JPS6166849A - 内燃機関におけるシリンダライナの取付構造 - Google Patents
内燃機関におけるシリンダライナの取付構造Info
- Publication number
- JPS6166849A JPS6166849A JP18892884A JP18892884A JPS6166849A JP S6166849 A JPS6166849 A JP S6166849A JP 18892884 A JP18892884 A JP 18892884A JP 18892884 A JP18892884 A JP 18892884A JP S6166849 A JPS6166849 A JP S6166849A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder liner
- cylinder body
- cylinder
- cylindrical surface
- constitution
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases
- F02F7/0085—Materials for constructing engines or their parts
- F02F7/0087—Ceramic materials
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Ceramic Engineering (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［ａ楽土の利用分野］
本発明はセラミックスを利用した断熱エンジンにＩＡす
るものである。
るものである。
［従来の技術］
高温に耐えしかも断熱効果の優れたセラミックスをエン
ジンの燃焼嘗の壁部に使用することによって熱サイクル
効率の向上を図るとともに、高温の排気ガスを排気ター
ビンへ送るなどしてエネルギを回収することにより、全
体としての熱効率を向上し得るＷＩＴ熱エンジンはすで
に提案されているが、いまだ種々の問題で実用の段階に
達していない。
ジンの燃焼嘗の壁部に使用することによって熱サイクル
効率の向上を図るとともに、高温の排気ガスを排気ター
ビンへ送るなどしてエネルギを回収することにより、全
体としての熱効率を向上し得るＷＩＴ熱エンジンはすで
に提案されているが、いまだ種々の問題で実用の段階に
達していない。
この秤のｌＩ７＋熱エンジンとして、例えば第３図に示
すようなものが知られている。これは、通常の金属から
なるシリンダヘッド１に円筒部１ａが形成され、この内
部にカップ形のセラミックスからなるヘッドライナ３が
上下１対の位置決めリング１２を介して嵌合され、かつ
シリンダヘッド１の下面１ｂとへラドライナ３との間に
断熱ガスケット１６が介装される。ヘッドライナ３の上
端型にはｌ！！ｕ（排）気ボート８が形成され、同じく
セラミックスで形成される吸（排）気弁７によって開閉
される。このようにして、燃焼至の大部分がセラミック
スからなるカップ形のへラドライナ３とセラミックスか
らなるピストン２６の冠部５とによって区画され、燃焼
至の主要部から離れた部分でヘッドライナ３がシリンダ
ライナ４と突き合わされる。
すようなものが知られている。これは、通常の金属から
なるシリンダヘッド１に円筒部１ａが形成され、この内
部にカップ形のセラミックスからなるヘッドライナ３が
上下１対の位置決めリング１２を介して嵌合され、かつ
シリンダヘッド１の下面１ｂとへラドライナ３との間に
断熱ガスケット１６が介装される。ヘッドライナ３の上
端型にはｌ！！ｕ（排）気ボート８が形成され、同じく
セラミックスで形成される吸（排）気弁７によって開閉
される。このようにして、燃焼至の大部分がセラミック
スからなるカップ形のへラドライナ３とセラミックスか
らなるピストン２６の冠部５とによって区画され、燃焼
至の主要部から離れた部分でヘッドライナ３がシリンダ
ライナ４と突き合わされる。
実際には、ヘッドライナ３とシリンダライナ４との熱膨
張差による応力を回避するために、ライナ３．４の間に
