JPS6165918A - 液体摩擦クラツチ - Google Patents
液体摩擦クラツチInfo
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- JPS6165918A JPS6165918A JP60188748A JP18874885A JPS6165918A JP S6165918 A JPS6165918 A JP S6165918A JP 60188748 A JP60188748 A JP 60188748A JP 18874885 A JP18874885 A JP 18874885A JP S6165918 A JPS6165918 A JP S6165918A
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- Japan
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- friction clutch
- housing
- clutch
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- 239000012530 fluid Substances 0.000 title 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 18
- 238000003825 pressing Methods 0.000 claims description 10
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 8
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 8
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 8
- 241000446313 Lamella Species 0.000 description 9
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D35/00—Fluid clutches in which the clutching is predominantly obtained by fluid adhesion
- F16D35/005—Fluid clutches in which the clutching is predominantly obtained by fluid adhesion with multiple lamellae
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、連結要素が互いに係合する2つの同軸的な組
を形成して、粘性液体を謂だされたハウジング内に設け
られ、これら連結要素の間に存在する間隙の幅を変化す
るため軸線方向に移動可能である、液体)5(擦クラッ
チに関するっ′〔従来の技術〕 このような液体摩擦クラッチでは、連結要素の間隙にあ
る粘性液体のせん断応力によりトルク伝達が行なわれる
1、被動連結部分の滑りまたは回転数は、連結要素の相
互移動により間隙幅を変えることによって調整可能であ
り、係合ま1こは伝達可能なトルクは間隙幅に逆比例す
るっこの種の公知の液体摩擦クラッチでは、連結部−(
〈により形成される2つの組は同軸的な多数の環状突起
をもつ円板として構成され、これらの環状突起は二重円
錐状に、すなわち円錐状の内周面と外周面をもつように
構成されているので、両方の組の各々は半径新面か櫛状
である7両方の円板のr・ツ状突起は互いに向き合い、
半径方向に互い違いにずれているので、I’、U状突起
により示される連結要素の軸線方向移動が行なわれ°る
と、一方の円板の環状突起は他力の円板の環状間隙へ入
り込むことができろうこれらの環状突起は円錐状の内周
面および外周面をもっているので、入り込み深さに応じ
て、互いに係合する連結要素の間に種々の間隙幅、した
がって種々の大きさの伝達可能なトルクが生ずる。この
公知の液体貼擦クラッチ(米国特許第1238447号
明細冴)は、高い製造費を伴う比較的複雑な構造をもっ
ているうなぜならば、連結要素の互いに係合する組を形
成する環状突起付き円板は、金属板等から容易かつ安価
に製造可能ではなく、精密な後加工を必要とするからで
ある。さらに大きいトルクを伝達するため連結要素のり
