JPS6159151A - エンジン・ヒ−トポンプ装置 - Google Patents

エンジン・ヒ−トポンプ装置

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Publication number
JPS6159151A
JPS6159151A JP59180198A JP18019884A JPS6159151A JP S6159151 A JPS6159151 A JP S6159151A JP 59180198 A JP59180198 A JP 59180198A JP 18019884 A JP18019884 A JP 18019884A JP S6159151 A JPS6159151 A JP S6159151A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
heat
exhaust gas
engine
exhaust
evaporator
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP59180198A
Other languages
English (en)
Inventor
Kiyoshi Arai
新井 喜好
Kunio Takizawa
滝沢 国夫
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Subaru Corp
Original Assignee
Fuji Heavy Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Fuji Heavy Industries Ltd filed Critical Fuji Heavy Industries Ltd
Priority to JP59180198A priority Critical patent/JPS6159151A/ja
Publication of JPS6159151A publication Critical patent/JPS6159151A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25BREFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B27/00Machines, plants or systems, using particular sources of energy
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24DDOMESTIC- OR SPACE-HEATING SYSTEMS, e.g. CENTRAL HEATING SYSTEMS; DOMESTIC HOT-WATER SUPPLY SYSTEMS; ELEMENTS OR COMPONENTS THEREFOR
    • F24D11/00Central heating systems using heat accumulated in storage masses

