JPS616088A - 船体ブロツク組み立てライン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は船体ブロック組み立てラインに関するものであ
る。

〔従来技術〕

船体の一部をブロックとして構成し、これらのブロック
同志を接合して船舶を建造する所謂船舶のブロック建造
法は種々あるが、その−っに、第１図に示すように、二
重底ブロック八と二つのＣ型ブロックＢに接合して船体
ブロックＣを建造する方法がある。

この建造方法において、一般に二重底ブロックＡは複数
の綱板１ａを接合してタンクトップ板１を構成する第１
工程（第２図ａ参照）と、このタンクトップ板１の上に
枠板２を溶接してタンクトップ板付ブロック３を構成す
る第２工程（第２図す参照）と、このタンクトップ板付
ブロック３を反転して外板４の上に接合したあと溶接す
る第３工程（第２図Ｃ参照）とを経て製造される。

ところで、上記二重底ブロックＡ、或いはＣ型ブロック
Ｂなどの船体ブロックの建造は、従来、必ずしも効率的
に行われているとは言い難い。

〔発明の目的〕

そこで、本発明は、上記の如き船体ブロックを安全、且
つ効率的るこ建造することのできる船体ブロック組み立
てラインを提供することを目的とする。

〔発明の構成〕

すなわち、本発明の船体ブロック組み立てラインは、 板継域、マーキング域、第１受渡し域、及び第１溶接域
を備えた第１ライン、 前記第１ラインの一方の側に並設され、且つ内構造配材
域、第２溶接域、及び第４受渡し域を備えた第２ライン
、 上記第１ラインの他の一方の側に並設され、且つ二重ブ
ロック一体域、第１．第２ブロック搬出域、第２．第３
受渡し域、及び精装域を備えた第３ライン、 上記マーキング域から上記内構造配材域にまたがって設
置した第１横移送ライン、 前記内構造配材域から上記第１受渡し域にまたがって設
置した第２横移送ライン、 上記第３受渡し域に対応して第１ラインに配設した第３
゛横移送ライン、 上記第４受渡し域から第２ブロック搬出域にまたがって
設置した第４横移送ライン、とから構成される。

〔実施例〕

以下、図面を斯酌しながら本発明の実施例について説明
する。

第３図は船体ブロック組み立てラインの平面図であり、
中央の第１ライン５を挾んで、その一方の側に第２ライ
ン７を配設し、他の一方の側に第３ライン９を配設して
いる。

次に、上記各ライン５．７．９について、それぞれ説明
する。

（ａ）　　１ラインについて 上記第１ライン５は全体的にローラコンヘア１４から構
成されており、その上流側（第３図の左側）から下流側
（第３図の右ｔｉ１１　）に向って板継域１０、マーキ
ング域１１、第１受渡し域１２、及び第］ｉ接域１３を
備えている。

（ｂ）“２−インについて 」−記第２ライン７は内構造配材域２３、第２溶接域２
４、及び第４受渡し域２５を備えている。そして内構造
配材域２３はローラコンベア２６によって構成され、第
２溶接域２４には第４受渡し域２５にまたがって２本の
ダブルレール２０．２０が設置され、この各ダブルレー
ル２０の上を昇降可能な支持盤２２を備えたジヤツキア
ップ台車２工が対となって走行する構成となっている。

また、第２ライン７に沿って３本のレール２８．２８．
２９を設置し、このうちの２本のレール２８．２８の上
をクレーン３０が走行し、他の２本のレール２８．２９
の上を別のクレーン３１が走行する。

上記第４受渡し域２５は２つのダブルレール２０．２０
、及び後述する第４横移送ライン１００の２本のレール
１１１．１１１との交差域に構成される。

（Ｃ）　　３−インについ 第３ライン９は全体的に一対のダブルレール５０．５０
から構成されており、各ダブルレール５０，５０の上を
昇降自在な支持盤５２を備えた各ジヤツキアップ台車５
１．５１が対になって走行する。

そして、その下流側（第３図の左側）から上流側（第３
図の右側）に向って二重ブロック一体域４０、第１ブロ
ック搬出域４１、第２受渡し域４２、精装域４３、第３
受渡し域４４、及び第２ブロック搬出域４５を備えてい
る。

上記二重ブロック一体域４０は第３ライン９の最下流域
にあり、多数の支柱５３を立設することにより構成され
ている。

また、第１ブロック搬出域４１は上記一対のダブルレー
ル５０，５０の外側に、それぞれ、複数（第３図の場合
は２本）のジヤツキアップ装置５４を備えることにより
構成されている。