効表面積を充分大きくすると、半径方向寸法がかなり大
きくなる。最後に連結要素を互いに近づけまた藤す際間
隙を区画する環状突起の面積が変化すると不利である。
を形成して、粘性液体を謂だされたハウジング内に設け
られ、これら連結要素の間に存在する間隙の幅を変化す
るため軸線方向に移動可能である、液体)5(擦クラッ
チに関するっ′〔従来の技術〕 このような液体摩擦クラッチでは、連結要素の間隙にあ
る粘性液体のせん断応力によりトルク伝達が行なわれる
1、被動連結部分の滑りまたは回転数は、連結要素の相
互移動により間隙幅を変えることによって調整可能であ
り、係合ま1こは伝達可能なトルクは間隙幅に逆比例す
るっこの種の公知の液体摩擦クラッチでは、連結部−(
〈により形成される2つの組は同軸的な多数の環状突起
をもつ円板として構成され、これらの環状突起は二重円
錐状に、すなわち円錐状の内周面と外周面をもつように
構成されているので、両方の組の各々は半径新面か櫛状
である7両方の円板のr・ツ状突起は互いに向き合い、
半径方向に互い違いにずれているので、I’、U状突起
により示される連結要素の軸線方向移動が行なわれ°る
と、一方の円板の環状突起は他力の円板の環状間隙へ入
り込むことができろうこれらの環状突起は円錐状の内周
面および外周面をもっているので、入り込み深さに応じ
て、互いに係合する連結要素の間に種々の間隙幅、した
がって種々の大きさの伝達可能なトルクが生ずる。この
公知の液体貼擦クラッチ(米国特許第1238447号
明細冴)は、高い製造費を伴う比較的複雑な構造をもっ
ているうなぜならば、連結要素の互いに係合する組を形
成する環状突起付き円板は、金属板等から容易かつ安価
に製造可能ではなく、精密な後加工を必要とするからで
ある。さらに大きいトルクを伝達するため連結要素のり
効表面積を充分大きくすると、半径方向寸法がかなり大
きくなる。最後に連結要素を互いに近づけまた藤す際間
隙を区画する環状突起の面積が変化すると不利である。
連結穴1・:が21′径方向内側および外側のクラッチ
部分に交互に相対回転しないように結合された内側薄板
および外側薄板として構成された切換え可能な摩擦クラ
ッチも公知である(欧州特許第11908号明細書)つ
じかしこれでは内側薄板と外側薄板との摩擦結合のみに
よってトルク伝達が行なわれ、粘性液体のせん断応力は
利用されないので、全く別の特性が生ずる。さらに場合
によっては液圧を受ける押圧体を軸線方向移動可能な題
仮に作用させることも公知である。
部分に交互に相対回転しないように結合された内側薄板
および外側薄板として構成された切換え可能な摩擦クラ
ッチも公知である(欧州特許第11908号明細書)つ
じかしこれでは内側薄板と外側薄板との摩擦結合のみに
よってトルク伝達が行なわれ、粘性液体のせん断応力は
利用されないので、全く別の特性が生ずる。さらに場合
によっては液圧を受ける押圧体を軸線方向移動可能な題
仮に作用させることも公知である。
しかしこの抑圧体はトルク調整に用いられるのではなく
、薄板を互いに押付けることによりクラッチを入れたり
、薄板の釈放によりクラッチを切る役割しかもっていな
い。
、薄板を互いに押付けることによりクラッチを入れたり
、薄板の釈放によりクラッチを切る役割しかもっていな
い。
したがって本発明のノ、(礎となっている課題は、II
Q初に述べた液体摩擦クラッチを改良して、少ない製芸
費および小さい寸法で構造の簡単化を行なうことであろ
う C問題点を解決するための手段〕 与えられた課題を解決するため本発明によれば、半径方
向内側クラッチ部分および半径方向外側クラッチ部分に
交互に相対回転しないように結合される内側薄板および
外側助板として連結要素を構成する際、内側薄板の間お
よび/または外側薄板の間に、これらを揮しカ1仁す環
状型ばねが挿入され、薄板が液圧によりまたは機械的に
操作uJ能な押圧体により皿ばねの力に抗して移動可能
である。
Q初に述べた液体摩擦クラッチを改良して、少ない製芸
費および小さい寸法で構造の簡単化を行なうことであろ
う C問題点を解決するための手段〕 与えられた課題を解決するため本発明によれば、半径方
向内側クラッチ部分および半径方向外側クラッチ部分に
交互に相対回転しないように結合される内側薄板および
外側助板として連結要素を構成する際、内側薄板の間お
よび/または外側薄板の間に、これらを揮しカ1仁す環
状型ばねが挿入され、薄板が液圧によりまたは機械的に
