JPS6157257B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はローラコンベア上を搬送される帯材
（すなわち長尺物）をローラコンベアの中央軸線
に対して連続的に心合せするための調心機構に関
り、この調心機構は、搬送すべき帯材を支持する
ためのローラ軌道を構成する一連の支持ローラ
と、帯材を案内するべく上記ローラ軌道に沿つて
配置された複数のガイドローラと、帯材の長手方
向中央軸線がローラコンベアの中央軸線に一致す
る様にガイドローラの位置を連続的に調節する調
節手段とを具備して成る。

本発明の調心機構はラジアルタイヤのカーカス
を製造するためのカーカス製造ドラムにスチール
製のブレーカ用帯材を供給するための装置に特に
適する。ラジアルタイヤは車両の空気式タイヤと
して使用するものである。

最終製品としてのラジアルタイヤを得るために
は、スチール製ブレーカの重量をタイヤ全体にわ
たつて均一に分布させることが必要である。この
ような重量の均一分布を達成するためには、スチ
ール製ブレーカの帯材は十分に心合せされた状態
で製造ドラムに導入しなければならない。しかし
ながら、スチールブレーカ用帯材の幅は多少増減
するものであり、たとえば1.6〜3.2mmの範囲で変
動するものである。しかし、最終製品として回転
の安定したラジアルタイヤを得るためには、ブレ
ーカ用帯材供給装置は帯材の幅の変化に関係なく
帯材を製造ドラム上に幅方向に正確に心合せして
配置し得るものでなければならない。

本発明の目的はブレーカ用帯材の幅がどのよう
に不規則であろうともそれを正確に心合せされた
状態で製造ドラム上に配置し得るような調心機構
を提供することである。

上記目的を達成するため、本発明の調心機構
は、支持ローラがローラ軌道の中央軸線に対して
斜めに配置されておりかつガイドローラがローラ
軌道の片側のみに配置されていることを特徴とす
るとともに、ガイドローラの位置を調節するため
の上記調節手段はローラ軌道の他の側に配置され
た検知手段を有していて該検知手段に隣接する帯
材のエツジを検知し得るようになつており、上記
調節手段はさらに検知ならびにガイドローラの双
方に連結された移動手段を備えていて上記検知手
段ならびにガイドローラが中央軸線に対して常に
等間隔に位置する様に検知手段ならびにガイドロ
ーラを移動させ得るようになつている事を特徴と
している。

好ましくは、上記検知手段はモータを制御する
スイツチに電気的に接続されており、このモータ
により駆動されるスピンドルにはローラ軌道に対
して横断方向に検知手段を往復自在に移動させる
ためにねじ部が設けてあり、上記スピンドルの残
部には上記第１のねじ部に対して反対方向の運動
を生じさせるようなねじ部が設けてあつて枠をロ
ーラ軌道に対して横断方向に往復自在に移動させ
得るようになつており、ガイドローラはこの枠に
取り付けてある。

また、本発明の一実施態様においては、支持ロ
ーラは中央軸線に対して約89゜の角度を成すよう
に配置される。

以下、添付図面により本発明を詳細に説明す
る。

第１図に示したように、ラジアルタイヤのカー
カスを製造するための装置は２つの同様な繰出し
搬送装置１，２を備えている。これらの繰出し搬
送装置１，２は夫々交換自在な容器３，４からス
チール製ブレーカの帯材を繰出すためのものであ
る。各帯材は繰出し搬送装置１，２により自動的
に延伸された後切断機構５，６に送られて所定長
のブレーカ片に切断される。このスチール製ブレ
ーカ片１２は第２図の平面図に示した。これらの
ブレーカ片は夫々ローラコンベア７，８によつて
搬送ラインの端部にあるピボテツドコンベア９，
１０に送られる。これらのピボテツドコンベア
９，１０は第１図に示した位置から旋回してそれ
らがカーカス製造ドラムに接線方向に並び得るよ
うになつている。このようにして供給されたスチ
ール製ブレーカ片は１つずつドラムに巻回され、
この為ドラム上には互いに重なり合つたブレーカ
片の層から成るパツクが形成される。パツクが完
成したならばその上にトレツドが載置される。こ
のようにして出来たブレーカとトレツドの組合せ
体はドラム１１から取外され、次の工程に送られ
て車両用のラジアルタイヤが形成される。上記の
装置はコンベア７，８上のブレーカ片を心合せす
るための調心機構を除いては公知である。

