JPS617053A - レベル調整機構付きタンデイツシユ台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （関連技術分野） 本発明は液体（油、水、ガス）アトマイズ式金属粉末製
造装置に使用するタンディツシュ（金属溶湯容器）台車
の改良に関するものである。

（従来技術） 従来タンディツシュ台車に付属するタンディツシュ昇降
フレームに、レベル調整機能を付加したものはなかった
。レベル調整されないタンディツシュにおいては、第６
図のように溶湯ノズル４の溶湯流出孔が鉛直線に対し傾
斜することがある。

このように傾斜していると、流出する溶湯流５も傾斜し
て、第６図の如く流れが乱れ、ア１〜マイズされた金属
粉末の形状・ザイズが所期のものとならない。或いは噴
霧ノズルをつまらせることがある。

（発明の目的） 本発明はこのような従来技術の問題点を解決するため、
タンディツシュのレベル調整機構を設けて溶湯ノズルか
ら流出する溶湯流を鉛直に流出させようとするものであ
る。

（構成の概要） 油アトマイズ式金属粉末製造装置で使用されるタンディ
ツシュ台車において、タンディツシュ昇降フレームを、
タンディツシュ台車フレームに対し傾斜させて、溶湯ノ
ズル流出孔を鉛直方向に調整可能にしたことを特徴とす
るものである。

かＮるレベル調整することにより従来のように、■）タ
ンディツシュ鉄皮に熱歪の発生するのを抑制するために
耐火物を厚くし、薄くならないうちに張替えること、 ２）昇降フレームとトラニオンの間にシムを入れてレベ
ル調整すること、 ３）耐火物の張り方で溶湯が鉛直方向に流出するよう工
夫すること、等の必要をなくしたものである。

（実施例） 第６図Ｔはタンディツシュで、金属溶湯１はタンディツ
シュ鉄皮３およびタンディツシュ耐火物２で構成される
タンディツシュ内に収納され、溶湯ノズル４より流出し
て溶湯流５となる。この場合、タンディツシュが傾斜し
ていると第７図の如く溶湯流５は鉛直とならず、乱れた
流れとなる。

本発明は第６図の如き溶湯流となるのを防ぐようにした
もので、以下第１図〜第５図を参照して説明する。７は
タンディツシュトラニオンである。

該トラニオンは昇降フレーム８にのって支持される。な
おトラニオン７は図では３個となっているが、その数は
これ以上でも勿論よい。

昇降フレーム８はその四隅に設けたレベル調整ジヤツキ
１３により上下調整される。昇降フレーム８にはガイド
ピン９が各２個宛水平にとりつけられている。さらにガ
イドピン９の先端にはガイドシュー１０がこれと直角に
とりつけられている。

ガイドシュー１０は昇降ガイド１１の案内溝■２に案内
されて昇降する。

第２図において、タンディツシュＴをのせた昇降フレー
ム８は、これに固定されたレベル調整ジヤツキ１３に取
付けられたレベル調整ロッド１４の先端にネジ込等によ
って１体化されている。レベル調整シュー１５が昇降用
シュー１６に乗った状態で支持されている。

昇降用ロッド１８の下端が移動できるようにするため空
間１７が台車フレーム１９内に設けられている。この昇
降用シュー１６は１台車フレーム１９に固定された昇降
用ジヤツキ２４に付属する昇降用ロッド１８の先端にネ
ジ込等によって１体化されており、図示しない駆動機構
によって複数台（一般にはタンディツシュ台車１台の昇
降用ジヤツキ全数）が同時に駆動されてタンディツシュ
・Ｔを昇降させる。

なおレベル調整シュー１５と昇降用シュー１６の接触面
は曲面で接触するのが望ましい。

台車フレーム１９に車軸２０を介しとりつけられた車軸
２１は構造物２３上に敷設された走行レール２２の上を
走行する。なお図示しないがタンディツシュ台車は、図
示しない駆動装置によって走行操作される。

なお昇降用ジヤツキ２４および昇降用ロッド１８など構
成部品の強度上の要求により昇降フレーム８にこれから
突出させたガイドピン９に回動可能に設けた四角形のガ
イドシュー１０を昇降ガイド１１の案内溝１２内を摺動
するようにしたが、円形のローラ等によってもよい。

この場合、ガイドシュー１０の幅（またはローラの直径
）Ｗと、昇降ガイドの溝１２の幅χとの寸法差つまりス
キ間は次のようにして決めることができる。

いま第４図（第２図の昇降フレーム８とガイドシュー１
０とガイドピン９を取出して図示したものである）にお
いて、一般的なタンディツシュＴの大きさから、水平の
基準状態の昇降フレーム８ａの左右のガイドピン９の中
心間距離寸法Ａは３０００ｍ以上となることが多い。い
ま仮にＡを３０００ｎＴｌとし、レベル調整代として図
のＢ＝１０ｍｎとすると。

レベル調整後の傾斜した昇降フレーム８ｂの左右のガイ
ドピン９の中心距離の水平方向成分ＣはＣ＝　３０００
”　−１０’　＝２９９９．９８３ｍｍＤ＝Ａ−Ｃ＝０
．０１７＋ｍとなる。

