JPS6178408A - 油中気体分離方法 - Google Patents
油中気体分離方法Info
- Publication number
- JPS6178408A JPS6178408A JP19777084A JP19777084A JPS6178408A JP S6178408 A JPS6178408 A JP S6178408A JP 19777084 A JP19777084 A JP 19777084A JP 19777084 A JP19777084 A JP 19777084A JP S6178408 A JPS6178408 A JP S6178408A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- membrane
- porous membrane
- gas
- average pore
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Degasification And Air Bubble Elimination (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は油中に分散している気体わるいは溶存気体に起
因する気泡を高分子多孔膜を用いて除去する方法に関す
る。本発明は、例えば、自動車の潤滑油圧混入する気泡
を潤滑油から潤滑油系を使用状態のままで除去すること
ができる。
因する気泡を高分子多孔膜を用いて除去する方法に関す
る。本発明は、例えば、自動車の潤滑油圧混入する気泡
を潤滑油から潤滑油系を使用状態のままで除去すること
ができる。
油の温度が上昇するにつれて気体の油中への溶解度が低
下するために油中に僅かに溶存している気体は徐々に油
中に気泡として放出される。潤滑油などの油の粘度は常
温で１０〜５０ ｅＰと高いので静止しただけではこの
分散気泡を除去するのに多くの時間を要する。
下するために油中に僅かに溶存している気体は徐々に油
中に気泡として放出される。潤滑油などの油の粘度は常
温で１０〜５０ ｅＰと高いので静止しただけではこの
分散気泡を除去するのに多くの時間を要する。
従来、油中忙分散した気泡を除去する方法としては、油
を真空夕／りに入れて脱泡する方法が知られている。
を真空夕／りに入れて脱泡する方法が知られている。
例えば、自動車の潤滑油は密閉系で使用されることが多
いが、油中に分散した気泡は簡単に除去されないために
、ベアリング部等で多敞の気泡が発生すると、潤滑油の
特性が劣化する。また、エンジン油に気泡が混入すると
、エンジンの性能にも影響を及ぼし、不都合である。
いが、油中に分散した気泡は簡単に除去されないために
、ベアリング部等で多敞の気泡が発生すると、潤滑油の
特性が劣化する。また、エンジン油に気泡が混入すると
、エンジンの性能にも影響を及ぼし、不都合である。
しかしながら、真空脱泡法はそれ自体が密閉系で実施し
なければならないから、自動車の潤滑油系などにおいて
油を使用状態のままで気泡を連続的に除去することは困
難である。そのため、従来、自動車の潤滑油系のような
密閉系では、油圧対する脱泡処理は全く行なわれていな
い。
なければならないから、自動車の潤滑油系などにおいて
油を使用状態のままで気泡を連続的に除去することは困
難である。そのため、従来、自動車の潤滑油系のような
密閉系では、油圧対する脱泡処理は全く行なわれていな
い。
〔間四点を解決するだめの手段および作用〕上記問題点
を解決する本発明による油中気体分離方法は、親水性高
分子多孔膜を用い、油を該多孔膜の一面に接触させ、該
多孔膜の他の一面の圧力（Ｐａ）が油に負荷されている
圧力（Ｐｏ）より小さいことにより、油中に分散してい
る気体あるいは溶存気体に起因する油中の気泡を油から
分離することを特徴とする。
を解決する本発明による油中気体分離方法は、親水性高
分子多孔膜を用い、油を該多孔膜の一面に接触させ、該
多孔膜の他の一面の圧力（Ｐａ）が油に負荷されている
圧力（Ｐｏ）より小さいことにより、油中に分散してい
る気体あるいは溶存気体に起因する油中の気泡を油から
分離することを特徴とする。
ここでいう親水性高分子膜とは化学構造をもとに算出さ
れるか、あるいは、実測の溶解度ノセラメーターδｐを
ロンドン分散力、永久双極千間に働く力、水素結合力の
それぞれに関連した溶解度パラメーターに分離して定義
されるところの水素結合に関連した溶解度・セラメータ
ーδｈが気泡を分解される油の溶解度・セラメーターよ
り大きいものをいい、一般的には、溶解度パラメーター
が５（−／ｃｍ’ ） ’以上のものは親水性といえる
。この要件は、高分子多孔膜が疎水性すなわち親油性で
