JPS6159254A - 広域空燃比センサ− - Google Patents
広域空燃比センサ−Info
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- JPS6159254A JPS6159254A JP59181249A JP18124984A JPS6159254A JP S6159254 A JPS6159254 A JP S6159254A JP 59181249 A JP59181249 A JP 59181249A JP 18124984 A JP18124984 A JP 18124984A JP S6159254 A JPS6159254 A JP S6159254A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- carbon
- electrode
- fuel ratio
- air
- oxygen concentration
- Prior art date
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- Pending
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-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N33/00—Investigating or analysing materials by specific methods not covered by groups G01N1/00 - G01N31/00
- G01N33/0004—Gaseous mixtures, e.g. polluted air
- G01N33/0009—General constructional details of gas analysers, e.g. portable test equipment
- G01N33/0027—General constructional details of gas analysers, e.g. portable test equipment concerning the detector
- G01N33/0029—Cleaning of the detector
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N27/00—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means
- G01N27/26—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means by investigating electrochemical variables; by using electrolysis or electrophoresis
- G01N27/403—Cells and electrode assemblies
- G01N27/406—Cells and probes with solid electrolytes
- G01N27/4065—Circuit arrangements specially adapted therefor
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- Electrochemistry (AREA)
- Measuring Oxygen Concentration In Cells (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は広域空燃比センサーに関し、詳しくは、燃料に
対してエアが少ないリッチ領域およびその逆のリーン領
域を含む全領域において、空燃比・起電力特性をリニア
なものとした空燃比センサーの改良に関する。これは、
特にエンジンの排気ガス中の酸素濃度を検出して、空燃
比を連続的に計測するセンサーの分野で利用されるもの
である。
対してエアが少ないリッチ領域およびその逆のリーン領
域を含む全領域において、空燃比・起電力特性をリニア
なものとした空燃比センサーの改良に関する。これは、
特にエンジンの排気ガス中の酸素濃度を検出して、空燃
比を連続的に計測するセンサーの分野で利用されるもの
である。
自動車に搭載されているエンジンから排出される排気ガ
ス中の酸素濃度を検出することによつて、間接的に空燃
比を計測することが行なわれているが、そのセンサーは
、−酸化炭素の容量％と酸素のそれとが等しい１４．７
