JPS6158953A - 内燃機関の排気ポ−トの製造方法 - Google Patents
内燃機関の排気ポ−トの製造方法Info
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- JPS6158953A JPS6158953A JP18066884A JP18066884A JPS6158953A JP S6158953 A JPS6158953 A JP S6158953A JP 18066884 A JP18066884 A JP 18066884A JP 18066884 A JP18066884 A JP 18066884A JP S6158953 A JPS6158953 A JP S6158953A
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- F02F2001/4278—Exhaust collectors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2225/00—Synthetic polymers, e.g. plastics; Rubber
- F05C2225/08—Thermoplastics
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、内燃機関の排気ポートで、特に周囲を断熱材
で鋳ぐるん、だ排気ポートの製造方法に関するものであ
る。
で鋳ぐるん、だ排気ポートの製造方法に関するものであ
る。
従来の技術
内燃機関の排気ポートにおいて、周囲を断熱材で鋳ぐる
んだ排気ポートの製造方法としては種々の方法が提案さ
れている。そのなかでコスト的に廉価で生産性に優れ、
しかも一様な断熱層厚みがだせる方法として、第１４．
図に示すように、耐熱耐食合金製の排気ボートライナａ
に、ブランケット状の断熱材（例えばイソライト工業商
品名カオウールプランケット、カオウールウエットフエ
ルト、あるいは東芝モノフラックス商品名のファイバー
フラックスなど以下同様）ｂを巻きつけ、これを高温で
乾燥し、これらを中子として鋳鉄で鋳ぐるんで製造する
方法があった。
んだ排気ポートの製造方法としては種々の方法が提案さ
れている。そのなかでコスト的に廉価で生産性に優れ、
しかも一様な断熱層厚みがだせる方法として、第１４．
図に示すように、耐熱耐食合金製の排気ボートライナａ
に、ブランケット状の断熱材（例えばイソライト工業商
品名カオウールプランケット、カオウールウエットフエ
ルト、あるいは東芝モノフラックス商品名のファイバー
フラックスなど以下同様）ｂを巻きつけ、これを高温で
乾燥し、これらを中子として鋳鉄で鋳ぐるんで製造する
方法があった。
発明が解決しようとする問題点
上記従来の製造方法では、（１）ブランケット状の断熱
材は吸湿性があり、乾燥後すぐに鋳ぐるまないと吸湿水
分による水蒸気ガスが発生し、製品にガス欠陥を生じさ
せる危険があり、乾燥後の長期保管ができない。（２）
厚みが一様にきまってしまい、場所による肉厚の変化を
自由に設定できない。シリンダヘッドにはシリンダブロ
ックとの組立てのためのボルト穴などの加工が必要で、
これらの穴と干渉する部分の断熱材の肉厚は薄（、それ
以外の場所は断熱性を向上するため肉厚をできるだけ厚
くとりたいが上記のように、これができないという問題
があった。
材は吸湿性があり、乾燥後すぐに鋳ぐるまないと吸湿水
分による水蒸気ガスが発生し、製品にガス欠陥を生じさ
せる危険があり、乾燥後の長期保管ができない。（２）
厚みが一様にきまってしまい、場所による肉厚の変化を
自由に設定できない。シリンダヘッドにはシリンダブロ
ックとの組立てのためのボルト穴などの加工が必要で、
これらの穴と干渉する部分の断熱材の肉厚は薄（、それ
以外の場所は断熱性を向上するため肉厚をできるだけ厚
くとりたいが上記のように、これができないという問題
があった。
問題点を解決するための手段及び作用
本発明は上記のことにかんがみなされたもので、成形し
たい形状の型内に、周囲に熱硬化性の断熱材にて（るん
だ状態ではめ込み、これを加熱して上記断熱材を乾燥硬
化し、ついで焼成するようになっている。
たい形状の型内に、周囲に熱硬化性の断熱材にて（るん
だ状態ではめ込み、これを加熱して上記断熱材を乾燥硬
化し、ついで焼成するようになっている。
実施例
本発明の実施例を第１図から第５図に基づいて説明する
。
。
（１） まず一様な厚みに伸ばしたプラスチック断熱
材（カオウールプラスチック、インライト工業商品名、