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野] 本発明は、エンジン駆動によるヒートポンプ装置に係り
、特にエンジン排気ガスの排熱を有効に回収できるよう
にした太陽熱利用によるエンジン・ヒートポンプ装置に
関するものである。
[従来の技術] 従来、太陽熱利用によるいわゆるソーラーコレクターを
用いたエンジン・ヒートポンプ装置はエネルギー節約土
俵れており、例えば温水プール施設等に利用されている
。このエンジン・ヒートポンプ装置は、その冷媒循環サ
イクルの蒸発器が建家上部に形成された蓄熱空間内に配
置されてd3す、太陽熱エネルギーを有効に利用できる
ようになっている。又、圧縮機の駆動源であるエンジン
の排気ガスの排出路には排気ガス熱交換器が設けられて
おり、排熱を回収できるようになっている。そして、こ
の排気ガス熱交換器通過後の排気ガスはマフラーを通し
て外に放出されていた。
[発明が解決しようとする問題点] しかしながら、このような従来のエンジン・ヒートポン
プ装置では、マフラー通過後の排気ガスが熱回収されて
比較的低温であるにもかかわらず、いまだ未回収の排熱
を含んだ排気ガスを直接外に放出していることがあった
。従って、エンジン・ヒートポンプ装置全体としてのシ
ステムの成績係数(COP)を低下させる問題点があっ
た。これに対して、マフラー通過後の排気ガスを直接蓄
熱空間内に導風して熱エネルギーを回収するのは、該排
気ガス中に含まれる煤あるいは有害成分により汚れたり
、腐食の原因となることがあった。
尚、特開昭56−105244号公報には、温水製造別
に関する従来の技術が開示されているが、マフラー通過
俄の排熱を回収するものではない。
本発明は、このような従来の問題点等に着目してなされ
たもので、太陽熱を有効に利用するとともに、エンジン
の排気ガスの排熱を他の機器等に汚れあるいは腐食等の
影響を与えることなく回収して、装置全体としてのシス
テムの成績係数を向上させることができるエンジン・ヒ
ートポンプ装置を提供することを目的としている。
[問題点を解決するための手段] 上記問題点を解決するために、本発明は、太陽熱利用に
よる蓄熱空間に蒸発器を設けたエンジン駆動によるヒー
トポンプ装置において、前記蓄熱礎 空間の下側に熱交換できるよう排気ガス流通室を区画形
成し、この排気ガス流通室に排気ガスを導風する排気ダ
クトを設けるように構成している。
[作用] 次に作用を説明する。この発明は蓄熱空間内に蒸発器を
配置し、かつエンジンの排気ガスを前記蓄熱空間と熱交
換可能に区画形成した排気ガス流通室に導風するように
しているために、蓄熱空間に太陽熱から集熱するととも
に、排気ガスによる排熱を排気ガス流通室から伝えて回
収することができる。従って、装置全体としてのシステ
ムの成績係数を向上させることができる。又、排気ガス
は蓄熱空間とは区画された排気ガス流通室を流れるため
に、蒸発器等の凶器を汚したりあるいは腐食させたりす
ることがない。
[実施例] 以下図面を参照して本発明による実施例を具体的に説明
する。
図は本発明の一実施例に係り、プール施設等に適用した
エンジン・ヒートポンプ装置の説明図である。
この図において符号1はエンジン、2はこのエンジン1
にて駆動される圧縮線である。そして、このエンジン・
ヒートポンプ装置の冷媒循環サイクルは圧縮線2の高圧
側から水冷凝縮器3→膨張弁4→蒸発器5を経て該圧縮
曙2の低圧側に循環するようになっている。前記エンジ
ン1の冷却水循環路には、該エンジン1の水冷却による
熱を回収する冷却水熱交換器6が接続されている。前記
エンジン1の排気ガス路には、排気ガス熱交換器7が設
けられており、又この排気ガス熱交換器7の排出口側に
マフラー8が設けられている。前記水冷凝縮器3の温水
(ブライン)流入口側はポンプ9を介してバッフ7タン
ク101.:接続されている。そして温水路はバッファ
タンク10→ポンプ9→水冷凝縮器3→冷却水熱交換器
6→排気ガス熱交換器7を経て再びバッファタンク10
に戻る循環サイクルを形成している。そして、負荷側は
、例えば前記バッファタンク10→ポンプ11→負荷側
熱交換器12を経て再びバッフ1タンク10に戻る循環
サイクルを形成している。又、前記負荷側熱交換器12
はポンプ13を介して、例えば屋内等に設けられた温水
プール施設置4等に接続されており、該温水プール施設
置4等の温水を温水プール施設置4→ポンプ13→負荷
側熱交換器12→を経て再び温水プール施設置4に戻る
循環・ サイクルを形成している。
一方、前記蒸発器5は温水プール施設置4等の建家上部
に設けられた太陽熱利用によるいわゆるソーラーコレク
ターと組合わされて配置されている。このソーラーコレ
クターは断熱材等で形成された建家人井15に、合成樹
脂等からなる透明な波板を屋根形に設けて集熱板16と
し、前記建家天井15と集熱板16とで所定の空間を形
成している。そして、この空間は仕切板17により上下
に区画形成されており、上側が蓄熱空間18.下側が排
気ガス流通室1つになっている。前記仕切板17は熱伝
達のよい材料で形成されており、蓄熱空間18と排気ガ
ス流通室19との熱交換ができるようになっている。そ
して、前記蓄熱空間18内に5に発器5が配置されてい
る。又、前記マフラー8の排気ガスの排出口側には排気
ダクト20が接続されている。この排気ダクト20は断
熱材等により覆われており、前記ソーラーコレクター側
に延出されるとともに、竹記排気ガス流通窄19に連通
ずるように接続されている。又、前記排気ダクト20の
途中には外部に連通した排気口21を設けた三方切換弁