あると、油が高分子多孔膜を透過してしまうから、それ
を阻止するために必要である。具体的には、再生セルロ
ース（δｈ ＝ １１．８５ （ａｘｌ／ｃｍ’ ）”
、以後、単に１１１．８５″というように記す）、ポリ
ビニルアルコール（１１，６８）、芳香族ぼりヒドラジ
ド（９，６０）１．ｔ？リノ２ラフェニレンテレフタレ
ートアミド（９，２７）、酢酸セルロース（６，５）、
エチルセルロース（５，７６’） ｆｘトカｈル。
れるか、あるいは、実測の溶解度ノセラメーターδｐを
ロンドン分散力、永久双極千間に働く力、水素結合力の
それぞれに関連した溶解度パラメーターに分離して定義
されるところの水素結合に関連した溶解度・セラメータ
ーδｈが気泡を分解される油の溶解度・セラメーターよ
り大きいものをいい、一般的には、溶解度パラメーター
が５（−／ｃｍ’ ） ’以上のものは親水性といえる
。この要件は、高分子多孔膜が疎水性すなわち親油性で
あると、油が高分子多孔膜を透過してしまうから、それ
を阻止するために必要である。具体的には、再生セルロ
ース（δｈ ＝ １１．８５ （ａｘｌ／ｃｍ’ ）”
、以後、単に１１１．８５″というように記す）、ポリ
ビニルアルコール（１１，６８）、芳香族ぼりヒドラジ
ド（９，６０）１．ｔ？リノ２ラフェニレンテレフタレ
ートアミド（９，２７）、酢酸セルロース（６，５）、
エチルセルロース（５，７６’） ｆｘトカｈル。
本発明でいう油とは溶解度パラメーターが５（ｃａ１／
α３）４以下の常温で液体である物質を言う。
α３）４以下の常温で液体である物質を言う。
高分子多孔膜を構成する素材高分子の溶解度パラメータ
ーδｈと油の溶解度ノ２ラメ−ターδｈの差は大きいほ
ど好ましい。高分子多孔膜を構成する素材のδｈは５
（ａｘｌ／ｃｍ ） ’以上が好ましく、再生セルロー
スはもっとも好ましい。
ーδｈと油の溶解度ノ２ラメ−ターδｈの差は大きいほ
ど好ましい。高分子多孔膜を構成する素材のδｈは５
（ａｘｌ／ｃｍ ） ’以上が好ましく、再生セルロー
スはもっとも好ましい。
この親水性高分子多孔膜は、平均孔径２ｒが０．０１μ
ｍ以上、１０μｍ以下であることが好ましい。平均孔径
２ｒが０．０１μｍ未満だと気体の油中からの分離速度
が遅く、気泡が油中より完全に除去できない。平均孔径
２ｒが１０μｍを越えると油が膜を通過して系外は漏れ
でてくる。
ｍ以上、１０μｍ以下であることが好ましい。平均孔径
２ｒが０．０１μｍ未満だと気体の油中からの分離速度
が遅く、気泡が油中より完全に除去できない。平均孔径
２ｒが１０μｍを越えると油が膜を通過して系外は漏れ
でてくる。
膜の厚さが厚くなると油の系外への漏出は減少するが、
気体の油中からの分離速度が遅くなる。
気体の油中からの分離速度が遅くなる。
特に膜の厚さが１ｆｒＲを越えると油の系外への漏出速
度はこの厚さと無関係に一定となり、一方、気体の油中
からの分離速度は低下する。したがって膜の厚さは１ｍ
以下が好ましい。
度はこの厚さと無関係に一定となり、一方、気体の油中
からの分離速度は低下する。したがって膜の厚さは１ｍ
以下が好ましい。
多孔膜の空孔率は大きい方が気泡の除去効率がよいので
好ましい。しかし、空孔率が小さくても本発明の効果は
妻せられる。
好ましい。しかし、空孔率が小さくても本発明の効果は
妻せられる。
多孔膜の形態としては中空糸、チューブ、平膜のいずれ
でも構わない。単位体積当たりの膜面積が大きいこと、
および、膜の支持体を必要としないこと、更Ｋ、油を細
い流動状態にして多孔膜面へ接触できるという観点から
中空糸が望ましい。
でも構わない。単位体積当たりの膜面積が大きいこと、
および、膜の支持体を必要としないこと、更Ｋ、油を細
い流動状態にして多孔膜面へ接触できるという観点から
中空糸が望ましい。
このような本発明に用いる親水性高分子多孔膜は容易に
入手可能である。
入手可能である。
本発明にいう多孔膜とは繊維の絡み合いで構成される瀘
紙あるいは粒状体の堆積物で構成されるフィルターは含
まれない。
紙あるいは粒状体の堆積物で構成されるフィルターは含
まれない。
本発明のもうひとつの特徴は油を親水性高分子多孔膜の
一面に接触させ、他の一面の圧力（Ｐａ）を油に負荷さ
れている圧力（Ｐｏ）以下にすることにある。もし、逆
ＫＰａ＞Ｐａとすると油中へ気泡が混入する。油の系外
への漏出を防ぎ、かつ、気体の油中からの分離速度を大
きくするには、ΔＰ（＝Ｐｏ−Ｐａ）が次式を満足する
ことが望ましい。
一面に接触させ、他の一面の圧力（Ｐａ）を油に負荷さ
れている圧力（Ｐｏ）以下にすることにある。もし、逆
ＫＰａ＞Ｐａとすると油中へ気泡が混入する。油の系外
への漏出を防ぎ、かつ、気体の油中からの分離速度を大
きくするには、ΔＰ（＝Ｐｏ−Ｐａ）が次式を満足する