以下同じ）１を耐熱耐食合金製のボートライナ２の外側
を包み込む形状に合わせた展開形状に切り抜（（第１図
）。
材（カオウールプラスチック、インライト工業商品名、
以下同じ）１を耐熱耐食合金製のボートライナ２の外側
を包み込む形状に合わせた展開形状に切り抜（（第１図
）。
（２）上記プラスチック断熱材１を成形したい形状に設
定した型、例えば金型、木型、ゴム型などの上下の型３
，４の下型４内にボートライナ２ごとはめ込み（第２図
）、ついで上下の型３．４を合わせて１００℃前後の炉
内で１時間程度乾燥する。
定した型、例えば金型、木型、ゴム型などの上下の型３
，４の下型４内にボートライナ２ごとはめ込み（第２図
）、ついで上下の型３．４を合わせて１００℃前後の炉
内で１時間程度乾燥する。
（３） プラスチック断熱材１は上記加熱により水分
を失い硬化するので、その後脱型しく第３図）、さらに
プラスチック断熱材に含まれている結晶水分をなくすた
め６５０℃以上の温度で３０分程度焼成する。
を失い硬化するので、その後脱型しく第３図）、さらに
プラスチック断熱材に含まれている結晶水分をなくすた
め６５０℃以上の温度で３０分程度焼成する。
（４）上記焼成したものを中子として鋳ぐるみシリンダ
ヘッド５に加工する（第４図）。
ヘッド５に加工する（第４図）。
上記製造手順において、プラスチック断熱材１は可塑性
に優れているので、第４図、第５図に示すようにシリン
ダヘッド５に加工されたときの各種の冷却水流路６や固
定ボルト穴７との干渉を避げるため肉厚を自由に変える
ことができる。
に優れているので、第４図、第５図に示すようにシリン
ダヘッド５に加工されたときの各種の冷却水流路６や固
定ボルト穴７との干渉を避げるため肉厚を自由に変える
ことができる。
なおここでプラスチック断熱材の可塑性を増し、さらに
成形しやすくするために、ポリビニルアルコール、カル
ボキシメチルセルロースなどの増粘剤や粘結材をプラス
チック断熱材Ｋｌ〜３チ加えてもよい。
成形しやすくするために、ポリビニルアルコール、カル
ボキシメチルセルロースなどの増粘剤や粘結材をプラス
チック断熱材Ｋｌ〜３チ加えてもよい。
第６図は従来例と本発明例のそれぞれの断熱材性状によ
る吸湿量の比較を示す。
る吸湿量の比較を示す。
図中Ａは８００℃×１時間乾燥後のブランケット状断熱
材（カオウールウエットフエルト）、Ｂは同様の乾燥後
のプラスチック断熱材（カオウールプラスチック）のそ
れぞれの放置時間に対する吸湿量を示す。吸湿量は空気
中に所定時間放置した時のＮ全増加を見掛は表面積で除
した値で表わした。
材（カオウールウエットフエルト）、Ｂは同様の乾燥後
のプラスチック断熱材（カオウールプラスチック）のそ
れぞれの放置時間に対する吸湿量を示す。吸湿量は空気
中に所定時間放置した時のＮ全増加を見掛は表面積で除
した値で表わした。
ブランケット状断熱材（従来例）は吸湿量が大きく、鋳
ぐるみ時にガスとなって発生するため、しばしば製品に
ガス陥を生じさせる。それに対してプラスチック断熱材
（本発明例）では成分中に含まれる粘土分など微粒成分
が多く吸着面積がブラケット状断熱材より小さく、吸湿
量もガス欠陥の生成という点からは無視できる量である
。
ぐるみ時にガスとなって発生するため、しばしば製品に
ガス陥を生じさせる。それに対してプラスチック断熱材
（本発明例）では成分中に含まれる粘土分など微粒成分
が多く吸着面積がブラケット状断熱材より小さく、吸湿
量もガス欠陥の生成という点からは無視できる量である
。
本発明の第２の実施例を第７図から第９図に基づいて説
明する。
明する。
（１）プラスチック断熱材（カオウールプラスチック）
１を一様な厚みに伸ばし、これを耐熱耐食合金製ボート
ライナー２の外側を包み込む形状に合わせた展開形状に
切り抜く（第７図）。
１を一様な厚みに伸ばし、これを耐熱耐食合金製ボート
ライナー２の外側を包み込む形状に合わせた展開形状に
切り抜く（第７図）。
（２） これを成形したい形状に合わせて設定した特
殊ラバー型の上下型８，９に耐熱耐食合金製ボートライ
ナ２を中にくるんだ形ではめ込む（第８図）。このとき
、プラスチック断熱材１は可塑性があるので、型８，９
に合わせた形状に自由に変形させることができ、肉厚も
変えられる。なおこのとき、ボートライナ２の位置決め
を正確にするためには特殊ラバー型に位置決め突起ＩＯ
を設ければよい。
殊ラバー型の上下型８，９に耐熱耐食合金製ボートライ
ナ２を中にくるんだ形ではめ込む（第８図）。このとき
、プラスチック断熱材１は可塑性があるので、型８，９