なる理論空燃比に対応する酸素濃度を境界にして、起電
力がステップ状に変化するλ特性を存することが知られ
ている。これは、理論空燃比に対する大小を判別するこ
とができても、エンジンの運転状態に応じた種々の制御
を、検出された空燃比に基づいて極め細かく行なうよう
な正確な空燃比を検出することはできない。
ス中の酸素濃度を検出することによつて、間接的に空燃
比を計測することが行なわれているが、そのセンサーは
、−酸化炭素の容量％と酸素のそれとが等しい１４．７
なる理論空燃比に対応する酸素濃度を境界にして、起電
力がステップ状に変化するλ特性を存することが知られ
ている。これは、理論空燃比に対する大小を判別するこ
とができても、エンジンの運転状態に応じた種々の制御
を、検出された空燃比に基づいて極め細かく行なうよう
な正確な空燃比を検出することはできない。
それを可能とするために、空燃比・起電力特性をリニア
にしたものとして、特開昭５９−１００８５４号公報に
記載された酸素濃度検出素子が知られている。
にしたものとして、特開昭５９−１００８５４号公報に
記載された酸素濃度検出素子が知られている。
それは、多孔質電極のうち被測定ガスに接触する側に半
触媒性能を持た廿１．その電極と固体電ｆＩＢ質と被測
定ガスとで構成される三相点近傍に、ＨＣを酸化してＣ
Ｏを生成する金属酸化物を存在させたものである。
触媒性能を持た廿１．その電極と固体電ｆＩＢ質と被測
定ガスとで構成される三相点近傍に、ＨＣを酸化してＣ
Ｏを生成する金属酸化物を存在させたものである。
このようなセンサーにおいては、燃料に対してエアが少
ないリッチ領域で、カーボンが多孔質電極の表面に付着
し、この付着したカーボンと白金とが高温下で反応して
白金内部に浸透し、次に冷却されるとカーボンが白金内
で析出し、さらにカーボンが燃焼除去されることにより
白金の多孔質化が促進される。その結果、Ｐｔの表面積
が増大するので、意図的に触媒性能の抑制されていた半
触媒性能状態から全触媒性能状態に変質することになり
、リニアな特性がλ特性に戻される。λ特性に戻れば正
確な空燃比の検出ができなくなるだけでなく、被測定ガ
スに接触する側の多孔質電極がますます多孔質化して、
センサーの機能劣化が助長される。したがって、リーン
領域における計測も不正確となり、エンジンの運転制御
に必要な指針を得る広域空燃比センサーとしての使用に
耐え得ないものとなる問題がある。
ないリッチ領域で、カーボンが多孔質電極の表面に付着
し、この付着したカーボンと白金とが高温下で反応して
白金内部に浸透し、次に冷却されるとカーボンが白金内
で析出し、さらにカーボンが燃焼除去されることにより
白金の多孔質化が促進される。その結果、Ｐｔの表面積
が増大するので、意図的に触媒性能の抑制されていた半
触媒性能状態から全触媒性能状態に変質することになり
、リニアな特性がλ特性に戻される。λ特性に戻れば正
確な空燃比の検出ができなくなるだけでなく、被測定ガ
スに接触する側の多孔質電極がますます多孔質化して、
センサーの機能劣化が助長される。したがって、リーン
領域における計測も不正確となり、エンジンの運転制御
に必要な指針を得る広域空燃比センサーとしての使用に
耐え得ないものとなる問題がある。
本発明は上述の問題に鑑みなされたもので、その目的は
、リッチ領域では半触媒性能を有するものとする一方、
リーン領域では三和点における金属酸化物によって、リ
ニア特性とされた空燃比センサーが、リッチ領域で全触
媒性能に変質するのを防止し・す°ア特性を保持して長
期０使脣ゝ耐えることができるようにすることである。
、リッチ領域では半触媒性能を有するものとする一方、
リーン領域では三和点における金属酸化物によって、リ
ニア特性とされた空燃比センサーが、リッチ領域で全触
媒性能に変質するのを防止し・す°ア特性を保持して長
期０使脣ゝ耐えることができるようにすることである。
本発明の広域空燃比センサーの特徴は以下の通りである
。酸素イオン伝導性の固体電解質の両面に多孔質電極を
形成させると共に、これらの多孔質電極のうち被測定ガ
スに接触する側のものに半触媒性能を持たせ、その電極
と固体電解質と被測定ガスとで構成される三相点近傍に
、ＨＣを酸化してＣＯを生成する金属酸化物を存在させ
た酸素濃度検出素子をエンジンの排気系に装着してなる
ものであって、空燃比がリッチ領域になるとそのフィー
ドバック回路を遮断する手段を設けると共に、酸素濃度
検出素子に付着したカーボンの焼却除去手段を設けてな
ることである。
。酸素イオン伝導性の固体電解質の両面に多孔質電極を
形成させると共に、これらの多孔質電極のうち被測定ガ