操作uJ能な押圧体により皿ばねの力に抗して移動可能
である。
このように本発明による液体貼擦クラッチは、その基本
材nにおいて普通の多板クラッチのようにli’?7成
され、したがって簡f1jな製命の可能性またはわずか
な製造費、および半径方向における比較的小さい寸法と
いう利点をもっている。
材nにおいて普通の多板クラッチのようにli’?7成
され、したがって簡f1jな製命の可能性またはわずか
な製造費、および半径方向における比較的小さい寸法と
いう利点をもっている。
特に軸線方向寸法をわずかしか大きくしない薄板数の増
大により、摩擦面積全体の必要な大きさが得られるので
、半径方向寸法を小さくできる。比較的小さい半径方向
寸法は、高速回転クラッチでは、大きい寸法の場合生ず
る大きい遠心力のため特に重要である。抑圧体は今やク
ラッチを入れたり切ったりするのに用いられるのではな
く、その移動の際薄板間隔、したがって防板の間に在任
する間隙の幅を変化し、その結果伝達可能なトルクを変
化する役割をもっている。抑圧体によって強い力が加わ
ったとき、薄板間に直接接触がおこらないように、皿ば
ねの材料厚さを選ぶことができるうその場合、適当な荷
重、高い温度および適当な内圧では、普通のトルクの数
倍に増大する伝達値は生ずることがない。もちろんこの
ような値になる設訂も可能である。IHIばねが内側;
iFI板の11fJまたは外側薄板の間のみに設けられ
ると、調整過程においてその薄板の組だけが移動され、
これに反し他の薄板の組は必然的に新しい調整位置へも
たらされる。
大により、摩擦面積全体の必要な大きさが得られるので
、半径方向寸法を小さくできる。比較的小さい半径方向
寸法は、高速回転クラッチでは、大きい寸法の場合生ず
る大きい遠心力のため特に重要である。抑圧体は今やク
ラッチを入れたり切ったりするのに用いられるのではな
く、その移動の際薄板間隔、したがって防板の間に在任
する間隙の幅を変化し、その結果伝達可能なトルクを変
化する役割をもっている。抑圧体によって強い力が加わ
ったとき、薄板間に直接接触がおこらないように、皿ば
ねの材料厚さを選ぶことができるうその場合、適当な荷
重、高い温度および適当な内圧では、普通のトルクの数
倍に増大する伝達値は生ずることがない。もちろんこの
ような値になる設訂も可能である。IHIばねが内側;
iFI板の11fJまたは外側薄板の間のみに設けられ
ると、調整過程においてその薄板の組だけが移動され、
これに反し他の薄板の組は必然的に新しい調整位置へも
たらされる。
本発明の別の構成では、抑圧体がハウジング内で摺動す
るピストンとして構成されて、場合によってはピストン
の両側をつなぐ穴を備えている、押圧体が肢体を?IM
!たされたハウジング内に液層に室内されていると、押
圧体の移動の際、jlλ初から′、6全に6:シまたさ
れてないハウジングの内圧が変化して、液体の圧力変化
がトルク特性にJ ?”を及ばすことがある。これに反
しピストンの両側をつなぐ穴が設けられていると、ti
ll FT’体移動の際ハウジング内圧は影響を受けな
い。
るピストンとして構成されて、場合によってはピストン
の両側をつなぐ穴を備えている、押圧体が肢体を?IM
!たされたハウジング内に液層に室内されていると、押
圧体の移動の際、jlλ初から′、6全に6:シまたさ
れてないハウジングの内圧が変化して、液体の圧力変化
がトルク特性にJ ?”を及ばすことがある。これに反
しピストンの両側をつなぐ穴が設けられていると、ti
ll FT’体移動の際ハウジング内圧は影響を受けな
い。
図面には本発明の実施例が示されている。
751図において欣体摩脇クラッチは、液密ハウジング
を形成する外側クラッチ部分1と、このクラッチ部分内
に自由に回転可能に設けられた内側クラッチ部分2とか
らなり、両クラッチ部分1.2は駆動軸および被動軸に
相対回転しないように結合するスプライン歯3等をもっ
ている。外側クラッチ部分】と内側クラッチ部分2との
間の連結要葉として、互いにかみ合う2つの同軸的な組
を形成する薄板4,5が役立つっ薄板4は外側薄板とし
て外側クラッチ部分1に相対回転しないように、また薄
板5は内側薄板として内側クラッチ部分2に用対回転し
ないように、ただしいずれも輔腺力向に[6動”T i
’+l!に結合されている。外側クラッチ部分1により
形成されるハウジングは粘性液体を満たされているうさ
て本発明によれば、外側薄板4と内側薄板5との間に環
状皿ばね0,7が挿入されて、薄板4,5を揮しi;?