は極めて僅かな隙間が喝えら壜１、ヘッドライナ３の下
端面とシリンダボデーｒ３の上端面４ａとの間にシール
部材１７が介装され、シリンダヘッド１からボルトをシ
リンダボディ２へ螺合して締結される。シリンダボディ
２の円筒面２０にシリンダライナ４が嵌合される。シリ
ンダボディ２には必要により冷却用油室２１，２２が同
えられる。
張差による応力を回避するために、ライナ３．４の間に
は極めて僅かな隙間が喝えら壜１、ヘッドライナ３の下
端面とシリンダボデーｒ３の上端面４ａとの間にシール
部材１７が介装され、シリンダヘッド１からボルトをシ
リンダボディ２へ螺合して締結される。シリンダボディ
２の円筒面２０にシリンダライナ４が嵌合される。シリ
ンダボディ２には必要により冷却用油室２１，２２が同
えられる。
ピストン２６はセラミックスからなる冠部５と首通の金
５からなるスカート部６とをボルト１１およびナツト１
３により結合して構成される。冠部５の上端面に燃料と
空気との混合を促す窪み９が設けられるとともに、下端
外周部に沿って突条１０が備えられる。
５からなるスカート部６とをボルト１１およびナツト１
３により結合して構成される。冠部５の上端面に燃料と
空気との混合を促す窪み９が設けられるとともに、下端
外周部に沿って突条１０が備えられる。
スカート部６にはピストンリング４１．４２がｉｔｔさ
れる一方、上端外周部に円筒部１４が形成され、これに
前述した冠部５の突条１０が嵌合される。また、スカー
ト部６の上端部中心に突部１５が形成され、これに冠部
５が載置され、前述のように両者を貫通するボルト１１
にナツト１３を螺合して結合される。
れる一方、上端外周部に円筒部１４が形成され、これに
前述した冠部５の突条１０が嵌合される。また、スカー
ト部６の上端部中心に突部１５が形成され、これに冠部
５が載置され、前述のように両者を貫通するボルト１１
にナツト１３を螺合して結合される。
この断熱エンジンにおいては燃料の燃焼期間の大半がヘ
ッドライナ３と冠部５とによって囲まれる空間で行われ
、ヘッドライナ３とシリンダライナ４との突合せ部が燃
焼ガスがａ＾湯温度ら幾分低下した部分に配！１１ｆｆ
されるので、両者の突合せ部からａ４ａ圧状態での燃焼
ガスの洩れを少なくするとともに、シール部材１７の熱
負荷を軽減することができる。
ッドライナ３と冠部５とによって囲まれる空間で行われ
、ヘッドライナ３とシリンダライナ４との突合せ部が燃
焼ガスがａ＾湯温度ら幾分低下した部分に配！１１ｆｆ
されるので、両者の突合せ部からａ４ａ圧状態での燃焼
ガスの洩れを少なくするとともに、シール部材１７の熱
負荷を軽減することができる。
ヘッドライナ３に用いられるセラミックスとしてはチツ
化ケイ素（３ｉ ３ Ｎ４）が、シリンダライナ４には
普通に用いられる鋳鉄または熱転Ｆ＃率の小さいチツ化
ケイ素が、ピストン冠部５にはチツ化ケイ素がそれぞれ
用いられる。
化ケイ素（３ｉ ３ Ｎ４）が、シリンダライナ４には
普通に用いられる鋳鉄または熱転Ｆ＃率の小さいチツ化
ケイ素が、ピストン冠部５にはチツ化ケイ素がそれぞれ
用いられる。
［発明が解決しようとする問題点１
ところで、上述のようにヘッドライナ３とシリンダライ
ナ４とが直接衝合されないように、ヘッドライナ３とシ
リンダボディ２どの間にシール部材１７が介装される構
造では、燃焼室の燃焼ガスがシリンダボディ２の円筒面
２ｏとシリンダライナ４の外周面との間の隙間を経てク
ランク至へ吹き扱ける恐れがある。つまり、シリンダボ
ディ２とシリンダライナ４との熱膨張率の相違から両者
の嵌合部に僅かな隙間が生じると、燃焼ガスがヘッドラ
イナ３の下端部とシリンダライナ４の上端部との隙間か
らシリンダライナ４と円筒面２０との隙間を経てクラン
ク至へ吹き抜け、クランク杢の内圧が上昇し、ブローバ
イガスが多量に発生する。
ナ４とが直接衝合されないように、ヘッドライナ３とシ
リンダボディ２どの間にシール部材１７が介装される構
造では、燃焼室の燃焼ガスがシリンダボディ２の円筒面
２ｏとシリンダライナ４の外周面との間の隙間を経てク
ランク至へ吹き扱ける恐れがある。つまり、シリンダボ
ディ２とシリンダライナ４との熱膨張率の相違から両者
