JPS6166019A - ガスタ−ビン燃焼器 - Google Patents
ガスタ−ビン燃焼器Info
- Publication number
- JPS6166019A JPS6166019A JP18647984A JP18647984A JPS6166019A JP S6166019 A JPS6166019 A JP S6166019A JP 18647984 A JP18647984 A JP 18647984A JP 18647984 A JP18647984 A JP 18647984A JP S6166019 A JPS6166019 A JP S6166019A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- combustion
- combustor
- amount
- gas turbine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 27
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 9
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 description 2
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 2
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
- F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
- F23R3/02—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the air-flow or gas-flow configuration
- F23R3/26—Controlling the air flow
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、ガスタービンにおいて、副燃焼器及び主燃焼
器を着火させる場合、あるいは副燃焼器のみを単独運転
より両燃焼器併用運転に切換える際に発生する未着火現
象や、切換時のガスタービン負荷変動を少なくするため
タービン燃焼車室内の空気量を調整する技術分野で利用
される。
器を着火させる場合、あるいは副燃焼器のみを単独運転
より両燃焼器併用運転に切換える際に発生する未着火現
象や、切換時のガスタービン負荷変動を少なくするため
タービン燃焼車室内の空気量を調整する技術分野で利用
される。
従来の技術
従来のガスタービン燃焼器につき第２図を参照して述べ
る。
る。
第２図に示す如く、拡散燃焼方式の副燃焼室１０４と予
混合燃焼方式の主燃焼室１０６を持つ二段燃焼式ガスタ
ービン燃焼器にあっては、圧縮機１０１よりディフュー
ザ１０９を通り圧縮空気か燃焼車室１０８に供給され、
その空気を副燃焼器１０４又は主燃焼器１０６に適当な
比率で分配し、各燃焼室で燃焼させている。燃焼ガスは
尾筒１０７を通り、タービン１１０に供給されて、ター
ビンを廻ス。
混合燃焼方式の主燃焼室１０６を持つ二段燃焼式ガスタ
ービン燃焼器にあっては、圧縮機１０１よりディフュー
ザ１０９を通り圧縮空気か燃焼車室１０８に供給され、
その空気を副燃焼器１０４又は主燃焼器１０６に適当な
比率で分配し、各燃焼室で燃焼させている。燃焼ガスは
尾筒１０７を通り、タービン１１０に供給されて、ター
ビンを廻ス。
この様な従来方式のガスタービンでは、燃焼器に供給さ
れる空気量は圧縮機の出口空気量により一義的に決まっ
てしまう。
れる空気量は圧縮機の出口空気量により一義的に決まっ
てしまう。
したがって、副燃焼器１０４および主燃焼器１０６を着
火する場合には、各燃焼器に供給する燃料量を調整する
ことにより、着火に最適な燃空比の状態を作り、着火を
行なうことが必要であるため、主燃焼器１０６を正常に
着火、燃焼させるための操作範囲がせまく、また正常に
着火しても、主燃焼器１０６を着火した際にはガスター
ビンの負荷変動を伴うことになる。
火する場合には、各燃焼器に供給する燃料量を調整する
ことにより、着火に最適な燃空比の状態を作り、着火を
行なうことが必要であるため、主燃焼器１０６を正常に
着火、燃焼させるための操作範囲がせまく、また正常に
着火しても、主燃焼器１０６を着火した際にはガスター
ビンの負荷変動を伴うことになる。
本発明が解決しようとする問題点
本発明は、ガスタービン燃焼器の着火、燃焼の範囲に幅
を持たせた運転を可能とすることにある。
を持たせた運転を可能とすることにある。
問題点を解決するための手段
本発明は、上述の問題を解決するために、次のような手
段を採っている。すなわち、 ガスタービンの燃焼車室内の空気量を調整するためのコ
ントロールバルブを介装したバイパス管を燃焼車室と排
気車室とを連絡して設け、バイパス空気を排気車室に吐
出するようにする。
段を採っている。すなわち、 ガスタービンの燃焼車室内の空気量を調整するためのコ
ントロールバルブを介装したバイパス管を燃焼車室と排
気車室とを連絡して設け、バイパス空気を排気車室に吐
出するようにする。
作用
以上述べた手段によれば、したがって、バイパスする空
気を燃焼車室外に導びき、バイパス管路に設けたコント
ロールバルブにより空気量をコントロールすることによ
り、燃焼器の燃焼範囲の幅を持たせることが可能となる
。
気を燃焼車室外に導びき、バイパス管路に設けたコント
ロールバルブにより空気量をコントロールすることによ
り、燃焼器の燃焼範囲の幅を持たせることが可能となる
。
実施例
次に、第１図を参照して本発明の実施例につき詳述する
。
。
第１図において、前述した第２図と同一符号は同一部分
を示す。
を示す。
圧縮機１０１より圧縮された空気は、ティフユーザ２０
９を通り燃焼車室１０８に供給され、副燃焼器１０４及
び主燃焼器１０６の二つの燃焼器内での燃焼に必要な空
気となる。もちろん、その一部は燃焼器のメタルを冷却
するために使用される空気もある。
９を通り燃焼車室１０８に供給され、副燃焼器１０４及
び主燃焼器１０６の二つの燃焼器内での燃焼に必要な空
気となる。もちろん、その一部は燃焼器のメタルを冷却
するために使用される空気もある。
燃焼車室ケーシング１０３には新たにバイパス管１１２
を設け、燃焼車室１０８と排気車室１１５ とを連絡
している。このバイパス管１１２には燃焼車室１０８内
の空気量をコントロールするためのコントロールバルブ
１１３を設けである。図中、１０２は圧縮機ケーシング
、１０５は予混ノズル、１１１はタービン 、車室で
、矢印は空気の流れを示す。