Iltすようにしている。外側クラッチ部分]すなわち
ハウジング内には、ピストンとして構成された押圧体8
が滑るように案内され、外側薄板4および内側4板5を
押して、皿ばね(j、7の力に抗して助:板間隔を変化
する。
を形成する外側クラッチ部分1と、このクラッチ部分内
に自由に回転可能に設けられた内側クラッチ部分2とか
らなり、両クラッチ部分1.2は駆動軸および被動軸に
相対回転しないように結合するスプライン歯3等をもっ
ている。外側クラッチ部分】と内側クラッチ部分2との
間の連結要葉として、互いにかみ合う2つの同軸的な組
を形成する薄板4,5が役立つっ薄板4は外側薄板とし
て外側クラッチ部分1に相対回転しないように、また薄
板5は内側薄板として内側クラッチ部分2に用対回転し
ないように、ただしいずれも輔腺力向に[6動”T i
’+l!に結合されている。外側クラッチ部分1により
形成されるハウジングは粘性液体を満たされているうさ
て本発明によれば、外側薄板4と内側薄板5との間に環
状皿ばね0,7が挿入されて、薄板4,5を揮しi;?
Iltすようにしている。外側クラッチ部分]すなわち
ハウジング内には、ピストンとして構成された押圧体8
が滑るように案内され、外側薄板4および内側4板5を
押して、皿ばね(j、7の力に抗して助:板間隔を変化
する。
押圧体8は、摺動環11を介して導管lOから液圧媒体
の作用を受けるピストン9により移動される。
の作用を受けるピストン9により移動される。
第2図による実施例は、環状皿ばね6が外側薄板4の間
にはなく、シたがって皿ばね7のみが内側薄板5の間に
設けられているという点でのみ、第1図の実施例と相違
しているつさらに押圧体8は液圧で移動されるのではな
く、軸線に対して平行な指片13によりハウジングすな
わち外側クラッチ部分1を密に口通して押圧体8に作用
する抑圧E?I2を介して外部から移動される。
にはなく、シたがって皿ばね7のみが内側薄板5の間に
設けられているという点でのみ、第1図の実施例と相違
しているつさらに押圧体8は液圧で移動されるのではな
く、軸線に対して平行な指片13によりハウジングすな
わち外側クラッチ部分1を密に口通して押圧体8に作用
する抑圧E?I2を介して外部から移動される。
図示したように、抑圧体8はハウジングすなわち外側ク
ラッチ部分1内に密に案内されているので、粘性液体は
ハウジングを全部満たさなくてよい、しかし抑圧体移動
の際粘性液体の圧力が変化し、それにより付加的に伝達
CjJ能なトルクの大きさが影響を受ける。したがって
薄板4.5間の可変なrJIIfA、シたがっていわゆ
る間隙幅のみがそのつど伝達可能なトルクにF−Nを与
えるようにする場合、押圧体8にピストンの両側をつな
ぐ穴14 (第1図)を設ける。
ラッチ部分1内に密に案内されているので、粘性液体は
ハウジングを全部満たさなくてよい、しかし抑圧体移動
の際粘性液体の圧力が変化し、それにより付加的に伝達
CjJ能なトルクの大きさが影響を受ける。したがって
薄板4.5間の可変なrJIIfA、シたがっていわゆ
る間隙幅のみがそのつど伝達可能なトルクにF−Nを与
えるようにする場合、押圧体8にピストンの両側をつな
ぐ穴14 (第1図)を設ける。
第1図は本発明による液体摩擦クラッチの半分の+li
+h線に沿う断面図、第2図は別の実施例の同じような
断面図である。 1・・・外側クラッチ部分(ハウジング)、2・・・内
側クラッチ部分、4,5・・・薄板、6,7・・・皿ば
ね、8・・・押圧体っ 代 理 人 弁 理 土 中 平 治
1さ゛・0−□
+h線に沿う断面図、第2図は別の実施例の同じような
断面図である。 1・・・外側クラッチ部分(ハウジング)、2・・・内
側クラッチ部分、4,5・・・薄板、6,7・・・皿ば
ね、8・・・押圧体っ 代 理 人 弁 理 土 中 平 治
1さ゛・0−□
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 連結要素が互いに係合する2つの同軸的な組を形成
して、粘性液体を満たされたハウジング内に設けられ、
これら連結要素の間に存在する間隙の幅を変化するため
軸線方向に移動可能であるものにおいて、半径方向内側
クラッチ部分(2)および半径方向外側クラッチ部分(
1)に交互に相対回転しないように結合される内側薄板
(5)および外側薄板 (4)として連結要素を構成する際、内側薄板の間およ
び/または外側薄板の間に、これらを押し離す環状皿ば
ね(6、7)が挿入され、薄板(4、5)が液圧により
機械的に操作可能な押圧体(8)により皿ばねの力に抗
して移動可能であることを特徴とする液体摩擦クラッチ
。 2 押圧体(8)がハウジング(1)自体内で摺動する
ピストンとして構成されて、場合によつてはピストンの
両側をつなぐ穴(14)を備えていることを特徴とする
、特許請求の範囲第1項に記載の液体摩擦クラッチ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT2868/84 | 1984-09-07 | ||