22が設けられており、マフラー8を通過した排気ガス
の流れを必要により排気ガス流通室19あるいは外部に
切換えることができるようになっている。前記排気ガス
流通室19の排気ダクト20が設けられた反対側の側壁
部分には排気ガスの排出口23が設けられている。
尚、図中符号24はバッファタンク10にブラインを供
給するための補助タンクである。
このような構成では、エンジン1が始動して圧縮機2が
駆動されると、冷媒が循環して蓄熱空間18内に集熱さ
れた太陽熱を蒸発器5により有効に回収することができ
る。又、エンジン1の排気ガスは排気ガス熱交換器7に
より排熱の回収が行われ、さらに排気ダクト20を流れ
て排気ガス流通室19内に導かれる。そして前記排気ガ
ス流通室19内に導かれた排気ガスは、その未回収の排
熱が仕切板17を通して蓄熱空間18に伝達され蒸発器
5により回収される。前記排気ダクト20は断熱材等に
より覆われているため排熱の大気への発散を防止できる
。そして、前記排熱の回収された排気ガスは排出口23
より外に放出される。
又、この実施例ではエンジン1の水冷却による熱が冷却
水熱交換器6で回収される。従って、エンジン1の排気
ガスの排熱を十分に回収できるほか、エンジン1の水冷
却による熱も回収されるため、エンジン・ヒートポンプ
装置全体としてのシステムの成績係数を向上させること
ができる。又、排気ガスは蓄熱空間18とは区画された
排気ガス流通室19を流れるために、蒸発器5等の機器
が該排気ガス中に含まれる煤あるいは有害成分にさらさ
れることがなくなり、汚れたり、腐蝕の原因となること
を防止することができる。ざらに又、排気ガス流通室1
9内は排気ガスの煤で黒くなるために、太陽熱集熱効果
を一層^めることかできる。
そして、この実施例では、夏期等において太陽熱だけで
熱量が十分な場合には、排気ダクト20の途中に設けら
れた三方切換弁22を切換えることにより排気ガスを排
気口21より直接外に放出させることができる。従って
、エンジンの過負荷を防止することができる。
尚、前記実施例において排気ガス流通室19は蒸発器5
が配置された蓄熱空間18と熱交換可能に区画形成され
ていればよく、例えば仕切板17を波形に形成したりあ
るいはフィンを設置プるようにしてもよい。又、ヒート
ポンプの負荷側の系統は温水プール施設置4に限らず任
意のものにできる。さらに、蒸発器5に送風器を設けて
蓄熱空間18内の空気を送風するようにしてもよい。
[発明の効果] 以上説明したように本発明によれば、太陽熱利用による
蓄熱空間に蒸発器を配置し、かつエンジンの排気ガスを
前記蓄熱空間と熱交換可能に区画形成した排気ガス流通
室に導風するようにしているために、太陽熱を有効に利
用するとともに、エンジンの排気ガスの排熱を他の様器
等に汚れあるいは腐蝕等の影響を与えることなく回収し
て、装置全体としてのシステムの成績係数を向上させる
ことができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
図は本発明の一実施例に係り、プール施設等に適用した
エンジン・ヒートポンプ装置の説明図である。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. エンジンを圧縮機の動力源とするとともに、蒸発器を太
    陽熱利用による蓄熱空間内に配置したエンジン・ヒート
    ポンプ装置において、前記蓄熱空間の下側に該蓄熱空間
    と熱交換できる排気ガス流通室を区画形成し、この排気
    ガス流通室に前記エンジンの排気ガスを導風する排気ダ
    クトを設けるようにしたことを特徴とするエンジン・ヒ
    ートポンプ装置。
JP59180198A 1984-08-28 1984-08-28 エンジン・ヒ−トポンプ装置 Pending JPS6159151A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP59180198A JPS6159151A (ja) 1984-08-28 1984-08-28 エンジン・ヒ−トポンプ装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP59180198A JPS6159151A (ja) 1984-08-28 1984-08-28 エンジン・ヒ−トポンプ装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS6159151A true JPS6159151A (ja) 1986-03-26

Family

ID=16079111

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP59180198A Pending JPS6159151A (ja) 1984-08-28 1984-08-28 エンジン・ヒ−トポンプ装置

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JP (1) JPS6159151A (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0249593U (ja) * 1988-09-29 1990-04-06

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0249593U (ja) * 1988-09-29 1990-04-06

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