第２図には本発明の調心機構を平面図で示し
た。第２図から明らかなように各コンベア７，８
は後述の調心機構を個々に備えている。第２図に
示したように、複数の支持ローラ１３が組合され
てローラコンベア７，８を構成しており、各支持
ローラは水平面上に配置されているのであるがた
だしローラコンベアの長手方向中央軸線１４に関
して斜めに配置されている。支持ローラのこの傾
斜配置は各支持ローラ１３がローラコンベアの長
手方向中央軸線に対して所定角度α、たとえば89
゜を成すようにすることによつて達成される。第
２図には理解しやすくするため支持ローラ１３の
傾斜は誇張して描写してある。これらの支持ロー
ラ１３は複数のスチール製ブレーカ片を担持して
おり、第２図にはそれらブレーカ片のうちの１つ
のみが示されている。各支持ローラ１３は無端ベ
ルト１６を介して駆動軸１５により駆動される。
各支持ローラ１３が夫々駆動されているのでブレ
ーカ片１２は一般的には第２図の矢印の方向に推
進されると共に、また、支持ローラが斜めに配置
されているので搬送方向は図面の下線に向う成分
を有している。

本発明の調心機構はまた自由に回転可能なガイ
ドローラ１７を有する。これらのガイドローラ１
７はローラコンベア７，８の長手方向中央軸線に
平行に一連として配置されていると共に支持ロー
ラ１３を含む面に対してほぼ垂直に配置されてい
る。支持ローラ１３がブレーカ片１２を推進する
方向は図面の下縁に向う成分を有するから、各ブ
レーカ片１２はその一方の長手方向エツジをガイ
ドローラ１７に当接させながら搬送される。この
為各ブレーカ片は強制的にガイドローラに沿つて
移動せられることとなり、したがつて夫々ローラ
コンベア７，８の長手方向中央軸線４に沿つて移
動することとなる。

ガイドローラ１７はすべて枠１８上に取り付け
てある。この枠１８はコンベア７，８の長手方向
軸線に平行にかつ自らに平行に摺動し得るように
なつているとともに、少なくとも１つのガイド棒
１９に取り付けられている。枠１８はさらにスピ
ンドル２０のねじ部にねじ係合している。

スピンドル２０のうち枠１８が係合している方
の端部とは反対側の端部にもねじ部が設けてあ
り、このねじ部には支持部材２１がねじ係合して
いる。枠１８が係合している方のねじ部のねじ山
と支持部材２１が係合している方のねじ部のねじ
山とは互いに反対方向になつており、この為、ス
ピンドル２０をいずれか一方向に回転させた時に
は枠１８と支持部材２１とが互いに接近し、その
反対の方向に回転させた時にはそれらが互いに離
反し得るようになつている。

支持部材２１はまたガイド棒に摺動自在に支持
されているとともに、フオトセルのような検知部
材２２を有する。この検知部材２２はそれに近接
するブレーカ片１２の長手方向エツジを感知する
ためである。フオトセルはスイツチに接続されて
いて、ベルト２４を介してスピンドル２０を回転
駆動するモータ２３を回転もしくは停止させ得る
ようになつていると共に、該モータの回転方向を
も決定し得るようになつている。好ましくは、各
ローラコンベア７，８ごとにガイド棒１９とスピ
ンドル２０とから成るアツセンブリが夫々２組づ
つ設けてあり、モータ２３はベルト２４を介して
これら２つのスピンドル２０を駆動する様になつ
ている。

本発明の調心機構の作動は次のとおりである。

ガイドローラ１７を備えた枠１８をフオトセル
２２とが長手方向中央軸線１４に対して等間隔に
在り、かつ、ブレーカ片１２のうちフオトセル２
２に隣接する方のエツジがフオトセル２２の中央
を横切る様な状態からスタートする。その後コン
ベア７，８がより幅の狭いブレーカ片１２を供給
した場合には、ブレーカ片は強制的にガイドロー
ラに当接せられているのであるからフオトセルの
大部分はブレーカ片により遮断されなくなり、こ
のためフオトセルはより多くの光を受けることと
なる。その結果、フオトセル２２はモータ２３の
スイツチをONにし、フオトセルがブレーカ片１
２のエツジの方に移動する様な方向にスピンドル
２０を回転させる。スピンドル２０が回転するの
で、上記フオトセルの移動と同時にガイドローラ
１７付きの枠１８がフオトセルに向つて移動せら
れ、これに伴いブレーカ片１２もフオトセルに向
つて移動する。これらの移動動作はブレーカ片の
エツジが再びフオトセルの中央位置に復帰した時
に終了し、その際フオトセルはモータ２３のスイ
ツチをOFFにする。この移動動作中はフオトセ
ル２２ならびに枠１８は長手方向中央軸線１４に
向つて同じ量だけ移動するので、移動動作が終了
した時にはブレーカ片１２の長手方向中央軸線は
コンベアの長手方向中央軸線１４に一致してい
る。