| AT0286884A AT384086B (de) | 1984-09-07 | 1984-09-07 | Fluessigkeitsreibungskupplung |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6165918A true JPS6165918A (ja) | 1986-04-04 |
| JPH063231B2 JPH063231B2 (ja) | 1994-01-12 |
Family
ID=3541585
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60188748A Expired - Lifetime JPH063231B2 (ja) | 1984-09-07 | 1985-08-29 | 液体摩擦クラツチ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4844219A (ja) |
| JP (1) | JPH063231B2 (ja) |
| AT (1) | AT384086B (ja) |
| DE (1) | DE3529234A1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62184234A (ja) * | 1986-02-07 | 1987-08-12 | Mazda Motor Corp | 動力伝達装置 |
| JPH0293128A (ja) * | 1988-09-29 | 1990-04-03 | Honda Motor Co Ltd | ビスカスカップリング |
Families Citing this family (27)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| DE3604771A1 (de) * | 1986-02-14 | 1987-08-20 | Bayerische Motoren Werke Ag | Fluessigkeitsreibungskupplung |
| DE3627346A1 (de) * | 1986-08-12 | 1988-02-18 | Daimler Benz Ag | Viskose-kupplung mit veraenderlichen scherspalten und federnden abstandsteilen |
| DE3725103C1 (de) * | 1987-07-29 | 1988-09-08 | Viscodrive Gmbh | Antriebsanordnung in einem vierradgetriebenem Fahrzeug mit einer Kupplung zum zeitweisen Zuschalten der nicht staendig angetriebenen Raeder |
| US4834228A (en) * | 1987-12-28 | 1989-05-30 | J. I. Case Company | Clutch assembly for a tractor |
| AT392135B (de) * | 1988-03-11 | 1991-01-25 | Steyr Daimler Puch Ag | Fluessigkeitsreibungskupplung und deren anwendung |
| DE3817082C1 (ja) * | 1988-05-19 | 1989-06-01 | Daimler-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
| DE3834555C1 (en) * | 1988-10-11 | 1989-09-14 | Uni-Cardan Ag, 5200 Siegburg, De | Optionally engageable fluid friction coupling |
| AT393877B (de) * | 1988-11-11 | 1991-12-27 | Steyr Daimler Puch Ag | Mit einer bremseinrichtung versehenes ausgleichgetriebe fuer kraftfahrzeuge |
| DE3937725A1 (de) * | 1988-11-14 | 1990-05-31 | Tochigi Fuji Sangyo Kk | Viskositaetskupplung |
| AT393477B (de) * | 1989-02-08 | 1991-10-25 | Steyr Daimler Puch Ag | Vorrichtung zur drehmomentuebertragung bei kraftfahrzeugen mit allradantrieb |
| AT391004B (de) * | 1989-05-02 | 1990-08-10 | Steyr Daimler Puch Ag | Fluessigkeitsreibungskupplung |
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