を設け、燃焼車室１０８と排気車室１１５ とを連絡
している。このバイパス管１１２には燃焼車室１０８内
の空気量をコントロールするためのコントロールバルブ
１１３を設けである。図中、１０２は圧縮機ケーシング
、１０５は予混ノズル、１１１はタービン 、車室で
、矢印は空気の流れを示す。
圧縮機１０１から吐出された燃焼車室１０８内の空気量
ヲコントロールバルプ１１３を設ケタバイパス管１１２
により外部からコントロールし、二つの燃焼器１０４，
１０６の着火あるいは燃焼を持続するのに最適な空気量
を確保することが出来る。
ヲコントロールバルプ１１３を設ケタバイパス管１１２
により外部からコントロールし、二つの燃焼器１０４，
１０６の着火あるいは燃焼を持続するのに最適な空気量
を確保することが出来る。
発明の効果
以上述べた構成によれば、副燃焼器１０４及び主燃焼器
１０６を着火させる場合、あるいは副燃焼器１０４の単
独運転より両燃焼器併用運転に切換える際に、バイパス
空気量を増減させることが可能となり、未着火現象や、
単独運転より併用運転えの切換時のガスタービン負荷変
動を少なくすることが可能となる。
１０６を着火させる場合、あるいは副燃焼器１０４の単
独運転より両燃焼器併用運転に切換える際に、バイパス
空気量を増減させることが可能となり、未着火現象や、
単独運転より併用運転えの切換時のガスタービン負荷変
動を少なくすることが可能となる。
第１図は本発明のガスタービン燃焼器の構成を示す断面
図、第２図は従来例の断面図である。 １０１ ・・圧縮機、１０２ ・・圧縮機ケーシング、
１０３・・燃焼車室ケーシング、１０４ ・・副燃焼器
、１０５ ・・予混ノズル、１０６・・主燃焼器、１０
７・・尾筒、１０８ ・・燃焼車室、１０９ ・・ディ
フューザ、１１０ ・・タービン、１１１ ・・タ
ービン車室、１１２・・バイパス管、１１３ φ・コン
トロールバルブ、１１５ ・・排気車室。 （ほか２名） 第１図 第？因
図、第２図は従来例の断面図である。 １０１ ・・圧縮機、１０２ ・・圧縮機ケーシング、
１０３・・燃焼車室ケーシング、１０４ ・・副燃焼器
、１０５ ・・予混ノズル、１０６・・主燃焼器、１０
７・・尾筒、１０８ ・・燃焼車室、１０９ ・・ディ
フューザ、１１０ ・・タービン、１１１ ・・タ
ービン車室、１１２・・バイパス管、１１３ φ・コン
トロールバルブ、１１５ ・・排気車室。 （ほか２名） 第１図 第？因
Claims (1)
- ガスタービンの燃焼車室内の空気量を調整するためのコ
ントロールバルブを介装したバイパス管を燃焼車室と排
気車室とを連絡して設け、バイパス空気を前記排気車室
に吐出する構成としたガスタービン燃焼器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18647984A JPS6166019A (ja) | 1984-09-07 | 1984-09-07 | ガスタ−ビン燃焼器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18647984A JPS6166019A (ja) | 1984-09-07 | 1984-09-07 | ガスタ−ビン燃焼器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6166019A true JPS6166019A (ja) | 1986-04-04 |
Family
ID=16189199
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18647984A Pending JPS6166019A (ja) | 1984-09-07 | 1984-09-07 | ガスタ−ビン燃焼器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6166019A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4907406A (en) * | 1987-06-23 | 1990-03-13 | Hitachi, Ltd. | Combined gas turbine plant |
| EP1186761A3 (en) * | 2000-09-11 | 2003-11-05 | General Electric Company | Energy recovery from compressor discharge bleed air in gas turbine plants |
| KR100638753B1 (ko) * | 2003-12-09 | 2006-10-26 | 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤 | 가스 터빈 연소 장치 |
| US8069646B2 (en) | 2006-09-07 | 2011-12-06 | Hitachi, Ltd. | Gas turbine system having an air intake bypass system and an air discharge bypass system |
-
1984
- 1984-09-07 JP JP18647984A patent/JPS6166019A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4907406A (en) * | 1987-06-23 | 1990-03-13 | Hitachi, Ltd. | Combined gas turbine plant |
| EP1186761A3 (en) * | 2000-09-11 | 2003-11-05 | General Electric Company | Energy recovery from compressor discharge bleed air in gas turbine plants |
| KR100638753B1 (ko) * | 2003-12-09 | 2006-10-26 | 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤 | 가스 터빈 연소 장치 |
| US8069646B2 (en) | 2006-09-07 | 2011-12-06 | Hitachi, Ltd. | Gas turbine system having an air intake bypass system and an air discharge bypass system |
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