その後、コンベア７，８がより幅の広いブレー
カ片１２を供給した場合には、フオトセルの大部
分はブレーカ片により遮蔽されるので、フオトセ
ルの受光量が少なくなる。そこでフオトセル２２
はモータのスイツチをONにしてフオトセルがブ
レーカ片のエツジから離れるように移動する方向
にスピンドル２０を回転させる。このスピンドル
の回転により、同時に、枠１８ならびにガイドロ
ーラ１７がフオトセル２２から離れるように移動
し、その結果ブレーカ片もまたフオトセルから遠
ざかる。この移動動作はブレーカ片のエツジが再
びフオトセルの中央位置に復帰した時に終了し、
その際にはフオトセルはモータ２３のスイツチを
OFFにする。この移動動作中はフオトセル２２
および枠１８のいずれも中央軸線１４から同じ距
離だけ摺動して離反するから、移動動作が終了し
た時にはブレーカ片の長手方向中央軸線はコンベ
ア中央軸線１４に一致している。コンベアの中央
軸線はドラム１１の中央垂直面を通過しているか
ら、かく心合せされたブレーカ片はブレーカ片の
幅の変化に関係なくドラム１１の中央位置におい
てドラムに到達するのである。

云うまでもなく、フオトセル２２に替えて赤外
線セルや超音波検知器のような他の検知部材を用
いてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の調心機構を備えたラジアルタ
イヤカーカス製造装置の概略的側面図、第２図は
本発明の調心機構の概略的平面図である。 １，２……繰出し搬送装置、３，４……帯材容
器、５，６……切断機構、７，８……ローラコン
ベア、９，１０……ピボテツドコンベア、１１…
…ドラム、１２……帯材から截断されたブレーカ
片、１３……支持ローラ、１４……ローラコンベ
アの長手方向中央軸線、１５……駆動軸、１６…
…無端ベルト、１７……ガイドローラ、１８……
枠、１９……ガイド棒、２０……スピンドル、２
１……支持部材、２２……フオトセル、２３……
モータ、２４……ベルト。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 搬送すべき帯材を支持するためのローラ軌道
   を構成する一連の支持ローラと、帯材を案内する
   べく上記ローラ軌道に沿つて配置された複数のガ
   イドローラと、帯材の長手方向中央軸線がローラ
   軌道の中央軸線と一致する様にガイドローラの位
   置を連続的に調節するための調節手段、とを具備
   して成り、ローラ軌道上を搬送される帯材をロー
   ラ軌道の中央軸線に対して連続的に心合せするた
   めのローラコンベアの調心機構であつて、 上記支持ローラはローラ軌道中央軸線に対して
   斜めに配置されており、上記ガイドローラはロー
   ラ軌道の片側のみに配置されており、上記調節手
   段はローラ軌道の他の側に配置された帯材エツジ
   検出手段を備えており、上記調節手段はさらに検
   知手段ならびにガイドローラの双方に連結された
   移動手段であつて検知手段ならびにガイドローラ
   が上記中央軸線に対して常に等間隔に位置する様
   に検知手段ならびにガイドローラを移動させるた
   めの手段を備えていることを特徴とするローラコ
   ンベアの調心機構。 ２ 上記検知手段はモータを制御するスイツチに
   電気的に接続されており、このモータにより駆動
   されるようになつたスピンドルにはローラ軌道に
   対して横断方向に上記検知手段を往復自在に移動
   させるための第１のねじ部が設けてあり、上記ス
   ピンドルの残部には第１ねじ部に対して反対方向
   のねじ部が設けてあつて枠をローラ軌道に対して
   横断方向に、上記検知手段の移動方向とは反対方
   向に、往復自在に移動させ得るようになつてお
   り、ガイドローラは上記枠に取り付けられている
   ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の調
   心機構。 ３ 上記支持ローラは上記中央軸線に対して約89
   ゜の角度を成して配置されていることを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項または第２項記載の調心
   機構。 ４ 車両用の空気式タイヤとして使用するラジア
   ルタイヤのカーカスを製造するためのカーカス製
   造用ドラムにスチール製ブレーカ用帯材を供給す
   るための供給装置に結合したことを特徴とする特
   許請求の範囲第１項から第３項までのいずれかに
   記載の調心機構。 ５ 上記検知手段はフオトセルであることを特徴
   とする特許請求の範囲第１項から第４項までのい
   ずれかに記載の調心機構。