に合わせた形状に自由に変形させることができ、肉厚も
変えられる。なおこのとき、ボートライナ２の位置決め
を正確にするためには特殊ラバー型に位置決め突起ＩＯ
を設ければよい。
（３） これを型ごとマイクロ波オーブンに入わ、マ
イクロ波加熱すれば迅速に（９，δＫＷで２分）プラス
チック断熱材１は乾燥硬化するので、直ちに脱型できる
。これを結晶水を除くため６５０℃以上の温度で３０分
程度焼成すれば鋳ぐるみシリンダヘッド用断熱ボートと
して完成する（第９図）。
イクロ波加熱すれば迅速に（９，δＫＷで２分）プラス
チック断熱材１は乾燥硬化するので、直ちに脱型できる
。これを結晶水を除くため６５０℃以上の温度で３０分
程度焼成すれば鋳ぐるみシリンダヘッド用断熱ボートと
して完成する（第９図）。
なおここで、プラスチック断熱材の可塑性を増して成形
しやすくするために、増粘材あるいは粘結剤としてポリ
ビニルアルコールあるいはカルボキシメチルセルロース
を１〜３裂添加し混練してもよい。
しやすくするために、増粘材あるいは粘結剤としてポリ
ビニルアルコールあるいはカルボキシメチルセルロース
を１〜３裂添加し混練してもよい。
本発明の第３の実施例を第１０１スから第１３図に基づ
いて説明する。
いて説明する。
（１）耐熱耐食合金製のボートライナ２を特殊ラバーＱ
ｌ＋、＋２に固定する。このとき、特殊ラバー［１１，
１２にはボートライナ２を正確に位置決めする目的で、
ボートライナ２に保合するラバーの突起＋３．１４．１
５が設けである。またラバーａｌｌ、＋２には必要に応
じた数だけ、成形空間内の空気を抜き、断熱材の充填を
容易にするベントホール１６が設けである。
ｌ＋、＋２に固定する。このとき、特殊ラバー［１１，
１２にはボートライナ２を正確に位置決めする目的で、
ボートライナ２に保合するラバーの突起＋３．１４．１
５が設けである。またラバーａｌｌ、＋２には必要に応
じた数だけ、成形空間内の空気を抜き、断熱材の充填を
容易にするベントホール１６が設けである。
（２） ボートライナ２を設置した屋１１．＋２に通
気性を有する内筒１７を内装した吹き込み用シリンダＩ
８を固定し、開閉パルプ１９の操作でレシーバタンク２
０よりの圧力空気（４〜６ Ｋ９ ／ ａｎ” ）にて
内筒１７内のセラミック粒子断熱材２１を成形用型内空
間に吹き込み充填する（第１１図）。
気性を有する内筒１７を内装した吹き込み用シリンダＩ
８を固定し、開閉パルプ１９の操作でレシーバタンク２
０よりの圧力空気（４〜６ Ｋ９ ／ ａｎ” ）にて
内筒１７内のセラミック粒子断熱材２１を成形用型内空
間に吹き込み充填する（第１１図）。
（３）吹き込み充填後、型をそのままマイクロ波炉２２
に入れ、セラミック粒子断熱材を加熱乾燥させる（第１
２図）。加熱時間は例えば９．８ＫＷで２〜３分で充分
である。
に入れ、セラミック粒子断熱材を加熱乾燥させる（第１
２図）。加熱時間は例えば９．８ＫＷで２〜３分で充分
である。
（４）乾燥した断熱材は硬化するので、脱型し余分な吹
き込み白部分２３を切断する（第１３必見その後月いた
バインダ中に含まれている結晶水分を除くため６５０℃
以上で３０分程度焼成し、鋳ぐるみ用の断熱排気ボート
として完成する。
き込み白部分２３を切断する（第１３必見その後月いた
バインダ中に含まれている結晶水分を除くため６５０℃
以上で３０分程度焼成し、鋳ぐるみ用の断熱排気ボート
として完成する。
ここで上記セラミックス粒子断熱材の配合例として代表
例を示す。
例を示す。
発明の効果
本発明によれば、乾燥後の吸湿量を大幅に減らし、鋳ぐ
るみ時のガス発生を抑えることで断熱材で（るんだボー
トライナ２の保存性並びに鋳ぐるんぞときのシリンダヘ
ッドの信頼性を大幅に改善することができる。また乾燥
前の断熱材は可塑性であるので、成形したい形状に設定
した鳳を用い、これにボートライナをはめ込むことによ
り自由に精度よく断熱層の厚みを変えることができる。
るみ時のガス発生を抑えることで断熱材で（るんだボー
トライナ２の保存性並びに鋳ぐるんぞときのシリンダヘ
ッドの信頼性を大幅に改善することができる。また乾燥
前の断熱材は可塑性であるので、成形したい形状に設定
した鳳を用い、これにボートライナをはめ込むことによ
り自由に精度よく断熱層の厚みを変えることができる。
第１図から第５図は本発明の第１の実施例を、また第７
図から第９図は本発明の第２回の実施例をそれぞれ示し
、第１図、第７図はプラスチック断熱材の展開図、第２
図、第８図は型にはめ込んだ状態の分解斜視図、第３図