ことが望ましい。
０≦ΔＰ≦γ／ｒ
ただし、γは油の表面張力（ｄｙｎ／ｍ） １．ｒは平
均孔半径（ｃｍ ）である。
均孔半径（ｃｍ ）である。
本発明の方法を自動車の潤滑油系などに適用する場合、
潤滑油系の管壁に穴をあけて、そこに親水性高分子膜を
張ることによって実施することができる。また、前述の
ように親水性高分子多孔材料くよる中空子あるいはチュ
ーブを用いることもできる。潤滑油系等では、潤滑油を
循環させるために通常、一定の圧力が加えられるので、
その油圧を利用して油中の気泡を多孔膜を通して除去す
ることができる。その場合、潤滑油の油圧に応じて多孔
膜の平均孔径を適当に選択することができる。圧力が高
ければ平均孔径を小さくシ、圧力が低ければ平均孔径を
大きくする。
潤滑油系の管壁に穴をあけて、そこに親水性高分子膜を
張ることによって実施することができる。また、前述の
ように親水性高分子多孔材料くよる中空子あるいはチュ
ーブを用いることもできる。潤滑油系等では、潤滑油を
循環させるために通常、一定の圧力が加えられるので、
その油圧を利用して油中の気泡を多孔膜を通して除去す
ることができる。その場合、潤滑油の油圧に応じて多孔
膜の平均孔径を適当に選択することができる。圧力が高
ければ平均孔径を小さくシ、圧力が低ければ平均孔径を
大きくする。
次に１本発明の実施例を挙げて説明するが、実施例に先
立ち、各物性値の測定方法を以下に示す。
立ち、各物性値の測定方法を以下に示す。
く平均孔径２〒、〉
２５℃の純水を０．２μｍの孔径を持つポリカーゴネー
ト多孔膜（Ｇｅｎｅｒａｌ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ社製、商
品名ｎｕｃｌｅｐｏｒａ ）で濾過し、微粒子の存在し
ない純水を調製する。この純水を用いて、一定の圧力差
ΔＰ （ｃｒｎＨｇ ）での、試料多孔膜の単位面積当
りの透過速度Ｊ （ｃｍ’／ ｓｅｅ ）を測定すれば
、平均孔径２丁。
ト多孔膜（Ｇｅｎｅｒａｌ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ社製、商
品名ｎｕｃｌｅｐｏｒａ ）で濾過し、微粒子の存在し
ない純水を調製する。この純水を用いて、一定の圧力差
ΔＰ （ｃｒｎＨｇ ）での、試料多孔膜の単位面積当
りの透過速度Ｊ （ｃｍ’／ ｓｅｅ ）を測定すれば
、平均孔径２丁。
（α）は次式で算出される。
ここで、η１は純水の粘度で、通常１セ／チぜイズであ
る。ｄは膜の厚さく ｃｒＲ）でマイクロメーターで測
定される。
る。ｄは膜の厚さく ｃｒＲ）でマイクロメーターで測
定される。
く空孔率ｐｒ ＞
多孔膜の見掛けの密度ρｍ、（１／ｃｍ ）の実測値か
らＰｒは次式で算出される。
らＰｒは次式で算出される。
Ｐｒ＝ （１−ρａ／ρ、）Ｘ１００ （百分本表示
）ここで、ρ、は多孔膜素材の密度（９／ｃｍ’ ）、
ρ、は多孔膜の厚さｄ （ｃｍ ）、重量Ｗ（＆）、面
指Ｓ （ｃｒＲ２）の測定値より、ρ、＝Ｗ／Ｓ−ｄで
算出される。
）ここで、ρ、は多孔膜素材の密度（９／ｃｍ’ ）、
ρ、は多孔膜の厚さｄ （ｃｍ ）、重量Ｗ（＆）、面
指Ｓ （ｃｒＲ２）の測定値より、ρ、＝Ｗ／Ｓ−ｄで
算出される。
平均孔径を異にする各種の再生セルロース多孔膜（膜の
厚さ２５０μｍ１空孔帛５５〜７５チ）を第１図に示す
膜分離器（１）に装着し、エンジン油（２）２００ｍ／
を同器内に注入した。油中に気泡を発生させるためにガ
ラスフィルター（４）を通して空気（３）を油中に吹き
込んだ。油面に３（１＋ｍＨｇのグーノ圧力をかけなが
ら油中のスターラー（６）で櫻拌子（５）を動して油を
積拌し、膜を透過してきた空気１を石ケン臆流量計（７
）で…１１定した（図中、８は石ケンだめである）。
厚さ２５０μｍ１空孔帛５５〜７５チ）を第１図に示す
膜分離器（１）に装着し、エンジン油（２）２００ｍ／
を同器内に注入した。油中に気泡を発生させるためにガ
ラスフィルター（４）を通して空気（３）を油中に吹き
込んだ。油面に３（１＋ｍＨｇのグーノ圧力をかけなが
ら油中のスターラー（６）で櫻拌子（５）を動して油を
積拌し、膜を透過してきた空気１を石ケン臆流量計（７
）で…１１定した（図中、８は石ケンだめである）。
第１表に再生セルロース多孔膜の平均孔径と空気の避過
冶を示す。
冶を示す。
第１表
第１表に見られるよう釦、平均孔径０．０３〜１０．０
μｍの多孔膜では気泡が分離できたが、平均孔径ｏ、ｏ
ｏｓμｍの多孔膜では気泡が分離できず、また、平均孔
径１２μｍの膜では油も膜を透過した。
μｍの多孔膜では気泡が分離できたが、平均孔径ｏ、ｏ
ｏｓμｍの多孔膜では気泡が分離できず、また、平均孔
径１２μｍの膜では油も膜を透過した。