スに接触する側のものに半触媒性能を持たせ、その電極
と固体電解質と被測定ガスとで構成される三相点近傍に
、ＨＣを酸化してＣＯを生成する金属酸化物を存在させ
た酸素濃度検出素子をエンジンの排気系に装着してなる
ものであって、空燃比がリッチ領域になるとそのフィー
ドバック回路を遮断する手段を設けると共に、酸素濃度
検出素子に付着したカーボンの焼却除去手段を設けてな
ることである。
燃料に対してエアが少ないためカーボンの付着が促進さ
れるリッチ領域で、酸素濃度検出素子の電極部への通電
装置および／または酸素濃度検出素子が装着されている
排気系の上流に設けたエア吹出し装置などからなるカー
ボンの焼却除去手段を作動させて、付着カーボンを除去
することにより、多孔質電極の表面に付着したカーボン
とＰｔとが反応するのを防止して、ｐｔの多孔質化によ
る全触媒性能への変質を防止する。
れるリッチ領域で、酸素濃度検出素子の電極部への通電
装置および／または酸素濃度検出素子が装着されている
排気系の上流に設けたエア吹出し装置などからなるカー
ボンの焼却除去手段を作動させて、付着カーボンを除去
することにより、多孔質電極の表面に付着したカーボン
とＰｔとが反応するのを防止して、ｐｔの多孔質化によ
る全触媒性能への変質を防止する。
以下、本発明をその実施例に基づいて詳細に説明する。
第１図は本発明の広域空燃比センサーの全体系統図で、
酸素濃度検出素子１は、はぼＵ字状に形成され、エンジ
ンの排気ガスが流過する排気管（被測定ガス流路）２に
取付けられている。
酸素濃度検出素子１は、はぼＵ字状に形成され、エンジ
ンの排気ガスが流過する排気管（被測定ガス流路）２に
取付けられている。
その構成は、大気３と被測定ガス４とを隔絶する例えば
管状の固体電解質５と、その両表面に形成された多孔質
電極６Ａ、６Ｂと、その被測定ガス４側の表面に形成さ
れた図示しない金属酸化物からなっている。固体電解質
５は酸素イオン伝導性の物質で、その両面における酸素
濃度が異なっていると、濃度の高い方の酸素がイオン化
されて低い方に流れ、その程度に応じた起電力が発生す
るようになっている。多孔質電極６Ａ、６ＢはＰｔ（白
金）であって多孔質に焼結され、そのうち被測定ガス４
に接触する側のもの６Ａは低活性化となるように、材料
や焼結条件が異なっていて半触媒性能とされている。さ
らに、その多孔質電極６Ａと固体電解質５と被測定ガス
４とで構成される三相点近傍に、ＨＣを酸化してＣＯを
生成する微細な金属酸化物が存在され、起電力を高める
ように工夫されている。その結果、リーン領域において
、半触媒性能の多孔質電極６Ａにより排気ガス中のＨＣ
が三相点近傍まで酸化されることなく到達し、そこで生
成されるＣＯの濃度が向上され、第２図の破線で示すλ
特性が実線で示すほぼリニアな特性に改善されているの
である。なお、７は両釜孔質電極６Ａ、６Ｂに接続され
たリード線８Ａ、８Ｂを介して、起電力による発生電圧
を検出する電圧計である。
管状の固体電解質５と、その両表面に形成された多孔質
電極６Ａ、６Ｂと、その被測定ガス４側の表面に形成さ
れた図示しない金属酸化物からなっている。固体電解質
５は酸素イオン伝導性の物質で、その両面における酸素
濃度が異なっていると、濃度の高い方の酸素がイオン化
されて低い方に流れ、その程度に応じた起電力が発生す
るようになっている。多孔質電極６Ａ、６ＢはＰｔ（白
金）であって多孔質に焼結され、そのうち被測定ガス４
に接触する側のもの６Ａは低活性化となるように、材料
や焼結条件が異なっていて半触媒性能とされている。さ
らに、その多孔質電極６Ａと固体電解質５と被測定ガス
４とで構成される三相点近傍に、ＨＣを酸化してＣＯを
生成する微細な金属酸化物が存在され、起電力を高める
ように工夫されている。その結果、リーン領域において
、半触媒性能の多孔質電極６Ａにより排気ガス中のＨＣ
が三相点近傍まで酸化されることなく到達し、そこで生
成されるＣＯの濃度が向上され、第２図の破線で示すλ
特性が実線で示すほぼリニアな特性に改善されているの
である。なお、７は両釜孔質電極６Ａ、６Ｂに接続され
たリード線８Ａ、８Ｂを介して、起電力による発生電圧
を検出する電圧計である。
このような酸素濃度検出素子１の被測定ガス流路の上流
に、エアを吹き出すエア吹出し装ｗ９が設置されている
。そのエアの供給管路１０には電磁弁】１が介在され、
その上流にはエアポンプ１２が設けられている。なお、
電磁弁１１は後述するコントロールユニット１８からの
指令を受けて開閉するようになっている。
に、エアを吹き出すエア吹出し装ｗ９が設置されている
。そのエアの供給管路１０には電磁弁】１が介在され、
