JPS6180332U - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6180332U JPS6180332U JP16377384U JP16377384U JPS6180332U JP S6180332 U JPS6180332 U JP S6180332U JP 16377384 U JP16377384 U JP 16377384U JP 16377384 U JP16377384 U JP 16377384U JP S6180332 U JPS6180332 U JP S6180332U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crankshaft
- crank gear
- spacer
- crankcase
- bolt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims description 4
Landscapes
- Gear Transmission (AREA)
Description
第1図は本考案一実施例の縦断面図、第2図は
クランクケースの側面図である。 2はクランク軸、3はクランクギヤ、11はス
ペーサ、18,19はボルト。
クランクケースの側面図である。 2はクランク軸、3はクランクギヤ、11はス
ペーサ、18,19はボルト。
Claims (1)
- クランク軸2の端部をクランクケース20の孔
21に挿入し、クランクケース20の孔21の下
半分より下部をクランク軸2の端面より外方に張
り出し、クランク軸2の端部にクランクギヤ3を
沿わせると共にクランクギヤ3にスペーサ11を
介して部品Aを沿わせ、スペーサ11とクランク
ギヤ3とをボルト18により、クランク軸2に締
着し、商品Aをボルト19でスペーサ11、クラ
ンクギヤ3を介してクランク軸2に締着したこと
を特徴とするエンジンクランク軸の取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16377384U JPH0247246Y2 (ja) | 1984-10-31 | 1984-10-31 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16377384U JPH0247246Y2 (ja) | 1984-10-31 | 1984-10-31 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6180332U true JPS6180332U (ja) | 1986-05-28 |
| JPH0247246Y2 JPH0247246Y2 (ja) | 1990-12-12 |
Family
ID=30721636
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16377384U Expired JPH0247246Y2 (ja) | 1984-10-31 | 1984-10-31 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0247246Y2 (ja) |
-
1984
- 1984-10-31 JP JP16377384U patent/JPH0247246Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0247246Y2 (ja) | 1990-12-12 |