また、第１受渡し域４２は、第５図に示すように、格子
状の枠定盤５６を昇降させるジヤツキアップ装置５５と
加工物を搬送するローラコンベア５８を備えている。こ
のローラコンヘア５８のローラ５８ａは枠定盤５６の孔
５７に対応するように配設させる。前記ローラコンヘア
５８のローラ５８ａは第１ラインのローラコンヘア１４
のローラ１４ａより高さが高くなっている。

また、精製域４３はダブルレール５０．５０に沿って、
その外側にレール５９．５９を有しており、このレール
５９．５９の上を精製クレーン６０が走行するように構
成している。

また、第３受渡し域４４は、第６図に示すように、加工
物を搬送するローラコンベア６１を備えている。このロ
ーラコンベア６１のローラ６１ａは第１ライン５のロー
ラコンベア１４のローラ１４ａより高さが高くなってい
る。

最後に、第２ブロック搬出域４５は、後述する第４横移
送ライン１１０のレール１１１との交差域にあり、複数
（図示の場合は４本）のジヤツキアップ装置６２により
構成されている。

（ｄ）　　１　　漢−インについ 上記マーキング域ＩＸから上記内構造配材域２３の上流
側にまたがって第１横移送ライン８０を設置する。この
第１横移送ライン８０は、第４図に示すように、昇降装
置８３によって昇降されるローラコンヘア８１と昇降装
置８４によって昇降されるローラコンベア８２から構成
され、ローラコンヘア８１は第１ライン５の箇所に設置
され、ローラコンヘア８２は第２ライン７の箇所に設置
される。そして、通常、ローラコンベア８１は第１ライ
ン５のローラコンヘア１４より下方に待機し、ローラコ
ンヘア８２は第２ライン７０ローラコンベア２６より下
方に待機している。

（ｅ）　２　　゛矢−インについて 内構造配材域２３の下流側から第１受渡し域１２にまた
がって第２横移送ライン９０を設置する。また、この第
２横移送ライン９０は上記第１受渡し域４２のローラコ
ンヘア５８に対応するように設置する。

この第２横移送ライン９０は、第５図に示すように、昇
降装置９４によって昇降されるローラコンヘア９１と昇
降装置９５によって昇降されるローラコンヘア９２から
構成され、ローラコンヘア９１は第１ライン５の箇所に
設置され、ローラコンヘア９２は第２ライン７の箇所に
設置される。そして、通常、ローラコンヘア９１は第１
ライン５のローラコンヘア１４より下方に待機し、ロー
ラコンベア９２は第２ライン７のローラコンヘア２６よ
り下方に待機している。

（ｆ）　　３　　漢ラインについて 上記第３ライン９の第２受渡し域４４に対応する第１ラ
イン５の最下流端に第３横移送ライン１００を配設する
。この第３横移送ライン１００は、第６図に示すように
、昇降装置１０２によって昇降されるローラコンヘア１
０１から構成される。そして、通常、ローラコンベア１
０１は第１ライン５のローラコンヘア１４より下方に待
機している。

（ｇ）　　４　　漢−インについ 上記第２ライン７から上記第３ライン９に跨って第４横
移送ライン１１０を設置する。

この第４横移送ライン１１０は上記第２ライン７のダブ
ルレール２０．２０から上記第３ライン９のダブルレー
ル５０’、５０に跨って設けた２本のレール１１．１．
１１１から構成され、このレール１１１．１１１の上を
台車１１２が走行する。

（ｈ、）土少上辺殺１について 上記二重ブロック一体域４０の近傍に大型のクレーン７
０を設置する。その腕の作動半径Ｒは第１ブロック搬出
域４１に到達可能になっている。

また、第１．第２ブロック搬出域４１．４５から船体ブ
ロックを搬出するために第７図に示すような公知の重量
物運搬車輌１２０を使用する。

次に、上記装置の作用について説明する。

上記第１ライン５の板継域１０において、鋼板が所定の
大きさに接合され、次いでローラコンベア１４によって
マーキング域１１に搬送される。このマーキング域１１
において接合板に所定のマーキングが施され、また所定
の寸法、及び形状に加工されて外板４となる。この外板
４はローラコンベア１４によってマーキング域１１から
第１受渡し域１２に移送される。

