検知器を含んでいる燃料処理装置。
  7. （７）特許請求の範囲第１項による燃料処理装置にして
    、一つの通気装置を含んでいる燃料処理装置。
  8. （８）特許請求の範囲第１項による燃料処理装置にして
    、該燃料入口が燃料の逆流を防止するための逆止弁装置
    を含んでいる燃料処理装置。
  9. （９）特許請求の範囲第１項による燃料処理装置にして
    、あらかじめ定められた距離だけフィルタ・エレメント
    の中へ下向きに延びており、かつこのあらかじめ定めら
    れた距離が、該出口管の中へ空気を同伴して持ち込むこ
    となく液体だけが該ハウジングから排出されるように定
    められている、１本の出口管を含んでいる燃料処理装置
    。
  10. （１０）燃料から水分その他の不純物を除去することを
    目的とし、かつ取外し可能なフィルタを取付け得るよう
    になされた燃料処理装置にして、一つの縦方向に長く延
    びるハウジングが、該ハウジングの下部につながつて水
    平方向に横に延びる一つの連絡部を有し、かつ該連絡部
    の上面が上述のフィルタを取付けるための取付け用当り
    面を形成しており、そのために該フィルタが、取付けら
    れた状態で、該ハウジングと隣り合つて垂直方向に延び
    るようになされており、 該ハウジングの上部内に入口をもち、かつ該フィルタ取
    付け用当り面によつて形成されているフィルタ入口通路
    につながる出口をもつ一つの燃料流通路を有し、 該ハウジングの中間点附近に設けられた一つの燃料入口
    を有し、 上述のフィルタ取付け用当り面につながる一つの燃料出
    口を有し、更に、 該ハウジングの下部には、水分その他の不純物を該ハウ
    ジングから排出するためのドレン装置を備えていること
    を特徴とする燃料処理装置。
  11. （１１）特許請求の範囲第１０項による燃料処理装置に
    して、上述の燃料流通路から水その他の不純物を排出す
    るための第２のドレン装置を含む燃料処理装置。
  12. （１２）特許請求の範囲第１０項による燃料処理装置に
    して、該ハウジング内の燃料を加熱するための温かい液
    体を流通させるために該ハウジング内に取付けられた１
    本の加熱管を含む燃料処理装置。
  13. （１３）特許請求の範囲第１０項による燃料処理装置に
    して、該ハウジング内の燃料を加熱するために該ハウジ
    ング内に取付けられた電気式加熱装置を含む燃料処理装
    置。
  14. （１４）特許請求の範囲第１０項による燃料処理装置に
    して、該取付け用当り面が、一組のねじ込み型フィルタ
    を取付けるのに適した、ねじを切つたボスの形をなして
    いる燃料処理装置。
  15. （１５）特許請求の範囲第１０項による燃料処理装置に
    して、該取付け用当り面が、一組の在来型フィルタのね
    じを切つた通しボルトをねじ込むための、ねじを切つた
    穴の形をなしている燃料処理装置。
  16. （１６）特許請求の範囲第１０項による燃料処理装置に
    して、該ハウジングが、該ハウジング内にたまつた水量
    があらかじめ定められた量に達したことを検出するため
    の水量検出器を含んでいる燃料処理装置。
  17. （１７）特許請求の範囲第１０項による燃料処理装置に
    して、一つの通気装置を含んでいる燃料処理装置。
  18. （１８）特許請求の範囲第１０項による燃料処理装置に
    して、該燃料入口が燃料の逆流を防止するための逆止弁
    装置を含んでいる燃料処理装置。
  19. （１９）特許請求の範囲第１０項による燃料処理装置に
    して、該フィルタ・エレメントの中へ上向きに延びる１
    本の出口管を含む燃料処理装置。
  20. （２０）特許請求の範囲第１０項による燃料処理装置に
    して、該燃料流通路が該ハウジングならびに該連絡部の
    中に配置されている燃料処理装置。
JP60180379A 1984-08-17 1985-08-16 並列型燃料処理装置 Pending JPS6157214A (ja)

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