の嵌合部に僅かな隙間が生じると、燃焼ガスがヘッドラ
イナ３の下端部とシリンダライナ４の上端部との隙間か
らシリンダライナ４と円筒面２０との隙間を経てクラン
ク至へ吹き抜け、クランク杢の内圧が上昇し、ブローバ
イガスが多量に発生する。
ここで、ヘッドライナ３を直接シリンダライナ４の上端
面に強く衝合させればこのような問題は解消し得るが、
その場合には熱応力によりヘッドライナ３またはシリン
ダライナ４が割れたりする恐れがある。
面に強く衝合させればこのような問題は解消し得るが、
その場合には熱応力によりヘッドライナ３またはシリン
ダライナ４が割れたりする恐れがある。
そこで、本発明の目的は従来の構成に変更を加えること
なく、簡単な構造で燃焼室からシリンダライナとシリン
ダボディとの隙間を経て燃焼ガスが吹き抜けるのを抑え
ることができるセラミックス断熱エンジンを提供するこ
とにある。
なく、簡単な構造で燃焼室からシリンダライナとシリン
ダボディとの隙間を経て燃焼ガスが吹き抜けるのを抑え
ることができるセラミックス断熱エンジンを提供するこ
とにある。
［問題点を解決するための手段］
上記、目的を達成するために、本発明の構成はシリンダ
ボディとシリンダライナの下端部との間にシール部材を
嵌合したものである。
ボディとシリンダライナの下端部との間にシール部材を
嵌合したものである。
［作用］
ヘッドライナ３の下端部とシリンダライナ４の上端部と
の衝合による熱破壊を回避するために両者の間に備えら
れた僅かな隙間から、シリンダライナ４とシリンダボデ
ィ２の円筒面２ｏとの隙間へ燃焼室の燃焼ガスが流れ込
んでも、シリンダライナ４の下端部とシリンダボディ２
との間に装着したシール部材３３によってクランク至へ
の吹き恢けが防止される。
の衝合による熱破壊を回避するために両者の間に備えら
れた僅かな隙間から、シリンダライナ４とシリンダボデ
ィ２の円筒面２ｏとの隙間へ燃焼室の燃焼ガスが流れ込
んでも、シリンダライナ４の下端部とシリンダボディ２
との間に装着したシール部材３３によってクランク至へ
の吹き恢けが防止される。
〔発明の実施例］
本発明を実施例に基づいて説明する。第１図に示すよう
に、本発明はシリンダライナ４の下端面４ｂの外周側を
斜めに面取する一方、同様にシリンダボディ２の円筒面
２０の下端部を面取して両者の間に■字形の溝を形成し
、この溝に所定断面形状のシール部材３３を嵌合し、さ
らに環状の押え板３１をシリンダボディ２の円筒面２０
を形成する壁部の下端面に押し当てボルト３２をもって
締結したものである。この押え板３１は第３図にホラよ
うに、相隣接するシリンダとの関係で外形がほぼ楕円形
に構成され、両側に４個のボルト３２を挿通する穴３５
が設けられる。
に、本発明はシリンダライナ４の下端面４ｂの外周側を
斜めに面取する一方、同様にシリンダボディ２の円筒面
２０の下端部を面取して両者の間に■字形の溝を形成し
、この溝に所定断面形状のシール部材３３を嵌合し、さ
らに環状の押え板３１をシリンダボディ２の円筒面２０
を形成する壁部の下端面に押し当てボルト３２をもって
締結したものである。この押え板３１は第３図にホラよ
うに、相隣接するシリンダとの関係で外形がほぼ楕円形
に構成され、両側に４個のボルト３２を挿通する穴３５
が設けられる。
シリンダライナ４の下端部へ燃焼ガスが達するまでに、
この温度はかなり低下するので、環状のシール部材３３
の材質としては一般に用いられるゴム、合成樹脂または
金属などでよいが、耐熱性に優れたフッ素系ゴム、ステ
ンレス、インコネルなどが好ましい。
この温度はかなり低下するので、環状のシール部材３３
の材質としては一般に用いられるゴム、合成樹脂または
金属などでよいが、耐熱性に優れたフッ素系ゴム、ステ
ンレス、インコネルなどが好ましい。
［光間の効果］
本発明は上述のように、シリンダボディ２とこの円筒面
２０に嵌合されるシリンダライナ４との下端部において
、両者の間に■字形の溝を形成し、これに押え板３１を
もってシール部材３３を係合したものであるから、熱変
形により生じるシリンダライナ４と円筒面２０との隙間
を経てクランク至へ燃焼ガスが吹き抜けるのを完全に防