他方、第３ラインの第２受渡し域４２において、第５図
に示すように、枠定盤５６はローラコンベア５８のロー
ラ５８ａより下方に位置している。

次いで、昇降装置９４によって第２横移送ラインのロー
ラコンヘア９１が所定の高さに上昇すると外板４が第１
ラインのローラコンベア１４から第２横移送ラインのロ
ーラコンベア９１に移行する。そして、ローラコンベア
５８．９１により外板４がローラコンベア５８に移行す
る。

次に、ジヤツキアップ５５によって枠定盤５６が上昇し
、外板４がローラコンベア５８から枠定盤５６に移行す
る。

次に、枠定盤５６の直下に移動したジヤツキアップ台車
５１によって枠定盤５６を保持し、しかる後に、二重ブ
ロック一体域４０に移動しモジャッキアップ台車５１に
よって二重ブロツフ一体域４０の支柱５３の上に枠定盤
５６が載ｔされる。

■　ンク　ツブ　・プロ゛の〉　についタンクトップ板
１は外板４と同様に板継域１０、マーキング域１１を経
て所定の形状及び寸法に形成される。このタンクトップ
板１は第１横移送ライン８０によってマーキング域１１
から内構造配材域２３に移行・される。

つまり、昇降装置８３によって第１横移送ラインのロー
ラコンヘア８１が上昇するとマーキング域１１のタンク
トップ板１が第１横移送ラインのローラコンベア８１に
移行する。このとキ他の一方のローラコンベア８２はロ
ーラコンベア８１と同様に上昇しているからローラコン
ベア８１．８２によりタンクトップ板１がローラコンベ
ア８２の上に移行する。

次に、第１横移送ラインのローラコンベア８１．８２が
降下するとタンクトップ板１は内構造配材域２３のロー
ラコンベアｚ６に移行する。

そして、このタンクトップ板１の上にクレーン３０によ
って枠板２が載置される。

この枠板２を乗せたタンクトップ板１はローラコンベア
２６によって内構造配材域２３の下流端に移送され、そ
こで、第２横移送ライン９０のローラコンベア９２が上
昇すると第２横移送ラインのローラコンヘア９２に移行
する。このとき、第２横移送ラインの他のローラコンベ
ア９１も上昇しているからこれらのローラコンベア９１
．９２によって第１受渡し域１２に移動する。

この第１受渡し域１２において、第２横移送ラインのロ
ーラコンベア９１．９２が降下し、第１ライン５のロー
ラコンベア１４に保持されたタンクトップ板１はローラ
コンベア１４によって第１溶接域１３に移送され、タン
クトップ板１と枠板２とが溶接される。

このタンクトップ板付ブロック３は第１ラインのローラ
コンベア１４によって第３横移送ライン１００に移送さ
れる。そして、第３横移送ライン１００のローラコンベ
ア１０１の上昇によりこのローラコンベア１０１に移行
する。このローラコンベア１０１と第３受渡し域４４の
ローラコンベア６１によりタンクトップ板付ブロック３
は第１受渡し域のローラコンベア６１に移行する。

次に、このタンクトップ板付ブロック３はジヤツキアッ
プ台車５１によって蟻装域４３に運搬され、精製品（図
示せず）が取付けられる。

■タ　と　ンク　ツブ　・ブロックの−について 上記精製されたタンクトップ板付ブロック３はジヤツキ
アップ台車５１によって二重ブロック一体域４０の近傍
に運搬され、そこで、クレーン７１によって反転されて
枠定盤５６上の外板４の上に載置される。

一体域４０では、次に、外板４とタンクトップ付ブロッ
ク３の枠板２との仮付が行われる。

仮付が完了するとジヤツキアップ台車５１によって枠定
盤５６を第２受渡し域４２に移動する。

次に、ジヤツキアップ装置５５によって枠定盤５６を保
持したあと、ジヤツキアップ台車５１は定位置に復帰す
る。

ジヤツキアップ装置５５が降下すると外板４及びタンク
トップ板付ブロック３が第１受渡し域４２のローラコン
ヘア５８に保持される。

次に、第２横移送ライン９０のローラコンヘア９１を上
昇させあと、これらのローラコンヘア５８．９１を駆動
させることにより第２横移送ラインのローラコンヘア９
１の上にタンクトップ板付ブロック３と一体になった外
板４を移行させる。次いで、第２横移送ラインのローラ
コンベア９１が降下するとタンクトップ板付ブロック３
と一体になった外板４が第１ラインのローラコンベア１
４に保持される。