本発明によれは、新規な油中気体分離方法が提供される
。特に、自！Ｉ？ｈ車の潤滑油系の油のように富閉状態
で使用される油中に生じた気泡を油を使用状態のままで
連続的に除去することができる油中気体分離方法が提供
される。
。特に、自！Ｉ？ｈ車の潤滑油系の油のように富閉状態
で使用される油中に生じた気泡を油を使用状態のままで
連続的に除去することができる油中気体分離方法が提供
される。
第１図は本発明の実施例に用いた膜分離器の模式図であ
る。 １・・・高分子多孔膜、２・・・油、３・・・送入空気
、４・・・気泡発生用ガラスフィルター、５・・・攪拌
子、６・・・スターラー、７・・・石ケン膜流量計、８
・・・石ケンだめ。
る。 １・・・高分子多孔膜、２・・・油、３・・・送入空気
、４・・・気泡発生用ガラスフィルター、５・・・攪拌
子、６・・・スターラー、７・・・石ケン膜流量計、８
・・・石ケンだめ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、親水性高分子多孔膜を用い、油を該多孔膜の一面に
接触させ、該多孔膜の他の一面の圧力（Ｐ＿ａ）が油に
負荷されている圧力（Ｐ＿０）より小さいことによつて
、油中に分散している気体あるいは溶存気体に起因する
油中の気泡を油から分離することを特徴とする油中気体
分離方法。 ２、前記親水性高分子多孔膜の平均孔径２に（ｒ：平均
孔半径）が０．０１μｍ以上、１０μｍ以下である特許
請求の範囲第１項記載の油中気体分離方法。 ３、Ｐ＿０とＰ＿ａの差ΔＰ（＝Ｐ＿０−Ｐ＿ａ）が油
の表面張力（γ）に対して ０≦ΔＰ≦γ／ｒ の式を満足する関係にある特許請求範囲第１項または第
２項記載の油中気体分離方法。 ４、前記親水性高分子多孔膜を構成する素材高分子の溶
解度パラメーターδｈが５（ｃａｌ／ｃｍ＾３）＾１＾
／＾２以上である特許請求の範囲第１項、第２項または
第３項記載の油中気体分離方法。 ５、前記親水性高分子多孔膜を構成する素材高分子が再
生セルロースである特許請求の範囲第１項、第２項、第
３項、または第４項記載の油中気体分離方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19777084A JPS6178408A (ja) | 1984-09-22 | 1984-09-22 | 油中気体分離方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19777084A JPS6178408A (ja) | 1984-09-22 | 1984-09-22 | 油中気体分離方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6178408A true JPS6178408A (ja) | 1986-04-22 |
Family
ID=16380056
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19777084A Pending JPS6178408A (ja) | 1984-09-22 | 1984-09-22 | 油中気体分離方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6178408A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103752045A (zh) * | 2013-12-31 | 2014-04-30 | 江苏有能电力自动化有限公司 | 复合膜管 |
| US12362376B2 (en) | 2023-10-17 | 2025-07-15 | Rodolfo Antonio M Gomez | Process and apparatus for sustainable water fuelled vehicle |
-
1984
- 1984-09-22 JP JP19777084A patent/JPS6178408A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103752045A (zh) * | 2013-12-31 | 2014-04-30 | 江苏有能电力自动化有限公司 | 复合膜管 |
| US12362376B2 (en) | 2023-10-17 | 2025-07-15 | Rodolfo Antonio M Gomez | Process and apparatus for sustainable water fuelled vehicle |
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