JPS6168909A - 車間距離標示用道路標示構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車両運転中の運転者が前を走行しでいる重両
との車間路用を目測・する際のｒ−１（裏１勿と４する
車間距１１１標示用通路標示ＩＭ造に関する。

（従来技術と問題点） 一般に、高速通路を運転Ｊる場合には、ｂ−の追突事故
発生を回避するために、自分の運転じている車両と前を
走行している車両との車間距ｒＪ＋を爪に目測し、安全
車間距離を保つようにしＣ運転しなければ４１らない。

従来は、このｌｉ間距離の目測に洪１Ｊるために、Ｏｍ
、、５０ｍ、１００ｍと忠イた３科項の標示（反を５０
ｍおぎに昌速ｊ屯路の路后に設置して目測の目印とし、
更に、前記標示板の（１７首に合わせて中道表面を横１
１７ｉ′ｒＪる白線マー−１：ングをｑ市して同様に目
測の目印どしでいる。

ところが、（票示板においＵ　ｌａ　１′：５速運転を
行なっている連中１名がそこに１１コかれでいろＯｍ、
５０ｍ、１００ｒｒｔＷの文字を前の巾１．ｒｌｌ　ト
（７）　Ｉ　ｌｊ６　距ｆＨ’ｅ　ＯｍＱｌしつつ明確
に識別り”ることｔよｒｊ４りＩｆ　Ｃｔ’ｙ＞す、持
に夜間にＪ３いては車のヘッドライトの照明のみにより
照らし出される文字と瞬時に識別りるのはりこぶる困ｆ
１てあり、結局正１ｉＴ＜Ｃ車間距（可１の把Ｉ尺が不
可能である。

−・方、白色ペイント塗１ミ１を塗布しで設けられた白
線マーキングは、交通量の多い、島′ａ道路においては
そのマーキングが短期間でタイ１７により削り取られて
消されてしまう。また、その白線マーキングを再塗布す
る場合には、高速道路の１車線にニー３１中の標示をし
て交通規制を行ないつつ白色ペイントを塗布するもので
あるから、その度に交通量？１′ｔを起してしまうとい
う不都合があった。

〔発明の目的〕 本発明はこれらの点に鑑みてなされたしのであり、高速
運転中においてｂ運転者に同ら負担をかりることなく前
を走行している車両との車間距離を迅速かつ確実に０測
して把ＩＩ′７さけることができ、構造も簡単てあり設
置ら容易イｆ中間距離漂示用ｊこ路標爪構造を提供覆る
ことを目的とする。

〔発明の概要〕

本発明の車間路内を標示用道路標示１ｉｉ“１貴は７す
７７、！の高さの胃なる標示線を道路の中山走１１方向
に所定間隔ＰＩ３間さｕ　’ｔ：設【ノで形成したこと
を１５　’６’ｉど覆る。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を第１１Ｅｉ’ｌから第４図につ
いて説明する。

第１図および第２図は本発明の一実施例を示ず。

本実１Ｍ例は、片側３巾線以上ずなわち４車線に形成さ
れた高速道路１に適用した例である。この高速通路１は
中央分離体２から外側へ順に追越車線３ａ、内側車線３
ｂ、外側車線３Ｃを路面上に引いて、路肩４までの間を
４車線に区分しＣいる。

そして、本実施例では内側中線３ｂの部分に車両の走１
１方向く第１図太矢印）に１００　ｍにけって５０ｍお
きにそれぞれ高さの異なる中空立像体からなる標示体５
ａ、５ｋ）、５Ｇを設（）て形成されている。史に具体
的に説明・ノると□、最ｔＪ手前の０１ｒＬ、　ｌり置
にある標示体５ａは、高さが４０　ｃｍで赤色系に着色
されており、中間の５０　ｙｒｔ　ｉｖ置にある標示体
５ｂは、高さが６５　ｃｍで黄色系に着色されてＡ３す
、最す達い１００７几位置にある標示体５Ｃは、畠さが
８０　ｃｍで緑色系に４邑されている。第１図では図面
表示の便宜上走行ｌｊ向の長さを実際より短縮している
。そして、各標示体５ａ、５ｂ。

５Ｃは、１？１えば第２図のに：水体５Ｆｌに示すよう
に、円錐台状の台座６に車両に踏まれＣし復元するゴｌ
＼ｊｌＩ′Ｊの中空柱７を立設して形成さＦしてＪ′３
つ、台座６をボルト８により着脱自在にし固γ、されて
いる。

中空柱７の上部分に（３１反ｒ１・１シート９か設けｌ
うれでいる。そして、この３個の標示１．％５ａ、５ｂ
。

５Ｃを１紺として、複数組を走行方向に）１■続して設
りたり、所々に配設したりするどよい。

次に、木実／＋Ｉ！ｉ例の作用を説明り−る。

−・股に、高速通路を１ｔ′５速走行運転している運転
者の前方有効視野角数（まばＧｆ　／１０銭といわれＣ
いる。従って、ｒＷｒに走っている車両に１７児しつつ
路ｎ部にある標示を目視して中間ｒｌ’ｉ　ｒＪＩを口
」すするために向けられる前ｈ（Ｔジノ視野色麿ｉ、ｔ
　１．１ば２０１１ゴーと非常に狭い。この狭視野角麿
に、１夕いて、運転者に何らの負担をかけないで首す」
４メΦ間距離目測用の目印を提供するのはなかなかＩＱ
である。