このタンクトップ板付ブロック３と一体になった外板４
は第１熔接域１３に移送されて溶接されて二重底ブロッ
クＡとなる。その後、二重底ブロックＡは、既述の方法
によって第３受渡し域４４に輸送されたあと、この第３
受渡し域４４からジヤツキアップ台車５１によって第１
ブロック搬出＠４１に移送され、ジヤツキアップ装置５
４によって一時的に保持される。この二重底ブロックＡ
の下に、第７図に示す重量物輸送台車１２０が入り込む
と、ジヤツキアップ装置５４が降下し、二重底ブロック
Ａが重量物輸送台車１２０に移行する。そして、重量物
輸送台車１２０によって二重底ブロックＡがドック（図
示せず）に運搬される。

二重底ブロックＡは第１ブロック搬出域４１におけると
同様にして第２ブロック搬出域４５から搬出することも
できる。

（ロ）ｍのブロックの　−について 板継域１０、マーキング域１１を経て内構造配材域２３
に板材（図示せず）が移送され、この板材の上にクレー
ン３０によって枠板（図示せず）が載置される。

この板材と枠板は内構造配材域のローラコンヘア２６及
びジヤツキアップ台車２１によって第２溶接域２４に移
送され、この第２熔接域２４で溶接されてブロックとな
る。

このブロックは第２′／ｇ接域２４の下に入り込んだジ
ヤツキアップ台車２１によって保持されて第４受渡し域
２５に移送される。

この第４受渡し域２５に、予め、台車１１２が待機して
おり、ジヤツキアップ台車２１の支持盤２２を降下させ
ることによってブロックが台車１１２に移行する。

このブロックは台車１１２によって第２ブロック搬出域
４５に運搬され、そこから重量物運搬車輌１２０により
ドック（図示せず）に運搬される。

〔発明の効果〕

上記のように、本発明は、板継域、マーキング域、第１
受渡し域、及び第１溶接域を備えた第１ラインと、 内構造配材域、第２熔接域、及び第４受渡し域を備えた
第２ラインと、 二重フロック一体域、第１．第２ブロック搬出域、第２
．第３受渡し域、及び賎装域を備えた第２ラインとが並
設され、 且つ、上記マーキング域から上記内構造配祠域にまたが
って設置した第１横移送ラインと、前記内構造配材域か
ら上記第１受渡し域にまたがって設置した第２横移送ラ
インと、上記第３受渡し域に対応して第１ラインに配設
した第３横移送ラインと、 上記第４受渡し域から第２ブロック搬出域にまたがって
設置した第４横移送ラインとを備えるから各種の船体ブ
ロックを完全な流れ作業で、安全に、且つ効率良く製造
することかできるようになり、工業上、非常に有益であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の船体ブロックの建造方法を示す斜視図、
第２図ａ乃至第２図Ｃは船体の二重底ブロックを製造す
る順序を示す斜視図、第３図は本発明にかかる船体ブロ
ック組み立てラインを示す平面図、第４図は第３図のＩ
Ｖ−ＩＶ線における断面図、第５図は第３図の■−■線
における断面図、第６図は第３図のＶｌ−Ｖｌ線におけ
る断面図、第７図は重量物運搬台車の正面図である。 ５・・・第１ライン、７・・・第２ライン、９・・・第
３ライン、１０・・・板継域、１１・・・マーキング域
、１２・・・第１受渡し域、１３・・・第１溶接域、２
３・・・内構造配材域、２４・・・第２溶接域、２５・
・・第４受渡し域、４０・・・二重ブロック一体域、４
１・・・第１ブロック搬出域、４２・・・第２受渡し域
、４３・・・賄装域、４４・・・第３受渡し域、４５・
・・第２ブロック搬出域、８０・・・第１横移送ライン
、９０・・・第２横移送ライン、１００・・・第３横移
送ライン、１１０・・・第４横移送ライン。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 板継域、マーキング域、第１受渡し域、及び第１溶接域
   を備えた第１ライン、 前記第１ラインの一方の側に並設され、且つ内構造配材
   域、第２溶接域、及び第４受渡し域を備えた第２ライン
   、 上記第１ラインの他の一方の側に並設され、且つ二重ブ
   ロック一体域、第１、第２ブロック搬出域、第２、第３
   受渡し域、及び艤装域を備えた第３ライン、 上記マーキング域から上記内構造配材域にまたがって設
   置した第１横移送ライン、 前記内構造配材域から上記第１受渡し域にまたがって設
   置した第２横移送ライン、 上記第３受渡し域に対応して第１ラインに配設した第３
   横移送ライン、 上記第４受渡し域から第２ブロック搬出域にまたがって
   設置した第４横移送ライン、 とから成る船体ブロック組み立てライン。