その上流にはエアポンプ１２が設けられている。なお、
電磁弁１１は後述するコントロールユニット１８からの
指令を受けて開閉するようになっている。
このようなエア吹出し装置９とは別に、酸素濃度検出素
子１の多孔質電極６Ａに通電して被測定ガス中のカーボ
ンを、エア吹出し装置９から供給されたエア中の酸素と
反応させ、多孔質電極６Ａの表面からカーボンを除去す
る通電装置１３が設けられている。この装置は多孔質電
極６Ａに電力を供給する電源１４と、その供給のための
スイッチ１５が設けられ、そのスイッチ１５はコントロ
ールユニット１８からの指令を受けて通断するようにな
っている。なお、酸素濃度検出素子ｌは通常センサカバ
ー１６が被せられているが、その通気性の高いカバー１
６の排気管２への固定は、工 ・ア吹出し装置９のエ
ア吹出孔１７と酸素濃度検出素子１を包囲するように取
付けられている。
子１の多孔質電極６Ａに通電して被測定ガス中のカーボ
ンを、エア吹出し装置９から供給されたエア中の酸素と
反応させ、多孔質電極６Ａの表面からカーボンを除去す
る通電装置１３が設けられている。この装置は多孔質電
極６Ａに電力を供給する電源１４と、その供給のための
スイッチ１５が設けられ、そのスイッチ１５はコントロ
ールユニット１８からの指令を受けて通断するようにな
っている。なお、酸素濃度検出素子ｌは通常センサカバ
ー１６が被せられているが、その通気性の高いカバー１
６の排気管２への固定は、工 ・ア吹出し装置９のエ
ア吹出孔１７と酸素濃度検出素子１を包囲するように取
付けられている。
なお、コントロールユニット１８は、上述した機能を有
するものであるが、それは、例えばエンジン回転数やス
ロットル開度などの信号が入力されるようになっている
。
するものであるが、それは、例えばエンジン回転数やス
ロットル開度などの信号が入力されるようになっている
。
このような実施例によれば、次のようにして酸素濃度検
出素子１による排気ガス中の酸素濃度を計測すると共に
、そのリニア特性の変質が防止される。
出素子１による排気ガス中の酸素濃度を計測すると共に
、そのリニア特性の変質が防止される。
エンジンの排気ガスが排気管２内を矢印１９方向に流過
していると、本発明の広域空燃比センサーの酸素濃度検
出素子１によって、その酸素濃度が大気３例の濃度と対
比され、その差に応じて流れる酸素イオン量の大小によ
って起電力が発生する。いま、リーンな状態にあるとす
る。多孔質電極６Ａは半触媒性能であることから、排気
ガス中のＨＣが多孔質電極６Ａと固体電解質５と被測定
ガス４とで構成される三相点近傍まで酸化されることな
く到達し、そこに存在する金属酸化物によって酸化され
てＣＯが生成する。その際、金属酸化物においては酸素
を吸収するので酸素の分圧が低下する一方、生成された
ＣＯの分圧が上昇するので、第２図のリーン領域に示し
た実線のようにほぼリニアとなる。その結果、空燃比に
よる起電力の発生が連続的に高い精度で検出される。な
お、この起電力に応じてリーン状態の程度が把握される
ので、それに対応する空燃比がエンジンの運転を制御す
るために使用される。このようなり一ン領域での空燃比
の検出により制御系に常にフィードバックが掛けられ、
高速定常走行時などにおいて燃費の向上のために、空燃
比をある程度理論空燃比より燃料の薄いリーンに設定し
てエンジンを運転することができる。
していると、本発明の広域空燃比センサーの酸素濃度検
出素子１によって、その酸素濃度が大気３例の濃度と対
比され、その差に応じて流れる酸素イオン量の大小によ
って起電力が発生する。いま、リーンな状態にあるとす
る。多孔質電極６Ａは半触媒性能であることから、排気
ガス中のＨＣが多孔質電極６Ａと固体電解質５と被測定
ガス４とで構成される三相点近傍まで酸化されることな
く到達し、そこに存在する金属酸化物によって酸化され
てＣＯが生成する。その際、金属酸化物においては酸素
を吸収するので酸素の分圧が低下する一方、生成された
ＣＯの分圧が上昇するので、第２図のリーン領域に示し
た実線のようにほぼリニアとなる。その結果、空燃比に
よる起電力の発生が連続的に高い精度で検出される。な
お、この起電力に応じてリーン状態の程度が把握される
ので、それに対応する空燃比がエンジンの運転を制御す
るために使用される。このようなり一ン領域での空燃比
の検出により制御系に常にフィードバックが掛けられ、
高速定常走行時などにおいて燃費の向上のために、空燃
比をある程度理論空燃比より燃料の薄いリーンに設定し
てエンジンを運転することができる。
一方、リッチな状態になると、排気ガス中のＨＣやｃｏ
の量が増大するので、多孔質電極６Ａに付着するカーボ