つまり水平距離ＣのＡとの差のために必要となるＷに対
する溝の巾χの余裕代（スキマ）の増分はレベル調整し
ない場合の余裕代に比較してさして大きいものではない
。

換言すれば、レベル調整機構を付加することによって、
昇降フレーム８の台車フレーム１９に対するガタ量は操
業に悪影響を与える様な増分とはならない。さらに別の
言い方をすれば、図のようなガイド方式で実用」二何ら
問題はないことがわかる。

なお以上の説明において、レベル調整をねじ式調整につ
いてのべたが、走行車輪の車軸を偏心軸にするとか、又
は車軸にジヤツキを組合せて台車フレームを傾斜させて
、溶湯ノズルの流出孔を鉛直方向に調整することも考え
られ、その調整方法を特に限定するものではない。

さらに以上の説明で油ア１−マイズ式金属粉末製造装置
のタンディツシュ台車についてのべたが、水アトマイズ
式またはガスアトマイズ式金属粉末製造装置のタンディ
ツシュ台車或いは制用連続鋳造設備のタンディツシュ台
車にも応用することが可能である。

（作用） さて、タンディツシュ鉄皮３のたわみ又は熱歪、あるい
はまた、構造物２３、台車フレーム】９又は昇降フレー
ム８その他の部品のたわみ・歪等によって溶湯ノズル４
の流出孔が鉛直でなくなると、第６図のように溶湯流５
ははじめ流出孔と同し傾斜した方向に流出し、その後鉛
直方向に向きを変更するため、溶湯流５は小滴となっＣ
飛散しやすくなる。このように溶湯流が乱れると、噴霧
ノズル（図示しない）で作られた油ジェツトと衝突して
金属粉末がてきても、その形状・サイズが所期の寸法に
ならなかったり、場合によっては噴霧ノズルを閉塞させ
て操業ができなくなることがある。

本発明のレベル調整機構によってレベル調整して溶湯ノ
ズル４の流出孔の向きを正しく鉛直にすると、第７図の
ように溶湯流５は鉛直に流出する。

即ち流出孔出口よりある距離Ｑの範囲内において、アト
マイズするのに適した良好な状態が得られるので、この
距離Ｑの範囲内で油ジェツトを衝突させればよい。

以下具体的なレベル調整方法について説明すると、溶湯
ノズル４の一ヒ面と流出孔の直角度が管理されている場
合には、溶湯ノズルの上面に水準器を置いて、傾斜の方
向を確認する。

第１図に示すように、レベル調整ジヤツキ１３は４隅に
各１個づつ設置されており、夫々図示しないノ犯ノドル
・スパナ等によって独立して単独に調整できるようにな
っているので、水準器を見ながら流出孔が鉛直になるま
で、調整すればよい。

（効果） 本発明によれば、レベル調整可能にしたことにより、従
来のものに比し、 １）タンディツシュ鉄皮に熱歪の発生するのを抑制する
ために耐火物を厚くし、薄くならないうちに早目に張替
えるような必要がない。

２）昇降フレームとトラニオンの間に゛シムを入れてレ
ベル調整する必要がない。

３）耐火物の張り方で溶湯が鉛直方向に流出するよう工
夫するような必要がない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る昇降フレームの平面図。 第２図はタンディツシュ台車の一部切欠側面図。 第３図は第２図の右側面図。 第４図は調整方法の説明図。 第５図は昇降フレームの部分斜視図。 第６図は調整しないタンディツシュの溶湯の流出状態を
示す。 第７図は本発明により調整したタンディツシュの溶湯の
流出状態を示す。 図において； Ｔ　タンディツシュ　　Ｊ　金属溶湯 ２　タンディツシュ耐火物 ３　タンディツシュ鉄皮 ４　溶湯ノズル　　　５　溶湯流 ６　溶湯流 ７　タンディツシュトラニオン ８　、８ａ　、　８ｂ　　昇降フレーム９　ガイドピン
　　　　１０　　ガイドシュー１１　　昇降ガイド　　
　１２　　案内溝１３　　レベル調整ジヤツキ １４　　レベル調整ロッド１５　　レベル調整シュー１
６　　昇降用シュー　　１７　　空間】８　昇降用ロッ
ド　　１９　　台車フレーム２０　　車軸　　　　　　
２１　　車軸２２　　走行レール　　　２３　　構造物
２４　　昇降用ジヤツキ 以上 出願人　住友重機械工業株式会社 復代理人　弁理士　大　橋　　勇 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ［１］タンディッシュをトラニオンを介し支持する昇降
   フレームを、タンディッシュ台車フレームにとりつけら
   れたレベル調整機構により台車フレームに対し傾斜可能
   とし、溶湯ノズル流出孔を鉛直方向に調整可能にしたこ
   とを特徴とするレベル調整機構付きタンディッシュ台車
   。 ［２］レベル調整機構をネジ式にしたことを特徴とする
   特許請求の範囲［１］記載のレベル調整機構付きタンデ
   ィッシュ台車。 ［３］レベル調整機構を台車フレームに取付けた走行車
   輪の車軸の調整にて行うことを特徴とする特許請求の範
   囲［１］記載のレベル調整機構付きタンディッシュ台車
   。