止することができる。そして、従来の主要部をなんら変
更することなく構成することができ、またシール部材３
３の熱角荷も小さいので、シール部材として一般的な材
料を用いることができるという点てコスト増加をＱ小Ｒ
に抑えることかで−きるっ
２０に嵌合されるシリンダライナ４との下端部において
、両者の間に■字形の溝を形成し、これに押え板３１を
もってシール部材３３を係合したものであるから、熱変
形により生じるシリンダライナ４と円筒面２０との隙間
を経てクランク至へ燃焼ガスが吹き抜けるのを完全に防
止することができる。そして、従来の主要部をなんら変
更することなく構成することができ、またシール部材３
３の熱角荷も小さいので、シール部材として一般的な材
料を用いることができるという点てコスト増加をＱ小Ｒ
に抑えることかで−きるっ
第１図は本発明に係るセラミックス断熱エンジンの要部
を示す正面断面図、第２図は同エンジンのシール部を偶
成する押え板についての平面図、第３図はセラミックス
断熱エンジンの閃格構成を示す正面断面図である。 １ニジリンダヘツド ２ニジリンダボデイ ３：へラド
ライナ ４ニジリンダライナ １７，３３：シール部材
２０：円筒面 ２６：ピストン ３１：押え板 ３２
：ボルト
を示す正面断面図、第２図は同エンジンのシール部を偶
成する押え板についての平面図、第３図はセラミックス
断熱エンジンの閃格構成を示す正面断面図である。 １ニジリンダヘツド ２ニジリンダボデイ ３：へラド
ライナ ４ニジリンダライナ １７，３３：シール部材
２０：円筒面 ２６：ピストン ３１：押え板 ３２
：ボルト
Claims (1)
- シリンダボディとシリンダライナの下端部との間にシー
ル部材を嵌合したことを特徴とするセラミックス断熱エ
ンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18892884A JPS6166849A (ja) | 1984-09-11 | 1984-09-11 | 内燃機関におけるシリンダライナの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18892884A JPS6166849A (ja) | 1984-09-11 | 1984-09-11 | 内燃機関におけるシリンダライナの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6166849A true JPS6166849A (ja) | 1986-04-05 |
| JPH0373748B2 JPH0373748B2 (ja) | 1991-11-22 |
Family
ID=16232340
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18892884A Granted JPS6166849A (ja) | 1984-09-11 | 1984-09-11 | 内燃機関におけるシリンダライナの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6166849A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58169137U (ja) * | 1982-05-07 | 1983-11-11 | トヨタ自動車株式会社 | セラミツクス製シリンダライナの取付構造 |
-
1984
- 1984-09-11 JP JP18892884A patent/JPS6166849A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58169137U (ja) * | 1982-05-07 | 1983-11-11 | トヨタ自動車株式会社 | セラミツクス製シリンダライナの取付構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0373748B2 (ja) | 1991-11-22 |
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