ン量が多くなる。カーボンが多孔質電極６Ａの表面に付
着すると、カーボンと白金とが高温下で反応してｐｔの
多孔質化が促進される。その結果、ｐｔの表面積が増大
するので、意図的に半触媒性能状態にある多孔質電極６
Ａが、第２図のリッチ領域に示した破線のような全触媒
性能状態に変質する傾向が生じ、リニアな特性がλ特性
に戻されようとする。そのため、リッチ領域になると、
コントロールユニット１８から指令が出されて、エアポ
ンプ１２の駆動と電磁弁１１の開口、これと同時にスイ
ッチ１５の接続による多孔質電極６Ａへの通電が行なわ
れる。その結果、酸素濃度検出素子１の被測定ガス流路
の上流にエアが吹き出され、しかも、通電によって多孔
質電極６Ａの表面に付着したカーボンがエア中の酸素と
反応して燃焼除去されるので、多孔質電極６ＡのＰｔの
多孔質化が防止される。
の量が増大するので、多孔質電極６Ａに付着するカーボ
ン量が多くなる。カーボンが多孔質電極６Ａの表面に付
着すると、カーボンと白金とが高温下で反応してｐｔの
多孔質化が促進される。その結果、ｐｔの表面積が増大
するので、意図的に半触媒性能状態にある多孔質電極６
Ａが、第２図のリッチ領域に示した破線のような全触媒
性能状態に変質する傾向が生じ、リニアな特性がλ特性
に戻されようとする。そのため、リッチ領域になると、
コントロールユニット１８から指令が出されて、エアポ
ンプ１２の駆動と電磁弁１１の開口、これと同時にスイ
ッチ１５の接続による多孔質電極６Ａへの通電が行なわ
れる。その結果、酸素濃度検出素子１の被測定ガス流路
の上流にエアが吹き出され、しかも、通電によって多孔
質電極６Ａの表面に付着したカーボンがエア中の酸素と
反応して燃焼除去されるので、多孔質電極６ＡのＰｔの
多孔質化が防止される。
第２図に示す白丸は、リニア特性を有する場合の計測デ
ータで、リッチ領域における三角はエアの吹出しと多孔
質電極の通電を行なった耐久テスト後の触媒性能の変質
のないことを示す計測データである。一方、リーン領域
における三角は金属酸化物により得られたリニア特性が
耐久テスト後も変化しないことを示す計測データである
。ちなみに、黒丸は、カーボンを除去しない場合のデー
タで、そのリッチ領域で全触媒性能への変質と、リーン
領域での起電力低下を意味し、全領域でλ特性に戻って
いることが判る。
ータで、リッチ領域における三角はエアの吹出しと多孔
質電極の通電を行なった耐久テスト後の触媒性能の変質
のないことを示す計測データである。一方、リーン領域
における三角は金属酸化物により得られたリニア特性が
耐久テスト後も変化しないことを示す計測データである
。ちなみに、黒丸は、カーボンを除去しない場合のデー
タで、そのリッチ領域で全触媒性能への変質と、リーン
領域での起電力低下を意味し、全領域でλ特性に戻って
いることが判る。
なお、本例では、す・ソチ領域になるとエアのイ共給と
多孔質電極の通電を行なうようＧこした力鴫、要は、多
孔質電極の表面に析出したカーボンとｐｔとの反応を防
止するようにすればよし）ので、多孔質電極への通電の
みでもよく、また、通電力ロタ尋シを行わない場合でも
、Ｍｉｔｋのエアを供給してＣＯを自然着火させてカー
ボンを除去するよ痕こしてもよい。エアを大量に供給す
る場合に番よ、多孔質電極を冷却する効果も発揮され、
多孔質化のＪｒｌ ｍｌｌ ４こ寄与することができる
。なお、このり・ソチ領域Ｇこおける操作はいずれもオ
ープンル−プ状態下（市制御を行なうだめのフィードバ
ック回路を遮断していること）で行なうようにしている
ものであり、エンジンの制御系に誤った空燃比の信号を
送ることはない。
多孔質電極の通電を行なうようＧこした力鴫、要は、多
孔質電極の表面に析出したカーボンとｐｔとの反応を防
止するようにすればよし）ので、多孔質電極への通電の
みでもよく、また、通電力ロタ尋シを行わない場合でも
、Ｍｉｔｋのエアを供給してＣＯを自然着火させてカー
ボンを除去するよ痕こしてもよい。エアを大量に供給す
る場合に番よ、多孔質電極を冷却する効果も発揮され、
多孔質化のＪｒｌ ｍｌｌ ４こ寄与することができる
。なお、このり・ソチ領域Ｇこおける操作はいずれもオ
ープンル−プ状態下（市制御を行なうだめのフィードバ
ック回路を遮断していること）で行なうようにしている
ものであり、エンジンの制御系に誤った空燃比の信号を
送ることはない。
本発明は以上の実施例の説明から判るようＧこ、酸素濃
度検出素子の被測定ガス流路の上流Ｇこエアを吹き出す
エア吹出し装置と、多孔質電極Ｇこ通電して被測定ガス
中のカーボンをエア中の酸素と反応させて除去する通電
装置の両方もしくはいずれか一方が設けられているので