そこで、本丈施〃１では運転との萌方右勿祝野内に自然
ど入り、しかも車間距離目測用の目印となつ胃るように
して各（開示（ホ５ａ、５ｂ、５ｃが設けられている。

−４４丁わら、５０　ｙｎ間隔にＷ′：、さが順次高く
なっている各（Ｗ示ｆ＊　５　ａ　、　５　ｂ　、　　
５　ＣＬ；Ｌ、運転者にとって１１「Ｉを走っている車
両を！［Ｍ２　シηいるだ（プでも容易に１１！２野の
中（二人り、ぞの高さが車両の進行に伴なって次第に高
くなるという変化映像として把握されるので、中間ｒ口
離目」１１用のイ）幼な目印として機能する。よって、
５正転者はこれらの標示体５ａ、５ｂ、５ｃを＋１１用
して、砦皮を問わずに、従来のような文字の；、′、み
取り等の時間とｌ主意力とを必要とづ゛る刊（′ｇｉ４
行なうことＣ，１なく、倹めて容易にしかも迅速かつＩ
ＴＪ実に中間距ｆｉｔ　４’把握することがぐきる。ま
た、３１ｚ：示（本５ε］、５ｂ。

５０が異なる邑に配色されているの（、高さの相違と矩
合わＵられることにより、１１印としてのは能が相剰的
に畠められ、史に車間１口（４（１間替を容２）に行な
りせることがでさる。

まＩζ、各標示体５　ａ　、　５　ｂ　、　５　ｃ　４
ヨ、万一・Φ両に踏まれても復元し、更に内側中（ｊＨ
，３ｂの）口面上へン″１月１１自在に取り付りられて
いるのて・、万−彼１０さ机た揚台にも新たな標示体を
容易に再）４石りることができ、従来のように長門に［
１って交通規制を行なう必要がない。

イＣ，１５、各標示体５　ａ　、　５　ｂ　、５　ｃ　
ｆ、Ｌ内側中線３ｂ以外の位置、例えば中央弁内１帯２
等に単独もしくは０１セて設けてムよい。また、中央分
離体を設けないでセンターラインを境にしＣ対向走ｉ″
′Ｔする通路においては、そのセンターライン上に各標
示体５ａ、５ｂ、５ｃを設Ｃ）るとよい。

また、標示体としては設置１Ｊるｊう路の条（９に応、
〆　　じてその高さや形状や設置間隔等を適宜変更する
とよい。例えば、２中線の対向）１ユ路に、１５いては
、第３図に示すように、同図尼ノ１部から（コグノに向
けてＯｍからｚｌ　５　ｍまでの間ｔ、：５　ｍおきに
最し低い４０ｃｍの標示体ｉＱａを配置＋１２　Ｌ、５
０　ＴｒＬ　Ｉｌ！１点に中間高さの６５　ｃｍの（窒
水体１０ｂを設り、５５ＴＩＬから９５　ｒｎまＣの間
に５７ｎ　Ｊ３さに同ｌ工に最０低い４０ｃｍの標示体
１０ａを配設し、１００印地点に最ら高い８０　ｔ：ｍ
の１票示体１０　にを１没（Ｊて形成するとよい。この
揚台、標示体１０ａ、　１　（１）ｂ、　　１０Ｇが５
ｍ間隔で連続的に設（）られＣいるのて、（−水体の存
在を運転名が容易に認識リ−ることかでき、中間距離の
目測を容易にｌｒ　＜；　□うことがでさ′る。

また、第４図に示すように、道路鋲１１ａを適当間隔に
配設し、５Ｇｍ地点ど１００ｍ１ｔ！！点とにそれぞれ
高さが順に高くなる標示体１１ｂ。

１１Ｇを設りヱ形成してらよい。

〔発明の効果〕

このように本発明の車間距ば［（７示道路漂示病造は、
構成され作用づ−るしのであるから、ｄつ１速運転中に
おいても運転者に何らのｆｌ　ｌ−［ｊしか（りること
なり＋’＋ｉｉを走行している中筒どの中間距離を迅速
かつ確実に目測して把握さｌることができ、しからｆｉ
ｔ：造も簡Ｘ１１であり設ｎら容易である等の効果を奏
づ“る。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の車間距１：Ｊ（標示用道路標示（Ｉが造
の実施例を示し、第２図は〜実施例の斜視図、第２図（
５上第１図のＴＩ−Ｉ線に沿った拡大断面図、第３図・
１３よび第４図はそれぞれ他の実施例を承り断面図であ
る。 １−ｉ０路、２・・・路１日、５ａ、５ｂ、５ｃ、１０
Ｘ］、１０ｂ、１０ｃ、１１ａ、１　ｌｂ、１１ｃｍ・
・（票　示　１本　。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、道路の車両走行方向に沿って所定間隔離間させて設
   けられた複数の高さの異なる標示体からなる車間距離標
   示用道路標示構造。 ２、車両走行方向に沿って０ｍ、５０ｍおよび１００ｍ
   の各地点に、順に高さを高くした標示体を設けたことを
   特徴する特許請求の範囲第１項記載の車間距離標示用道
   路標示構造。 ３、車両走行方向の０ｍ地点から１００ｍ地点までにお
   いて、５０ｍ地点および１００ｍ地点に、順に高さを高
   くした標示体を設け、他の部分には所定間隔毎に前記標
   示体より低い標示体を設けたことを特徴する特許請求の
   範囲第１項記載の中間距離標示用道路標示構造。 ４、複数の標示体は、それぞれ異なる色に配色されてい
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１項または第２項
   または第３項記載の車間距離標示用道路標示構造。