、第９図は断熱排気ボートの断面図、第４図はシリンダ
ヘッドに鋳込んだ状態の縦断面図、第５図はシリンダヘ
ッドに鋳込んだ状態の横断面図、第６図は吸湿量の比較
を示す線図、第１０図から第１３図は本発明の第３の実
施例を示し、第１０図は型にはめ込み状態を示す断面図
、第１１図は吹き込み充填状態を示す断面図、第１２図
はマイ１はプラスチック断熱材、２はボートライナ。
図から第９図は本発明の第２回の実施例をそれぞれ示し
、第１図、第７図はプラスチック断熱材の展開図、第２
図、第８図は型にはめ込んだ状態の分解斜視図、第３図
、第９図は断熱排気ボートの断面図、第４図はシリンダ
ヘッドに鋳込んだ状態の縦断面図、第５図はシリンダヘ
ッドに鋳込んだ状態の横断面図、第６図は吸湿量の比較
を示す線図、第１０図から第１３図は本発明の第３の実
施例を示し、第１０図は型にはめ込み状態を示す断面図
、第１１図は吹き込み充填状態を示す断面図、第１２図
はマイ１はプラスチック断熱材、２はボートライナ。
Claims (1)
- 成形したい形状の型内に、周囲に熱硬化性の断熱材にて
くるんだ状態ではめ込み、これを加熱して上記断熱材を
乾燥硬化し、ついで焼成するようにしたことを特徴とす
る内燃機関の排気ポートの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59180668A JPH0781539B2 (ja) | 1984-08-31 | 1984-08-31 | 内燃機械の排気ポートの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59180668A JPH0781539B2 (ja) | 1984-08-31 | 1984-08-31 | 内燃機械の排気ポートの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6158953A true JPS6158953A (ja) | 1986-03-26 |
| JPH0781539B2 JPH0781539B2 (ja) | 1995-08-30 |
Family
ID=16087219
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59180668A Expired - Lifetime JPH0781539B2 (ja) | 1984-08-31 | 1984-08-31 | 内燃機械の排気ポートの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0781539B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2611809A1 (fr) * | 1987-02-27 | 1988-09-09 | Renault Vehicules Ind | Procede de traitement d'elements de moteur pour augmenter son rendement energetique |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54250A (en) * | 1977-06-02 | 1979-01-05 | Hitachi Ltd | Air cnditioner |
-
1984
- 1984-08-31 JP JP59180668A patent/JPH0781539B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54250A (en) * | 1977-06-02 | 1979-01-05 | Hitachi Ltd | Air cnditioner |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2611809A1 (fr) * | 1987-02-27 | 1988-09-09 | Renault Vehicules Ind | Procede de traitement d'elements de moteur pour augmenter son rendement energetique |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0781539B2 (ja) | 1995-08-30 |
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