、カーボンの析出が促進されるリッチ領域で、カーボン
と多孔質電極のｐｔとの反応が防止される。その結果、
広域空燃比センサーは、長期にわたりリニア特性を保持
することができる。
度検出素子の被測定ガス流路の上流Ｇこエアを吹き出す
エア吹出し装置と、多孔質電極Ｇこ通電して被測定ガス
中のカーボンをエア中の酸素と反応させて除去する通電
装置の両方もしくはいずれか一方が設けられているので
、カーボンの析出が促進されるリッチ領域で、カーボン
と多孔質電極のｐｔとの反応が防止される。その結果、
広域空燃比センサーは、長期にわたりリニア特性を保持
することができる。
第１図は本発明の実施例を示す広域空燃比センサーの全
体系統図、第２図は広域空燃比センサーの空燃比・起電
力の特性およびその計測データを示すグラフである。 １−酸素濃度検出素子、４−被測定ガス、５一固体電解
質、６Ａ、６Ｂ・−多孔質電極、９・−エア吹出し装置
、１３−通電装置。 特許出願人 マ ツ ダ 株式会社代理人 弁理士
吉相 勝俊（ほか１名）第１図
体系統図、第２図は広域空燃比センサーの空燃比・起電
力の特性およびその計測データを示すグラフである。 １−酸素濃度検出素子、４−被測定ガス、５一固体電解
質、６Ａ、６Ｂ・−多孔質電極、９・−エア吹出し装置
、１３−通電装置。 特許出願人 マ ツ ダ 株式会社代理人 弁理士
吉相 勝俊（ほか１名）第１図
Claims (4)
- （１）酸素イオン伝導性の固体電解質の両面に多孔質電
極を形成させると共に、これらの多孔質電極のうち被測
定ガスに接触する側のものに半触媒性能を持たせ、その
電極と固体電解質と被測定ガスとで構成される三相点近
傍に、ＨＣを酸化してＣＯを生成する金属酸化物を存在
させた酸素濃度検出素子をエンジンの排気系に装着して
なるものにおいて、 空燃比がリッチ領域になるとそのフィードバック回路を
遮断する手段を設けると共に、酸素濃度検出素子に付着
したカーボンの焼却除去手段を設けてなることを特徴と
する広域空燃比センサー。 - （２）前記カーボンの焼却除去手段は、酸素濃度検出素
子の電極部を通電加熱する通電装置であることを特徴と
する特許請求の範囲第１項記載の広域空燃比センサー。 - （３）前記カーボンの焼却除去手段は、酸素濃度検出素
子が装着されている排気系の上流に設けたエア吹出し装
置であることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
広域空燃比センサー。 - （４）前記カーボンの焼却除去手段は、酸素濃度検出素
子の電極部を通電加熱する通電装置と、酸素濃度検出素
子が装着されている排気系の上流に設けたエア吹出し装
置とを装備していることを特徴とする特許請求の範囲第
１項記載の広域空燃比センサー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59181249A JPS6159254A (ja) | 1984-08-30 | 1984-08-30 | 広域空燃比センサ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59181249A JPS6159254A (ja) | 1984-08-30 | 1984-08-30 | 広域空燃比センサ− |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6159254A true JPS6159254A (ja) | 1986-03-26 |
Family
ID=16097399
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59181249A Pending JPS6159254A (ja) | 1984-08-30 | 1984-08-30 | 広域空燃比センサ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6159254A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6338055U (ja) * | 1986-08-28 | 1988-03-11 |
-
1984
- 1984-08-30 JP JP59181249A patent/JPS6159254A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6338055U (ja) * | 1986-08-28 | 1988-03-11 |
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